Fitsapana fiara VW Passat Alltrack
Triathlon, kitesurfing ary ski mikorontana - ny mankaleo amin'ny tontolon'ny asa dia efa tsy lamaody intsony. Terena hisintona ny fiara ...
Izao no fotoana ao amin'ny tontolon'ny fandraharahana dia tsy lamaody ny mankaleo. Ireo mpitantana ambony amin'ny orinasa lehibe dia mihazakazaka mankany amin'ny triathlon, miampita ranomasina amin'ny kitesurf ny miliaridera, ary angamba ny olona faharoa dia manana ski sy snowboard eny amin'ny talantalana. Ary ny fiaran'ny orinasam-barotra dia voatery manatratra ny fangatahana vaovao. Izy ireo dia tokony efa hitondra amin'ny fampiononana tsy ho any amin'ny birao, fa koa ny ranomasina, sy ny tendrombohitra, ary tsy ho any amin'ny toeram-piantsonan'ny hotely kintana dimy, fa akaiky kokoa ny zavatra matevina. Ny Volkswagen dia manana ny valiny manokana amin'ny fangatahan'ireo mpandraharaha mahery vaika - ny sarety Passat Alltrack vaovao rehetra.
Raha jerena ivelany, mazava ho azy, ny Passat Alltrack dia tsy mitovy amin'ny akanjom-panjakana intsony, fa raha tsy nolokoina loko manga marevaka manokana ny vatana, dia tsy hita ao anaty fiara ny akanjo ivelany mitaingina ski. Ity misy lantom-peony, misy lantom-peony ... Toy ny famataran-tanana miaraka amin'ny barometatra miseho avy eo ambanin'ny lambam-pandriana miaraka amina cufflinks, ny olona manam-pahalalana ihany no mahafantatra ny mpanafika mpiara-miasa amin'ny mpandraharaha, ka ao amin'ny Passat dia tsy miraikitra ny fotony farany mivoaka, fa tapa-kevitra mora foana raha fantatrao izay bika.
Ny biceps nopotehina tamin'ny tanan'ny akanjo dia mijery amin'ny alàlan'ny andohalambo kodia - izy ireo dia mipetraka amin'ny kodiarana lehibe kokoa noho ny an'ny fiara mahazatra. Ny kodiaran'ny rivotra amin'ny tany rehetra dia farafahakeliny 17 santimetatra, ary rehefa mitambatra miaraka amin'ny kodiarana dia 15 mm ny savaivony noho ny Passat mahazatra, ary 10 mm ny sakany. Izany, teny an-dalana, dia nanondro endri-javatra maro ny fiara. Voalohany, noho ny fampitomboana ny kodiarana dia azo atao ny mampiakatra ny halalin'ny tany. Faharoa, ny fiovaovan'ny kodia sy ny haben'izy ireo dia nahatonga ny fametrahana na dia amin'ny fiara lasantsy miaraka amin'ny maotera izay mamokatra 220 hp. ary 350 Nm amin'ny boaty DSG matanjaka indrindra misy, ny DQ500, izay mahazaka hatramin'ny 600 Newtons.
Ho vokany, na dia ny malemy indrindra Diesel dikan amin'ny roa-litatra maotera amin'ny 140 hp. ny Torque ambony indrindra mahatratra 340 newton metatra. Ary ny Passat Alltrack mahery indrindra dia mampiseho turbodiesel 240 hp. ary 500 Nm - "newtons" bebe kokoa Passat mbola tsy nahita. Tsy kisendrasendra io safidin'ny orinasa mpamokatra herinaratra io: nanapa-kevitra ny mpamorona fa na inona na inona motera voafidy, ny Alltrack vaovao dia tokony ho afaka hisintona tranofiara milanja hatramin'ny 2200 kilao.
Mandeha miaraka amin'ny motera Alltrack tahaka ny efa nampoizina tanteraka izy io - voaporofon'ny autobahn tsy manam-petra alemana. Misy fotoana ampy na aiza na aiza ary na aiza na aiza, ary na inona na inona gearbox sy izay maotera: ny hany maha samy hafa dia ny Passat hanafaingana tsara na tena tsara, ary indrindra indrindra dia tsikaritra akaiky kokoa ny marika 220 kilometatra isan'ora. . Amin'ny fanerena mafy ny pedal entona amin'ny fiara miaraka amin'ny motera diesel zandriny sy ny "mekanika", dia ho tsapanao fa tosika ao aoriana na inona na inona ny hafainganam-pandeha voalohany, na dia te-haingana mafy avy amin'ny 180 kilometatra isan'ora. Ny motera manaraka tsirairay dia vao mainka mihetsiketsika sy mavitrika kokoa. Avy amin'ny dikan-teny 240-horsepower taloha, dia misy ny fahatsapana fiara ara-panatanjahantena.
Ny fiara lasantsy dia mangina kokoa ary manafaingana kokoa noho ny dikan-gazety, satria ny DSG "robot" dia tsy maintsy miova faingam-pandeha matetika. Mahagaga fa ny feon'ny maotera "Passat" dia tsara kokoa noho ny an'ny lasantsy - be ranony, lalina ary tsy mikiakiaka.
