Moteur Mitsubishi Diamante
Nanomboka tamin'ny 1989 ilay fiara. Mitsubishi Diamond dia anisan'ny sokajy fiaran'ny orinasa. Ny famokarana dia natao tamin'ny karazana vatana roa: sedan sy station wagon. Ny taranaka faharoa dia nisolo ny voalohany tamin'ny 1996. Ny maodely vaovao dia mirehareha amin'ny fanavaozana maro, anisan'izany ny rafitra anti-slip, rafitra fampandehanana herinaratra marobe izay mifehy ny toeran'ny familiana amin'ny hafainganan'ny fiara, rafitra fandoroana tanteraka ny tsiranoka solika, sns.
Misy seza siny ao anaty fiara. Ny dashboard afovoany dia natao tamin'ny fomba orinasa mahazatra ny fiara Mitsubishi. Ny tontonana fitaovana dia misy karatra trompetra eo ambony. Ny karatry ny varavaran'ny mpamily dia manana bokotra sy fanalahidy marobe. Miaraka amin'ny fanampian'izy ireo dia azonao atao ny mifehy ny fiakaran'ny varavarankely, manidy ny varavarana, manitsy ny toeran'ireo singa fitaratra ivelany, ary manitsy ny toeran'ny seza mpamily. Mivoha amin'ny alalan'ny bokotra eo amin'ny faran'ny varavaran'ny mpamily, eo akaikin'ny fitoeran'entana fitahirizana kojakoja kely ny vata sy ny famenoana solika. Ny tsanganana familiana dia amboarina araka ny zoro ny fironany. Ny familiana dia misy bokotra fanaraha-maso ho an'ny rafi-peo an'ny fiara.
Ny endriky ny fiara dia somary mafy sy stylish. Noho ny ampahany lava amin'ny vatany, ny ivelany amin'ny fiara dia toa matanjaka sy haingana. Amin'ny ankapobeny, ny fiara dia heverina ho miavaka, fa Tsara homarihina fa manana be dia be ny tombony izay raiki-tampisaka ao amin'ny fiara tsara indrindra avy amin'ny sehatry ny fandraharahana. Ny fanovana roa amin'ity fiara ity dia natolotra ho an'ny tsenan'ny Aostraliana. Ny dikan-teny voalohany dia nantsoina hoe Magna, ary ny faharoa - Verada. Izy ireo dia novokarina tamin'ny vatana sedan sy station wagon. Tany Etazonia sy Kanada, io fiara io dia nomena anarana hoe Diamante.
Nanomboka nanangona tamin'ny 2002 ny dikan-teny navaozina tamin'ny Mitsubishi Diamond faharoa. Ny orinasa MMAL Aostraliana, miorina ao an-tanànan'i Tonsley Park, dia namokatra ny kopia voalohany tamin'ity taranaka ity. Ny fiovana dia tsy nisy fiantraikany tamin'ireto singa manaraka ireto: ny fototry ny vatana, ny varavarana ary ny tafo. Ny ampahany aloha sy aoriana amin’ilay fiara no tena niova. Hood, radiatera makarakara sy ny anoloana bumper dia vita amin'ny wedge endrika, izay taty aoriana lasa orinasa fomba Mitsubishi fiara. Anisan'ny fanavaozana ihany koa ny jiro lehibe oblique.
Tamin'ny taona 2004 dia natao ny fanavaozana faharoa an'ity taranaka Diamante ity. Nahazo endrika maoderina izy io. Voalohany indrindra, dia mila mitandrina ny fiovana eo amin'ny endriky ny bumpers, jiro, radiatera makarakara sy hazavana optika hita ao ambadiky ny fiara. Nisy fiovana ihany koa ny ao anatin'ilay fiara, nisy dashboard vaovao napetraka, ary koa dashboard afovoany.
Ny maotera voalohany amin'ity fiara ity dia roa litatra herinaratra miaraka amin'ny fanondroana 6G71. Ny fanjifana solika any an-tanàn-dehibe dia eo anelanelan'ny 10 ka hatramin'ny 15 litatra isaky ny 100 km, rehefa mitondra fiara any ambanivohitra, io tarehimarika io dia midina ho 6 litatra eo ho eo. Ny motera avy amin'ny tsipika 6G dia novolavolaina manokana ho an'ny olana MMC. Ny rafitra piston dia manana fandaharana miendrika V misy cylinders enina miasa miaraka amin'ny camshafts 1 na 2 eo an-tampony. Ireo maotera ireo koa dia manana crankshaft mafy sy aluminium manifold.
