Fiara jiro herinaratra Nikola Tesla

Ny motera elektrika dia mahomby kokoa noho ny motera anatiny. Nahoana ary rahoviana

Ny marina fototra dia ny olana amin'ny fiara elektrika dia mifandray amin'ny loharano angovo, saingy azo jerena amin'ny fomba fijery hafa izy ireo. Tahaka ny zavatra maro eo amin'ny fiainana izay raisintsika ho azy, ny motera elektrika sy ny rafitra fanaraha-maso amin'ny fiara elektrika dia heverina ho fitaovana mahomby sy azo itokisana indrindra amin'ireo fiara ireo. Na izany aza, mba hahatongavana amin'izany toe-javatra izany, dia lasa lavitra ny evolisiona izy ireo - manomboka amin'ny fahitana ny fifandraisan'ny herinaratra sy ny andriamby mankany amin'ny fiovany mahomby ho hery mekanika. Ity lohahevitra ity dia matetika atao ambanin-javatra amin'ny resaka momba ny fivoaran'ny teknolojian'ny motera fandoroana anatiny, saingy miha ilaina ny miresaka bebe kokoa momba ny milina antsoina hoe motera elektrika.

Moto iray na roa

Raha mijery ny sarin'ny motera elektrika ianao, na inona na inona karazany, dia ho hitanao fa mihoatra ny 85 isan-jato izy io, matetika mihoatra ny 90 isan-jato, ary izy io no mahomby indrindra amin'ny enta-mavesatra 75 isan-jato. faratampony. Rehefa mitombo ny hery sy ny haben'ny motera elektrika, dia mitombo araka izany ny isan'ny fahombiazana, izay mety hahatratra ny fara-tampony na dia aloha kokoa aza - indraindray amin'ny entana 20 isan-jato. Na izany aza, misy lafiny iray hafa amin'ny vola madinika - na dia eo aza ny halaviran'ny fahombiazana ambony kokoa, ny fampiasana motera matanjaka be miaraka amin'ny entana ambany dia mety hitarika amin'ny fidirana matetika amin'ny faritra ambany. Noho izany, ny fanapahan-kevitra momba ny habeny, ny hery, ny isa (iray na roa) ary ny fampiasana (iray na roa arakaraka ny enta-mavesatra) ny motera elektrika dia dingana izay anisan'ny asa famolavolana amin'ny fanamboarana fiara. Amin'ity toe-javatra ity, dia takatra tsara hoe nahoana no tsara kokoa ny manana motera roa fa tsy mahery vaika, izany hoe mba tsy hiditra matetika amin'ny faritra ambany fahombiazana, ary noho ny mety hanakatona azy amin'ny enta-mavesatra ambany. Noho izany, amin'ny ampahany enta-mavesatra, ohatra, ao amin'ny Tesla Model 3 Performance, ny motera aoriana ihany no ampiasaina. Amin'ny dikan-teny tsy dia matanjaka, dia izy irery ihany, ary amin'ny dikan-teny mavitrika kokoa, ny asynchronous dia mifandray amin'ny axle aloha. Ity dia tombony hafa amin'ny fiara elektrika - azo ampitomboina mora kokoa ny hery, ny maodely dia ampiasaina arakaraka ny fepetra takian'ny fahombiazana, ary ny powertrains roa dia misy fiantraikany mahasoa. Na izany aza, ny fahombiazan'ny ambany amin'ny enta-mavesatra ambany dia tsy manakana ny zava-misy fa, tsy toy ny motera fandoroana anatiny, ny motera elektrika dia miteraka tosika amin'ny hafainganam-pandeha aotra noho ny foto-kevitry ny fiasa sy ny fifaneraserana eo amin'ny sahan'andriamby na dia ao anatin'ny toe-javatra toy izany aza. Ny zava-misy voalaza teo aloha momba ny fahombiazany dia ao anatin'ny famolavolana maotera sy ny fomba fiasa - araka ny efa nolazainay, ny motera midadasika mandeha tsy tapaka amin'ny entana ambany dia tsy mahomby.

Miaraka amin'ny fivoarana haingana amin'ny fivezivezena elektrika, mihamitombo ny fahasamihafana eo amin'ny famokarana maotera. Mihabetsaka ny fifanarahana sy ny fandaminana novolavolaina, ka ny sasany mpanamboatra toa ny BMW sy ny VW no mamolavola sy manamboatra ny fiarany manokana, ny hafa mividy anjara amin'ny orinasa mifandraika amin'ity orinasa ity, ary ny hafa dia manondrana any amin'ny mpamatsy toa an'i Bosch. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, raha mamaky ny fepetra momba ny maodely mandeha amin'ny herinaratra ianao dia ho hitanao fa ny moterany dia "AC permanent magnet synchronous". Na izany aza, ny Tesla mpisava lalana dia mampiasa vahaolana hafa amin'ity lalana ity - motera asynchronous amin'ny modely teo aloha rehetra ary ny fitambaran'ny asynchronous sy ny antsoina hoe. "Motera fanodinana fanoherana ho toy ny fiara axle aoriana ao amin'ny modely 3 Performance. Amin'ny dikan-teny mora kokoa miaraka amin'ny fiarakodia aoriana ihany, io no hany. Audi dia mampiasa motera induction ho an'ny modely q-tron ary fitambaran'ny motera synchronous sy asynchronous ho an'ny e-tron Q4 ho avy. Inona no tena resahina?

Fiara jiro herinaratra Nikola Tesla

Ny zava-misy fa i Nikola Tesla no namorona ilay asynchronous na, amin'ny teny hafa, ny motera elektrika "tsy miharo" (tamin'ny faran'ny taonjato faha-19) dia tsy misy ifandraisany mivantana amin'ny zava-misy fa ny maodely Tesla Motors dia iray amin'ireo fiara kely ampiasain'ny masinina toy izany . ... Raha ny marina dia nanjary nalaza kokoa ny fitsipiky ny fiasan'ny motera Tesla tamin'ny taona 60, rehefa nipoitra tsikelikely teo ambanin'ny masoandro ny fitaovana semiconductor, ary ny injeniera amerikana Alan Coconi dia namorona inverters semiconductor portable izay afaka mamadika ny bateria mivantana (DC) ho lasa ankehitriny mifandimby (AC ) araka ny takiana amin'ny motera fampidirana, ary ny mifamadika amin'izany (amin'ny fizotry ny fanarenana). Ity fitambaran-inverter ity (fantatra ihany koa amin'ny hoe transverter injeniera) sy motera elektrika novokarin'i Coconi no lasa fototry ny GM EV1 malaza ratsy ary, amin'ny endrika voadio kokoa, ny sporty tZERO. Amin'ny alàlan'ny fitoviana amin'ny fikarohana ireo injeniera japoney avy amin'ny Toyota nandritra ny famoronana ny Prius sy ny fahitana ny patanty TRW, ireo mpamorona an'i Tesla dia nahita ny fiara tZERO. Tamin'ny farany, nividy fahazoan-dàlana tZero ry zareo ary nampiasain'izy ireo hanamboarana lalana.
Ny tombony lehibe indrindra amin'ny moto induction dia tsy mampiasa magneto maharitra izany ary tsy mila metaly lafo vidy na tsy fahita firy, izay matetika minitra amin'ny toe-javatra izay mamorona dilema moraly ho an'ny mpanjifa. Na izany aza, ny motera mpisintona tsy asynchronous sy maharitra dia mampiasa tanteraka ny fandrosoana ara-teknolojia amin'ny fitaovana semiconductor, ary koa amin'ny famoronana MOSFET miaraka amin'ny fiantraikany fiantraikany an-tsaha ary ny transistor na bipolar mitokana (IGBTs). Io fandrosoana io dia ahafahana mamorona fitaovana compte inverter voalaza etsy sy eroa amin'ny ankapobeny ny elektronika rehetra amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Mety toa tsy misy dikany ny hoe ny fahaizana mamadika DC amin'ny batterie 150-dingana sy ny mifamadika amin'izany dia noho ny fandrosoan'ny teknolojia fanaraha-maso, saingy tokony ho tsaroana fa ny ankehitriny amin'ny elektronika herinaratra dia mahatratra ambaratonga avo noho ny mahazatra ao an-trano. tambajotra elektrika, ary matetika ny soatoavina dia amperes XNUMX. Miteraka hafanana be dia be izay tsy maintsy hiatrehan'ny elektronika herinaratra.

Fa miverina amin'ny famoahana motera herinaratra. Toa ny motera fanentanana anatiny, izy ireo dia azo sokajiana ho ao anaty mari-pahaizana samihafa, ary ny "time" dia iray amin'izy ireo. Raha ny tena marina dia vokatry ny fomba fanamboarana hafa lehibe kokoa io eo amin'ny resaka taranaka sy ny fifaneraseran'ny kianja magnetika. Na dia eo aza ny hoe ny loharanon'ny herinaratra ao amin'ny olona ny bateria dia mivantana, ny mpamorona rafitra elektrika dia tsy mieritreritra momba ny fampiasana moto DC aza. Na dia ny fandraisanao ny fatiantoka fiovam-po aza dia ireo vondrona AC ary indrindra ireo vondron-dàlana no manangana ny fifaninanana miaraka amin'ireo singa DC. Ka inona marina no dikan'ny môtôram-pifaneraserana na asynchronous?