Ny zavatra antenainao ho hitanao voalohany amin'ny fivezivezena avy amin'ny fiara, izay natsangana koa ambonin'ny tany, dia ny fikororohana eny an-joron-trano. Raha ny momba ny Passat eny ivelan'ny arabe dia efa nilaza ny fizika tsy mamela heloka. Fa raha tsy mikitika ireo toe-javatra fampiatoana mavitrika DCC ianao, avelao amin'ny fomba Normal. Ny famindrana ny maody Sport dia mamaha ny olan'ny fikororohana be loatra amin'ny faka, aorian'izay dia manomboka manoratra arcs amin'ny lalana mihodinkodina miaraka amin'ny fahaizan'ny fàfana mafana ny sarety fiantsonana goavambe misy ny fahazoana mirefy 174mm. Izy io dia ampian'ny rafitra XDS +, izay manapaka ny kodiarana anatiny rehefa mihidy zoro, ary manodinkodina ny fiara hatrany an-jorony. Raha ny fanazavana, satria manana kodiarana efatra ny Passat Alltrack, miasa amin'ny axles roa i XDS +.
Mampalahelo fa tsy nisy fiara niaraka tamin'ny fampiatoana ny lohataona mahazatra tamin'ny andrana, saingy nilaza ireo injeniera fa namboarin'izy ireo ilay fampiatoana mavitrika mba hifanaraka amin'ny toetran'ny fiara miaraka amin'ny mpitroka fahatairana mahazatra. Ankoatr'ilay sporty dia misy ihany koa ny mode fampiatoana mampiadana, izay i Passat Alltrack mivadika ho sambofiara tena ahazoana aina amin'ny onjan-dranomasina.
Na dia eo aza ny habetsahan'ny safidy, any Rosia, azo inoana fa ny lasantsy Passat Alltrack miaraka amin'ny DSG "robot" izay hankafy ny malaza indrindra. Toy izany fiara accelerates ny 100 km / h ao anatin'ny 6,8 segondra, dia afaka hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny 231 km / h, ary mandany lasantsy 6,9 litatra ihany amin'ny tsingerina mitambatra. Na izany aza, ny ambony "diesel" manaloka ireto vokatra ireto: dia mitifitra hatramin'ny "an-jatony" ao anatin'ny 6,4 s, ny "haingam-pandeha ambony indrindra" dia 234 km / h, ary ny fanjifàna dia 5,5 litatra isaky ny 100 kilometatra. Miaraka amin'ny habetsahan'ny tanky 66 litatra, ireo tarehimarika ireo dia midika mihoatra ny 1000 kilometatra amin'ny tank iray. Amin'izay fotoana izay, tsy azo atao ny manamarika ny zava-misy mahaliana: ny ambony indrindra amin'ny motera lasantsy dia efa mivoatra amin'ny 1500 rpm - taloha kokoa noho ny dikan-gazety rehetra, ary ny "talantalana" ny Torque no lehibe indrindra.
Mazava ho azy fa tsy ny endrika ivelany sy ny teknolojian'ny Passat Alltrack vaovao ihany no tsy mitovy amin'ny namana tsy misy fomba tafahoatra. Ao anatin'ny fiara ihany koa dia misy endri-javatra manokana: ny seza eto dia vita amin'ny Alcantara miaraka amin'ny fanjairana miloko sy amboradara Alltrack eo amin'ny lamosina, pedal vy amin'ny pedals, ary eo amin'ny efijery rafitra multimedia dia misy fomba manokana eny an-dalana izay mampiseho. kompà, altimeter ary zoro kodiarana.
Off-lalana fomba, mazava ho azy, dia tsy ho an'ny rafitra multimedia, fa koa ho an'ny chassis ny fiara. Ary tsy tafiditra ao anatin'izany ny toe-javatra manokana ho an'ny shock absorbers, fa koa ny valin 'ny fanerena ny entona pedal ary na dia ny anti-hidy rafitra. Ity farany amin'ity fomba ity dia miasa kely taty aoriana, ary mitombo ny faharetan'ny braking impulses sy ny fotoana eo anelanelan'izy ireo. Izany dia ilaina rehefa braking amin'ny tany malalaka - ny kodiarana fanakanana nandritra ny fotoana fohy dia manangona havoana kely mba hanampy miadana.
Indrisy anefa, ny programa fitiliana fiara eny an-dalana dia voafetra ho an'ny fitsangatsanganana tsy nahazoana alalana mankany amin'ny làlam-bato any amin'ny manodidina an'i Munich, izay tsy hain'ny olona afa-tsy ny zavatra iray: ny kodiarana aoriana dia mandeha haingana sy tsy misy dikany. Mazava ho azy fa tsy azo inoana fa ho afaka hifaninana amin'ny SUV tena izy amin'ny fepetra henjana kokoa i Passat Alltrack, saingy tsy takiana aminy izany. Passat Alltrack dia hanatanteraka ny asany fototra - miaraka amin'ny fanamorana mitovy amin'ny fanaterana ny tompony amin'ny fifampiraharahana na amin'ny ski any amin'ny chalet lavitra, ho an'ny sakafo antoandro ara-barotra na miaraka amin'ny solaitrabe mivantana mankany amoron-dranomasina - Passat Alltrack dia hanatanteraka izany tsy misy fisalasalana ny azy. an'ny kilasy fandraharahana.
