Fiara herinaratra omaly, anio ary rahampitso: fizarana 2

Sehatra iraisana na vahaolana namboarina ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra

Azo atao ara-toekarena ve ny famoronana sy ny fampiharana ireo sehatra elektrika feno? Valiny: miankina io. Tamin'ny taona 2010, ny Chevrolet Volt (Opel Ampera) dia naneho fa misy fomba hanovana an-tsakany sy an-davany ny firafitry ny vatana ho an'ny rafitra propulsion mahazatra amin'ny alàlan'ny fampidirana kitapo bateria ao amin'ny tonelin'ny afovoan'ny Delta II izay misy ny rafi-pandaniam-poana. . ) ary eo ambanin'ny seza aoriana amin'ny fiara. Na izany aza, amin'ny fomba fijery ankehitriny, ny Volt dia plug-in hybrid (na eo aza ny haitao tena be pitsika mitovy amin'ilay hita tao amin'ny Toyota Prius) miaraka amin'ny bateria 16 kWh sy motera fandorana anatiny. Folo taona lasa izay, natolotry ny orinasa ho toy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra miaraka amin'ny kilometatra mitombo izy io, ary tena manondro ny làlana nalehan'ity karazana fiara ity tato anatin'ny folo taona.

Ho an'ny Volkswagen sy ny fizaràna azy, ny drafitra fatra-paniry laza dia ahitana ny famokarana fiara elektrika iray tapitrisa isan-taona, amin'ny 2025 dia ara-drariny ny famoronana sehatra natao manokana ho an'ny fiara elektrika. Na izany aza, ho an'ny mpanamboatra toy ny BMW, sarotra kokoa ny raharaha. Taorian'ny i3 nirehitra mafy, izay teo amin'ny lohalaharana saingy noforonina tamin'ny fotoana hafa ary noho izany dia tsy nahavelona ara-toekarena mihitsy, nanapa-kevitra ny tompon'andraikitra ao amin'ny orinasa Bavarian fa ny mpamorona dia tokony hitady fomba hamoronana sehatra azo fehezina izay mety hampitombo ny fahombiazan'ny roa tonta. karazana fiara. Indrisy anefa, ny sehatra elektrika namboarina tamin'ny fomba nentim-paharazana dia tena marimaritra iraisana - ny sela dia fonosina anaty fonosana misaraka ary apetraka amin'ny toerana misy toerana, ary amin'ny endrika vaovao dia omena ireo boky ireo ho an'ny fampidirana toy izany.

Na izany aza, io habaka io dia tsy ampiasaina amin'ny fomba mahomby toy ny amin'ny fampiasana sela naorina amin'ny tany, ary ny singa dia mifandray amin'ny tariby, izay mampitombo ny lanjany sy ny fanoherana. Ny maodely elektrika ankehitriny an'ny ankamaroan'ny orinasa, toy ny e-Golf sy ny kilasy B elektrika an'ny Mercedes, dia izay ihany. Noho izany, ny BMW dia hampiasa dikan-tsarimihetsika tsara indrindra amin'ny sehatra CLAR izay hiorenan'ny iX3 sy i4 ho avy. Hanana fomba fiasa mitovy amin'izany i Mercedes amin'ny taona ho avy, amin'ny fampiasana ny dikan-teny novaina amin'ny sehatra misy azy alohan'ny hampidirana (eo ho eo amin'ny roa taona aty aoriana) ny EVA II natokana. Ho an'ny maodely elektrika voalohany, indrindra ny e-Tron, Audi dia nampiasa dika novaina tamin'ny MLB Evo mahazatra azy izay nanova ny kodiaran-kodiarana manontolo mba hampidirana fonosana bateria feno. Na izany aza, Porsche sy Audi amin'izao fotoana izao dia mamolavola Premium Platform Electric (PPE) natao manokana ho an'ny propulsion elektrika izay hampiasain'i Bentley ihany koa. Na izany aza, na dia ny taranaka vaovao amin'ny sehatra EV voatokana aza dia tsy hitady ny fomba avant-garde an'ny i3, izay hampiasa indrindra ny vy sy alimo ho an'ity tanjona ity.

Ary noho izany ny tsirairay dia mitady ny làlany vaovao any anaty ala any ho ato. Fiat dia nivarotra ny kinova elektrika an'ny Panda 30 taona lasa izay, fa ny FiatChrysler kosa taraiky ao aoriana any amin'ny fironana. Ny kinova Fiat 500e sy ny kinova plug-in Chrysler Pacifica dia amidy any Etazonia izao. Ny drafitry ny orinasa dia mitaky fampiasam-bola mitentina € 9 miliara amin'ny maodelin'ny herinaratra amin'ny 2022, ary tsy ho ela dia hanomboka famokarana fiara elektrika 500 any Eropa amin'ny alàlan'ny sehatra elektrika vaovao. Maserati sy Alfa Romeo koa dia hanana maodely mandeha amin'ny herinaratra.

