Moteur Mitsubishi L200
afa-po
- Famaritana fohy sy tantara momba ny Mitsubishi L200
- Ny maotera rehetra izay napetraka tao amin'ny Mitsubishi L200
- Ny powertrains mahazatra indrindra ho an'ny L200 any Rosia
- Endri-javatra amin'ny motera 4D56, fametahana ary toerana misy laharana
- Mety ho tsy fahombiazana sy olana amin'ny motera 4D56
- Endri-javatra ny 4N15 maotera sy ny tena tsy fahombiazana
- Fitsipika sasany amin'ny fampandehanana ny motera 4N15
- Fifidianana motera
Mitsubishi L200 dia kamiao pickup novokarin'ny orinasa Japoney Mitsubishi Motors nanomboka tamin'ny 1978. Tao anatin'ny 40 taona monja dia taranaka dimy amin'ireo fiara ireo no noforonina. Ny mpanamboatra avy any Japon dia nahavita namorona kamiao pickup tsy dia mahazatra amin'ny tsipika mahitsy, fa tsy amin'ny silhouette.
Fihetsika tsara no niafarany. Ary ankehitriny, ohatra, any Rosia Mitsubishi L200 dia anisan'ny mpitarika ao amin'ny fizarana. Na izany aza, ankoatra ny sary tany am-boalohany, ity fiara ity dia miavaka amin'ny fahamendrehana avo amin'ny singa, indrindra ny maotera.
Famaritana fohy sy tantara momba ny Mitsubishi L200
Ny maodely Mitsubishi L200 voalohany dia kamiao kely misy kodiaran-damosina mitondra entana iray taonina. Vokatry ny kamiao toy izany, dia 600000 XNUMX mahery no namidy tao anatin’ny taona vitsivitsy.
Ny taranaka faharoa dia nisolo ny voalohany tamin'ny 1986. Ireo modely ireo dia nanana fanavaozana maromaro, indrindra ny fiara roa.
Niditra an-tsena ny taranaka manaraka taorian’ny folo taona hafa. Ny L200 vaovao miaraka amin'ny fiara rehetra dia tonga lafatra ho an'ny asa sy ny fiainana ao amin'ny firenena. Tena azo ampiharina izy ireo, tsy misy frills, kamiao pickup - azo itokisana, azo ianteherana ary mahazo aina.
Ny modely taranaka IV dia novokarina tamin'ny 2005 ka hatramin'ny 2015. Ankoatra izany, nisy karazany maro tamin'ny kabine samihafa (roa-varavarana roa, roa-varavarana efatra-seater, efatra-varavarana dimy-seater). Miankina amin'ny fanamafisam-peo, ny fiaran'ny IV dia nisy fitaovana fanamafisam-peo, rafitra fanamafisam-peo, hidin-trano fanamafisam-peo mekanika, rafitra fitoniana arahin'ny ESP, sns.
Nanomboka tao amin'ny Federasiona Rosiana ny fivarotana ny Mitsubishi L200 andiany fahadimy, araka ny tatitra sy horonan-tsary momba ity lohahevitra ity tamin'ny haino aman-jery, tamin'ny Aogositra 2015. Ity pickup ity dia nofaritan'ny mpamorona ho "kamiao fanatanjahantena tsy misy leferina." Mandritra izany fotoana izany, dia toa mety tsy eny an-dalambe ihany, fa koa amin'ny toetry ny metropolis. Ireo fiara ireo dia nitazona ny tanjaky ny nentim-paharazana sy ny fiolahana mampiavaka amin'ny fifindrana mankany amin'ny efitranon'ny vatana. Na izany aza, raha oharina amin'ny taranaka teo aloha, dia nahazo endrika hafa ny radiator grille, samy hafa ny endriky ny bumpers, ary samy hafa ny jiro fitaovana.
Ankoatra izany, be dia be ny saina ao amin'ny L200 taranaka fahadimy nandoa ny fanamorana ny mpamily sy ny mpandeha, ny fanatsarana ny feo insulation, mitondra fiara fampisehoana, sy ny sisa. Marihina rahateo fa eo amin’ny fampiononana dia tsy latsa-danja amin’ny maodely mpandeha maro ireto fiara ireto.
