Moteur Mitsubishi Outlander
afa-po
Mitsubishi Outlander - fiara Japoney azo itokisana izay an'ny sokajy mid-size crossovers. Ny modely dia tena vaovao - novokarina hatramin'ny 2001. Amin'ny fitambarany dia misy taranaka 3 amin'izao fotoana izao.
Ny maotera amin'ny taranaka voalohany Mitsubishi Outlander (2001-2008) amin'ny lafiny ara-teknika dia mifanaraka tsara amin'ny maotera malaza SUVs - dia saika angano maotera fianakaviana 4G. Ny taranaka faharoa (2006-2013) dia nahazo ICE lasantsy an'ny fianakaviana 4B sy 6B.
Ny taranaka fahatelo (2012-ankehitriny) dia nahazo fanovana maotera ihany koa. Nanomboka nampiasa ny 4B11 sy 4B12 avy amin'ny taranaka teo aloha, ary koa ny vaovao 4J12, 6B31 sy ny tena tsy azo ianteherana 4N14 diesel.
latabatra maotera
Taranaka voalohany:
| Modely | Volana, l | Ny amin'ny cylinders | Mekanisma valve | Ny hery, h.p. |
|---|---|---|---|---|
| 4G63 | 1.997 | 4 | DOHC | 126 |
| 4G64 | 2.351 | 4 | DOHC | 139 |
| 4G63T | 1.998 | 4 | DOHC | 240 |
| 4G69 | 2.378 | 4 | SOHC | 160 |
Taranaka faharoa
| Modely | Volana, l | Ny amin'ny cylinders | Torque, Nm | Ny hery, h.p. |
|---|---|---|---|---|
| 4B11 | 1.998 | 4 | 198 | 147 |
| 4B12 | 2.359 | 4 | 232 | 170 |
| 6B31 | 2.998 | 6 | 276 | 220 |
| 4N14 | 2.267 | 4 | 380 | 177 |
Taranaka fahatelo
| Modely | Volana, l | Ny amin'ny cylinders | Torque, Nm | Ny hery, h.p. |
|---|---|---|---|---|
| 4B11 | 1.998 | 4 | 198 | 147 |
| 4B12 | 2.359 | 4 | 232 | 170 |
| 6B31 | 2.998 | 6 | 276 | 220 |
| 4J11 | 1.998 | 4 | 195 | 150 |
| 4J12 | 2.359 | 4 | 220 | 169 |
| 4N14 | 2.267 | 4 | 380 | 177 |
Motera 4G63
Ny voalohany sy mahomby indrindra amin'ny maotera Mitsubishi Outlander dia 4G63, izay novokarina hatramin'ny 1981. Ankoatra ny Outlander, dia napetraka tamin'ny fiara isan-karazany, anisan'izany ny olana hafa:
- Hyundai
- Kia
- famirapiratana
- Dodge
Izany dia manondro ny fahamendrehana sy ny maha-zava-dehibe ny motera. Ny fiara mifototra amin'izany dia mandeha mandritra ny fotoana maharitra ary tsy misy olana.
Product specifications:
| Varingana varingarina | Vatosoa vy |
| Volume marina | 1.997 l |
| Power supply | injector |
| Ny amin'ny cylinders | 4 |
| Of valves | 16 isaky ny cylinder |
| famolavolana | Piston stroke: 88 mm |
| Savaivony varingarina: 95mm | |
| Fanondroana famatrarana | Avy amin'ny 9 ka hatramin'ny 10.5 arakaraka ny fanovana |
| Power consumption | 109-144 hp arakaraka ny fanovana |
| Torque | 159-176 Nm arakaraka ny habetsahany takiana, ny fahazoana sy ny toerana fivarotana |
| solika | Lasantsy AI-95 |
| Fanjifana isaky ny 100 km | Mixed - 9-10 litatra |
| Ny viscosity menaka ilaina | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Volon'ny menaka motera | Litera 4 |
| Relubrication amin'ny alalan'ny | 10 arivo km., Tsara kokoa - aorian'ny 7000 km |
| loharano | 400+ arivo km. |
Ny 4G6 dia maotera angano izay heverina ho mahomby indrindra amin'ny fianakaviana 4G. Izy io dia novolavolaina tamin'ny 1981, ary lasa fitohizan'ny 4G52 nahomby. Ny maotera dia natao tamin'ny fototry ny vy vy amin'ny roa balancer shafts, eo an-tampony dia tokan-tsofina varingarina lohany, ao anatiny misy 8 valves - 2 isaky ny cylinder. Taty aoriana, ny lohan'ny cylinder dia niova ho lohan'ny teknolojia kokoa amin'ny 16 valves, fa ny camshaft fanampiny dia tsy hita - ny SOHC configuration dia tsy miova. Na izany aza, nanomboka tamin'ny 1987, 2 camshafts napetraka ao amin'ny lohan'ny cylinder, dia nisy hydraulic compensators, izay nanafoana ny filàna hanitsy ny valves clearances. Ny 4G63 dia mampiasa fiara fehikibo mahazatra mahazatra miaraka amin'ny loharano 90 arivo kilometatra.
