Nandeha fiara izahay: Lexus LS 500h - pssst, henoy ny fahanginana
Ny Lexus LS taranaka voalohany dia vokatry ny asa mafy nataon'ny injeniera efa ho 1,500 izay nandany enin-taona namolavola sy nanadio ny kojakoja mba hanomezana fahafaham-po ny filana hamorona fiara tsara indrindra eran-tany.
Telopolo taona taty aoriana dia tonga ny taranaka fahadimy, ary raha vao jerena dia mazava fa ny mpamorona Lexus dia tsy nandray izany ho zava-dehibe kokoa noho ny voalohany. Nahomby ve izy ireo? Eny ny ankamaroany, fa tsy na aiza na aiza.
Raha mijery ny lisitry ny vidin'ny Slovenian Lexus ianao, dia ho hitanao fa ara-bola ny tampon'ny laharana dia ny maodely LS 500 miaraka amin'ny maotera valo cylinder ao ambanin'ny saron-tava, fa ara-teknolojia dia dikan-teny hybrid izany, ary tamin'ity indray mitoraka ity dia tonga tao ambadiky ny kodiarana.
Na dia novolavolaina ara-teknolojia sy nohatsaraina aza ny taranaka voalohany, saingy indrisy fa tsy mandreraka loatra ny ivelany, ny taranaka fahadimy dia tsy misy afa-tsy. Ny endrika, izay mizara ireo endri-javatra manan-danja amin'ny LC Coupe, dia tena extrovert - indrindra ny saron-tava, izay manome ny fiara ho tena miavaka fijery. Ny LS dia fohy sy fanatanjahan-tena, fa raha vao jerena dia manafina tsara ny halavany ivelany izy - raha vao jerena dia toa milanja amin'ny 5,23 metatra ny halavany, noho ny tsy fisian'ny dikan-teny mahazatra sy lava amin'ny kodiarana, fa iray ihany - ary ny iray dia lava.
Ny LS dia novolavolaina tamin'ny sehatra iraisam-pirenena vaovaon'ny Toyota ho an'ny fiara raitra mitondra kodiaran-damosina (fa mazava ho azy fa misy koa miaraka amin'ny fiarakodia rehetra), dikan-teny lavitra an'ilay fantatray amin'ny LC 500 coupe, ka mahatonga azy io ho mavitrika kokoa noho ny azy. teo aloha. Raha nanoratra mora foana isika fa mahazo aina sy mangina ny dia, saingy tsy ampy ny dinamika mitondra fiara, dia tsy izany no izy tamin'ity indray mitoraka ity. Mazava ho azy fa tsy fiara ara-panatanjahan-tena ny LS ary tsy azo ampitahaina amin'ny dikan-teny ara-panatanjahan-tena amin'ny sedans alemana ambony, ohatra, saingy mbola dingana lehibe izany (anisan'izany ny familiana kodiarana efatra izay mahazatra sy ny fampiatoana rivotra azo atao. ). Fanatanjahantena na Fanatanjahantena +) dia tsy sedan tsara ihany ho an'ireo mipetraka eo amin'ny seza aoriana, fa koa ho an'ny mpamily.
Ny LS 500h koa dia mizara ny teknolojian'ny powertrain amin'ny LC 500h, izay midika hoe (vaovao) 3,5-litatra Atkinson-cycle V6 sy 179-horsepower motera elektrika, izay miara-mamokatra rafitra 359 horsepower. Ny LS 500h dia tsy afaka mandeha amin'ny herin'aratra afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 140 kilometatra isan'ora (midika izany fa ny motera lasantsy dia miala amin'io hafainganam-pandeha ambany io, raha tsy izany dia tsy afaka manafaingana afa-tsy 50 kilometatra isan'ora amin'ny herinaratra). izay mamaly ihany koa, ny bateria lithium-ion, izay manolo ny bateria hydride nikela-metaly an'ny LS 600h teo alohany. Izy io dia kely kokoa, maivana kokoa, saingy mazava ho azy fa mahery vaika. Ny LS 500h ihany koa dia manana fifindran'ny mandeha ho azy efatra-hafainganam-pandeha (tsara kokoa ny solika), fa satria mazava ho azy fa miaraka amin'ny CVT elektronika miovaova tsy tapaka izay ao anatin'ny suite hybrid, nanapa-kevitra ny injeniera Lexus fa ny LS 500h dia tsy handeha. toy ny hybrid mahazatra, fa nametraka ratios preset 10 izy ireo hitondrana (saika) toy ny fiara mahazatra misy fifindran'ny hafainganam-pandeha folo. Amin'ny fampiharana dia saika tsy tsikaritra matetika izany ary manakana ny motera tsy hanomboka amin'ny fihodinana avo, izay mahazatra amin'ny hybride Toyota, fa satria ny mpandeha dia mbola mahatsiaro ho tohina kely rehefa mihetsika (tsy mihoatra noho ny hafainganam-pandeha folo mahazatra. mandeha ho azy). , dia ho tsara kokoa raha nanolotra ny mpamily ihany koa ny safidy hisafidy fomba fiasa tsy misy farany. Raha tsy misafidy ny fampiatoana rivotra ny mpanjifa, dia hahazo klasika miaraka amin'ny fanamafisam-peo mifehy elektronika.