Ny maotera rehetra izay napetraka tao amin'ny Mitsubishi L200
Nandritra ny tantara efa-polo taona, na ny endrika sy ny "anatiny" amin'ity marika ity dia nandalo fiovana lehibe sy fanatsarana. Mazava ho azy fa mihatra amin'ny motera koa izany. Ao amin'ny tabilao etsy ambany dia afaka mahita ny hery rehetra napetraka amin'ity fiara ity hatramin'ny 1978.
| Taranaka fiara Mitsubishi L200 | Marika motera ampiasaina |
|---|---|
| Taranaka faha-5 (fotoana famoahana: nanomboka ny 08.2015 ka hatramin'izao) | |
| 4N15 | |
| 4 taranaka restyling | 4D56 |
| 4d56hp | |
| 4 taranaka | 4D56 |
| Famerenana taranaka 3 (fotoana famoahana: nanomboka tamin'ny 11.2005 hatramin'ny 01.2006) | 4D56 |
| Taranaka faha-3 (fotoana famoahana: tamin'ny 02.1996 hatramin'ny 10.2005) | 4D56 |
| 4G64 | |
| 4D56 | |
| Taranaka faha-2 (fotoana famoahana: tamin'ny 04.1986 hatramin'ny 01.1996) | 4D56T |
| 4G54 | |
| 6G72 | |
| G63B | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| G63B | |
| Famerenana taranaka 1 (fotoana famoahana: nanomboka tamin'ny 01.1981 hatramin'ny 09.1986) | 4G52 |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 | |
| 4G32 | |
| 4G32B | |
| Taranaka faha-1 (fotoana famoahana: tamin'ny 03.1978 hatramin'ny 12.1980) | G63B |
| 4G52 | |
| 4D55 | |
| 4D56 | |
| 4G54 |
Ny powertrains mahazatra indrindra ho an'ny L200 any Rosia
Mazava ho azy, ny mahazatra indrindra amin'ity tranga ity dia ny maotera izay napetraka amin'ny fiara L200 ny fahatelo sy ny taranaka manaraka. Satria ny fiara ny taranaka roa voalohany dia tsy namidy tany amin'ny URSS sy any Rosia. Ary raha hita eto amintsika dia mbola tsy fahita firy izany. Noho izany, ny toby famokarana herinaratra mahazatra indrindra ao amin'ny faritanin'ny Federasiona Rosiana amin'ity tranga ity dia:
- 4N15 maotera ho an'ny Mitsubishi L200 2.4 Di-D;
- fanovana maotera isan-karazany
Raha miresaka momba ny taranaka fahefatra L200 fiara alohan'ny restyling, dia eo ambanin'ny Hood Rosiana mpamily dia afaka mahita afa-tsy 2.5 litatra turbocharged maotera amin'ny 136 horsepower, mandeha amin'ny maotera diesel. Fa rehefa avy restyling vaovao, matanjaka kokoa, fa ny boky mitovy (200 horsepower) 178D4HP turbodiesel nanamboatra roa L56s, ary ankehitriny ny mpamily manana safidy.
Raha ny momba ny 4N15, ity motera gazoala efatra cylinder ity dia dikan-teny nohavaozina amin'ny maotera 4D56, mandeha mangina kokoa noho ny teo alohany, ary manana famoahana COXNUMX tsara.
Ho an'ny mponina ao amin'ny Federasiona Rosiana, ny fiara L200 dia atolotra miaraka amin'ny unit 4N15 2.4 Di-D, afaka mamely 181 hp. Miaraka amin'ny. Teny an-dalana, ny fisian'ny marika ny fitambaran'ny litera DI-D amin'ny marika dia manondro fa ny maotera dia diesel, ary mampiasa ny teknolojia tsindrona fangaro solika mivantana. Saingy, ohatra, any Thailandy dia amidy ny dikan-teny misy motera 2.4 litatra natural aspirated ary motera diesel turbocharged 2.5 litatra.
Endri-javatra amin'ny motera 4D56, fametahana ary toerana misy laharana
| Ireo teknisianina | masontsivana |
|---|---|
| Fahaiza-motera | 4D56 - 2476 santimetatra toratelo; |
| 4D56 HP - 2477 cc | |
| Karazana motera | In-line, cylinder efatra |
| Nampiasa solika | Fitrandrahana solika |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Fividianana solika | Mahatratra 8,7 litatra isaky ny 100 kilometatra |
| Hery faratampony | 4D56 - 136 hp amin'ny 4000 rpm; |
| 4D56 HP - 178 hp amin'ny 4000 rpm | |
| Torsiala farany | 4D56 - 324 Newton metatra amin'ny 2000 rpm; |
| 4D56 HP - 350 Newton metatra amin'ny 3500 rpm |
Ny sakana maotera 4D56 dia vita amin'ny vy, ary ny crankshaft dia vy, mitondra dimy. Ny kinova voalohany amin'ity motera ity dia novolavolain'ny manam-pahaizana manokana momba ny Mitsubishi tamin'ny 1986. Ary nandritra izany fotoana izany, maro ny fanovana natao. Na dia izao aza ny vanim-potoanan'ity maotera ity, mazava ho azy, efa hifarana - ny famokarana dia efa nitsahatra.
4D56 maotera ho an'ny taranaka IV Mitsubishi L200 (alohan'ny sy aorian'ny restyling) amin'ny boky ny 2.5 litatra dia miavaka amin'ny:
- ny tsy fisian'ny tanany (izany dia nahafahana mampihena ny isan'ny singa ao anatin'ny sakana tsirairay);
- fampangatsiahana mahomby kokoa amin'ny fampitomboana ny savaivony ny fantsona;
- ny fisian'ny piston novaina sy valves vita amin'ny vy refractory;
- ny fisian'ny fiarovana avo lenta amin'ny motera amin'ny fipoahan'ny solika - ny fiarovana toy izany dia omena amin'ny fifindran'ny famaky ny rantsantanana;
- miantoka ny fihodinkodinan'ny rivotra ao amin'ny lohan'ny cylinder.
Raha tsy mifanaraka amin'ny tompony ny toetra ara-teknika sy ny toetran'ny maotera voalaza, dia afaka manandrana manao Tuning izy. Ny iray amin'ireo vahaolana mahazatra indrindra amin'ity tranga ity dia ny fametrahana ny fampitomboana herinaratra manokana mifanaraka amin'ny vondrona elektronika "teratany". Ankoatra izany, dia afaka manampy hery ny maotera amin'ny alalan'ny fametrahana turbine vaovao sy ny fanovana ny singa hafa: crankshaft, paompy menaka, sy ny sisa.
Ireo fanapahan-kevitra rehetra ireo, mazava ho azy, dia mitaky fomba fiasa matihanina sy fifampidinihana mialoha. Raha tena antitra sy tonta ny maotera, dia contraindicated ho azy ny Tuning.
Ary lohahevitra manan-danja iray hafa: maro no liana amin'ny toerana tena ny maotera laharana 4D56 ao amin'ny Rosiana Mitsubishi L200. Tsy dia mora ny mahita azy io, fa ny asa dia azo tsotsotra raha esorinao mialoha ny intercooler. Ny isa dia voasokitra amin'ny faritra mivohitra manokana mahitsizoro akaiky kokoa ny elatra havia. Ity tranokala ity dia hita eo amin'ny haavon'ny paompy tsindrona eo ambanin'ny nozzles, indrindra indrindra, eo anelanelan'ny nozzles fahatelo sy fahefatra. Ny fahafantarana io isa io sy ny toerana misy azy dia mety ho ilaina indraindray rehefa mifandray amin'ny polisy misahana ny fifamoivoizana.