Orinasa mpamokatra fiara mandeha amin'ny herinaratra

Samy motera elektrika mifanentana sy asynchronous ireo karazana mihodina milina elektrika misy vy izay manana tanjaka avo kokoa. Amin'ny ankapobeny, ny lalànan'ny induction dia ahitana fatotra tsotra matevina, tsorakazo vita amin'ny metaly na varahina (ampiasaina matetika tato anatin'ny taona vitsy) miaraka amin'ny vina ao anaty tadim-baravarana mihidy. Mikoriana ao anaty tsatoka mifanentana tsiroaroa ny mpandehandeha, miaraka amin'ireo andalana telo mikoriana ao anaty tsiroaroa. Satria isaky ny tsirairay amin'izy ireo dia mihetsika amin'ny lafiny 120 haavo ny iray hafa, ilay antsoina hoe «magnété magnetic». Ny fantsona fihodinan'ny rotor miaraka amin'ny tsipika manidina avy any an-tsaha noforonin'ny stator dia mitarika ho amin'ny fikorianan'ny mpandeha ao anaty rotor, mitovy amin'ny fifaneraserana amin'ny mpanova.
Ny sehatry ny magnetika vokarina dia mifamatotra amin'ny "rotate" ao amin'ny stator, izay mitarika amin'ny fikorianan'ny mekanika ny rotor sy ny fihodinana manaraka. Na izany aza, miaraka amin'ity karazana herinaratra mandeha amin'ny herinaratra ity, dia mijanona ao ambadiky ny saha ny rotor, satria raha tsy misy ny hazakazaka mifandraika eo anelanelan'ny saha sy ny rotor, dia tsy misy sehatra magnetika ho voatazona ao anaty rotor. Araka izany, ny haavon'ny haingam-pandeha ambony indrindra dia voafaritra amin'ny onjan'ny famatsiana ankehitriny sy ny vesatra. Saingy, noho ny fahombiazan'ny môtô efa natanjaka indrindra, dia miraikitra aminy ny ankamaroan'ny mpanamboatra, fa noho ny antony sasany etsy ambony, dia i Tesla no mpisolovava amin'ny motera asynchronous.

Eny, mora kokoa ireo milina ireo, saingy manana ny latsa-danjany izy ireo, ary ny olona rehetra izay nanandrana ny fanafainganana maromaro nifanesy tamin'ny Model S dia hilaza aminao ny fihenan'ny fahombiazany isaky ny mandeha. Ny fizotry ny induction sy ny fikorianan'ny ankehitriny dia mitarika ho amin'ny hafanana, ary rehefa tsy mangatsiaka ny milina eo ambanin'ny enta-mavesatra dia miangona ny hafanana ary mihena be ny fahaizany. Ho an'ny tanjona fiarovana, ny elektrônika dia mampihena ny habetsaky ny ankehitriny ary miharatsy ny fampandehanana haingana. Ary zavatra iray hafa - mba hampiasaina ho toy ny mpamokatra, ny induction maotera dia tsy maintsy ho magnetized - izany hoe, mba "mandalo" ny voalohany ankehitriny amin'ny alalan'ny stator, izay miteraka ny saha sy ny ankehitriny ao amin'ny rotor mba hanomboka ny dingana. Afaka mamahana ny tenany izy avy eo.

