Test drive Opel Ampere

Mazava ho azy fa miresaka momba ny fividianana fiara elektrika isika. Ny taranaka teo aloha dia nanana (farafaharatsiny teo amin'ny taratasy, tsy dia tena zava-dehibe na izany aza) faritra kely loatra na (Tesla's) raha tsy izany dia tsara lavitra fa lafo loatra. Ny 100 dia tsy isa azon'ny rehetra.

Vidiny ambany noho ny fandrakofana bebe kokoa

Avy eo dia tonga (na mbola mizotra eny amin'ny lalantsika) ny fiara mandeha amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny halavirana 200 kilometatra mahery. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq… 200 kilometatra saika amin'ny toe-javatra rehetra, ary mihoatra ny 250 (sy mihoatra) amin'ny toe-javatra tsara. Na dia amin'ny toe-javatra misy antsika aza, mihoatra noho ny ampy, afa-tsy amin'ny dia lavitra be - ary azo vahana amin'ny fomba hafa izany: Ireo mpividy alemana amin'ny e-Golf vaovao dia mahazo (efa tafiditra ao amin'ny vidin'ny fiara rehefa mividy) fiara mahazatra ho an'ny roa na telo herinandro isan-taona - ampy tsara ho an'ny lalana an-jatony kilaometatra maro rehefa miala sasatra.

Na izany aza, tao Opel, raha jerena ny tantaran'ny fiara elektrika dia lasa lavitra lavitra izy ireo. Tamin'ny andiana fiara elektrika teo aloha dia mbola niresaka momba ny elanelana latsaky ny 200 kilometatra sy ny vidiny manodidina ny 35 (na mihoatra aza) izahay, saingy izao dia nahatratra refy vaovao ireo isa. 30 400 kilometatra? Eny, efa akaiky an'io i Ampera. Ny vidiny eo ho eo any Alemana dia manodidina ny 39 Euros ho an'ny maodely fidirana ambaratonga voalohany, ary raha esorintsika ny vola fanampiana Slovenia mitentina 7.500 euro (mikendry ny hampiakatra azy io ho 10 ny mpanafatra), mahazo 32 isika.

520 kilometatra?

Ary mahatratra? 520 kilometatra no isa ofisialy rehareha Opel. Raha ny marina: 520 no isa ilainy resahin'izy ireo, satria io no isan-karazany araka ny fenitry ny NEDC manankery amin'izao fotoana izao nefa tsy misy antenaina intsony. Saingy satria ny mpanamboatra EV dia tsy te handresy lahatra ny mpanjifany amin'ny zavatra tsy azo atao, dia efa fanao hatry ny ela ny manampy faritra tena misy, na farafaharatsiny izay ilain'ny fiara ho tonga eo ambanin'ny fenitra WLTP ho avy, amin'ny fofonaina iray ihany, mangina kely fotsiny. . Ary ho an'ny Ampera dia manodidina ny 380 kilometatra izany. Nanao dingana lavidavitra kokoa i Opel tamin'ny alalan'ny famolavolana fitaovana kajy an-tserasera tsotra.

Ary ahoana no nahatratraran'izy ireo an'ireo isa ireo? Ny antony lehibe indrindra dia ny Ampera sy ny rahalahiny amerikana, ny Chevrolet Bolt, dia noforonina ho toy ny fiara eclectic hatrany am-piandohana, ary ny mpamorona dia afaka maminavina tsara ny isan'ny bateria ho tafiditra ao anaty fiara hatramin'ny voalohany. amin'ny vidiny mirary. Ny olana amin'ny bateria dia tsy eo amin'ny lanjany sy ny volany intsony (indrindra amin'ny farany, miaraka amin'ny endrika marina amin'ny fiara sy ny batterie, azonao atao ny manao fahagagana kely), fa kosa amin'ny vidiny. Inona no mety hanampy amin'ny fitadiavana toerana misy batterie goavambe raha tsy takatry ny ankamaroan'ny vidin'ny fiara izany?

