Motera Peugeot ES9, ES9A, ES9J4, ES9J4S
afa-po
Nanomboka tamin'ny 1974 ka hatramin'ny 1998, ny orinasa frantsay Citroen, Peugeot ary Renault dia nanamboatra ny maodely fiara tsara indrindra miaraka amin'ny PRV enina malaza. Ity fanafohezana ity dia nijoro ho an'ny Peugeot-Renault-Volvo. Tamin'ny voalohany dia V8, saingy nisy krizy solika teto amin'izao tontolo izao, ary ilaina ny "manapaka" amin'ny cylinders roa.
Nandritra ny taona maro nisian'ny PRV, dia teraka ny taranaka roa an'ity motera fandoroana anatiny ity. Ny tsirairay amin'izy ireo dia nanana fanovana maromaro. Ny "highlight" dia dikan-teny supercharged, fa ny Renault ihany no nahazo azy ireo.
Hatramin'ny taona 1990, ny motera PRV dia nijanona tamin'ny Frantsay ihany, ny orinasa Soedoà Volvo dia nivadika tamin'ny famolavolana enina-varingarina vaovao, ary valo taona taty aoriana dia nanomboka namolavola motera vaovao ny Frantsay, tamin'izany endrika izany dia niseho ny PSA sy ny andiany ES9. ao amin'ny Peugeot. Marihina fa tsy nisy fiovana firy izy ireo, toy ny efa nisy teo aloha.
Ny maotera dia manana camber nentim-paharazana 60 ° fa tsy ny 90 ° teo aloha. Eto koa, nosoloina liner maina ny bearing mando. Ny orinasa dia mikasa ny hampivelatra motera 3.3 litatra, fa ny zava-drehetra dia nijanona teo amin'ny haavon'ny resaka, satria Eoropa very liana amin'ny lehibe anatiny setroka maotera, ary Renault nivadika ho V6 avy Nissan, rehefa avy namarana fifanarahana mifandraika amin'ny Japoney mpanamboatra.
ES9J4 sy ny olany
Ireo dia maotera noforonina ho an'ny Euro-2 ary nanome 190 "soavaly". Tena tsotra ireo fitaovana ireo. Ity dikan-teny 24-valve ity dia tsy nanana rafitra fanelanelanana valva miovaova.
Ny rafitra fampidirana azy dia tsy misy swirl flaps sy rafitra hanovana ny halavan'ny intake manifold. Ny throttle dia niasa mivantana avy amin'ny pedal entona amin'ny alalan'ny tariby. Catalyst iray ihany no napetraka ary probe lambda iray ihany.
Ny ignition dia niasa tamin'ny modules roa (izy ireo dia samy hafa ho an'ny cylinders aloha sy aoriana). Ny singa sarotra indrindra dia ny fiara mandeha amin'ny fotoana, dia nentina tamin'ny alàlan'ny mekanika fihenjanana be pitsiny, fa ny fanoloana azy dia tsy maintsy 120 arivo kilometatra na isaky ny dimy taona.
Ity endrika tsotra ity dia nahatonga ny motera fandoroana anatiny ho azo antoka. Ny antsasa-tapitrisa kilometatra voalohany dia nomena ny maotera mora. Amin'izao fotoana izao, ny maotera toy izany dia hita amin'ny olana amin'ny wiring ny mpankafy, amin'ny alalan'ny solika leakage amin'ny alalan'ny valva fonony gasket, miaraka amin'ny leakage hydraulic clutch ny manual transmissions.
Misy lafiny roa anefa io fahatokisana io. Tsara ny tsy fisian'ny fahasimbana tsy tapaka. Saingy ratsy ny tsy fahampian'ny singa vaovao ankehitriny. Tsy mamokatra ny tapany anoloana amin'ny muffler miaraka amin'ny catalyst na ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha, ny lohan'ny cylinder, ny camshafts, ny crankshaft ary ny fonon'ny valve izy ireo. Saingy noho ny antony tsy fantatra dia mbola afaka mahazo sakana fohy vaovao, piston ary tsorakazo mampifandray ianao. Sarotra ny mahita kojakoja ho an'ireo motera ireo amin'ny "fandravana".
Ny olana hafa mahaliana dia ny thermostat, indraindray mitete eto noho ny gasket. Avy amin'ny Renault dia afaka mahazo thermostat ianao, saingy tsy misy gasket, ary avy amin'ny vondrona PSA dia afaka mividy gasket sy thermostat ianao. Saingy na dia eto aza dia tsy dia tsotra loatra ny zava-drehetra, satria tokony ho tsaroana fa ny thermostat dia tsy mitovy amin'ny gearbox ("mekanika" na "automatique").
