Rakipahalalana momba ny motera: Volvo 2.4 (gasoline)

Io no iray amin'ireo lasantsy maharitra indrindra natolotra hatramin'ny taona 2000. Na dia eo aza ny famolavolana 5-varingarina sy ny hery ambony, dia azo jerena na dia ao anaty fiara kely aza. Ny fisafidianana ny dikan-teny mety dia miantoka ny fahatokisana tanteraka sy ny faharetana tsy mampino. Ao amin'ny HBO ihany koa.

Volvo motera miaraka amin'ny anarana B5244 dia nampiasaina tamin'ny taona 1999-2010.tena kely ho an'ny fiainan'ny motera iray, indrindra fa ny mahomby toy izany. Azo heverina fa tara loatra ny namoronana azy ary indrisy fa novonoin'ny fenitry ny famoahana. Ny toetra mampiavaka dia ny herin'ny 2,4 litatra, azo avy amin'ny cylinders 5. Izy io dia mpikambana ao amin'ny fianakaviana blok modular miaraka amin'ny fananganana aluminium. Izy ireo dia nanamboatra tsorakazo fampifandraisana, camshaft entin'ny fehikibo ary ny fotoana miovaova. Amin'ny ankapobeny, dia miavaka amin'ny hery avo, Noho izany, amin'ny fototry ny voajanahary aspirated dikan amin'ny fahafahana ny 140 sy 170 hp. Bi-Fuel na supercharged dikan (fanononana T) avy amin'ny 2003 ka hatramin'ny 193 hp, nitarika, ankoatra ny zavatra hafa, ny fanatanjahan-tena modely S260 sy V60 T70.

Ny dikan-teny aspirated voajanahary dia miasa tsara amin'ny S80, S60 na V70 ary mahomby amin'ny C30, S40 na V50 kely kokoa. Miaraka amin'ny teknika mitondra fiara tsara dia tsy mandany solika betsaka izy ireo, fa na dia eo aza izany, sarotra ny mandeha amin'ny 10 l / 100 km. Ny dikan-Turbo dia tsara kokoa, miaraka amin'ny mari-pamantarana tena tsara, fa mandany lasantsy be dia be. Indrindra fa miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy. Noho izany, ny mpampiasa dia tena vonona ny hampiasa autogas fametrahana izay tsy mampidi-doza ny vondrona, izay fitaovana amin'ny hydraulic valve compensators.

Ankoatra ny lesoka izay nipoitra vokatry ny fandidiana (leaks, elektrika taloha, fahalotoan'ny fidirana, coils ignition tonta), tsy misy olana manokana, afa-tsy ny iray. azo averina ary Ny tsy fahombiazana mahazatra dia ny tsy fahombiazan'ny throttle Magnetti Marelli, izay nampiasaina hatramin'ny 2005. Ny variana vaovao dia efa manana bosch throttle body izay saika tsy misy fikojakojana. Indrisy anefa fa lafo be ny fanamboarana an'i Magnetti Marella, ary tena mandrebireby ny fanovana ny throttle body ho vaovao.

Ny tombony lehibe amin'ny motera dia fidirana tsara amin'ny kojakoja, na dia lafo aza indraindray. Amin'ny toe-javatra sasany dia tsara kokoa ny mividy ny tany am-boalohany, matetika mitentina 50 ka hatramin'ny 100 isan-jato. mihoatra noho ny fanoloana. Ny fanoloana ny fiara fitateram-potoana manontolo dia mety hitentina 2000 PLN ho an'ny kojakoja fotsiny. Ny dikan-teny 2.4 rehetra miaraka amin'ny fifindran'ny tanana dia manana kodiaran-droa mitentina hatramin'ny PLN 2500, na dia tena mateza aza. Azonao atao ihany koa ny mahita fehikibo mafy sy kitapo clutch mavesatra ho an'ny karazany sasany, fa ho an'ny aspirated voajanahary ihany no atolotra anao.

Ny tombony amin'ny motera 2.4: