Ny angovo amin'ny ho avy hoy ny Audi - inona no harotsaka ao anaty tanky?
Na manao ahoana na manao ahoana adala ny lobby fandoroana solika, mazava ny zava-misy - mihamaro ny olona eto amin'izao tontolo izao ary ny olona rehetra te-hanana fiara, ary amin'ny tahan'ny fivoaran'ny sivilizasiona amin'izao fotoana izao dia mihavitsy ny solika fôsily, ary amin'ny hafainganam-pandeha haingana. Noho izany, ara-dalàna ny fijerena voalohany ny ho avy dia ny fijerena ireo loharanon-kery. Miankina amin’ny solika sy ny entona ve isika? Sa mety misy fomba hafa hitondrana fiara? Andeha hojerentsika ny fomba fijerin'i Audi.
"Tsy mijery intsony ny tailpipe," hoy i Audi, ary nanampy hoe: "Tsy manisa CO2 intsony." Toa hafahafa ihany ilay izy, saingy manazava haingana ny mpanolotra. "Diso ny fifantohana amin'ny CO2 mivoaka amin'ny tailpipe - mila tsaboina eran-tany isika." Mbola hafahafa ihany ilay izy, saingy vetivety dia lasa mazava kokoa. Hita fa afaka mamoaka CO2 avy amin'ny fantsona setroky ny fiara izahay, raha toa ka nampiasa ny CO2 avy amin'ny atmosfera izahay hamokarana solika ho azy. Avy eo ny fifandanjana maneran-tany ... Natahotra aho sao handre hoe "ho zero" amin'io fotoana io, satria amiko, amin'ny maha-injeniera ahy, dia mazava fa mety ho tsara kokoa izany. Soa ihany fa nandre aho hoe: “...dia hahasoa kokoa izany.” Efa misy dikany izany, ary izao no fomba iatrehan'ny injeniera Bavarian.
Mazava ho azy fa loharanon'ny aingam-panahy ny natiora: ny tsingerin'ny rano, ny oksizenina ary ny CO2 eo amin'ny natiora dia manaporofo fa misy mekanika ampiasain'ny masoandro dia azo ampiasaina. Noho izany, nanapa-kevitra ny hanahaka ny dingana voajanahary ao amin'ny laboratoara ary hiasa amin'ny fanombohana tsingerina tsy misy fiafarana miaraka amin'ny fifandanjana amin'ny akora rehetra izay mitodika amin'ny zero. Hevitra roa no natao: 1. Tsy misy very eo amin'ny natiora. 2. Ny fako avy amin'ny dingana rehetra dia tsy maintsy ampiasaina amin'ny dingana manaraka.
Na izany aza, nojereny aloha hoe inona no dingana amin'ny fiainan'ny fiara iray mamokatra CO2 betsaka indrindra (raha heverina fa fiara kely misy 200.000 20 km amin'ny famantaranandro). Hita fa nandritra ny famokarana fiara dia 79% ny entona manimba, rehefa mampiasa fiara - 1%, ary mandritra ny fanariana - 2%. Miaraka amin'ny angon-drakitra toy izany, dia mazava fa mila manomboka amin'ny dingana amin'ny fampiasana ny fiara, i.e. fandoroana solika. Fantatsika ny tombony sy ny tsy fahampian'ny solika klasika. Ny biofuel dia manana ny tombony, fa tsy misy ny fatiantoka - manaisotra ny tany fambolena ary, vokatr'izany, ny sakafo, tsy ho ampy mihitsy izy ireo mba hanomezana izay ilain'ny sivilizasiona rehetra. Noho izany, ny Audi dia mampiditra dingana vaovao, izay antsoina hoe E-Fuels. Momba ny inona? Mazava ny hevitra: tsy maintsy mamokatra solika ianao amin'ny fampiasana CO2 ho iray amin'ireo akora amin'ny fizotran'ny famokarana. Avy eo dia azo atao ny mandoro solika amin'ny feon'ny fieritreretana madio, mamoaka CO2 any amin'ny atmosfera. Miverina hatrany. Ahoana anefa no hanaovana izany? Manana vahaolana roa amin'izany i Audi.
Vahaolana voalohany: E-Gas
Ny hevitra E-Gas dia manomboka amin'ny vahaolana efa misy. Izany hoe, miaraka amin'ny fanampian'ny windmills dia maka angovo avy amin'ny rivotra isika. Ampiasainay ny herinaratra azo amin'ny dingan'ny electrolysis mba hamokarana H2. Efa solika izany, fa ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa dia midika fa tsy maintsy manohy miasa ny injeniera. Ao anatin'ny dingana antsoina hoe Methanation, dia manambatra ny H2 amin'ny CO2 izy ireo mba hamokarana CH4, entona manana toetra mitovy amin'ny entona voajanahary. Noho izany, manana solika famokarana izay nampiasana CO2 izahay, izay havoaka indray mandritra ny fandoroana ity solika ity. Ny angovo ilaina amin'ireo dingana voalaza etsy ambony dia avy amin'ny loharano voajanahary azo havaozina, ka feno ny faribolana. Toa tsara loatra ka tsy ho marina intsony? Somary hafa kely izany, ary angamba tsy nahita zavatra tamin'ny printy tsara aho tamin'ny famelabelarana, fa na dia mitaky "fanampiana angovo" etsy sy eroa aza ity dingana ity, dia mbola dingana mankany amin'ny lalana vaovao sy mahaliana.
Ny fifandanjana CO2 dia tsy isalasalana fa tsara kokoa amin'ny vahaolana etsy ambony, ary ny Audi dia manaporofo izany amin'ny tarehimarika: ny vidin'ny fiara amin'ny 1 km (compact 200.000 168 km) amin'ny solika mahazatra dia 2 g CO150. Latsaky ny 100 miaraka amin'ny LNG Latsaka ny 50 miaraka amin'ny biofuel Ary amin'ny foto-kevitra e-gas: latsaky ny 2 g CO1 isaky ny kilometatra! Mbola lavitra ny aotra, fa efa in-3 akaiky kokoa raha oharina amin'ny vahaolana mahazatra.
Mba hialana amin'ny fiheverana fa ny Audi dia ho lasa mpanan-tsolika fa tsy mpanamboatra fiara, dia naseho anay (miaraka amin'ny findainay sy ny fakantsarinay) ny Audi A3 vaovao mandeha amin'ny TCNG, izay ho hitantsika eny an-dalana ao anatin'ny herintaona. fotoana. Indrisy anefa fa tsy nahomby ilay izy, ka tsy mahalala na inona na inona afa-tsy ny fisiany, fa faly izahay mieritreritra fa ny teoria sy ny famelabelarana dia arahin'ny vokatra mivaingana.
Vahaolana roa: E-diesel / E-ethanol
Ny iray hafa, ary raha ny hevitro, ny hevitra mahaliana sy sahy kokoa izay ampiasain'ny Bavarians dia ny e-diesel sy e-ethanol. Eto Audi dia nahita mpiara-miasa manerana ny ranomasina, izay any amin'ny faritra atsimon'i Etazonia JOULE mamokatra solika mampiasa photosynthesis - avy amin'ny masoandro, ny rano sy ny zavamiaina bitika dia bitika. Ny farafara maitso lehibe dia atsofony amin'ny masoandro mafana, mandany CO2 avy amin'ny atmosfera ary mamokatra oksizenina sy... solika. Toy izany koa no mitranga any amin'ny ozinina rehetra, fa raha tokony ho lasantsy ny fiaranay, dia mitombo fotsiny ireo orinasa ireo. Ny mpahay siansa avy any Etazonia anefa dia nandinika ny mikraoskaopy ary naniry micro micro-cellule iray izay, amin'ny alàlan'ny dingan'ny photosynthesis, fa tsy biomass, dia mamokatra ... marina izany - solika! Ary amin'ny fangatahana, arakaraka ny karazana bakteria: indray mandeha ethanol, indray mandeha gazoala - na inona na inona ny mpahay siansa. Ary ohatrinona: ethanol 75 litatra ary solika gazoala 000 litatra isaky ny hektara! Indray mandeha, toa tsara loatra ny ho marina, saingy mandaitra izany! Ankoatra izany, tsy toy ny biofuel, ity dingana ity dia mety hitranga any amin'ny tany karakaina.
Ny tena mahaliana dia ny hoe ny foto-kevitra voalaza etsy ambony dia tsy ao anatin'ny ho avy lavitra loatra; ny famokarana indostrialy amin'ny fampiasana microgranules dia tokony hanomboka amin'ny fiandohan'ny taona 2014, ary ny vidin'ny solika dia tokony hampitahaina amin'ny vidin'ny solika mahazatra. . Mety ho mora kokoa izany, saingy amin'ity dingana ity dia tsy resaka vidiny, fa ny fahatsinjovana ny famokarana solika izay mitroka CO2.
Toa tsy hibanjina ny fantsona setroka mandrakizay i Audi - fa kosa miasa amin'ny zava-baovao tanteraka izay afaka mampifandanja ny famoahana CO2 amin'ny sehatra manerantany. Raha jerena io fomba fijery io, dia tsy manjavozavo intsony ny ahiahy momba ny fihenan'ny solika. Azo inoana fa tsy ho afa-po amin’ny fisian’ny zava-maniry hamokarana solika ny mpiaro ny tontolo iainana, na amin’ny fampiasana ny tany efitra ho tany fambolena. Tsy maintsy nipoitra tao an-tsain'ny sasany ny sary mampiseho ny logon'ny mpanamboatra any Sahara na Gobi, hita eny amin'ny habakabaka. Hatramin'ny vao haingana, ny fahazoana solika avy amin'ny zavamaniry dia abstraction tanteraka, mety ho an'ny fizarana sarimihetsika momba ny siansa foronina, saingy amin'izao fotoana izao dia ho avy tena izy sy azo tratrarina. Inona no andrasana? Eny, ho hitantsika ao anatin'ny vitsivitsy, angamba am-polony taona mahery.
Vakio ihany koa: Evolisiona motera (r) - ho aiza ny Audi?
