Drove: BMW HP4
(iz Avto magazine 21/2012)
lahatsoratra: Petr Kavcic, sary: BMW
Ny BMW HP4 dia biby, tezitra, goavam-be, lozabe, tsara tarehy ary tena tsara ka manery anao hanandrana indray, hijery any ivelan'ny sisin-tanin'ny fantatra sy azo antoka. Efa teo aho, nitaingina azy, nanosika azy ho vita, ary tsy afa-po tamin'ny farany. mila fanampiny aho! Mafana ny volana septambra any amin'ny faritra atsimon'i Espaina, izay misy ny hazakazaka 'circuito de velocidad' Jerez de la Frontera mamakivaky ny tontolo semi-tany efitra, fonenan'ireo mpihazakazaka MotoGP sy F1, toerana nofinofin'ireo mpitaingina môtô noana haingana.
Tsy nivadika ny BMW fa nisafidy ny toerana mety hifandraisana voalohany amin'ny môtô farany. Niandry anay teo ireo voakilasy HP4, samy nanana ny mekanikany manokana izay nanampy tamin'ny fametrahana sy nandrakitra an-tsoratra tsara ny angon-drakitra telemetry, izay (tsy hino ianao) dia azo vidiana amin'ny euros an-jatony maro, ary ao anatin'ity fonosana ity dia mahazo angon-drakitra ho an'ny fikandrana ihany koa ianao. Ankoatra ny zavatra hafa, ho antsika ihany koa ny hafainganam-pandeha akaiky indrindra Hippodrome Grobnik (mazava ho azy fa tsy ao anaty lisitra ny tandavan-tendrombohitra). Ny fahasamihafana misy eo aminay sy ny mpihazakazaka amin'ny orinasa dia mbola kely kokoa, farafaharatsiny amin'ny fitaovana azontsika roa itaingenaana.
Saingy amin'ny fotoana iray ihany, ireo faharanitan-tsaina elektronika rehetra ireo dia fahafatesana ho an'ny adihevitra momba ny trano fisakafoanana. Ohatrinona ny tena "nodoranao" ary ohatrinona ny mahia tavela alohan'ny fotoana tsy ahafahan'ny kodiarana dia voarakitra ao amin'ny lakile USB mahazatra izay ampidirinao ao amin'ny solosainao ary mandinika ny angona, ny hafainganam-pandeha, ny mahia, gearbox sy ny fahombiazan'ny rafitra. manohitra ny fisidinan'ny kodiaran'ny fiara (BMW dia miantso an'io DTC io).
Saingy ny BMW HP4 dia tsy dia miavaka loatra noho ny telemetry sy ny fantson-jiro mandeha ho azy mahazatra, izay amin'ny throttle feno sy tsy misy clutch dia miakatra fotsiny ianao ary mandre ny gurgle sy ny fikotrokotroka amin'ny setroka Akrapović. Ny motera manana 'Soavaly' 193, izay mitovy amin'ny S1000RR mahazatra, ary i Akrapović dia manampy hery sy torque eo anelanelan'ny 3.500 sy 8.000 rpm, izay toy ny daka manapa-kevitra kokoa amin'ny ampondra rehefa manokatra ny throttle avy amin'ny zorony ianao. Saingy tsy ny zava-drehetra ny maha-mahery indrindra sy maivana indrindra amin'ny bisikileta fanatanjahan-tena efatra cylinder.
Raha ny marina, ny tena revolisionera v fampiatoana mavitrika, izay voarara amin'ny superbike. Ity fitsipika miasa ity dia mihoatra ny 10 taona, nindramina tamin'ny sedan malaza BMW 7 Series. Nilaza tamin'ny teny tsotra ny lehiben'ny departemanta fampandrosoana fampiatoana: "Fantatsika fa miasa izany, tsy misy tsy fahombiazana amin'ity rafitra ity, ary izany no zava-dehibe indrindra."
Efa nanoratra aho teo aloha fa ihomehezana indraindray ny BMW rehefa, ohatra, 15 taona lasa izay nampiany ABS tamin'ny môtô. Saingy rehefa nametraka ABS tamin'ny superbikeny izy ireo, ilay S1000RR vaovao tamin'izany fotoana izany, roa taona lasa izay, tsy nisy nihomehy intsony. Ny HP4 dia tantara vaovao tanteraka, tsy pejy vaovao amin'ny tantaran'ny moto, fa sahiko ny milaza fa fiandohan'ny toko iray manontolo.
Miasa ny fampiatoana mavitrika! Izany hoe, tena tsara ka manana bisikileta tsara indrindra ho an'ny lalana (na lalana), ny toetry ny lalana ary ny fomba fitaingina. Raha tsorina dia: arakaraky ny nanosika azy aho no nihamafy sy mahitsy kokoa ny bisikileta hazakazaka, vao mainka nihady tao anaty asfalta ary mazava ho azy, ny mifamadika amin'izany. Raha ny lalana no tianao, dia afaka mandeha mora kokoa.
