Rakipahalalana momba ny motera: Honda 1.6 i-DTEC (diesel)

Ny ultra-maoderina ary miaraka amin'izay koa, Honda diesel dia tsara toy ny tsy mety. Nampiaiky volana ny mpamily izy, ny fanjifana solika ary ny kolontsain'ny asa avo lenta, saingy, indrisy, tsy mampiaiky volana ny faharetany. Ny tena zava-dehibe dia azo lazaina ho fanariana ilay bisikileta.

Ny diesel 1.6 i-DTEC dia nampidirina tamin'ny taona 2013. ho valin'ny filan'ny fanontaniana. Ny maotera dia tsy maintsy mahafeno ny fenitra Euro 6 ary miaraka amin'izay koa dia ambany ny fanjifana solika, izay tsy azo atao amin'ny zokiolona 2,2 litatra. Amin'ny lafiny iray, ny 1.6 i-DTEC no mpandimby ny tsenan'ny vondrona Isuzu 1.7, na dia mazava ho azy fa hafa tanteraka, endrika Honda tany am-boalohany.

Ny 1.6 i-DTEC dia manana 120 hp. ary mahafinaritra 300 Nm. Torque, fa miavaka amin'ny maneuverability avo sy ny fanjifàna solika sensationally ambany (na dia ambany 4 l / 100 km ho an'ny Honda Civic). Nampiasaina koa ny Honda CR-V lehibe kokoa. nanomboka tamin'ny taona 2015 ny variant turbo bi-turbo. Ity dikan-mamorona tena tsara masontsivana - 160 hp. sy 350nm. Amin'ny fampiharana, midika izany fa ny fiara dia tsy latsa-danja noho ny dikan-teny 2.2 i-DTEC. Ankoatra izany, ny mpamily dia midera ny bisikileta noho ny kolontsain'ny asa ambony.

Indrisy fa ity motera ity mitaky be amin'ny fampandehanana azy. Ny fikojakojana avo lenta dia tsy tia ny fikojakojana. Azo antoka indrindra ny mampiasa kojakoja tany am-boalohany manana kalitao tsy manam-paharoa kokoa noho ny kojakoja fanolo. Raha ny marina, saika tsy misy mpisolo toerana. Na dia nanome fanoloana solika isaky ny 20 arivo aza ny mpanamboatra. km tsy soso-kevitra. Serivisy farafahakeliny 10 arivo. km na indray mandeha isan-taona. Ny kilasin'ny menaka C2 na C3 dia tsy maintsy manana viscosity 0W-30. Aorian'ny fandoroana ny sivana particulate dia tena zava-dehibe.

Na izany aza, ny dikan-teny tany am-boalohany amin'ity motera supercharged tokana ity dia tsy afa-nandositra ny loza izay toy ny loza ho an'ny mpampiasa. izany lalao axial ny camshaftizay – raha misy fanamboarana – mitaky fanoloana ny loha manontolo. Ny mpampiasa sasany dia nanao izany tamin'ny alàlan'ny fiantohana, fa amin'ny fiara efa nampiasaina dia tsy afaka miantehitra amin'izany ianao. Ny soritr'aretina iray dia ny tabataba avy any an-tampon'ny motera. Na dia mbola tsy fahita firy sy tsy dia fantatra loatra aza izany, dia tsy fantatra ny antony mahatonga izany, saingy misy ny ahiahy fa noho ny faharatsian'ny fitaovana, izay mampiavaka ny motera Honda sy ny mekanika hafa. taorian'ny 2010.

Ankoatra izay dia efa misy ny fitarainana momba ny tsy fahombiazan'ny rafitra fitsaboana tsindrona na entona setroka. Indrisy anefa fa afaka manonofy ny hanolo nozzles, ary koa ny fanavaozana. Mora kokoa ny mamerina ny sivana DPF. Raha tsy may rehefa mitondra fiara, dia azo levona ny menaka ary noho izany amin'ny toe-javatra toy ny camshaft end play.

Hividy na tsy hividy fiara misy motera 1.6 i-DTEC? Sarotra ny mamaly io fanontaniana io. Raha mahita bloc misy kilema ianao (raha azonao atao ny miantso azy io amin'ny voalohany), dia azo ampiasaina izy io. Torak’izany koa ny fiara be mileage. Ny fanamboarana dia lafo be, ka amin'ny fampiharana dia tsy mahasoa ary tsara kokoa ny manolo ny motera amin'ny motera efa nampiasaina. Manome toky ny fampisehoana. Ny fandoroana dia tombony lehibe amin'ity famolavolana ity. Ampy izay ny filazana fa 120 l/5,2 km ny salanisan'ny fanjifana solika notaterin'ny mpampiasa ho an'ny Honda CR-V 100 hp!

Ny tombony amin'ny motera 1.6 i-DTEC: