Fampiatoana elektronika: fampiononana sy fahombiazana kely "chip".

ESA, DSS Ducati Skyhook fampiatoana, damping elektronika, damping dynamique ...

Nosokafan'ny BMW sy ny rafitra ESA tamin'ny 2004, nohavaozina tamin'ny 2009, ny fampiatoana elektronika ny môtôntsika dia tsy andraikitry ny mpanamboatra Bavarian intsony. Eny tokoa, ny Ducati S Touring, KTM 1190 Adventure, Aprilia Caponord 1200 Touring Kit ary vao haingana ny Yamaha FJR 1300 AS izao dia ahitana, mba hanambany azy ireo, menagerie amin'ny chips nianatra. Nampidirina vao haingana ho vahaolana farany amin'ny fampifandraisana ny fiarantsika amin'ny tany, ireo rafitra informatika ireo dia nanome, voalohany indrindra, ny fahafahana manamora ny fanamboarana araka ny filana sy ny fanirian'ny fiara. Nanomboka tamin'ny 2012, dia nitohy nandritra ny fotoana ela ny fanitsiana azy ireo. Na izany aza, misy fahasamihafana eo amin'ny fampiharana ireo teknolojia ireo, arakaraka ny marika.

Ny voalohany amin'izy ireo dia ny toetra passive na semi-dynamique: tsotsotra mialoha na fampifanarahana tsy tapaka. Fanampin'izany, ny sasany dia mampifandray ny toerana misy azy amin'ny sarintany maotera voafantina, fa ny hafa kosa manolotra fomba mandeha ho azy tanteraka ... miaraka amin'ny fahatsapana familiana samihafa. Noho izany dia ilaina ny fanombanana voalohany.

BMW - ESA Dynamic

Ho an'ny tompo rehetra, ny voninahitra rehetra. Ny marika alemana no voalohany nampiditra ny rafitra ESA. Raha ny taranaka voalohany dia nosoloina tsotra fotsiny ny mpamily ho an'ny fanitsiana, indrindra ho an'ny fampiononana sy ny fahamaivanana bebe kokoa, ny version 2013-14 dia sarotra kokoa. Ny teknolojia modulation hydraulic mitohy dia miseho voalohany amin'ny hypersport 1000 RR HP4 (DDC - Dynamic Damping Control) avo lenta. Avy eo, herinandro vitsivitsy aty aoriana, ity dia azo alaina amin'ny R 1200 GS mangatsiaka kokoa.

Ity ESA mavitrika vaovao ity dia manambatra masontsivana maro. Na dia mbola manolotra profil hydraulika telo (sarotra, mahazatra ary malefaka) mifamatotra amin'ny mombamomba ny prestressing telo hofaritana (pilot, pilote ary valizy, mpanamory sy mpandeha), ny rafitra dia manitsy ny fanitarana sy ny fihenam-bidy mitohy. Noho izany tanjona izany, ny anoloana sy aoriana motion sensor dia mampahafantatra tsy tapaka ny rafitra ny mitsangana hetsika ny familiana ny familiana sy ny swing arm. Ny damping dia amboarina ho azy amin'ny alàlan'ny valva fehezin'ny herinaratra, arakaraka ny fepetra manokana sy ny fomba mitondra fiara.

Teny an-dalana, ireo singa ireo dia mamela anao hampifanaraka ny anton-javatra damping tsara indrindra haingana sy araka izay azo atao. Mihetsika kokoa amin'ny fiakarana ary marin-toerana kokoa amin'ny fihenam-bidy, ny milina dia ahafahanao mikaroka bebe kokoa amin'ny ampahany farany amin'ny fotoana.

Novana ho an'ny fiara eny an-dalana na eny an-dalana, miaraka amin'ny R 1200 GS 2014, ny ESA Dynamic dia manome fampiononana sy fampisehoana ambony indrindra. Ny lesoka kely indrindra amin'ny lalana dia voasivana avy hatrany, ny fanerena sy ny fanitarana dia atao amin'ny fotoana tena izy!

Ao amin'ny BMW, ny fiheverana ny sarintany maotera no manjaka. Ity farany dia manova ny rafitra hafa rehetra andevozin'ny mpanamboatra Bavarian. Ho fanampin'ny fiantraikan'izy ireo amin'ny fampiatoana, dia nampiana ny fifandraisan'izy ireo amin'ny haavon'ny fitsabahan'ny AUC (fanaraha-maso slip) sy ABS.

Ny safidy amin'ny fomba mavitrika dia mitaky valiny matanjaka kokoa amin'ny fanafainganana ary tena hiteraka fampiatoana matanjaka kokoa, na inona na inona ny mombamomba voafidy. Avy eo ny ABS sy CSA dia obsessive. Mifanohitra amin'izany, ny fomba orana dia hanome valin-kafatra malefaka kokoa amin'ny maotera ary avy eo apetraka amin'ny fanalefahana malefaka kokoa. Ny ABS sy CSA koa dia lasa mpanelanelana bebe kokoa. Ankoatr'izay, ny fomba Enduro dia mampiakatra ny fiara amin'ny fampiatoana, manome fitsangatsanganana ambony indrindra ary manakana ny ABS aoriana.

Ducati - fampiatoana DSS Ducati Skyhook

Ny Italiana Bologna dia nameno ny làlany tamin'ny fampiatoana olona nanomboka tamin'ny 2010, izay nanjary semi-dynamique tamin'ny 2013. Ny rafitra voafantina, novolavolaina niaraka tamin'ny mpanamboatra fitaovana Sachs, dia manitsy ny fanerena, ny fanitarana ary ny fihenjanana mialoha ny lohataona aoriana mba hifanaraka amin'ny fepetra mitaingina. Azo amboarina amin'ny alalan'ny ordinatera ao anaty boaty ihany koa izy io, manondro ny entana nesorina (solo, duet ... sns.). Ankoatr'izay, ny DSS dia manasongadina fanaraha-maso fampiatoana semi-aktifa mitohy.

Ny accelerometers mipetaka amin'ny tee fork ambany sy ny frame aoriana dia mandinika ny fatran'ny findramam-bola nafindra tany amin'ny fork 48mm sy ny sandry swing rehefa mandeha taxi. Ny fampahalalam-baovao dia nodinihina avy hatrany sy nofaritana tamin'ny fampiasana kajy manokana. Algorithm nampiasaina nandritra ny fotoana ela tamin'ny fiara, Skyhook, dia mianatra ny fiovaovan'ny fampitana ary avy eo dia mamaly ireo adin-tsaina ireo amin'ny alàlan'ny fampifanarahana tsy tapaka ny hydraulics.

Ao amin'ny Ducati, ny motera, araka ny mombamomba azy (Sport, Touring, Urban, Enduro), dia mandidy ny lalàny amin'ny mpanompony amin'ny tsingerina tsy feno sy fanampiana hafa: anti-slip sy ABS. Noho izany, ny maody Sport dia manome fampiatoana matanjaka kokoa. Mifanohitra amin'izany kosa, ny maody Enduro DSS dia mikarakara ny fivoaran'ny eny an-dalana miaraka amin'ny fampiatoana malefaka. Toy izany koa, ABS sy DTC dia manaraka ny feo, mampifanaraka ny toe-javatra.

Amin'ny fampiasana azy, ny Mutlistrada sy ny DSS-ny dia manome fikarakarana tsara. Voalohany indrindra, voafetra be ny fifindran'ny faobe izay mahatonga ny tranganà paompy raiki-tampisaka ao amin'ny fampiatoana avo lenta. Mitovy amin'izany koa ny fijerena ny filaharan'ny zorony, izay itazonan'ny masinina henjana sy mazava tsara.

Fork 48 mm

Fomba fanatanjahan-tena: 150 hp (dika maimaim-poana), DTC an'ny 4, ABS an'ny 2, fanatanjahan-tena, fampiatoana DSS matanjaka kokoa.

Fomba fitetezana: 150 hp (dika maimaim-poana) valiny malefaka kokoa, DTC amin'ny 5, ABS amin'ny 3, fitsangatsanganana miompana amin'ny DSS miaraka amin'ny fampiononana fampiatoana bebe kokoa.

Fomba an-tanàn-dehibe: 100 hp, DTC amin'ny 6, ABS amin'ny 3, DSS miompana amin'ny tanàna ho an'ny fahatafintohinana (ampondra miverina) ary vonjy maika (mifanohitra amin'ny kodiarana aloha).

Enduro Mode: 100HP, DTC amin'ny 2, ABS amin'ny 1 (miaraka amin'ny fahafaha-mihidy aoriana), DSS mitodika any ivelany, fampiatoana malefaka.

KTM - EDS: Electronic Damping System

Toy ny mahazatra, matoky ny teknolojia fampiatoana azy amin'ny White Power (WP) ny Aotrisy. Ary eo amin'ny lalan'ny Adventure 1200 no ahitantsika azy. Ny rafitra EDS semi-adaptive dia manolotra fanamafisam-peo efatra amin'ny lohataona sy fahatairana (solo, solo miaraka amin'ny entana, duo, duet miaraka amin'ny entana) amin'ny fikasihana bokotra familiana manokana. Motors stepper efatra, fehezin'ny vondrona fanaraha-maso azy manokana, dia azo amboarina: rebound rebound eo amin'ny sandry fork havanana, fanerena fanerena eo amin'ny sandry fork ankavia, fandoroana amin'ny fanamafisam-peo aoriana ary fametahana mialoha ny lohataona fahatairana aoriana.

Ny fanamafisam-peo telo, Comfort, Road ary Sport, dia preset ihany koa. Ary, toy ny tamin'ireo milina roa teo aloha, ny maotera maotera mandrindra ny asa damping. Ny rafitra Aotrisy avy eo dia mitondra eran'izao tontolo izao toa an'i BMW ESA talohan'ny fivoaran'ny "dynamique".

Rehefa eny an-dalana ianao dia afaka mifamadika mora foana amin'ny toerana fampiatoana iray mankany amin'ny iray hafa. Ny aventure dia manantitrantitra ny ampahany amin'ny fihodinana amin'ny fahaiza-manaony sy ny tanjaka lehibe. Raha mbola hita ho manara-penitra ny fihetsehana mihozongozona mandritra ny fijanonana, dia mihena be izy ireo amin'ny alàlan'ny fisafidianana ny akanjon'ny entana Sport-pilot. Indray mandeha isika dia mahita ny fankatoavana an'ity fitaovana ity eto amin'ny fanamorana ny fanitsiana sy ny fahombiazan'ny ankapobeny.

Aprilia ADD damping (Aprilia dynamic damping)

Ny menagerie nodinihina miaraka amin'ny chips koa dia mametaka ny dikan-sachs an'ny Caponord 1200 ho an'ny Travel, na ho an'ny fahatairana eo amin'ny toeran'ny sisiny havanana na ho an'ny fork 43mm mivadika. Ny fampiatoana semi-active no fanehoana miavaka indrindra amin'ny elektrônika ao anaty sambo, izay voarakotry ny patanty efatra. Anisan'ireo rafitra marika hafa, ny foto-kevitry ny Aprilia dia miavaka indrindra amin'ny tsy fisian'ny mombamomba efa voafaritra (fampiononana, fanatanjahantena, sns.). Ao amin'ny tontolon'ny fampahalalana, azonao atao ny misafidy fomba mandeha ho azy vaovao. Raha tsy izany dia azo faritana ny enta-mavesatry ny môtô: Solo, valizy Solo, Duo, valizy Duo. Na inona na inona safidy, ny preload dia ampiharina amin'ny fanamafisam-peo amin'ny alàlan'ny fihenjanan'ny lohataona miaraka amin'ny piston manindrona ny fitoeran-tsolika eo ambanin'ny savily aoriana. Na izany aza, ny fork dia mila manitsy amin'ny tanana io sanda io amin'ny fampiasana ny visy mahazatra amin'ny fantsona mahitsy. Fatiantoka iray hafa: ABS sy fanaraha-maso traction

Avy eo dia manitsy ho azy ny hydraulics rehefa mitondra fiara, avy amin'ny teknolojia automotive mampiditra ny algorithm Sky-Hook sy Acceleration Driven. Ity fomba ity dia ahafahanao mifehy ny fiovaovana isan-karazany refesina amin'ny teboka maro. Mazava ho azy fa ny fihetsehan'ny fampiatoana na amin'ny dingana mavitrika amin'ny fampiasana (haingana, braking, fiovan'ny zoro) sy ny kalitaon'ny pavement dia fepetra mazava. Ny fantsona fork ankavia dia misy sensor fanerena miasa amin'ny valva iray raha ny iray kosa miraikitra amin'ny rafitra aoriana ary mahita ny dian'ny sandry swing. Ny hafainganam-pandehan'ny motera koa anefa no jerena satria io no loharanon'ny vibration. Noho izany, ny fampahalalana voahodina rehetra dia ahafahanao mihetsika amin'ny fihetsiketsehana miadana sy haingana haingana (frequency avo sy ambany) amin'ny fampiatoana amin'ny fotoana rehetra, mampifanaraka kokoa noho ny rafitra mekanika. Ny soatoavin'ny tokonam-baravarana dia nahemotra, mamela ny fiovaovana manan-danja kokoa ary noho izany ny fampiononana sy ny fahombiazana dia mitovy.

Raha miasa mirindra ny teknolojia ankapobeny, dia toa misalasala amin'ny safidiny ny rafitra indraindray. Mety hisy fampahalalana be dia be hodinihina indraindray miteraka micro-lag amin'ny fanehoan-kevitra fampiatoana. Noho izany, amin'ny fiara fanatanjahantena tsy tapaka, ny fork dia tratra ho malefaka loatra rehefa miondrika haingana. Mifanohitra amin'izany, ny fiara indraindray dia mety ho henjana loatra amin'ny andiana kapoka. Nahitsy avy hatrany dia tsy misy fiantraikany amin'ny fanodinana izany fihetsika izany. Izany dia vokatry ny fampifanarahana tsy tapaka ny milina amin'ny fepetran'ny piloting. Indraindray dia misy fahatsapana manjavozavo kely mandritra ny fiara "extreme", farany, mahazatra amin'ny marika hafa. Nandritra ny kilometatra dia manjavona ho an'ny rehetra izany fahatsapana izany. ny

Yamaha

Ny mpanamboatra Japoney voalohany nanolotra ity teknolojia ity tamin'ny farany, Yamaha dia mameno ny FJR 1300 AS sangany miaraka amin'ny fikotrokotroka. Noho izany dia resin'ny elektronika ny fahatairana 48mm Kayaba sy ny fork mivadika. Na izany aza, fitaovana manokana amin'ity modely ity dia rafitra semi-mavitrika izay tena mahazatra amin'izao fotoana izao amin'ny fiara an-dalambe avo lenta. Ny maodely telo, Standard, Sport ary Fampaherezana, dia fehezin'ny 6 variables (-3, +3) ary preloads lohataona efatra avy amin'ny fantsona aoriana (solo, duo, valizy tokana, valizy duet). Ny motera stepper dia mifehy ny fanerena fanerena eo amin'ny fantsona ankavia sy ny fanalefahana eo amin'ny fantsona havanana.

Noho izany, ho an'i Yam, ny fampiononana amin'ny fampiononana no entin'ity teknolojia ity, ary koa ny fikarakarana tsara kokoa raha toa ny mpanamory no mampifanaraka ny fiarany amin'ireo mari-pamantarana natolotra. Miaraka amin'ny fork FJR AS 2013 vaovao, dia mazava kokoa sy tsara kokoa amin'ny fanohanana ny enta-mavesatra frein.

Wilbers Weights

Tsy dia fantatry ny mpitaingina bisikileta, manam-pahaizana manokana momba ny fanaintainan'ny fahatairana nandritra ny 28 taona no namolavola fampiatoana isan-karazany. Noho izany, ny famokarana azy ireo dia afaka mameno ny ambaratonga fidirana sy ny hypersport farany amin'ny marika maro. Ny traikefan'izy ireo dia avy amin'ny German National Speed ​​​​Championships (Superbike IDM).

Ny orinasa dia nanolotra safidy mora kokoa amin'ny fanoloana, ny rafitra BMW ESA taloha, izay tsy nahomby ny modely sasany. Noho izany, ny môtô iray tsy misy fiantohana ary sendra ny tsy fahombiazan'ny rafitra na ny fisehoan-javatra tsy ampoizina hafa dia azo ampitaina amin'ny Wilbers-ESA na WESA manana fahaiza-manao sy toe-javatra mitovy amin'ny tany am-boalohany.

famaranana

Toa mihamiharihary hatrany ny fahatongavan'ny fampiatoana rindrankajy elektronika. Mahafinaritra kokoa ny mampiasa ny milina misy toy izany. Miverina amin'ny fomba automatique an'ny tandem Aprilia / Sachs ny palmie.

Na izany aza, na dia tsy amboarina amin'ny tanana aza izy ireo, ireo rafitra ireo dia azo antoka fa tsy manao ireo fitaovana avo lenta nentim-paharazana ho lany andro. Fanampin'izany, mamela ny fanitsiana tsara kokoa izy ireo mifanaraka amin'ny tena tian'ny tsirairay. Na izany aza, ny fanamafisam-peo tsy tapaka (BMW Dynamic, Ducati DSS ary Aprilia ADD) dia miady mivantana amin'ny fahaizan'ireo singa manidina malaza ireo. Amin'ny famakiana ny fandrakofana sy ny fiovaovan'ny fiara araka izay azo atao, dia manome valiny mety amin'ny fotoana rehetra izy ireo. Ekena ihany koa fa ireo teknolojia ireo dia mety hisy fiantraikany amin'ny fametahana ny motera mankany amin'ny damping (BMW - Ducati). Misy fiantraikany amin'ny sain'ny fanehoan-kevitra izany.

Ho an'ny ankamaroan'ny mpitaingina bisikileta, ity evolisiona ity dia maneho fananana fiarovana lehibe isan'andro. Mbola mitohy ny fanombanana ny hamafin'ity teknolojia avo lenta ity rehefa mandeha ny fotoana ary voasedra mafy.

Raha ny marina, raha manova kely ny enta-mavesatra eo amin'ny frame ianao, dia azonao atao ny mampitaha ny fampisehoana ary mandeha amin'ny fitaovana nentim-paharazana avo lenta amin'izao fotoana izao. Raha tsy izany, ny fanampiana elektronika dia toa manintona, indrindra ho an'ireo sarotra indrindra.

Teknolojia bebe kokoa hatrany, mora kokoa ny manamboatra ny sarinay ho an'ireo mpitaingina bisikileta tsy mahalala ny alchemy hydraulika. Tsy lazaina intsony ny fanatsarana ny kalitaon’ny fanodinana. Mba hahazoana ny hevitra farany, ny vahaolana tsara indrindra dia ny manandrana fiara izay mampiditra ireo rafitra ireo, manombana ny fahalianan'ireo fampiatoana maoderina ireo ... ary jereo raha misy mahazo tombony amin'ny chip.