Volvo XC70 motera
afa-po
Tany am-piandohan'ny taona 2000, ny orinasa skandinavianina dia namoaka ny andiany faharoa amin'ny sarety fiantsonan'ny Volvo V70, miorina amin'ny sedan S60. Tamin'ny taona 2002 dia nanapa-kevitra ny hampitombo ny fahaiza-manaon'ity sarety fiantsonana ity.
Ny mpamorona dia nampitombo ny haavon'ny fiara ary nanao fampiatoana manokana Tuning mba hahazoana, vokatr'izany, ny voalohany "Off-road" fiantsonan'ny sarety Volvo, izay nahazo ny XC70 marika. Ity modely ity dia mora manavaka amin'ny sarety fiantsonana tsotra: plastika malalaka dia napetraka eo amin'ny faritra ambany amin'ny fiara mba hiarovana ny vatana amin'ny fahasimbana ara-mekanika.
Tsy azo atao ihany koa ny tsy hanasongadinana ny fiarovana tsara indrindra, izay nahazoan'ny orinasa Scandinavian ny fahamendrehana eo amin'ny sehatry ny famokarana fiara azo antoka ho an'ny fianakaviana. Ny fisian'ny rafitra WHIPS, izay miaro ny mpandeha amin'ny kapoka, dia mampihena be ny enta-mavesatra eo amin'ny vozon-tranonjaza. Izy io dia miorina eo amin'ny seza anoloana. Ny rafitra dia miasa amin'ny alàlan'ny fiatraikany mahery amin'ny vodin'ny fiara.
Marihina fa ny famolavolana ny fiara dia novolavolaina manokana ho an'ity SUV ity. Mba hanoloana ny viscous coupling napetraka amin'ny v70 station wagons, ny Volvo XC70 dia mampiasa ny Haldex multi-plate elektronika-mekanika clutch, izay mampifandray ny axle aoriana tsy misy olana raha manomboka solafaka ny kodiarana aloha.
Ny fiahian'ny fiara soedoà dia mandinika tsara ny fampiononana ao amin'ny kabine. Ny singa anatiny rehetra dia vita amin'ny fitaovana avo lenta. Saika ny modely rehetra dia fitaovana amin'ny hoditra anatiny sy ny hazo fisaka. Be habaka ao anatiny. Ny safidy dia ahitana varavarankely herinaratra amin'ny varavarana rehetra, fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa, ary ny seza mpamily sy mpandeha. Be dia be ny efitra fonon-tanana isan-karazany, paosy sy kaopy, izay mahatonga ny fiara tena mety amin'ny dia.
Betsaka ny tompon'ny Volvo XC70 no tena faly amin'ny entam-barotra, ary miantso azy io ho iray amin'ireo tombony lehibe amin'ity modely ity. Ho fanampin'ny habeny mahavariana, dia mampiaiky volana azy amin'ny asany. Nametraka hevitra be dia be tamin'ity fizarana ity ireo mpamorona. Rehefa manandratra ny gorodona ianao, dia afaka mahita sampana be dia be amin'ny fitehirizana entana kely isan-karazany, ary koa ny kodiarana. Ho fanampin'izany, dia omena makarakara manokana izay manasaraka ny efitrefitra entana amin'ny efitranon'ny mpandeha, izay, raha ilaina, dia azo rava mora foana raha ilaina ny mitondra entana be dia be. Raha aforeto amin'ny seza aoriana ianao, dia azonao atao ny mahazo toerana fisaka tsara ho an'ny fitaterana entana mora.
Powertrains izay napetraka tamin'ny XC70 taranaka voalohany
- Ny maotera lasantsy anatiny misy marika 2,5 T, izay misy cylinders 5 miasa, izay mifanila. Ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana dia 2,5 litatra. Ny hery ambony indrindra novolavolain'ity vondrona ity dia 210 hp. Ny mpamorona dia niasa mafy mba hamoronana ity motera fandoroana anatiny ity, izay vokatr'izany dia tena voalanjalanja ny toetra ara-teknika. Miantoka ny fahombiazan'ny dinamika tsara amin'ny alàlan'ny fampiasana ny teknolojia maotera farany. Ny fikorontanana anatiny ambany sy ny rafi-pandrefesana valve miovaova dia miantoka ny fanjifana solika ambany sy ny fahatsaran'ny tontolo iainana.
- Ny motera D5, izay manana cylinders 5, dia ampiasaina amin'ny famokarana herinaratra gazoala. Ny fifindran'ny motera dia 2,4 litatra. Ny singa turbine dia manome hery 163 hp. Manana rafitra tsindrona solika mivantana antsoina hoe "Common Rail". Noho ny fiovan'ny geometry amin'ny singa turbo, ny maotera dia mamaly haingana amin'ny fanerena ny pedal entona, ary mandeha tsara ihany koa, manafaingana ny fiara ary amin'ny fotoana iray dia miantoka ny fanjifana solika ambany.