Teny an-dalana, nanomboka tamin'ny 1988, miaraka amin'ny 4G63, ny mpanamboatra dia mamokatra turbocharged dikan-ny maotera - 4G63T. Izy no lasa malaza indrindra sy malaza, ary ny ankamaroan'ny tompony sy ny tompony, rehefa manonona ny 4G63, dia midika hoe tena dikan-turbocharger. Ireo motera ireo dia nampiasaina tamin'ny fiara voalohany ihany. Amin'izao fotoana izao, ny Mitsubishi dia namoaka ny nohatsaraina kinova - 4B11, izay ampiasaina amin'ny Outlanders taranaka faha-2 sy faha-3, ary ny fahazoan-dàlana hamoahana ny 4G63 dia namidy tamin'ny mpanamboatra antoko fahatelo.
Fanovana 4G63
Misy dikan-teny 6 an'ity motera fandoroana anatiny ity, izay samy hafa amin'ny toetra ara-drafitra sy ara-teknika:
- 4G631 - SOHC 16V fanovana, izany hoe, miaraka amin'ny camshaft iray sy 16 valves. Hery: 133 hp, torsi - 176 Nm, tahan'ny famatrarana - 10. Ankoatra ny Outlander, ny maotera dia napetraka amin'ny Galant, Chariot Wagon, sns.
- 4G632 - saika mitovy 4G63 amin'ny 16 valves sy camshaft iray. Ny heriny dia avo kokoa - 137 hp, ny Torque dia mitovy.
- 4G633 - version amin'ny 8 valves sy ny camshaft iray, fanondroana famatrarana 9. Ny heriny dia ambany - 109 hp, Torque - 159 Nm.
- 4G635 - ity maotera nahazo 2 camshafts sy 16 valves (DOHC 16V), natao ho an'ny famatrarana tahan'ny 9.8. Ny heriny dia 144 hp, Torque dia 170 Nm.
- 4G636 - dikan amin'ny camshaft iray sy 16 valves, 133 hp. ary torque 176 Nm; fanondroana fanerena - 10.
- 4G637 - amin'ny camshafts roa sy 16 valves, 135 hp. ary 176 Nm ny torsi; famoretana - 10.5.
4G63T
Misaraka, dia ilaina ny manasongadina ny fanovana amin'ny turbine - 4G63T. Nantsoina hoe Sirius izy io ary novokarina tamin'ny 1987 ka hatramin'ny 2007. Mazava ho azy, misy ny fihenan'ny tahan'ny famatrarana ho 7.8, 8.5, 9 ary 8.8, arakaraka ny dikan-teny.
Ny maotera dia mifototra amin'ny 4G63. Izy ireo dia nametraka crankshaft vaovao amin'ny piston tapaka lalan-dra 88 mm, nozzles vaovao 450 cc (injectors 240/210 cc ampiasaina ao amin'ny dikan-teny mahazatra) ary mampifandray tsorakazo 150 mm ny halavany. Ambony - lohan'ny cylinder 16-valve misy camshafts roa. Mazava ho azy, ny motera TD05H 14B turbine amin'ny toaka 0.6 bar no napetraka. Na izany aza, ny turbine samihafa dia napetraka tamin'ity motera ity, anisan'izany ireo manana hery mampiakatra 0.9 bar ary ny tahan'ny compression 8.8.
Ary na dia ny 4G63 sy ny turbo dikan dia mahomby maotera, dia tsy misy tsy fahampiana.
