Toyota B series moteur
afa-po
Ny motera diesel andiany voalohany Toyota B dia novolavolaina tamin'ny 1972. Ny vondrona dia hita fa tena unpretentious sy omnivorous fa ny dikan-15B-FTE dia mbola novokarina amin'izao fotoana izao ary apetraka amin'ny fiara Mega Cruiser, ny Japoney analogue ny Hummer ho an'ny tafika.
Diesel Toyota B
Ny maotera voalohany amin'ny setroka anatiny ao amin'ny andiany B dia maotera efatra cylinder miaraka amin'ny camshaft ambany miaraka amin'ny fifindran'ny 2977 cm3. Vita tamin'ny vy vita tamin'ny vy ny cylinder block sy ny lohany. Tsy misy tsindrona mivantana na turbocharging. Ny camshaft dia entin'ny kodiarana gear.
Amin'ny fenitra maoderina, ity dia maotera haingam-pandeha ambany, miaraka amin'ny torque ambony indrindra amin'ny 2200 rpm. Ny maotera manana toetra toy izany dia mety amin'ny fandresena ny fepetra eny an-dalana sy ny fitaterana entana. Ny dinamika haingana sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mamela betsaka. Ny Land Cruiser manana motera toy izany dia tsy afaka maharaka ny fiara mahazatra Zhiguli raha tsy amin'ny hafainganam-pandeha 60 km/ora, raha mikoropaka toy ny traktera.
Ny tombony tsy misy fepetra amin'ity motera ity dia azo raisina ho tsy azo ihodivirana ny fahavelomany. Izy io dia miasa amin'ny menaka rehetra ary mandevona saika ny ranon-javatra rehetra izay mamofona solika gazoala. Ny maotera dia tsy mirona amin'ny overheating: dia mamaritra ny tranga izay ny Land Cruiser amin'ny maotera toy izany niasa nandritra ny volana maromaro tsy misy olana amin'ny tsy fahampian'ny 5 litatra ny coolant.
Ny paompin-tsolika avo lenta in-line dia azo itokisana toy ny motera manontolo. Ny mpiasan'ny serivisy fiara dia mahalana no manao fitiliana ity vondrona ity; mino izy ireo fa tsy misy na inona na inona ho tapaka ao. Ny hany olana mipoitra rehefa mandeha ny fotoana dia ny fiovan'ny zoro fanindronana solika mankany amin'ny lalana aoriana noho ny fitaovan'ny fitaovam-potoana sy ny camshaft paompy tsindrona solika. Ny fanitsiana ny zoro dia tsy sarotra loatra.
Ny singa marefo indrindra amin'ny motera dia ny nozzles injector. Atsaharo ny famafazana solika ara-dalàna rehefa 100 arivo km eo ho eo. Saingy na dia miaraka amin'ny tsindrona toy izany aza, ny fiara dia manohy mandeha sy matoky tena. Mandritra izany fotoana izany, very ny herinaratra ary mitombo ny setroka.
Saingy tsy tokony hanao izany ianao. Misy ny fiheverana fa ny tsindrona diso no mahatonga ny coking amin'ny peratra piston, izay mitaky fanamboarana maotera lehibe. Mitentina 1500 USD ny fanamboarana tanteraka ny maotera, raha jerena ny vidin'ny piesy. Mora kokoa ny mandamina ny injectors.
Ny motera dia napetraka tamin'ireto fiara manaraka ireto:
- Land Cruiser 40;
- Toyota Dyna 3,4,5 taranaka;
- Daihatsu Delta V9/V12 série;
- Hino Ranger 2 (V10).
3 taona taorian'ny nanombohan'ny famokarana dia nandalo fanavaozana ny motera B. Nipoitra ny version 11 B, izay nampiasa tsindrona solika mivantana tao amin'ny efitrano fandoroana. Io fanapahan-kevitra io dia nampitombo ny herin'ny maotera tamin'ny 10 horsepower ary ny torsi dia nitombo 15 Nm.
Diesel Toyota 2B
Tamin'ny 1979, ny fanavaozana manaraka dia natao, ny motera 2B niseho. Ny fifindran'ny maotera dia nitombo ho 3168 cm3, izay nanome hery 3 horsepower, ary nitombo 10% ny torsi.