BMW niantso ity rafitra ity DDC (Dynamic Damping Control). Saingy, na izany aza, dia mbola tsy maintsy "tsindrio" ny tenanao mialoha ny lohataona. Izany rehetra izany dia miasa amin'ny alalan'ny bokotra eo amin'ny ilany havia ny familiana, izay mifidy ny maotera toetra sy ny fiasan'ny ABS, ary noho izany ny mavitrika fampiatoana. Tena azo inoana fa tsy ho ela dia ity ihany no môtô manana fampiatoana mavitrika, fara fahakeliny, raha toa ka mahavita manaraka ny fanavaozana ara-teknika ny mpifaninana. Misy ihany koa ny HP4 'fifehezana fandefasana', na raha manandrana mandika aho dia hanomboka ny rafitra. Tsy miasa afa-tsy amin'ny programa maotera fanatanjahan-tena indrindra ( malama) ary natao ho an'ny fanombohana mijoro tsara indrindra, hoy ny hazakazaka. Raha vantany vao hitan'ny sensor fa miakatra ny kodiarana aloha, dia esorin'ny elektronika ny torsi amin'ny motera.
Ny fampiatoana, ny rafitra fanombohana, ny fanatanjahantena premium ABS ary ny freins hazakazaka Brembo dia tsy ho toy izany raha tsy natsangana tao amin'ny HP4 izy ireo. 15-hafainganam-pandeha fanaraha-maso traction kodia aoriana. Azonao atao ny milalao miaraka amin'ny fametrahana ny lalana tsy misy olana satria ny elektronika mampifandray ny toeran'ny throttle rehetra, ny sensor mitongilana, ny ABS ary ny maody izay atidohan'ny bisikileta dia miantoka ny fiarovana sy ny fahafinaretana.
Teo am-panombohana dia nitondra ny HP4 tamin'ny programa fanatanjahan-tena aho, izay midika fa matetika ny jiro fotsy izay manondro ny fidirana an-tsehatra amin'ny skid. Tena azo antoka izany, tsy matahotra ny ho any aoriana ianao rehefa mihodina. Avy eo aho dia nivadika tamin'ny programa hazakazaka izay efa nampiana toetra ara-panatanjahan-tena ary taorian'ny antsasaky ny andro nanaovana hazakazaka dia navadika tamin'ny kodiaran-dalana Pirelli ho any amin'ny kodiarana hazakazaka hazakazaka toy ny hoe nampiasaina tamin'ny hazakazaka superbike ny bisikileta.
Ry vahoakako, tononkalo re izany! Ao amin'ny Slick sy amin'ny kodiarana malama dia efa haingana be izy. Mahavariana ny fijoroana, amin'ny ampahany noho ny kodiarana hazakazaka, amin'ny ampahany noho ny kodiaran'ny aluminium maivana kokoa, ary amin'ny ampahany ihany koa noho ny fampiatoana tena tsara, ny lanja faran'izay maivana ary ny rafitry ny bisikileta. Teo am-pitaingana aho dia tena nanontany tena hoe ahoana raha misy zavatra mitranga amiko amin'ny 180km/ora midina amin'ny zoro lava, raha ny marina dia aleo tsy mijery ny metatra mihitsy! Tsy nisy zava-nitranga anefa. Ny HP4 dia nitazona tsara ny tsipika ary nanamafy indray fa ny BMW dia tena mahafantatra ny fomba hahazoana antoka fa ny bisikileta dia mijanona amin'ny tsipika tsara amin'ny làlana.
Hitako ihany koa fa mahaliana fa ny elektronika dia tsy niditra an-tsehatra tamin'ny fomba tsy ara-dalàna rehefa nanafaingana avy tao amin'ny zoron'ny kodiarana aho, ohatra. Ao amin'ny programa fanatanjahan-tena indrindra, ny elektronika dia mamela kodiaran-droa lava, misoroka ny fampiakarana tafahoatra raha tsy rehefa mampidi-doza.
Ny fahatokisana amin'ny bisikileta no fanalahidy eto, ary rehefa nitsahatra sy nitsambikina tsikelikely aho, nijery sy nanandrana ny tena ataon'ny DTC sy DDC, dia tsy afaka nitsiky afa-tsy tao amin'ny kahieko aho. Tena mahafinaritra ny mahafantatra fa misy olona miaro anao amin'ny tenanao. Satria solafaka ny pneu rehefa be loatra ny entona ary noho izany dia misy hery eo amin'ny kodiarana aoriana, ary amin'izao fotoana izao ny elektronika dia mahita izany tsara sy milamina tsara amin'ny tselatra kely fotsiny.
Matoky anao aho, ohatrinona no fantatra ao amin'ny faribolana, raha ampitahaina amin'ny BMW S1000RR sy HP4 - izany hoe ny clone hazakazaka mandroso kokoa ara-teknolojia? Nilaza i BMW fa amin'ny lalana toa an'i Jerez, ny HP4 dia mahazo isa segondra tsara isaky ny fihodinana. Ampitomboy izany amin'ny isan'ny fihodinana izay haharitra ny hazakazaka fialamboly iray... Azonao ny hevitra, marina. Eny ary, io tombony io dia mendrika zavatra, fa, mahagaga, dia tsy nandoa vola maina. Mahazo ny base HP4 kely kokoa ianao 19.000 Euro, raha feno entana, na maivana kokoa amin'ny kojakoja karbona sy kojakoja hazakazaka, dia mila ampiana latsaky ny efatra arivo monja.
Manantena aho fa indray andro any dia hitondra antsika akaiky kokoa amin'ny bisikileta MotoGP izany satria nampiseho ny nifiny tany Espaina ity tigra ity. 2,9 segondra manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra manodidina ny 300 km/ora dia tsy mora.