ES9J4S sy ny olany
Manodidina ny faran'ny taonjato (1999-2000), ny maotera dia nanomboka niova ary natao maoderina kokoa. Ny tena tanjona dia ny ho eo ambanin'ny "Euro-3". Ny motera vaovao dia nomena anarana hoe ES9J4R avy amin'ny PSA ary Renault avy amin'ny L7X 731. Niakatra ho 207 horsepower ny herinaratra. Ny lehilahy avy ao amin'ny Porsche dia nandray anjara tamin'ny fampandrosoana ny dikan-ny anatiny setroka maotera.
Tsy tsotra intsony anefa ity motera ity ankehitriny. Nipoitra teto ny lohan'ny cylinder vaovao (tsy azo ovaina amin'ny dikan-teny voalohany), nampidirina teto ny rafitra hanovana ny dingana fampidirana sy ny hydraulic pushers.
Ny vulnerability lehibe indrindra amin'ny dikan-teny vaovao dia ny tsy fahombiazan'ny coils ignition. Ny fampihenana ny elanelam-potoana eo anelanelan'ny fanoloana glow plug dia mety hanitatra kely ny fiainan'ny glow plugs. Eto, fa tsy ny modely teo aloha, dia ampiasaina ny coils kely tsirairay (coil iray ho an'ny labozia tsirairay).
Ny coils ny tenany dia takatry ny vidiny ary tsy dia lafo, fa ny olana amin'izy ireo dia mety hiteraka korontana ao amin'ny catalyst, ary izany (ny catalyst) dia tena sarotra eto, na ny marimarina kokoa, misy efatra amin'izy ireo, mitovy ny isan'ny oksizenina sensor. Ny Catalyst dia azo jerena ankehitriny amin'ny Peugeot 607, saingy tsy vita amin'ny Peugeot 407 intsony izy ireo. Ankoatr'izay, noho ny coils ignition, dia mitranga indraindray ny motera.
ES9A sy ny olany
Ny evolisiona farany amin'ny andian-dahatsoratra ireo dia ny ES9A, (ao amin'ny Renault L7X II 733). Ny hery dia nitombo ho 211 horsepower, ny maotera mifanaraka amin'ny Euro-4. Avy amin'ny lafiny ara-teknika, io ICE io dia mitovy amin'ny ES9J4S (indray, ny efatra catalysts sy oksizenina sensor, ary koa ny fisian'ny fiovana eo amin'ny dingana fandraisana). Ny tena maha samy hafa dia ny hoe mbola afaka mahita singa vaovao tany am-boalohany ho an'ny maotera tsy misy olana. Misy lohan’ny cylinder vaovao indray ary efa hita eny an-tsena. Ny olana lehibe indrindra eto dia ny fidiran'ny coolant ao amin'ny menaka gearbox amin'ny alalan'ny exchanger hafanana mitete, misy ihany koa ny olana hafa amin'ny "machine automatique".
Ireo singa mifandraika amin'ny ES9 Series
| Fanamarihana ICE | Karazan'afo | Isan'ny cylinders | Volume ny asa | Herin'ny motera may |
|---|---|---|---|---|
| ES9J4 | lasantsy | V6 | 2946 cc | 190 HP |
| ES9J4S | lasantsy | V6 | 2946 cc | 207 HP |
| ES9A | lasantsy | V6 | 2946 cc | 211 HP |
famaranana
Tena mampanantena tokoa ireo V6 frantsay ireo, ary ny sasany amin'izy ireo koa dia tena tsotra. Ny hany olana dia ny fitadiavana piesy ho an'ny dikan-teny taloha, fa any Rosia dia mora voavaha io olana io, satria afaka manova zavatra foana ianao na maka izany amin'ny zavatra hafa. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ireo motera ireo dia mandeha mora 500 kilaometatra na mihoatra.
Ny fiara misy motera toy izany dia mendrika ny mividy ho an'ireo izay te-hanao fanamboarana ny tenany. Ny tsy fahampian-tsakafo madinika dia hiseho eto, noho ny taonan'ny fiara, saingy tsy hanakiana na mahafaty izy ireo, ary ny fanamboarana azy ireo amin'ny serivisy fiara dia mety hahatratra ny teti-bolanao.
Ny vanim-potoana ES9 dia nifarana tamin'ny fahatongavan'ireo fenitra Euro-5, ireo motera ireo dia nosoloina motera turbo 1.6 THP (EP6) ao amin'ny Peugeot ary F2R supercharged 4 litatra ao amin'ny Renault. Samy matanjaka sy azo ekena ny motera roa, saingy ambany lavitra noho ny fahatokisana ireo “vaovao” ireo.