Olana 4G63 amin'ny fanovana rehetra
Ny iray amin'ireo olana mahazatra indrindra mifandray amin'ny fifandanjana shafts, izay mitranga noho ny fahatapahan'ny ny famatsiana ny lubrication ny shaft bearings. Mazava ho azy, ny tsy fisian'ny lubrication dia mitarika ho amin'ny wedge ny fiangonana sy ny fahatapahan'ny ny balancer shaft fehikibo, avy eo ny fotoana fehin-kibo tapaka. Mora vinavinaina ny fisehoan-javatra hafa. Ny vahaolana dia ny fanavaozana ny motera amin'ny fanoloana ny valva miondrika. Ary mba hisorohana izany tsy hitranga, dia mila mampiasa ny menaka tany am-boalohany avo lenta ny soso-kevitra viscosity sy manara-maso ny toetry ny fehin-kibo, ary hanolo azy ireo ara-potoana. Ankoatra izany, ny solika ambany kalitao dia "mamono" ireo mpanandratra hydraulic haingana.
Ny olana faharoa dia ny vibration izay mitranga noho ny fitafy ny cushion motera fandoroana anatiny. Noho ny antony, ny rohy malemy eto dia ny ondana havia. Ny fanoloana azy dia manala ny hovitrovitra.
Ny hafainganam-pandehan'ny mitsingevana dia tsy voavaha noho ny sensor mari-pana, ny nozzles tsentsina, ny throttle maloto. Tokony hojerena ireo node ireo ary ahitsy ireo olana fantatra.
Amin'ny ankapobeny, ny maotera 4G63 sy 4G63T dia toby famokarana herinaratra izay, miaraka amin'ny serivisy kalitao, mihazakazaka 300-400 arivo kilometatra tsy misy fanamboarana sy olana. Na izany aza, ny motera turbocharged dia tsy novidina ho an'ny fiara maotina. Nahazo ny mety Tuning lehibe: amin'ny fametrahana mahomby kokoa nozzles 750-850 cc, camshafts vaovao, paompy mahery, mivantana mivantana sy ny firmware ho an'ny fanamafisana ity, ny hery dia mitombo ho 400 hp. Amin'ny fanoloana ny turbine amin'ny Garett GT35, fametrahana vondrona piston vaovao sy lohan'ny cylinder, dia azo esorina amin'ny motera ny 1000 hp. ary mihoatra noho izany aza. Maro ny safidy Tuning.
4B11 sy 4B12 maotera
Ny maotera 4B11 dia napetraka amin'ny fiara 2-3 taranaka. Izy io dia nisolo ny 4G63 ary nohavaozina ny G4KA ICE, izay ampiasaina amin'ny fiara Koreana Kia Magentis.
masontsivana:
| Varingana varingarina | aluminium |
| Power supply | injector |
| Of valves | 4 |
| Ny amin'ny cylinders | 16 isaky ny cylinder |
| famolavolana | Piston stroke: 86 mm |
| Savaivony varingarina: 86mm | |
| famatrarana | 10.05.2018 |
| Volume marina | 1.998 l |
| Power consumption | 150-160 HP |
| Torque | 196 Nm |
| solika | Lasantsy AI-95 |
| Fanjifana isaky ny 100 km | Mixed - 6 litatra |
| Ny viscosity menaka ilaina | 5W-20, 5W-30 |
| Volan'ny solika maotera | 4.1 l hatramin'ny 2012; 5.8 L taorian'ny 2012 |
| Mety ho fako | Hatramin'ny 1 l isaky ny 1000 km |
| loharano | 350+ arivo kilometatra |
Raha ampitahaina amin'ny motera Koreana G4KA, ny 4B11 dia mampiasa tanky fampidirana vaovao, SHPG, rafitra famehezana valve nohatsaraina, fanapotehana, fametahana ary firmware. Miankina amin'ny tsena, manana capacité samihafa ireo motera ireo. Ny tanjaky ny orinasa dia 163 hp, fa any Rosia, mba hampihenana ny hetra, dia "nokendaina" ho 150 hp.
Ny solika atolotra dia lasantsy AI-95, na dia mandevona lasantsy faha-92 aza ny motera tsy misy olana. Ny tsy fahampian'ny hydraulic lifters dia azo heverina ho tsy fahampiana, ka ny tompon'ny fiara manana mileage mihoatra ny 80 arivo kilometatra dia tokony hihaino ny maotera - rehefa misy tabataba dia tokony hanitsy ny valves clearances. Araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra dia tokony hatao isaky ny 90 arivo kilometatra.
olana
4B11 - maotera azo itokisana amin'ny fanompoana ela velona, nefa misy ny fatiantoka:
- Rehefa mafana, dia re ny feo, toy ny avy amin'ny motera diesel. Angamba tsy olana izany, fa singa iray amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra.
- Misioka ny compressor air conditioning. Aorian'ny fanoloana ny tariby dia manjavona ny sioka.
