Nandeha: Bimota DB7

• Видео

Teny an-dalana, i Bimota dia maniry mafy ny handeha amin'ny Superbike Championship miaraka amin'ny DB7, saingy voasakana izy ireo noho ny fitsipika izay mitaky farafahakeliny 1.000 (taorian'ny 2010 3.000) môtô famokarana amidy, isa tsy azo tratrarina ho an'ny mpanamboatra boutique. Tamin'ny 2008, 220 "ihany" no namidy, ary ny môtô rehetra miaraka, anisan'izany i Deliria, DB5 ary Tesa, dia tokony ho 500.

Tsy vitan’ny hoe manana maotera vaovao ihany koa izy io, fa ny môtô dia vaovao hatrany amin’ny pneu ka hatrany amin’ny famantaran’ny fihodinana amin’ny fitaratra. Toy ny mahazatra ho an'i Bimoto, ny rafitra dia natambatra tamin'ny sombin-tsolika vita amin'ny alimo sy fantsona vy vita amin'ny fiaramanidina. Aluminum, vita amin'ny milina tsara amin'ny milina fehezin'ny ordinatera, dia singa mampifandray ny kodia aoriana (axle) amin'ny gorodona mihetsiketsika, ny sakana dia mihodinkodina amin'ny metaly mamirapiratra, ary ny fantsona vy dia mivelatra mankany amin'ny lohany. .

Raha mijery ny bisikileta avy amin'ny sisiny isika, dia mahatsikaritra tsipika mahitsy tanteraka avy amin'ny axle kodia aoriana mankany amin'ny lohan'ny frame, fa eo amin'ny ilany kosa dia misy tsipika miharihary avy any aoriana mankany amin'ny kodiarana aloha. . Sahinay ny milaza fa manana io “lakroa” io ho karazana fototra izy ireo rehefa mamolavola atleta vaovao. Mitete ny rora rehefa mijery ny crosspieces, brake sy clutch lever, pedals ary ny faran'ny teleskaopy eo anoloana. . Betsaka ny ampahany hita matetika amin'ny lisitry ny fanampin'ny mpanamboatra hafa.

Ny fiadiana aerodynamic rehetra dia vita amin'ny fibre karbônina. Raha vao jerena dia tsy tsikaritra izany, satria miloko mena sy fotsy ny ankamaroany, ary ny karbaona manta dia avela ho an'ny fitsapana. Raha te-hisongadina amin'ny môtô amin'ny loko mainty rehetra ianao, dia azonao atao ny manafatra ny Oronero version "mavesatra" amin'ny 39.960 euros, izay manana rafitra fibre maivana (izay vita amin'ny vy) ary vatosoa ara-teknolojia bebe kokoa. , anisan'izany ny rafitra GPS tohanan'ny fitaovana teknolojia avo lenta izay mahafantatra ny fikosoham-bary.

Miverina amin'ny DB7 'mahazatra' - miaraka amin'ny rafitra maivana kokoa, fiadiana karbônina, rafitra setroka titanium ary fehiloha maivana kokoa, nitazona lanja azo tsapain-tanana izy ireo ary mihoatra noho izany aza rehefa mitondra fiara. Môtô maivana toy izany, nefa mahery be! ?

Raha tsy nihaingana be ilay bisikileta dia omeko mora foana ny motera 600cc. Manafaingana be dia be avy amin'ny salan'isa mid-rpm izy ary tsy mijanona na mitsahatra mihodina amin'ny fisaka. Rehefa mila miadana ianao mba hiditra soa aman-tsara amin'ny zorony, ny frein mahery vaika dia tonga hamonjy, mankatò ny baikon'ny rantsantanana iray ary amin'ny teny iray - tena tsara. Sarotra anefa ny mampiasa azy ireo satria tery sy malama ny fitoeran-tsolika, ary mafy ny seza ary somary mivonto, izay mampihena ny fikapohana.

Amin'ny fihemorana dia raisin'ny sandry ny hery rehetra, ary tsy misy fifandraisana marina eo amin'ny môtô sy ny tongotra ary ny vodiny mandritra ny tetezamita eo anelanelan'ny fihodinana. Sarotra amiko ny mieritreritra fa tsy manelingelina na iza na iza izany, satria tsikaritray tamin'izany andro izany ny mpamily fitsapana rehetra. Angamba mety hanatsara an'io fahatsapana io ny saron-tseza mafy kokoa sy ny décal tsy mitongilana eo amin'ny fitoeran-tsolika, fa mbola misy tsiro mangidy. .

Ny tsy fahampian'ity môtô ity dia tsy ny vidiny, tokony ho lafo, fa ny vatana dia tsy mifandray loatra amin'ny môtô. Tsara ny zavatra hafa rehetra.

Ny tia teknolojia dia afaka mandany ora maro mijery ny DB7.

Model: Bimot DB7

motera: Ducati 1098 Testastretta, roa-varingarina, rano mangatsiaka, 1.099 sm? , Valve 4 isaky ny cylinder, tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 118 kW (160 KM) pri 9.750 / min.

Torkia farany ambany: 123 Nm amin'ny 8.000 rpm

Famindrana angovo: fandefasana enina hafainganana, rojo.

Frame: fitambaran'ny aluminium kilaoty fiaramanidina vita amin'ny tubular.

Freins: Reels 2 mialoha? 320 mm, valanoranon'ny radial Brembo misy tsorakazo efatra,


paompy radial, kapila aoriana? 220 mm, roa piston caliper.

Fampiatoana: Marzocchi Corse RAC adjustable inverted telescopique front fork?


43mm, 120mm dia, Extreme Tech2T4V aoriana Adjustable tokan-tena,


130 mm ny dia.

Tires: 120/70–17, 190/55–17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm.

Tifitra solika: 18 l.

Wheelbase: 1.430 mm.

Weight: 172 kg.

Solontena: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

Ny fahatsapana voalohany

Fisehoana 5/5

Ny silhouette dia mitovy amin'ny fiara GP, ampahany vita amin'ny endrika tsara tarehy, aluminium, karbona ary fantsona mena. Ho an'ny sasany, toa mora ny jiro roa ary toa nangalatra tao amin'ny Duke KTM.

Motor 5/5

Ducati kambana-cylinder mahery vaika izay, noho ny elektronika samihafa sy ny rafitra setroka, dia namoaka torsi tsara amin'ny mid-range. Any akaikin'ny faran'ny lemaka fasana, dia mbola mihamitombo hatrany izy!

Fampiononana 1/5

Seza mafy, tery loatra ary solaitra be ny tobin-tsolika, tena sporty ny toerana mitondra fiara. Tsara ny fiarovana ny rivotra.

Vidiny 2/5

Ny matavy dia sivy arivo euros lafo kokoa noho ny fototra Ducati 1098, ary efa ho 6.000 euros lafo kokoa noho ny dikan-S. Tsy dia be loatra. .

Kilasy voalohany 4/5

Ny motera matanjaka an'ny Bimota, ny fikarakarana tsy misy ezaka ary ny endri-javatra hafahafa be dia be dia manohana ny Bimota, fa ny DB7 dia mijanona ho fiara ho an'ny olom-bitsy noho ny vidiny.

Matevzh Gribar, sary: ​​Zhelko Pushchenik