Teo amin'ny lafiny ara-drafitra dia nitovy hatrany ny maotera. Ny lohany sy ny cylinder block dia natao tamin'ny vy. Ny camshaft dia hita eo amin'ny farany ambany amin'ny cylinder block. Ny valves dia entin'ny pushers. Misy valva roa ho an'ny cylinder tsirairay. Ny camshaft dia mandeha amin'ny fampiasana gears. Toy izany koa no mihatra amin'ny paompy menaka, paompy banga ary paompy tsindrona solika.
Ity tetika ity dia tena azo ianteherana, saingy nitombo ny inertia noho ny habetsahan'ny rohy. Ankoatra izany, ny ampahany maro dia miteraka tabataba lehibe. Mba hiadiana amin'izany, ny motera 2B dia nampiasa fitaovam-piadiana amin'ny nify oblique, izay nosoloina tamin'ny nozzle manokana. Ny rafitra fanosotra dia karazana fitaovana, ny paompy rano dia tarihin'ny fehikibo.
Ny motera 2B dia nanohy ny fomban-drazana teo alohany. Izy io dia miavaka amin'ny maha-azo antoka indrindra, mahatohitra, tsy mitongilana izay mety amin'ny SUV, fiara fitateram-bahoaka maivana ary kamiao. Ny motera dia napetraka tamin'ny Toyota Land Cruiser (BJ41/44) sy Toyota Coaster (BB10/11/15) ho an'ny tsena anatiny hatramin'ny 1984.
Motera 3B
Tamin'ny 1982, ny 2B dia nosoloina ny motera 3B. Structurally, izany dia mitovy amin'ny efatra-varingarina diesel maotera amin'ny roa valves isaky ny varingarina, izay ny asa boky dia nitombo ho 3431 cm3. Na dia eo aza ny fitomboan'ny boky sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ny hery nihena 2 hp. Avy eo dia nisy dikan-mahery kokoa ny maotera - 13B, fitaovana mivantana solika tsindrona, ary 13B-T, izay manana turbocharger. Amin'ny dikan-teny mahery vaika kokoa, dia napetraka ny paompy maoderina amin'ny habeny sy ny trochoid, fa tsy ny fitaovana, ny paompy solika.
Teo anelanelan'ny paompy menaka sy ny sivana amin'ny maotera 13B sy 13B-T dia napetraka ny cooler solika, izay mpanakalo hafanana mangatsiaka antifreeze. Ny fiovana dia nitarika ny fitomboan'ny elanelana eo amin'ny fampidirana menaka sy ny paompy efa ho in-2. Izany dia nampitombo kely ny fotoana hanoanana solika ny motera taorian'ny fanombohana, izay tsy nisy fiantraikany tsara indrindra tamin'ny faharetana.
Ny motera Series 3B dia napetraka tamin'ireto fiara manaraka ireto:
- Dyna (taranaka faha-4, faha-5, faha-6)
- Toyoace (taranaka faha-4, faha-5)
- Land Сruiser 40/60/70
- Bus Coaster (taranaka faha-2, faha-3)
Ny motera 13B sy 13B-T dia napetraka tamin'ny SUV Land Cruiser ihany.
Motera 4B
Tamin'ny taona 1988, ny maotera andiany 4B dia nampidirina. Nitombo ho 3661 cm3 ny habetsahan'ny asa. Ny fitomboana dia azo tamin'ny fanoloana ny crankshaft, izay nampitombo ny famelezana piston. Ny savaivony ny cylinders dia tsy miova.
Ara-drafitra, ny motera fandoroana anatiny dia nitovy tanteraka tamin'ny teo alohany. Ity maotera ity dia tsy niparitaka be, indrindra fa ny fanovana 14B amin'ny tsindrona mivantana sy 14B-T amin'ny turbocharging, izay manana hery ambony kokoa sy ny fahombiazana, dia nampiasaina. Ny motera 4B amin'ny endriny madio dia tena ambany noho ny mpifaninana aminy amin'ireo masontsivana ireo. 14B sy 14B-T dia napetraka tamin'ny Toyota Bandeirante, Daihatsu Delta (andiany V11) ary Toyota Dyna (Toyoace). Ny motera dia novokarina hatramin'ny 1991, tany Brezila hatramin'ny 2001.
Motera 15B
Ny motera andiany B dia vita amin'ny motera 15B-F, 15B-FE, 15B-FTE, nampidirina tamin'ny 1991. Ny 15B-FTE dia mbola novokarina sy napetraka tao amin'ny Toyota Megacruiser.