Mety ho tsy fahombiazana sy olana amin'ny motera 4D56
Ilaina ny mamaritra farafaharatsiny vitsivitsy amin'ireto lesoka ireto:
- Nihena ny fihenjanan'ny fantsona vacuum turbine, ary tsentsina na simba ny valva paompy tsindrona. Mety hitarika fahatapahan'ny maotera tena lehibe izany. Teny an-dalana, manam-pahaizana milaza fa ny tsindrona paompy amin'ny fiara toy izany dia tsy maintsy ovaina isaky ny 200-300 arivo kilometatra.
- Mifoka be loatra ny maotera ary mitombo ny fandaniana solika. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manamarina ary, raha ilaina, manolo ny sivana rivotra na sensor sensor.
- Ny motera heater (fatana) dia tsentsina - ny harafesina sy ny zavatra hafa avy amin'ny motera vy dia miangona eo amin'ny radiaterany. Amin'ny farany, izany dia mety hitarika ho amin'ny zava-misy fa ny fatana maotera ho tanteraka tsy mahomby amin'ny L200 amin'ny milina vy, dia tsy mitranga toy izany mahalana.
- Amin'ny ririnina, ny motera Mitsubishi L200 dia tsy manomboka na manomboka amin'ny olana lehibe (ohatra, noho ny zava-misy fa ny fiara ao amin'ny garazy unheated), amin'ny ririnina, ny tompony, noho ny antony mazava, dia mety hiatrika olana manomboka ny maotera. . Azonao atao ny mamaha ny olana amin'ny fametrahana fitaovana fanampiny ho an'ny fanamainana ny maotera - ny vidin'ny heaters toy izany ankehitriny dia tsy dia avo loatra.
- Mipoitra ny fihovitrovitra sy ny fandodonana ny solika: mitranga ity olana ity rehefa tapaka na mihinjitra ny fehin-kibo.
- Ny fisehoan-javatra mitete eo amin'ny faritry ny fonon'ny valva. Amin'ny toe-javatra toy izany, azo inoana fa mila manova ny gasket amin'ity fonony ity ianao. Mahalana ho an'ny 4D56 ny fiakanjoan'ny loha amin'ny hafanana ambony.
Endri-javatra ny 4N15 maotera sy ny tena tsy fahombiazana
| Takelaka data 4N15 | |
|---|---|
| Fahaiza-motera | 2442 santimetatra toratelo |
| karazana motera | In-line, cylinder efatra |
| Nampiasa solika | Fitrandrahana solika |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 |
| Fividianana solika | hatramin'ny 8 litatra isaky ny 100 kilometatra |
| Hery faratampony | 154 HP sy 181hp amin'ny 3500 rpm (miankina amin'ny fanovana) |
| Torsiala farany | 380 na 430 Newton metatra amin'ny 2500 rpm (miankina amin'ny dikan-teny) |
Izany hoe, misy fanovana roa ny 4N15 hery vondrona ho an'ny Mitsubishi L200. Ny maotera fototra (miaraka amin'ny hery ambony indrindra amin'ny 154 hp) dia fitaovana amin'ny boky enina-hafainganam-pandeha na dimy-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny fomba fanatanjahan-tena, ary mamokatra kokoa 181-horsepower maotera - mandeha ho azy ihany. Iza amin'ireo hery ireo no ho hitan'ny mpitondra fiara eo ambanin'ny saron'ny Mitsubishi L200 manokana dia miankina amin'ny dikan-teny sy ny fitaovana amin'ny fiara.
Ny 4N15 dia mampiasa bloc cylinder aluminium maivana. Ary noho ny fampiasana ny aluminium dia nanjary azo atao ny manatsara ny masontsivana sasany. Amin'ny ankapobeny, ny maotera maoderina maoderina rehetra dia manana tombony mitovy amin'izany:
- low cost;
- hery fiarovana amin`ny fiovana mafy amin`ny mari-pana;
- mora ny fanariana, fanapahana ary reworking.
Na izany aza, ny motera toy izany koa dia manana fatiantoka:
- tsy ampy henjana sy hery;
- nitombo enta-mavesatra eo amin`ny tanany.
