Fitaovam-pitaterana ekolojika mandritra ny andrana mitondra fiara [video]

Manomboka ny 1 janoary amin'ity taona ity, ireo kandidà mpamily dia tsy maintsy mampiseho fahalalana momba ny fitsipika mitondra fiara mitsitsy amin'ny angovo mandritra ny fitsapana eny an-dalana. Nitombo be ny tahotra teo aloha, satria tsy nanana olana tamin'ny fiara ekolojika ireo lohahevitra.

Ny 9 mey 2014 no novan’ny minisitry ny fotodrafitrasa sy ny fampandrosoana ho sokajy B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D ary ny didy hitsivolana ny XNUMX mey XNUMX. D+E. Ity dia fitsapana mitondra fiara azo ampiharina izay tsy maintsy asehon'ny mpamily ny fahaiza-manao mitondra fiara mitsitsy angovo, fantatra ihany koa amin'ny hoe eco-driving.

Nanomboka ny 1 janoary 2015 io fepetra io, saingy talohan’izay dia niteraka fisalasalana maro teo amin’ireo mpianatra maro izay natahotra sao hampiasain’ny mpanadina io fepetra io mba “tsy hahomby” ireo kandidà mpamily. Ankoatr'izay, ny mpampianatra sasany sy ny tompon'ny sekoly mitondra fiara dia nanoro hevitra fa ny fepetra vaovao amin'ny fanadinana dia hanasarotra kokoa ny mahafeno fepetra, izay mahatonga ny mpangataka ho vitsy kokoa. Na izany aza, tena midika ve izany didy izany fa miha-vitsy ny olona mandray anjara amin’ny fanadinam-panjakana?

Fitondrana mitsitsy angovo, i.e. marina ny fifindran'ny kodia sy ny motera frein

Nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona, asa roa fanampiny mifandraika amin'ny fiara ekôlôjia no niseho teo amin'ny taratasin'ny mpanadina: "Fifindran'ny fiara tsara" sy "Fandrefesana maotera rehefa mijanona sy mijanona." Na izany aza, misy maningana. “Ho an'ireo olona nandalo fitsapana ara-teorika momba ny fanjakana talohan'ny faran'ny taona 2014, dia tsy raisina ny asa vaovao”, hoy ny fanazavan'i Krzysztof Wójcik, lehiben'ny sampana fanofanana ao amin'ny Voivodeship Traffic Center any Warsaw.

Ho an'ny sokajy B sy B+E, ny asa voalohany ataon'ny mpandinika dia ny hiakatra rehefa mahatratra 1800–2600 rpm ny motera. Ankoatr'izay, ny kodiaran'ny efatra voalohany dia tokony ho tafiditra alohan'ny hahatongavan'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h. Ho an'ny sokajy hafa (C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D ary D+E), ny mpanadina dia tsy maintsy mitazona ny hafainganam-pandehan'ny maotera ao anatin'ny faritra voatondro amin'ny maitso amin'ny tachometer an'ny fiara fitsapana. .

Ny asa faharoa, izany hoe ny motera frein, dia mihatra amin'ny sokajy rehetra voalaza etsy ambony ny fahazoan-dalana mitondra fiara. Amin'ity tranga ity, ny hevitra dia ny hampihenana ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ohatra rehefa manatona jiro mena amin'ny sampanan-dalana, amin'ny fanesorana ny tongotrao amin'ny pedal entona ary midina amin'ny fampiasana torsi motera. Hoy i Piotr Rogula, tompon'ny iray amin'ireo sekoly mitondra fiara ao Kielce: “Tsy manana olana lehibe amin'izany ny mpianatra, raha ny amin'ny fanovana ny kodiara amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. – Fa ny fanaovana frein amin'ny kojakoja ambany dia efa manahirana ny sasany. Ny olona sasany dia manindry ny frein sy ny clutch miaraka amin'ny fotoana iray alohan'ny jiro mena, ny hafa dia mivadika ho tsy miandany, izay ho raisina ho toy ny fahadisoana amin'ny fanadinana, mampitandrina Petr Rogula.

Tsy dia ratsy loatra ny mitondra fiara eco

Na dia eo aza ny ahiahy voalohany, ny fampidirana ireo singa mitondra fiara ekolojika dia tsy nisy fiantraikany tamin'ny hafainganam-pandehan'ny fitsapana azo ampiharina amin'ny toetry ny fifamoivoizana. “Hatramin'izao, tsy mbola nisy “tsy nahomby” noho io antony io”, hoy i Łukasz Kucharski, talen'ny Foibem-pitaterana Voivodeship ao Lodz. – Tsy mahagaga ahy izany toe-javatra izany, satria ny sekoly mitondra fiara dia nampianatra foana ny eco-drive, mikarakara ny fiaranao sy ny vidin'ny solika. Tsiahivina ihany koa fa efa misy asa momba ny fitsipiky ny teknika mitondra fiara ny latabatra, ka fanazavana ny fahaiza-manao efa takiana amin’ny fanadinana ihany koa ny fampidirana ny fepetra takiana amin’ny fitondrana fiara mitsitsy angovo nanomboka ny 1 janoary 2015. talen'ny WORD Łódź.

Araka ny voalazan'i Łukasz Kucharski, izay filohan'ny National Association of Provincial Traffic Center Directors, na dia mihoatra ny indray mandeha na indroa aza ny olona iray dia tsy tokony ho tompon'andraikitra amin'izany. - Ny fifamoivoizana an-dalambe, indrindra amin'ny aglomerations lehibe, dia mety ho mafy be. Tsarovy fa nandritra ny fanadinana, mitondra fiara fahaiza-manao tombanana ihany koa, ary izany dia matetika mifandray amin`ny, ohatra, mahomby lane fiovana, manantitrantitra ny lohan`ny Łódź WORD.

Eo amin’ny ivon-toerana hafa koa dia tsy miteraka olana ho an’ny kandidà ny asa vaovao. – Nandritra ny vanim-potoana nanomboka ny 1 Janoary ka hatramin'ny 22 Martsa 2015, dia tsy nisy zava-nitranga na dia iray aza nitondra vokatra ratsy tamin'ny fitsapana azo ampiharina noho ny tsy fampiasana fiara mitsitsy angovo, hoy i Slawomir Malinowski avy ao amin'ny WORD Warsaw. Tsy mitovy amin’izany ny zava-misy any amin’ny foibem-panadinana any Slupsk sy Rzeszow. – Hatreto, tsy mbola nisy na dia iray aza ny kandida mpitondra fiara tsy nahomby tamin’ny lafiny pratika amin’ny fifamoivoizana an-dalambe noho ny tsy fanarahana ny foto-kevitry ny eco-drive. Araka ny tatitra avy amin'ny mpiasanay, ny ankamaroan'ny olona dia mahay manova kodia amin'ny fotoana mety sy amin'ny faneken'ny maotera", hoy i Zbigniew Wieczkowski, talen'ny Voivodeship Traffic Center ao Slupsk. Janusz Stachowicz, tale lefitry ny WORD ao Rzeszow, dia manana hevitra mitovy amin'izany. “Mbola tsy nisy tranga tahaka izao izay mety manondro fa manomana tsara ny mpianatra hitondra fiara araka ny foto-kevitry ny eco-driving ny foibe fanofanana mpamily.