- Ny fampandehanana ny nozzles dia miaraka amin'ny chirring, fa izany ihany koa ny mampiavaka ny asa.
- Vibrations amin'ny idle amin'ny 1000-1200 rpm. Ny olana dia ny labozia - tokony hovana.
Amin'ny ankapobeny, ny 4B11 dia maotera mitabataba. Mandritra ny fandidiana dia re matetika ny feo misioka, izay noforonin'ny paompy solika. Tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny izy ireo, fa ny tabataba fanampiny amin'ny tenany dia azo heverina ho tsy fahampian'ny motera. Ilaina ihany koa ny mandinika ny toetry ny catalyst - tokony hosoloina ara-potoana na tapaka tanteraka, raha tsy izany dia hiditra ao amin'ny cylinders ny vovoka avy aminy, izay hiteraka scuffs. Ny eo ho eo ny fiainan'ny vondrona ity dia 100-150 arivo kilometatra, arakaraka ny kalitaon'ny lasantsy.
Ny fitohizan'ity maotera ity dia ny dikan-teny turbocharged an'ny 4B11T miaraka amin'ny safidy Tuning mahagaga. Rehefa mampiasa turbine matanjaka sy nozzles mamokatra 1300 cc, dia azo atao ny manala ny 500 horsepower. Marina fa manana olana bebe kokoa ity maotera ity noho ny enta-mavesatra ao anatiny. Indrindra indrindra, ao amin'ny intake manifold, eo amin'ny faritra mafana, dia mety hipoitra, izay mitaky fanamboarana lehibe. Tsy nitsahatra ny tabataba sy ny hafainganana milomano.
Ary koa, miorina amin'ny maotera 4B11 namorona 4B12, izay nampiasaina tamin'ny Outlanders ny 2 sy 3 taranaka. Ity ICE ity dia nahazo boky 2.359 litatra ary hery 176 hp. Amin'ny ankapobeny dia 4B11 leo izy io miaraka amin'ny crankshaft vaovao misy tsipika 97mm. Ny teknôlôjia mitovy amin'ny fanovana ny fotoanan'ny valva no ampiasaina eto. Tsy nipoitra ny mpanandratra hydraulic, noho izany dia mila amboarina ny fivoahan'ny valva, ary tsy miova ny olana rehetra, noho izany dia tokony hiomana ara-tsaina amin'ny tabataba avy ao ambanin'ny satroka ianao.
Tuning
4B11 sy 4B12 dia azo ampifanarahina. Ny tena zava-misy fa ny vondrona dia nokendaina ho 150 hp ho an'ny tsena Rosiana milaza fa azo "kenda" ary ny mahazatra 165 hp azo esorina. Mba hanaovana izany, dia ampy ny mametraka ny firmware tsy misy fanovana ny fitaovana, izany hoe, mba hanao chip Tuning. Ary koa, ny 4B11 dia azo havaozina ho 4B11T amin'ny fametrahana turbine ary manao fanovana maromaro hafa. Saingy ny vidin'ny asa dia ho lafo be amin'ny farany.
Ny 4B12 dia azo havaozina ihany koa ary mitombo be ho 190 hp. Ary raha mametraka ny 4-2-1 hala setroka sy manao fanitsiana tsotra, dia hitombo ny hery ho 210 hp. Ny Tuning fanampiny dia hampihena ny fiainan'ny motera, noho izany dia contraindicated amin'ny 4B12.
4J11 sy 4J12
Vaovao ireo motera ireo, saingy tsy misy fiovana vaovao ifotony raha oharina amin'ny 4B11 sy 4B12. Amin'ny ankapobeny, ny motera rehetra misy marika J dia heverina ho sariaka indrindra amin'ny tontolo iainana - noforonina amin'ny foto-kevitra izy ireo mba hampihenana ny votoatin'ny CO2 amin'ny setroka. Tsy manana tombony lehibe hafa izy ireo, ka tsy ho hitan'ny tompon'ny Outlanders amin'ny 4B11 sy 4B12 ny fahasamihafana raha mifindra amin'ny fiara misy fametrahana 4J11 sy 4J12.
Ny herin'ny 4J12 dia tsy miova - 167 hp. Misy fahasamihafana raha ampitahaina amin'ny 4B12 - izany no VVL teknolojia amin'ny 4J12, ny EGR rafitra ho an'ny afterburning entona setroka ao amin'ny cylinders sy Start-Stop. Ny rafitra VVL dia misy ny fanovana ny fiakaran'ny valve, izay amin'ny teoria dia mitahiry solika ary manatsara ny fahombiazany.