Amin'ny 2022, Ford dia hamoaka fiara elektrika 16 amin'ny sehatra MEB any Eoropa; Hampiasa fiarandalamby elektrika ny Honda hitondra ny roa ampahatelon'ny maodely ao Eoropa amin'ny taona 2025; Hyundai dia nivarotra dikan-tsarimihetsika Kona sy Ioniq tsara, saingy efa vonona amin'ny sehatra EV vaovao. Toyota dia hametraka ny modely elektrônika ho avy amin'ny e-TNGA namboarina manokana ho an'ny fiara elektrika, izay hampiasain'ny Mazda ihany koa, ary na dia mitovy amin'ny vahaolana TNGA vaovao maromaro aza ny anarana, dia voafaritra tsara izany. Ny Toyota dia manana traikefa be dia be amin'ny fiara elektrika sy ny fitantanana herinaratra, fa tsy amin'ny batteries lithium-ion satria, amin'ny anaran'ny fahamendrehana, dia nampiasa batteries hydride nikela-metaly hatramin'ny farany. Renault-Nissan-Mitsubishi dia mampiasa endrika efa namboarina ho an'ny ankamaroan'ny maodely elektrika, saingy tsy ho ela dia hamoaka sehatra elektrika vaovao, ny CMF-EV. Ny anarana CMF dia tsy tokony hamitaka anao - toy ny Toyota sy TNGA, ny CMF-EV dia saika tsy misy ifandraisany amin'ny CMF. Ny maodely PSA dia hampiasa dikan-tenin'ny sehatra CMP sy EMP2. Ny sehatra iray amin'ireo mpisava lalana amin'ny fivezivezena elektrika vaovao Jaguar I-Pace dia elektrika tanteraka ihany koa.

Ahoana no hanatanterahana ny famokarana

Ny fivorian'ny fiara ao amin'ny orinasa dia mitentina 15 isan-jaton'ny fitambaran'ny famokarana rehetra. Ny isany 85 isan-jato dia nahitana ny famokarana ampahany isaky ny folo arivo sy ny fivoriany mialoha ny 100 amin'ireo vondrona famokarana manan-danja indrindra, izay alefa any amin'ny andalana famokarana. Ny fiarakodia amin'izao fotoana izao dia sarotiny be loatra, ary ny tombantomban'ny singa ao aminy dia tsy mamela azy ireo hamokatra tanteraka ao anaty orinasa fiara. Izy io dia mihatra amin'ny mpanamboatra toa an'i Daimler, izay manana tombony avo kokoa amin'ny fampidirana sy famokarana ny tenany manokana amin'ny singa toy ny boaty. Ny andro namokatra ny orinasa hatramin'ny alàlan'ny antsipirihany kely indrindra toy ny Ford Model T dia tsy ela. Angamba satria tsy misy firindrana be ao amin'ny modely T ...

Na izany aza, ny herim-po mahery vaika tamin'ny fampandrosoana ny fiara elektrika tato anatin'ny taona vitsivitsy dia niteraka fanamby vaovao ho an'ireo mpanamboatra fiara mahazatra. Mora arakaraka ny fizotran'ny asa fanamboarana dia tafiditra ao anatin'izany ireo modely rafitra misy amin'ny fivoriambe miaraka amin'ireo vatan-dehilahy, vovo-tsavony ary misy powertrains. Anisan'izany ny modely hibrida plug-in, izay tsy maha samy hafa ny fandaharana ankoatra ny fampidirana elektronika bateria sy herinaratra amin'ny toerana mety eo amin'ny chassis. Marina izany na dia ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mifototra amin'ny endrika nentim-paharazana aza.

Ny fananganana fiara, anisan'izany ny herinaratra, dia mipoitra miaraka amin'ny famolavolana fomba famokarana, izay samy misafidy ny fomba fiasa tsirairay ny orinasa tsirairay. Tsy miresaka momba an'i Tesla izahay, izay amboarina amin'ny alàlan'ny fiara herinaratra no anaovana ny famokarana azy, fa momba ireo mpanamboatra ekena, izay, arakaraka ny filàn'izy ireo, dia tokony hanambatra ny famokarana fiara amin'ny fiara mahazatra sy herinaratra. Ary satria tsy misy olona mahalala tsara ny zavatra hiseho mandritra ny fotoana fohy, dia tokony hahamora tanteraka ny zavatra.