Batterie isaky ny zoro azo idirana

Saingy: ny injenieran'ny GM dia nanararaotra saika ny zoro rehetra misy mba "hametahana" bateria ao anaty fiara. Ny bateria dia napetraka tsy ao ambanin'ny fiara ihany (izay midika fa ny Ampera dia akaiky kokoa ny famolavolana ny crossovers noho ny limousine an'ny fiaran'ny gara mahazatra), fa eo ambanin'ny seza ihany koa. Noho izany, ny mipetraka ao aoriana dia mety ho somary tsy dia mahazo aina loatra ho an'ireo mpandeha avo kokoa. Ny seza dia avo loatra ka ny lohany dia afaka mahita ny tenany tsy mahazo aina eo akaikin'ny valindrihana (saingy mila fiheverana ihany koa rehefa mipetraka anaty fiara). Fa amin'ny fampiasana ankafizin'ny fianakaviana, izay matetika tsy hipetrahan'ny olon-dehibe be any aoriana, dia be ny efitrano. Toy izany koa ny vatan-kazo: tsy miankina amin'ny 4,1 litatra kely ho an'ny fiara 381 metatra toa ny Ampera, na dia fiara tsy mandeha amin'ny herinaratra aza.

Ny bateria lithium-ion dia manana fahaizana 60 kilowatt-ora. Ny Ampera-e dia afaka mamaly haingana any amin'ny 50 kilowatt CSS haingam-pandeha haingam-pandeha (miakatra 30 kilometatra farafahakeliny ao anatin'ny 150 minitra), raha toa kosa ny tobim-pamoahana mahazatra (alternating current) dia mahatratra 7,4 kilao farafaharatsiny. Amin'ny fampiharana, midika izany fa azonao atao ny mameno ny vola Ampero ao an-trano amin'ny alina amin'ny alàlan'ny fifandraisana elektrika mety (midika hoe ony dingana telo). Miaraka amin'ny fifandraisana tsy dia matanjaka sy mahazatra, dia maharitra 16 ora na mihoatra ny fiampangana (izay mbola midika hoe handoa 100 kilometatra farafahakeliny ny Ampera, na dia amin'ny tranga ratsy indrindra aza.

Fiara elektrika tena izy

Opel dia nanapa-kevitra tamim-pahendrena fa ny Ampera dia tokony ho toy ny tena fiara mandeha amin'ny herinaratra. Midika izany fa tsy afaka mifehy azy fotsiny amin'ny pedal accelerator ianao, izany hoe, raha tsy mampiasa ny pedal frein - tsy maintsy afindra any amin'ny toeran'ny L ny fifindran'ny, ary avy eo miaraka amin'ny pedal midina tanteraka, dia matanjaka ny fanavaozana. avelao ny mitondra fiara isan'andro. manaraka tsy mampiasa frein. Raha toa ka tsy ampy izany, dia asiana switch eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana mba hiteraka fanavaozana fanampiny, ary avy eo ny Ampera-e dia "frein" ho 0,3 G eo amin'ny fiampangana bateria hatramin'ny 70 kilowatts. hery. Rehefa afaka kilaometatra vitsivitsy monja dia lasa voajanahary ny zava-drehetra ka manomboka manontany tena ny mpamily hoe nahoana no misy fomba hafa mihitsy. Ary raha ny marina: amin'ny fiaraha-miasa amin'ny finday iray, Ampera dia mahafantatra ny fomba manomana zotra amin'ny fomba toy izany (mitaky ny fampiasana ny MyOpel app) izay maminavina ihany koa ny vidiny ilaina ary ny lalana dia mandalo amin'ny toby fiantsonana sahaza (haingana). . .

Fampaherezana ampy

Raha tsy izany dia tsy ho mandreraka ny dia lavitra mankany Ampere. Marina fa ny kodiarana Michelin Primacy 3 mahazatra amin'ny asfalta norvezianina dia mafy be (saingy manonitra izany izy ireo amin'ny alàlan'ny fahafahany manisy lavaka hatramin'ny enina milimetatra ny savaivony), fa ny fampiononana ankapobeny dia ampy. ... Ny chassis dia tsy ny malefaka indrindra (izay takatry ny saina amin'ny firafitry ny fiara), fa ny Ampera-e kosa dia mamily amin'ny familiana sy ny fitondran-tena eo an-jorony (indrindra raha mihodina ny toerana misy azy ny mpamily. ny famindrana sy ny familiana amin'ny alàlan'ny fanindriana ny Sport). Misy ihany koa ireo rafitra fanampiana saika ampy, ao anatin'izany ny freins automatique (izay mihetsika ihany koa amin'ireo mpandeha an-tongotra), izay mampiato tanteraka ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 40 kilometatra isan'ora ary miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 80 kilometatra isan'ora. Mahaliana: amin'ny fiara sy ao amin'ny lisitry ny rafitra fanampiana, tsy nanana fifehezana fitsangantsanganana an-tsambo sy jiro LED (nisafidy vahaolana bi-xenon i Opel).

Ny seza dia mafy kokoa, fa tsy ny malalaka indrindra, raha tsy izany dia mahazo aina. Tena manify izy ireo, izay midika fa misy toerana bebe kokoa amin'ny lalana lava kokoa noho izay eritreretinao. Akora? Ny plastika dia mafy indrindra, fa tsy amin'ny kalitao ratsy - farafaharatsiny amin'ny ankapobeny. Teo aloha, ny mifanohitra amin'izany, ny ankamaroan'ny plastika ao amin'ny kabine dia niharan'ny fitsaboana ambonin'ny mahafinaritra, afa-tsy eo amin'ny varavarana, izay ny kihon'ny mpamily dia afaka miala sasatra, mbola mila zavatra malefaka. Ny sary dia ny ampahany ipetrahan'ny lohalika. Vokany noho ny fisian’ny Ampera-e fiara mandeha amin’ny herinaratra misy batterie ao ambanin’ny efitry ny mpandeha dia tsy voasakan’ny tokonam-baravarana ny tongotry ny mpandeha rehefa miditra ao amin’ny efitranon’ny mpandeha.

Betsaka ny toerana ho an'ny zavatra madinidinika, ary ny mpamily dia ho mora ao ambadiky ny kodia. Ny habaka eo alohany dia anjakan'ny efijery LCD roa lehibe. Mangarahara tanteraka ilay manana sensor (tsy misy fampahalalana, zaraina tsara kokoa ary mangarahara noho ny Ampera), ary izay naseho teo dia azo ahitsy. Ny efijery afovoany infotainment dia ny lehibe indrindra azonao jerena ao amin'ny Opel (ary koa ny lehibe indrindra, afa-tsy raha ny momba an'i Tesla), ary, mazava ho azy, ny takela-by. Ny rafitra infilainment Intellilink-e dia miasa tsara amin'ny smartphone (misy Apple CarPlay sy AndroidAuto), manolotra ny fampahalalana rehetra ilainao ho fantatra momba ny fiasan'ny powertrain elektrika (sy ny toerana misy azy) ary mora vakiana na dia mamirapiratra aza ny masoandro eo amboniny.

Miaraka aminay amin'ny taona tsara

Mety tsy ilaina ny manindry fa azo atao ny mametraka ny fotoana sy ny fomba fiampangan'ny Ampera amin'ny alàlan'izany, fa afaka manondro ny endri-javatra famandrihana laharam-pahamehana izay ahafahan'ny Ampera mamaly haingana hatramin'ny 40 isan-jato haingana araka izay azo atao amin'ny toby fiampangana haingana ary avy eo tapaho - tsara ho an'ny fiantsonana fiampangana haingana, izay mitaky fotoana tsy ara-drariny (ary adaladala) ny mpamatsy fa tsy angovo.