Na izany aza, taorian'ny 100 kilometatra vitsivitsy voalohany dia mijanona ho mahazo aina tsara ny LS ary mbola mangina ihany - amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna, rehefa mandeha amin'ny herin'aratra ny ankamaroany, mangina loatra ka tsy maintsy mamono tanteraka ny radio ianao ary miteny amin'ny mpandeha mba hitandrina. mangina. raha izay no tianao. Henonao ny fifindran'ny (eo ambanin'ny hafainganam-pandeha mafy kokoa, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony, mety ho mangina kely izany). Ao amin'ny sedans malaza, ity ambaratonga ity dia tsy mifanaraka amin'ny mpifaninana diesel rehetra. Nahoana no diesel? Satria ny LS 500h dia azo antoka fa manome fampisehoana (5,4 segondra ka hatramin'ny 100 mph), azo antoka fa ara-toekarena ny hifaninana amin'izy ireo. Maherin'ny 250 kilometatra izay ahitana faritra haingana (ary koa be havoana) sy antsasa-dalana, zara raha mihoatra ny fito litatra ny fandaniana. Izany dia vokatra mendri-kaja ho an'ny sedan 359-horsepower amin'ny kodiaran-droa rehetra izay manana habaka be dia be ao anatiny ary milanja 2.300 kg.
Mazava ho azy fa ny sehatra vaovao dia manamarika (amin'ny ankamaroan'ny faritra) fandrosoana amin'ny rafitra nomerika. Ny rafi-piarovana manampy dia tsy vitan'ny hoe manome braking mandeha ho azy raha misy mpandeha an-tongotra mandeha eo alohan'ny fiara, fa manome fanampiana koa rehefa miala amin'ny lalana. Ny LS koa dia mahazo jiro LED matrix, saingy afaka mampitandrina ho azy ny mpamily na ny frein ihany koa izy raha mahita ny mety hisian'ny fifandonan'ny fifamoivoizana eo amin'ny sampanan-dalana sy mandritra ny fiantsonan'ny fiara sy ny fidinana.
Ny fitambaran'ny fanaraha-maso mivezivezy mavitrika (miaraka amin'ny fiasa fanombohana / fiatoana, mazava ho azy) ary fanampiana tsara amin'ny fitazonana ny lalana (ny fiara dia afaka mitazona moramora nefa mafy orina ny fiara eo afovoan'ny lalana na dia eo amin'ny zorony aza) dia midika fa ny LS dia mitondra semi - autonomous. Lexus dia nilaza tamin'ny fomba ofisialy fa ity no ambaratonga faharoa (amin'ny dimy) amin'ny fahaleovan-tena, saingy noho ny fibaikoan'ny kodiaran'ny mpamily dia ilaina isaky ny 15 segondra, dia mety ho pessimista loatra izy ireo - na tsia, satria indrisy fa ny LS dia eo amin'ny ilany iray, tsy afaka manova lalana samirery izy.
Ny anatiny (ary, mazava ho azy, ny ivelany) dia azo antoka fa tonga amin'ny ambaratonga andrasanao amin'ny LS - tsy amin'ny kalitaon'ny fananganana ihany, fa koa amin'ny fijerena ny antsipiriany. Ireo mpamorona izay nanamboatra ny saron-tava mipoitra dia nanamboatra na nanamboatra ny faritra 7.000 rehetra ananany, ary tsy misy ny tsy fahampian'ny antsipiriany (hatramin'ny varavarana ka hatramin'ny alimo eo amin'ny dashboard) izay manala fofonaina. Mampalahelo fa tsy nitovy ny fiheverana ny rafitra infotainment (na anoloana na aoriana). Ny fanaraha-maso touchpad dia tsy misy dikany (latsaky ny taranaka teo aloha) ary ny sary dia toa vaovao. Eto ianao dia manantena bebe kokoa amin'ny Lexus!
Ny seza dia mamela hatramin'ny 28 toe-javatra isan-karazany, ity farany koa dia seza miaraka amin'ny footrests, fa nafanaina foana na mangatsiatsiaka amin'ny mety (izay rehetra mihatra amin'ny efatra) samy hafa sy tena mahomby asa fanorana. Ny mari-pamantarana dia mazava ho azy fa nomerika (efijery LCD), ary ny LS koa dia manana fampisehoana lehibe lehibe izay afaka mampiseho angona saika mitovy amin'ny fandrefesana sy ny fitetezana mitambatra.
Noho izany, ny Lexus LS dia mijanona ho manokana ao amin'ny kilasy, fa na dia aorian'ny kilometatra voalohany dia lasa mazava fa ny isan-karazany ny mpividy dia ho midadasika kokoa noho ny teo aloha taranaka. Ny hybrid version dia natao ho an'ireo (ary misy maro) izay mbola mila mitandrina ny fanjifana (na, toy ny mahazatra ny fiara orinasa, emissions), nefa mbola te fiara matanjaka, mahazo aina sy malaza. Nahazo tehamaina (hafa) teo amin'ny tavany ny Diesel.
PS: Lexus LS 500h F Sport
Ny LS Hybrid vaovao koa dia manana dikan-teny F Sport, izay dikan-teny somary sporty sy mavitrika kokoa. Ny LS 500h F Sport dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny kodiaran'ny 20-inch manokana sy seza sporty ary endrika hafa tanteraka amin'ny familiana. Ny mari-pamantarana dia mahazo tachometer mitokana napetraka eo ambonin'ny mari-pamantarana LCD fototra ary ampahany mihetsika nalaina tamin'ny supercar LFA ary nozarain'ny F Sport tamin'ny LC sports coupe.
Ny chassis dia natao ho an'ny fiara mavitrika kokoa, ny freins dia lehibe sy mahery kokoa, fa ny fifindrana dia tsy miova.