Motera Asynchronous na miaraka

Ny vondron-serasera dia ahitana fahombiazan'ny herinaratra sy haingam-pahefana avo kokoa. Ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny motera induction dia ny sahan'andriamby ao amin'ny rotor tsy voatosika amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny stator, fa ny vokatry ny fandehanana amin'izao fotoana izao amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo fanampiny napetraka ao aminy, na ny magneto maharitra. Araka izany, ny zaridaina ao amin'ny rotor sy ny saha eo amin'ny stator dia mifangaro, fa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia miankina amin'ny fihodinan'ny tanimbary ihany koa, tsirairay avy eo amin'ny frezy sy ny vesatra ankehitriny. Mba hialana amin'ny filàna famatsiana herinaratra fanampiny amin'ny tselatra, izay mampitombo ny fanjifana herinaratra ary mifameno ny fanaraha-maso ankehitriny, ny moto elektrika miaraka amin'ilay antsoina hoe fitsangantsanganana tsy tapaka dia ampiasaina amin'ny fiara elektronika maoderina sy modely hibrida. miaraka amin'ny haingam-pandeha maharitra. Araka ny efa nolazaina teo, saika ny mpanamboatra fiarakodia toy izany ankehitriny dia mampiasa vondron'ity karazana ity, koa, araka ny filazan'ny manam-pahaizana maro, dia mbola hisy olana amin'ny tsy fahampian'ny tany tsy fahita firy tsy dia lafo loatra amin'ny neodymium sy dysprosium. Ny fampihenana ny fampiasany dia ampahany amin'ny fangatahana ataon'ny injeniera amin'ity sehatra ity.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ny famolavolana fototry ny rotor dia manome ny tombontsoa lehibe indrindra amin'ny fanatsarana ny fampandehanana milina elektrika.
Misy vahaolana ara-teknolojia isan-karazany miaraka amin'ny andriamby mipetaka amin'ny tany, rotor miendrika kapila, miaraka amin'ny andriamby anatiny. Mahaliana eto ny vahaolana Tesla, izay mampiasa ny teknolojia voalaza etsy ambony antsoina hoe Switched Reluctance Motor mba hitondra ny axle aoriana an'ny Model 3. Ny "fiheverana", na ny fanoherana magnetika, dia teny mifanohitra amin'ny conductivity magnetika, mitovy amin'ny fanoherana elektrika sy ny fampitaovana elektrika amin'ny fitaovana. Ny motera amin'ity karazana ity dia mampiasa ny trangan-javatra fa ny flux magnetika dia mandalo amin'ny ampahany amin'ny fitaovana manana fanoherana magnetika kely indrindra. Vokatr'izany, dia mamindra ara-batana ny akora alehany izy mba handalo amin'ny ampahany kely indrindra amin'ny fanoherana. Ity vokatra ity dia ampiasaina amin'ny motera elektrika mba hamoronana hetsika mihodina - noho izany, ireo fitaovana misy fanoherana andriamby samihafa dia mifandimby ao amin'ny rotor: mafy (amin'ny endrika kapila neodymium ferrite) ary malefaka (kapila vy). Amin'ny fiezahana handalo fitaovana fanoherana ambany kokoa, ny flux magnetika avy amin'ny stator dia manodina ny rotor mandra-pametrahany azy. Miaraka amin'ny fanaraha-maso amin'izao fotoana izao, ny saha dia mihodina tsy tapaka ny rotor amin'ny toerana mahafinaritra. Izany hoe, ny fihodinana dia tsy manomboka amin'ny halehiben'ny fifandraisana amin'ny sahan'andriamby toy ny fironan'ny saha mikoriana amin'ny fitaovana miaraka amin'ny fanoherana kely indrindra ary ny vokatry ny fihodinan'ny rotor. Amin'ny alàlan'ny fifandimbiasana fitaovana samihafa dia mihena ny isan'ny singa lafo vidy.

Miankina amin'ny famolavolana, miova ny curve efficace sy torque miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera. Tamin'ny voalohany, ny motera induction dia manana ny fahombiazany ambany indrindra, ary ny avo indrindra dia manana andriamby ambonin'ny tany, fa amin'ny farany dia mihena be ny hafainganam-pandeha. Ny motera BMW i3 dia manana toetra hybrid tsy manam-paharoa, noho ny famolavolana izay manambatra ny andriamby maharitra sy ny vokatry ny "fisalasalana" voalaza etsy ambony. Noho izany, ny motera elektrika dia mahatratra ny haavon'ny hery tsy tapaka sy ny torque izay mampiavaka ny milina miaraka amin'ny rotor elektrônika mientanentana, saingy manana lanjany kokoa noho izy ireo (ity farany dia mahomby amin'ny lafiny maro, fa tsy amin'ny lanja). Taorian'izany rehetra izany dia mazava fa mihena ny fahaiza-manao amin'ny hafainganam-pandeha avo, izay no mahatonga ny mpanamboatra bebe kokoa milaza fa hifantoka amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha roa ho an'ny motera elektrika.

Fanontaniana sy valiny:

Inona ny motera ampiasain'i Tesla? Ny modely rehetra amin'ny marika Tesla dia fiara elektrika, noho izany dia manana motera elektrika manokana izy ireo. Eo ambanin'ny saron'ny modely rehetra dia hisy motera induction AC 3-phase.

Ahoana no fiasan'ny motera Tesla? Ny maotera elektrika asynchronous dia miasa noho ny fisian'ny EMF noho ny fihodinan'ny sahan'andriamby amin'ny stator mijanona. Ny fiverenana dia omena amin'ny alàlan'ny famadihana ny polarity amin'ny coils starter.

Aiza no misy ny motera Tesla? Ny fiara Tesla dia fiarakodia aoriana. Noho izany, ny maotera dia eo anelanelan'ny axle axle aoriana. Ny maotera dia misy rotor sy stator, izay mifandray amin'ny tsirairay amin'ny alalan'ny bearings.

Ohatrinona ny lanjan'ny motera Tesla? Ny lanjan'ny motera elektrika natambatra ho an'ny modely Tesla dia 240 kilao. Amin'ny ankapobeny, fanovana iray amin'ny maotera no ampiasaina.