Renault Espace motera
Tany amin'ny faramparan'ny fitopolo tamin'ny taonjato farany, Fergus Pollock mpamorona fiara ao amin'ny Chrysler Group dia nanapa-kevitra ny hametraka tetikasa fiara iray ho an'ny fitsangatsanganana fianakaviana. Ny minivan serial voalohany dia natao ho velona mandra-pahatongan'ny famoahana ny conveyor, satria ny orinasa frantsay aerospace Matra no nandray ny hevitra. Saingy izao tontolo izao dia nahafantatra ity fiara miavaka ity miaraka amin'ny vatana plastika eo ambanin'ny marika Renault Espace.
Tantaran'ny modely
Nalaina "avy any amin'ny habakabaka" tokoa ny teknolojia hiasa amin'ny metaly. Ho an'ny sidina ivelan'ny tany ihany tamin'izany fotoana izany dia ny ampahany vy lehibe novokarina tamin'ny forging. Ny fahaiza-manao iray hafa, nosedraina voalohany nandritra ny famolavolana ny Espace, dia ny fampiasana takelaka plastika mihantona amin'ny fanamboarana ny vatana fa tsy vy.
Nanomboka tamin'ny 1984 ka hatramin'ny 2015, andiana minivans efatra no nandao ny tsipika fivorian'ny orinasa Renault:
- taranaka 1 (1984-1991) - J11;
- taranaka 2 (1992-1997) - J63;
- Taranaka faha-3 (1998-2002) – JE0;
- Taranaka faha-4 (2003-ankehitriny) - JK.
Amin'ny fomba tsy ofisialy, inoana fa ny fanavaozana ny taona 2015 dia andiany fahadimy amin'ny Espace. Saingy ireo fiara, natao tamin'ny sehatra iraisana miaraka amin'ny Nissan Qashqai, dia tsy nahazo ny fanendrena azy manokana, noho izany dia napetraka ho toy ny fampandrosoana ny fiara Renault Ondelios.
Motera ho an'ny Renault Espace
Fanandramana an-taonany maro miaraka amin'ny tsindrona maromaro amin'ny motera lasantsy sy gazoala tokana no nitarika ny injeniera frantsay tamin'ny rôle tokana: motera 2 litatra (gasoline / diesel, mahazatra na turbocharged) miaraka amin'ny camshafts roa (DOHC). Tsy dia fahita firy izy ireo no nihemotra, nanome fiara minibus misy motera matanjaka telo litatra eny an-tsena.
| nanamarika | karazana | Boky, cm3 | Hery ambony indrindra, kW / hp | Rafi-pahefana |
|---|---|---|---|---|
| J6R 234, J6R 236 | lasantsy | 1995 | 81/110 | OHC |
| J8S 240, J8S 774, J8S 776 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | OHC |
| J7T 770 | lasantsy | 2165 | 81/110 | OHC, tsindrona multipoint |
| J6R 734 | -: - | 1995 | 74/101 | OHC |
| J7R 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC, tsindrona multipoint |
| J7R 768 | -: - | 1995 | 76/103 | OHC |
| J8S 610, J8S 772, J8S 778 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | SOHC |
| J7T 772, J7T 773, J7T 776 | lasantsy | 2165 | 79/107 | OHC |
| Z7W712, Z7W713, Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | OHC |
| F9Q 722 | diesel turbocharged | 1870 | 72/98 | OHC |
| F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | lasantsy | 1998 | 84/114 | OHC |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| F4RT | lasantsy turbocharged | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | tsindrona multipoint |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | DOHC |
| G8T 714, G8T 716, G8T 760 | diesel turbocharged | 2188 | 83/113 | OHC |
| L7X727 | lasantsy | 2946 | 140/190 | DOHC, tsindrona multipoint |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC, tsindrona multipoint |
| G9T710 | diesel turbocharged | 2188 | 85/115 | DOHC |
| G9T642 | -: - | 2188 | 96/130 | DOHC |
| F9Q 820, F9Q 680, F9Q 826 | -: - | 1870 | 88/120 | OHC |
| F4R792 | lasantsy | 1998 | 100/136 | DOHC |
| F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797 | lasantsy turbocharged | 1998 | 120/163 | DOHC |
| F4R 896, F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | DOHC |
| G9T 742, G9T 743 | diesel turbocharged | 2188 | 110/150 | DOHC |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | DOHC |
| V4Y 711, V4Y 715 | lasantsy | 3498 | 177/241 | DOHC |
| M9R 802 | diesel turbocharged | 1995 | 96/130 | DOHC |
| M9R 814, M9R 740, M9R 750, M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | DOHC |
| M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | DOHC |
| G9T645 | -: - | 2188 | 102/139 | DOHC |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | DOHC |
Fa ny mahazatra roa-litatra F4RT maotera amin'ny multi-point tsindrona lasa tompon-daka amin'ny fahefana. Motera fandoroana anatiny turbocharged amin'ny haben'ny 1998 cmXNUMX3 nankany amin'ny dikan-teny "voampanga" an'ny Espace 2006.
In-line efatra-varingarina maotera amin'ny tsindrona sy ny famatrarana tahan'ny 9,0: 1 namokatra afa-tsy 280-300 Nm Torque, fa tamin'izany andro izany dia nanao fahagagana ny hery: amin'ny dikan-teny samy hafa dia namorona 170, 184 sy 250 HP. Na izany aza, tsy tonga raha tsy nisy fanatsarana lehibe.
Ny zava-miafina dia ny injeniera dia nanozongozona tanteraka ny standard single-shaft aspirated F4R. Ny fanatsarana dia nahitana:
- fanovana ny lohan'ny cylinder (fitaovana famokarana - aluminium);
- fanovana ny camshaft cast ho forged;
- fanamafisana ny tsorakazo mampifandray sy piston vondrona;
- flywheel faobe roa;
- fametrahana ny turbine TwinScroll MHI TD04 turbocharger;
Ao amin'ny dikan-teny ara-panatanjahan-tena amin'ny motera, dia tsy misy mpanelanelana amin'ny dingana amin'ny intake manifold.
Ny cylinder block sy ny fiara mandeha amin'ny fotoana (fehikibo misy nify), miaraka amin'ny compensator hydraulic, dia tsy niova tamin'ny firafitry ny vondrona maotera. Vokatr'izany, ny hery nitombo 80 hp, Torque - ny 100 Nm. Ny fanjifana solika eo ho eo amin'ny milina miaraka amin'ny orinasa F4RT dia 7,5-8,2 litatra amin'ny tsingerina mitambatra. Ity maotera ity dia tsy niteraka olana manokana amin'ny fanamboarana ny tompony, ary ny loharanon-karena dia latsaky ny 300 arivo km. nibaiko ny fanajàna ireo mpankafy fanatanjahantena.