Rafitra famokarana vaovao ...

Ho an'ny ankamaroan'ny mpanamboatra, ny vahaolana dia ny hampifanaraka ny andalana famokarana hametrahana fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ny GM, ohatra, dia mamokatra volontany hybridana sy fantsom-bolan'ny herinaratra any amin'ireo orinasa efa misy. Ny naman'ny PSA taloha dia nilaza fa hamolavola ny fiarany izy ireo mba hitovy ny fomba fiasa.

Ny asan'i Daimler amin'ny famolavola fiara mandeha herinaratra eo ambanin'ny marika EQ vaovao sy ny fampifanarahana orinasa dia miorina amin'ny tombanana 15 ka hatramin'ny 25 isan-jaton'ny varotra Mercedes-Benz amin'ny taona 2025. Miomana ho amin'izany amin'ny fampandrosoana ny tsena, ao anatin'izany ny fiheverana ireo vinavina somary midadasika ity, dia manitatra ny orinasa any Sindelfingen ity orinasa ity miaraka amin'ny orinasa antsoina hoe Factory 56. Mamaritra an'io zavamaniry io i Mercedes fa "zavamaniry voalohany ho avy" ary hampiditra ny vahaolana teknolojia rehetra izany ... Enya sy ireo rafitra mipetraka. Indostria 4.0. Tahaka ny zavamaniry PSA any Tremeri, io orinasa io sy ny zavamaniry Daimler Full-Flex ao Kecskemét dia afaka hamoaka fiara mandeha an-tanana miaraka amina mahazatra. Ny famokarana dia mora apetraka amin'ny Toyota, izay hanamboarana ny fiarany herinaratra ao Motomachi, Toyota City. Nandritra ny am-polony taona maro, ny orinasa dia nanangana ny fahombiazan'ny famokarana ho amin'ny kolotsaina aorian'izay, saingy raha ny fotoana fohy dia tsy manana finiavana fatratra loatra izy amin'ny maha mpifaninana azy ary VW amin'ny fiara herinaratra madio.

... Na orinasa marika vaovao

Tsy ny namorona rehetra no maka an'io fomba mora ampiasaina io. Volkswagen, ohatra, dia mamatsy vola amina miliara iray dolara ao amin'ny zavamaniry Zwickau, natao ho azy manokana fotsiny ho an'ny famokarana fiara mandeha amin'ny herinaratra. Ny orinasa dia manomana maromaro amin'izy ireo, anisan'izany ireo modely marika marika isan-karazany momba izany, izay hiorina amin'ny tranobe marindrano modely MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Ny trano famokarana efa nomanin'ny VW dia afaka mitazona volabe lehibe, ary ny volavolan'ny teti-pankasitrahana goavana amin'ny orinasa dia ao anatin'io fanapahan-kevitra io.

Ny fihetsehana miadana amin'io lalana io dia manana fanazavana lojika manokana - ireo mpanamboatra fiara efa miorina dia manaraka ny lamina tsara sy tsy miovaova amin'ny fanamboarana fiara sy ny fizotran'ny famokarana. Ny fitomboana dia tsy maintsy miorina, tsy misy tsy fahombiazana, toa an'i Tesla. Ankoatr'izay, ny fepetra avo lenta dia mitaky fomba fiasa maro ary mitaky fotoana izany. Ny fivezivezena elektrônika dia fahafahana ho an'ny orinasa Shinoa mba hivelatra kokoa amin'ny tsena iraisam-pirenena, saingy mila manomboka mamokatra fiara azo antoka sy azo antoka aloha izy ireo.

Raha ny marina, ny fananganana sehatra sy ny fikarakarana ny fizotran'ny famokarana dia tsy dia olana loatra ho an'ny mpanamboatra fiara. Amin'io lafiny io, manana traikefa bebe kokoa noho ny Tesla izy ireo. Ny famolavolana sy ny fanamboarana ny sehatra elektrônika madiodio dia tsy sarotra kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny fomba mahazatra - ohatra, ny firafitry ny farany ambany dia manana fiolahana sy fifandraisana maro kokoa izay mitaky dingana fanamboarana sarotra kokoa sy lafo. Manana traikefa be dia be ny orinasa amin'ny fampifanarahana ny vokatra toy izany ary tsy ho olana ho azy ireo izany, indrindra fa efa nahazo traikefa be dia be momba ny fananganana fitaovana maro. Marina fa mila fotoana ny fampifanarahana ny dingana, fa ny tsipika famokarana maoderina indrindra dia tena miovaova amin'io lafiny io. Ny olana lehibe amin'ny fiara elektrika dia mijanona ho fomba fitahirizana angovo, izany hoe ny bateria.