Peugeot 207 moteur
afa-po
Ny Peugeot 207 dia fiara frantsay nisolo ny Peugeot 206, naseho ny besinimaro tamin'ny fiandohan'ny taona 2006. Tamin'ny lohataona tamin'io taona io ihany, nanomboka ny varotra. Tamin'ny taona 2012, vita ny famokarana ity maodely ity, nosoloina ny Peugeot 208. Nisy fotoana, ny Peugeot 206 dia nahazo mari-pankasitrahana isan-karazany tany amin'ny firenena maro eran'izao tontolo izao ary nampiseho tarehimarika tena tsara foana.
Peugeot 207 taranaka voalohany
Ny fiara dia namidy tamin'ny endrika telo vatana:
- hatchback;
- sarety fiantsonana;
- mafy ambony convertible.
Ny maotera maotina indrindra ho an'ity fiara ity dia TU1,4A 3 litatra miaraka amin'ny hery 73 horsepower. Izany no mahazatra in-tsipika "efatra", ny fanjifàna araka ny pasipaoro dia tokony ho 7 litatra isaky ny 100 kilometatra. Ny maotera EP3C dia safidy izay somary mahery kokoa, ny boky dia 1,4 litatra (95 "soavaly"), ny anatiny setroka maotera ara-drafitra mitovy amin'ny iray heverina, fanjifàna solika dia 0,5 litatra kokoa. ET3J4 dia 1,4 litatra herinaratra (88 horsepower).
Saingy nisy safidy tsara kokoa. EP6/EP6C dia 1,6 litatra maotera, ny heriny dia 120 horsepower. Manodidina ny 8l/100km ny fanjifana. Nisy motera matanjaka kokoa ho an'ireo fiara ireo - izany dia turbocharged EP6DT amin'ny boky 1,6 litatra, dia namokatra 150 horsepower. Fa ny tena "voampanga" dikan dia fitaovana amin'ny EP6DTS turbo maotera amin'ny boky mitovy amin'ny 1,6 litatra, dia namorona hery ny 175 "mares".
Misy dikan-teny roa amin'ny DV6TED4 diesel power unit miaraka amin'ny fifindran'ny 1,6 litatra sy ny herin'ny 90 hp ihany koa no natolotra ho an'ity fiara ity. na 109 hp, arakaraka ny tsy fisian'ny turbocharger.
Restyling Peugeot 207
Tamin'ny 2009, ny fiara nohavaozina. Tsy miova ny safidin'ny vatana (hatchback, station wagon ary hardtop convertible). Indrindra indrindra, izy ireo niasa teo anoloan'ny fiara (vaovao anoloana bumper, novaina zavona, hafa haingon-trano makarakara). Ny taillights dia nasiana LED. Ny singa maro amin'ny vatana dia nanomboka nandoko ny loko lehibe indrindra tamin'ny fiara na vita tamin'ny chrome. Tao anatiny, niasa tamin'ny atitany izy ireo, ny lambam-pandriana vaovao ary ny "filaminana" misongadina eto.
Nisy motera tranainy, ny sasany tsy niova, ary ny sasany novana. Avy amin'ny dikan-teny taloha, TU3A dia nifindra monina eto (ankehitriny ny heriny dia 75 horsepower), ny maotera EP6DT dia nitombo 6 hp. (156 "maro"). Ny EP6DTS dia nafindra tsy niova tamin'ny dikan-teny taloha, ny ET3J4 dia navela ho tsy misy dikany, toy ny motera EP6 / EP6C. Notazonina ihany koa ny dika diesel (DV6TED4 (90/109 "soavaly"), saingy manana dikan-teny vaovao misy 92 hp.
Data ara-teknika momba ny motera Peugeot 207
| Anaran'ny motera | Karazan'afo | Volume ny asa | Herin'ny motera may |
|---|---|---|---|
| TU3A | lasantsy | Litera 1,4 | 73/75 horsepower |
| EP3C | lasantsy | Litera 1,4 | Fiompiana 95 |
| ET3J4 | lasantsy | Litera 1,4 | Fiompiana 88 |
| EP6/EP6C | lasantsy | Litera 1,6 | Fiompiana 120 |
| EP6DT | lasantsy | Litera 1,6 | 150/156 horsepower |
| EP6DTS | lasantsy | Litera 1,6 | Fiompiana 175 |
| DV6TED4 | Diesel motora | Litera 1,6 | 90/92/109 horsepower |
Ny fiara dia tsy mahazatra, fantatry ny tompon'ny serivisy. Mety ho tsy dia fahita firy noho ny hafa ny tarika matanjaka mahery kokoa noho ny 150 horsepower, ary ny maotera EP6DTS dia tsy misy afa-tsy amin'ny ankapobeny. Ankoatra izany, raha ilaina, dia afaka mahita foana ny fifanarahana maotera. Noho ny lazan'ny fiara sy ny isan'ny varotra tsara dia misy tolotra maro eny an-tsena, izay midika fa ny vidiny dia mirary.