Teny an-dalana, Outlanders dia omena amin'ny tsena Rosiana 4B12 maotera, ary ny dikan-4J12 natao ho an'ny tsena Japoney sy Amerikana. Miaraka amin'ny rafitra hampitomboana ny fahatsaran'ny tontolo iainana, dia nisy olana vaovao ihany koa. Ohatra, ny valva EGR avy amin'ny solika ambany kalitao dia lasa tsentsina rehefa mandeha ny fotoana, ary mifatotra ny tahony. Vokatr'izany, ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia lany, noho izany dia mihena ny hery, ny fipoahana dia mitranga ao amin'ny cylinders - ignition aloha loatra ny fifangaroana. Ny fitsaboana dia tsotra - manadio ny valva amin'ny fako na manolo azy. Ny fanao mahazatra dia ny manapaka io node io ary mamelatra ny "atidoha" mba hiasa tsy misy valva.
Diesel ICE 4N14
Ao amin'ny Mitsubishi Outlander 2 sy 3 taranaka dia napetraka ny motera diesel miaraka amin'ny turbine geometry miovaova sy piezo injectors. Fantatra momba ny fahatsapan'ny fitaovana amin'ny kalitaon'ny solika, noho izany dia ilaina ny mameno azy amin'ny gazoala avo lenta.
Tsy toy ny 4G36, 4B11 sy ny fanovana, ny motera 4N14 dia tsy azo antsoina hoe azo itokisana noho ny fahasarotan'ny famolavolana sy ny fahatsapana. Heverina ho tsy azo vinaniana, lafo ny fandidiana sy fanamboarana azy. Mahalana no mandeha 100 kilometatra tsy misy olana ireo orinasa mpamokatra herinaratra ireo, indrindra any Rosia, izay tena irina ny kalitaon'ny solika.
masontsivana:
| Power consumption | 148 HP |
| Torque | 360 Nm |
| Fanjifana solika isaky ny 100 km | Mixed - 7.7 litatra isaky ny 100 km |
| karazana | Inline, DOHC |
| Ny amin'ny cylinders | 4 |
| Of valves | 16 isaky ny cylinder |
| Supercharger | turbine |
Ny maotera dia teknolojia sy vaovao, fa ny tena olana dia efa fantatra:
- Mamokatra piezo injectors haingana tsy mahomby. Lafo ny fanoloana azy ireo.
- Turbine misy wedges géométrie miovaova noho ny fametrahana karbaona.
- Ny valva EGR, amin'ny fiheverana ny tsy fahampian'ny solika, dia mahalana ny mandeha 50 arivo kilometatra ary koa ny fitohanan'ny fiara. Eo am-panadiovana izany, saingy fepetra vonjimaika izany. Ny vahaolana kardinaly dia mikorontana.
- Ny loharanon'ny rojom-potoana dia tena ambany - 70 arivo kilometatra monja. Izany hoe, ambany noho ny loharanom-potoana fehin-kibo amin'ny taloha 4G63 (90 arivo km). Fanampin'izany, ny fanovana ny rojo dia fomba sarotra sy lafo, satria tsy maintsy esorina amin'izany ny maotera.
Ary na dia ny 4N14 dia motera vaovao super-teknolojia, amin'izao fotoana izao dia tsara kokoa ny tsy handray Outlanders mifototra amin'izany noho ny fahasarotana sy ny fanamboarana sy fikojakojana lafo.
Iza motera no tsara kokoa
Amin'ny ankapobeny: ny motera 2B3 sy 4B11 ampiasaina amin'ny taranaka faha-4 sy faha-12 no motera fandoroana anatiny tsara indrindra novokarina hatramin'ny taona 2005. Manana loharano lehibe izy ireo, fanjifana solika ambany, endrika tsotra tsy misy singa sarotra sy tsy azo itokisana.
Koa tena mendrika maotera - 4G63 sy turbocharged 4G63T (Sirius). Marina fa efa tamin'ny 1981 no nanaovana ireo motera fandoroana anatiny ireo, ka ny ankamaroan'izy ireo dia efa lany andro ny fananany. Ny 4N14 maoderina dia tsara amin'ny 100 arivo kilometatra voalohany, fa isaky ny MOT, ny vidin'ny fiara mifototra amin'ity fametrahana ity dia very ny vidiny, ka raha maka Outlander andiany fahatelo amin'ny 4N14 ianao, dia tsara ny mivarotra azy mandra-pahatongany. hazakazaka 100 arivo.