Fifindrana, kojakoja mandeha ary kojakoja
Roa vondrona dia napetraka ho gearbox: mandeha ho azy sy mekanika. Ny tombony amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, izay napetraka tao amin'ny Volvo XC70, dia ny fisian'ny fomba ririnina manokana. Misaotra azy, mora kokoa ny manomboka, ny frein ary ny mifindra amin'ny lalana malama. Manatsara ny fampisehoana ihany koa ity fomba ity. Izy io dia napetraka amin'ny fiara misy motera 2.5T, ho safidy fanampiny. Tsy napetraka ny fifindran'ny tanana amin'ny dikan-teny diesel amin'ny fiara. Izy io dia napetraka amin'ny dikan-teny mahazatra amin'ny fiara misy motera 2.5T.
Ny fototry ny chassis dia multi-rohy fampiatoana sy freins tsara amin'ny ABS. Ho safidy fanampiny, ny fiara dia fitaovana amin'ny switchable elektronika anti-skid rafitra - DSTC. Rehefa misy solaitra dia mibahana avy hatrany ny rafitra frein ary miasa amin'ny kodia mba hamerina ny mpamily hifehy ny fiara. Ao amin'ny fiara novokarina taorian'ny 2005 dia azo atao ny mametraka rafitra fiarovana izay nampitandrina ny mpamily ny fisian'ny fiara hafa ao amin'ny "Faritra maty".
Volvo XC70 andiany faharoa
Ao amin'ny toerana malalaka ny Geneva Motor Show tany am-piandohan'ny 2007 dia naseho ho an'ny besinimaro ny taranaka faharoa amin'ny "off-road" station wagon XC70. Ny ivelany dia mampahatsiahy ny V70 vao haingana nohavaozina. Ny fahasamihafana lehibe dia nikasika ny fanambanin'ny fiara indray. Izy io dia misy plastika avo lenta ary rakotra plastika mba hiarovana amin'ny scratches sy chips. Ireo fanampim-panazavana ireo dia manome endrika ara-panatanjahantena ny fiara nefa tsy manao sorona ny fahatsapan'ny fiara premium azy.
Tamin'ny taona 2011, naverina tamin'ny laoniny ny taranaka faharoa. Araka ny fanovana dia napetraka ireto manaraka ireto: optique lohan-doha nohavaozina, fitaratra ivelany miendrika vaovao miaraka amin'ny famantarana fihodinana karazana LED, grille radiator nohavaozina kely, ary rims vaovao amin'ny fomba orinasa. Misy loko vaovao ihany koa. Ny habaka salon dia nandalo fiovana bebe kokoa. Voalohany indrindra, tsara ny manamarika ny kalitao avo kokoa amin'ny fitaovana famaranana. Nohavaozina ihany koa ny endriky ny familiana sy ny console afovoany, miaraka amin'ny fiolahana mirindra fa tsy tsipika mahitsy.
Fitaovana ara-teknika
Ny safidy dia misy ny rafitra multimedia vaovao Sensus sy ny teknolojian'ny Detection Pedestrian ary ny fiarovana ny tanàna. Misy ihany koa ny adaptive cruise control. Ny rafitra Fanaraha-maso ny mpandeha an-tongotra dia manao ny fizahana ny olona sy ny biby, izay manetsika ho azy ny rafitra frein raha misy olona miseho eny an-dalana ary tsy mandray andraikitra ny mpamily. Ny mekanika fiarovana amin'ny tanàna dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 32 km / h. Ny asany dia ny mitazona ny elanelana amin'ireo zavatra eo anoloana, ary raha misy atahorana ny fifandonana dia ajanony ny fiara. Azo atao ihany koa ny mametraka fampiatoana rivotra, miaraka amin'ny haavon'ny fahamendrehana. Izy io dia manana fiasa hanovana ny haavon'ny fiara.
Powerplants amin'ny taranaka faharoa XC70
- Ny motera lasantsy, izay vita amin'ny alimo tanteraka, dia manana cylinders enina mifanila. Ny habetsaky ny efitrano fandoroana dia 3,2 litatra, ary koa ny modely hafa Volvo: S80 sy V Maro ny mpamily no manamarika fa afaka mampivelatra ny fihetsehan'ny hafainganam-pandeha tsara, fa miaraka amin'izay koa, manome aina hetsika, na ao an-tanàna sy teny an-dalana . Ny fanjifana solika eo ho eo dia 12-13 litatra, arakaraka ny fomba mitondra fiara.
- Fametrahana maotera Diesel, amin'ny boky ny 2.4 litatra. Tsy toy ny taranaka teo aloha, ny hery dia nitombo be ary ankehitriny dia nitentina 185 hp. Ny fanjifana solika amin'ny fomba mifangaro dia tsy mihoatra ny 10 litatra.
- 2 litatra maotera lasantsy, manana hery 163 hp ary torsi 400 Nm. Ny fametrahana ny XC70 dia nanomboka tamin'ny 2011. Manana fampisehoana avo lenta amin'ny tontolo iainana izy io. Manodidina ny 8,5 litatra ny fanjifana solika.
- Diesel nohavaozina hery vondrona amin'ny efi-trano miasa boky ny 2,4 litatra dia mampitombo ny hery ny 215 hp. Torque nitombo ho 440 Nm. Ny solontenan'ny orinasa Swedish Automobile dia nilaza fa na dia eo aza ny fitomboan'ny fampisehoana mavitrika, dia nihena 8% ny fanjifana solika.