Ny fihanaky ny motera
Misy dikan-teny hafa momba ny fiparitahan'ny motera Peugeot 207, ny zava-misy dia ny fiara toy izany dia matetika novidin'ny vehivavy ary matetika ny fiarany voalohany. Izany rehetra izany amin'ny toe-javatra sasany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa rehefa afaka kelikely ny fiara amin'ny endrika tapaka dia natolotra ho an'ny fandravana fiara ary izany no teraka ny "mpanao fifanarahana".
Olana maotera mahazatra
Tsy midika akory izany fa tsy misy olana ny motera. Hahagaga anefa ny ilazana fa somary mikorontana izy ireo ary misy “vain-jaza” tanteraka. Saingy amin'ny ankapobeny dia azonao atao ny manasongadina ny olana mahazatra amin'ny maotera 207th. Tsy ny zava-misy fa izy rehetra dia miseho amin'ny vondrona herinaratra tsirairay miaraka amin'ny mety ho 100%, fa izany no zavatra tokony hodinihinao sy hotadidinao.
Ao amin'ny motera TU3A, matetika ny fahatapahan'ny singa ao amin'ny rafitra fandoroana maotera. Misy ihany koa ny hafainganam-pandeha mitsingevana, ny anton'izany dia matetika ao amin'ny clogged throttle valve na IAC tsy fahombiazana. Izany no nanolorana azy ho hanara-maso ny toetry ny fehin-kibo, misy toe-javatra rehefa mangataka fanoloana aloha kokoa noho ny sivy alina kilometatra voatondro. Ny maotera dia tena saro-pady amin'ny hafanana be loatra, izany dia hahatonga ny tombo-kase valva ho mafy orina. Tokony ho isaky ny fitopolo ka hatramin'ny sivy alina kilometatra dia ilaina ny manitsy ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves.
Ao amin'ny EP3C, ny fantsona solika indraindray dia misy coke, mandeha mihoatra ny 150 arivo kilometatra, ny motera dia manomboka "mihinana" menaka. Ny clutch paompy mekanika dia tsy node azo antoka indrindra eto, fa raha elektrika ny paompy rano, dia azo antoka indrindra izany. Ny paompy menaka dia mety hiteraka olana simba.
ET3J4 dia maotera tsara, ny olana eo aminy dia kely ary matetika elektrika, ignition. Mety tsy hahomby ny sensor ny hafainganam-pandeha tsy miasa, ary manomboka mitsingevana ny hafainganam-pandeha. Mandeha 80000 kilometatra ny fotoana, saingy tsy mahatanty an'io elanelana io ny rollers. Ny motera dia tsy milefitra amin'ny hafanana be loatra, izay hahatonga ny tombo-kase ho an'ny valva ho lasa hazo oak, ary tsy maintsy ampiana menaka tsindraindray ny motera.
Ny EP6/EP6C dia tsy mandefitra ny menaka ratsy sy ny elanelan'ny tatatra lava satria mety manomboka coke ny andalan-teny. Ny rafitra fanaraha-maso ny dingana dia lafo be ny fikojakojana ary matahotra ny hanoanana solika. Ny paompy rano sy ny paompy menaka dia manana loharano kely.
Ny EP6DT koa dia tia menaka avo lenta, izay miova matetika, raha tsy vita izany, dia hipoitra haingana eo amin'ny valves ny fametrahana karbaona, ary hitarika amin'ny fandoroana menaka. Isaky ny dimy alina kilometatra dia mila manamarina ny fihenjanan'ny rojom-potoana ianao. Indraindray dia mety ho vaky ny fisarahana eo amin'ny famatsian-tsolika entona entona ao amin'ny turbocharger. Mety tsy hahomby ny paompy tsindrona, azonao tsikaritra izany amin'ny tsy fahombiazan'ny traction sy ny fahadisoana miseho. Lambda probe, paompy ary thermostat dia teboka malemy.
Ny EP6DTS dia tsy tokony ho eo amin'ny fomba ofisialy any Rosia, fa eto izany. Sarotra ny miresaka momba ny olana mahazo azy, satria tsy fahita firy izy. Raha miresaka momba ny hevitra avy amin'ny vahiny tompony, dia misy fironana hitaraina momba ny firongatry haingana ny soot, tabataba eo amin'ny fiasan'ny ny maotera sy ny hovitrovitra avy aminy. Indraindray ny hafainganam-pandeha dia mitsingevana, fa esorina izany amin'ny flash. Mila amboarina tsindraindray ny valves.
Ny DV6TED4 dia tia solika tsara, ny olana lehibe indrindra dia mifandray amin'ny sivana EGR sy FAP, ao amin'ny efitranon'ny motera dia tena sarotra ny mahazo ny nodes sasany, ny ampahany elektrika amin'ny maotera dia tsy azo antoka.