Ity maotera ity dia miasa miaraka amin'ny camshafts roa - izany no antsoina hoe rafitra DOHC. Ny singa ICE lehibe dia ampiasain'ny rafitra solika Common Rail, izay misy tsindrona mivantana telo dingana. Ny tsindry ao anatin'ny rafitra herinaratra dia miakatra ho roa arivo bar, ary ny tahan'ny famatrarana dia 15,5: 1.
Fitsipika sasany amin'ny fampandehanana ny motera 4N15
Mba hahafahan'ity motera ity hanatanteraka ny fiainana nambarany, dia ilaina ny manao izao manaraka izao:
- fanavaozana tsindraindray ny glow plugs (amin'ity tranga ity, dia asaina mametraka labozia tena izy);
- mifehy ny toetry ny fiara mandeha amin'ny fotoana;
- manara-maso ny sensor mari-pana maotera;
- ara-potoana mba hanadiovana ny nozzles, izay amin`ny maotera diesel haingana ho clogged;
- manatanteraka fikojakojana sy diagnostika any amin'ny foibe serivisy ofisialy.
Ny motera diesel 4N15 dia manana sivana particulate, ary noho izany dia mila menaka manokana - izany dia voasoratra ao amin'ny boky fampianarana. Ankoatra izany, dia tsy maintsy manana SAE viscosity mifanaraka amin'ny mari-pana. Ohatra amin'ny menaka mety ho an'ity motera ity dia azo atao ny manonona ireo fitambarana toy ny Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Unil Opaljet LongLife 3 5W-30 sy ny sisa.
Tokony hatao isaky ny 7000-7500 kilometatra eo ho eo ny fanoloana menaka. Ity dingana ity dia tena tsotra, fa mbola mila fitaovana sasany, toy ny dipstick, izay tokony hanamarina ny haavon'ny menaka avy hatrany aorian'ny famenoana.
Ary isaky ny 100000 kilometatra dia soso-kevitra ny hanova ny ranon-javatra mamily. Ary eto dia marihina fa ny mpamily efa za-draharaha dia mamono ny motera amin'ny Mitsubishi L200 rehefa manova ny fluide power steering. Tsy soso-kevitra ny manao izany fomba izany miaraka amin'ny maotera mandeha - izany dia feno olana fanampiny.
Ny fitsitsiana ny solika sy ny menaka, miaraka amin'ny fiara tsy mitandrina, dia mety hitarika amin'ny maotera mila fanamboarana tsy voalamina. 4N15 dia manaraka ny fitsipika eoropeanina amin'izao fotoana izao, ary noho izany dia saro-pady amin'ny zavatra toy izany.
Fifidianana motera
Ny maotera amin'ny taranaka farany an'ny Mitsubishi L200 dia mendrika sy azo antoka. Ny loharanon'ny maotera toy izany, araka ny filazan'ny mpitondra fiara, dia mety mihoatra ny 350000 kilometatra. Fa raha miresaka momba ny fiara ampiasaina, dia tsara kokoa, mazava ho azy, ny mifidy ny safidy amin'ny motera 4N15 - ny modely vaovao amin'ny taona sy ny mileage dia fitaovana miaraka aminy.
Amin'ny ankapobeny, ny kamiao pickup dia tsy karazana fitaterana izay miasa amin'ny endrika mitsitsy. Maro ny mpitondra fiara Mitsubishi L200, ohatra, tamin'ny 2006, no tsy ao anatin'ny toe-javatra ara-teknika tsara indrindra amin'izao fotoana izao, satria efa niaina fitsangatsanganana sy aventure maro izy ireo taloha.
Raha ny fividianana fiara amin'ny motera 4D56 HP, izany ihany koa ny fanapahan-kevitra tsara amin'ny fitsipika. Mahery kokoa noho ny dikan-teny 4D56 mahazatra izy io, ary tena zava-dehibe tokoa izany ho an'ny kamiao pickup izay mandeha eny an-dalana. Na dia ny fahasamihafana kely amin'ny horsepower amin'ity tranga ity dia tena tsapa.
Raha toa ka tsy mila fiara tanteraka ny mpividy iray, dia afaka manafatra fifanarahana avo lenta izy (izany hoe, tsy ampiasaina any Rosia sy ny CIS) maotera.