Ampera dia tsy hiseho amin'ny tsena Slovenian raha tsy amin'ny taona ho avy, satria mihoatra lavitra ny famatsiana ny fangatahana azy. Ny varotra tany Eropa dia natomboka tato ho ato, voalohany tany Norvezy, izay nisy baiko maherin'ny XNUMX voaray tao anatin'ny andro vitsivitsy monja, avy eo narahina (tamin'ny fararano, tsy tamin'ny volana Jona, araka ny nomanina tany am-boalohany) Alemana, Netherlands ary Suisse. Mampalahelo fa tsy ao amin'ireo firenena ireo i Slovenia, izay raha tsy izany dia eo amin'ny mpitondra arakaraka ny masonkarena ampiasaina hamaritana ireo tsena voalohany (fotodrafitrasa, fanampiana ara-bola ...).

Fiara sy finday

Miaraka amin'ny Ampera, ny mpampiasa dia afaka mametraka ny fotoana tokony hamelomana ny fiara (ohatra, ny famandrihana amin'ny vidiny mora ihany), saingy tsy afaka mametraka ny fotoana tokony hamelomana ny hafanana na ny fampangatsiahana ny fiara mba handehanana. (rehefa tapaka amin'ny fiampangana) dia efa nanafana na nangatsiaka tamin'ny mari-pana mety. Izany hoe, nanapa-kevitra i Opel (marina, raha ny marina) fa io no asa tokony hataon'ny dikan-teny vaovao amin'ny fampiharana finday MyOpel. Noho izany, ny mpampiasa dia afaka mamelona mialoha (na fampangatsiahana) avy lavitra, minitra vitsy alohan'ny hidirany ao anaty fiara (milaza hoe ao an-trano mandritra ny sakafo maraina). Izany dia miantoka fa ny fiara dia afaka ho vonona foana, fa miaraka amin'izay koa, dia tsy mitranga fa noho ny taty aoriana (na teo aloha) fiaingana noho ny nomanina, ny mpampiasa dia ho tsy vonona na mandany angovo be loatra. Zava-dehibe indrindra amin'ny fanafanana izany, satria i Ampera dia tsy manana (na dia fanampin'izany aza) ny paompy hafanana, fa ny heater mahazatra mahery vaika kokoa. Raha nanontaniana i Opel hoe nahoana no mitranga izany, dia nilaza mazava i Opel: satria tsy mandeha ny fampitoviana amin'ny vidiny, ary ankoatra izany, ny fitsitsiana angovo dia tena ambany lavitra noho ny heverin'ny mpampiasa - amin'ny toe-javatra maro be (na taona). Miasa ny paompy hafanana. tsy manana tombony toy izany noho ny mahazatra heater mba hanamarinana ny vidiny ambony kokoa amin'ny fiara manana bateria mahery toy ny Ampera-e. Raha hita anefa fa tena ambony tokoa ny fahalianan’ny mpanjifa amin’ny paompy hafanana dia ampiana izany, hoy izy ireo, satria ampy ny toerana ao anaty fiara ho an’ny kojakojany.

Ankoatry ny fifehezana ny fanafanana (na dia tsy mifandray amin'ny gara aza ny fiara), ny fampiharana dia afaka mampiseho ny toetoetran'ny fiara nijanonany, mamela anao handamina làlana iray miaraka amin'ny famandrihana mpanelanelana sy hamindra ity zotra ity ny rafitra Intellilink, izay mivezivezy any amin'ny alàlan'ny fampiharana finday Maps na Google. Cards).

Batterie: 60 kWh

Ny bateria dia novolavolain'ny injeniera niaraka tamin'ny mpamatsy sela LG Chem. Izy io dia misy modely valo misy sela 30 ary roa misy sela 24. Ny sela dia apetraka lavareny amin'ny modules na sarety, sela 288 (isaky ny 338 milimetatra ny sakany, santimetatra tsara matevina ary 99,7 milimetatra ny haavony) miaraka amin'ireo rafitra elektronika, fampangatsiahana (sy fanamainana) ary trano (izay mampiasa vy mahery) . milanja 430 kilao. Ireo sela, atambatra ho vondrona misy telo (misy vondrona 96 toy izany ny totaliny), dia afaka mitahiry herinaratra 60 kilaometatra.

lahatsoratra: Dusan Lukic · sary: ​​Opel, Dusan Lukic