Amin'ity motera ity, nandao ny famolavolana cylinder ambany ny mpamorona ary nampiasa rafitra DOHC nentim-paharazana miaraka amin'ny cams tery. Ny camshaft dia hita eo amin'ny lohany eo ambonin'ny valves. Ity tetika ity, amin'ny fampiasana turbocharging sy intercooler, dia nahafahana nanatratra ny toetran'ny traction azo ekena. Ny hery ambony indrindra sy ny torque dia tratra amin'ny fihodinana ambany kokoa, izany no ilaina amin'ny fiara miaramila rehetra.
Ireo teknisianina
Ity ambany ity ny latabatra famintinana miaraka amin'ny toetra ara-teknika amin'ny maotera andiany B:
| Ny motera | Vola miasa, cm3 | Misy tsindrona mivantana | Ny fisian'ny turbocharging | Ny fisian'ny intercooler | Hery, hp, amin'ny rpm | Torque, Nm, amin'ny rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | 2977 | tsy misy | tsy misy | tsy misy | 80 / 3600 | 191/2200 |
| 11B | 2977 | Eny | tsy misy | tsy misy | 90 / 3600 | 206/2200 |
| 2B | 3168 | tsy misy | tsy misy | tsy misy | 93 / 3600 | 215/2200 |
| 3B | 3431 | tsy misy | tsy misy | tsy misy | 90 / 3500 | 217/2000 |
| 13B | 3431 | Eny | tsy misy | tsy misy | 98 / 3500 | 235/2200 |
| 13B-T | 3431 | Eny | Eny | tsy misy | 120/3400 | 217/2200 |
| 4B | 3661 | tsy misy | tsy misy | tsy misy | n / a | n / a |
| 14B | 3661 | Eny | tsy misy | tsy misy | 98/3400 | 240/1800 |
| 14B-T | 3661 | Eny | Eny | tsy misy | n / a | n / a |
| 15B-F | 4104 | Eny | tsy misy | tsy misy | 115/3200 | 290/2000 |
| 15B-FTE | 4104 | Eny | Eny | Eny | 153 / 3200 | 382/1800 |
Engine 1BZ-FPE
Tsara ny manamarika ity motera fandoroana anatiny ity. Ny 1BZ-FPE dia maotera efatra cylinder miaraka amin'ny fifindran'ny 4100 cm3 miaraka amin'ny lohan'ny valva 16 sy camshafts roa, izay tarihin'ny fehikibo.
Ny motera fandoroana anatiny dia namboarina mba hiasa amin'ny entona liquefied - propane. Hery ambony indrindra - 116 hp. amin'ny 3600 rpm. Torque dia 306 Nm amin'ny 2000 rpm. Amin'ny ankapobeny ireo dia toetran'ny diesel, miaraka amin'ny tosika ambony amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Araka izany dia nampiasaina tamina fiara ara-barotra toa ny Toyota Dyna sy Toyoace ny motera. Ny rafitra famatsiana herinaratra dia carburetor. Nanao ny asany araka ny tokony ho izy ireo fiara, saingy kely dia kely ny lasantsy.
Ny fahamendrehana sy ny faharetan'ny motera andiany B
Misy angano momba ny tsy fahapotehan'ireo motera ireo. Ny famolavolana tsotra, ny sisin'ny fiarovana lehibe, ary ny fahaizana manamboatra "amin'ny lohalika" dia nahatonga ireo fitaovana ireo ho tena ilaina amin'ny toe-javatra ivelan'ny lalana.
Ny motera turbocharged dia tsy azo antoka. Ny teknolojia supercharging maotera tamin'izany fotoana izany dia tsy nahatratra ny haavon'ny fahalavorariana toy ny tamin'ny androntsika. Ny turbine support bearings matetika dia mafana loatra ary tsy nahomby. Azo sorohina izany raha avelanao hijanona mandritra ny minitra vitsivitsy ny maotera alohan'ny hamonoana azy, izay tsy hitan'ny rehetra foana.
Fahafahana mividy motera fifanarahana
Tsy misy ny tsy fahampian’ny famatsiana, indrindra ny any amin’ny tsenan’i Far Atsinanana. Ny motera 1B sy 2B dia sarotra kokoa ny mahita azy amin'ny toe-javatra mendrika, satria tsy novokarina nandritra ny fotoana ela. Ny vidiny dia manomboka amin'ny 50 arivo roubles. Motors 13B, 14B 15B dia atolotra betsaka. Fifanarahana 15B-FTE miaraka amin'ny fiainana sisa tavela, izay tsy nampiasaina tany amin'ny firenena CIS, dia azo jerena amin'ny vidin'ny 260 arivo roubles.