Ny vondrona 6G71 dia manana camshaft tokana, ny mekanika fizarana entona dia natao araka ny rafitra SOHC, izay afaka mampivelatra ny 5500 rpm, ary koa ny tahan'ny famatrarana 8,9: 1. Ity motera ity dia manana fanovana marobe. Nandritra ny taona maro dia niharan'ny fanovana isan-karazany izy io, ka ny dikan-teny samihafa dia mety manana toetra ara-teknika samihafa. Ny Mitsubishi Diamant dia nametraka dikan-teny afaka mamokatra 125 hp. Izy io dia nanana cylinder block vy, ary ny lohany dia vita amin'ny alimo, izay, tsy toy ny maotera taloha, dia nampihena be ny lanjan'ny rafitra ary nampitombo ny mari-pana ambony indrindra.
Raha karakaraina araka ny tokony ho izy, dia hanompo ny tompony mandritra ny fotoana maharitra sy tsy misy kilema ity unit-jiro ity. Na izany aza, raha ampiasaina amin'ny solika ambany kalitao sy ny menaka, ity maotera ity dia hiteraka fahasahiranana be. Ny olana mahazatra indrindra dia ny fanjifana solika tafahoatra. Ny anton'izany, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, dia ny tombo-kase valva. Ny soritr'aretin'ity tsy fahombiazana ity dia ny fisehon'ny fiparitahan'ny solika sy ny fitomboan'ny setroka amin'ny entona mivoaka. Matetika koa ny compensator hydraulic dia tsy mahomby. Raha misy feo mandondòna fanampiny mandritra ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, dia ilaina ny manamarina ny fiasan'ireo faritra ireo. Ankoatr'izay, ny tsy fahampian'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity dia ny mety hisian'ny valves miondrika rehefa tapaka ny fehikibo, noho izany dia ilaina ny mandinika bebe kokoa an'io singa amin'ny fiara io.
Motor 6G72
Izy io koa dia vita amin'ny vy, ary 60 degre ny zorony. Izy io dia manana rafitra cylinders miendrika V. Ny fahafahan'ny maotera dia 3 litatra. Ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny aluminium. Misy camshafts roa. Tsy azo amboarina ny fivoahan'ny valva amin'ireo fiara ireo, satria misy compensator hydraulic napetraka. Izy ireo koa dia manana valves 24. Ny fiara Mitsubishi Diamant miaraka amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra eo ambanin'ny satroka ity dia mampivelatra hery 210 hp. amin'ny 6000 rpm. Ny famantarana Torque dia mahatratra 270 Nm amin'ny 3000 rpm. Miara-miasa amin'ny fifindran'ny automatique 5-speed izy io.
Ity motera ity koa dia manana tombo-kase sy peratra valva fohy maharitra, izay miteraka fanjifana solika. Ny vahaolana dia ny fanoloana ireo singa ireo. Misy olana koa amin'ny fandodonana motera. Ilaina ny mitandrina ny fiasan'ny hydraulic compensators, ary koa ny serviceability ny tsorakazo mifandray bearings, izay afaka mivadika. Ny fampandehanana diso ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha tsy miasa dia mety hitarika ny motera tsy manomboka, ary manomboka miovaova ny hafainganam-pandehany.
Motera 6G73 MVV
Ity hery ity, miaraka amin'ny boky 2.5 litatra, dia manana famatrarana tahan'ny 9.4, ary koa ny lohan'ny cylinder tokana misy 24 valves. Ny fiara miaraka amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity dia tsy maintsy nasiana kodiaran-droa rehetra sy fifindran'ny mandeha ho azy. Ny hery ambony indrindra dia 175 hp ary torsi 222 Nm amin'ny 4500 rpm. Ity motera ity dia novokarina tamin'ny taona 1996 ka hatramin'ny 2002. Nanana fatiantoka mitovy amin'ny maotera hafa avy amin'ny fianakaviana 6G izy io. Raha any amin'ny faritra mangatsiaka ny fiara, dia nametrahan'ny tompony fanafanana maotera.
Fametrahana maotera 6A13
Ity maotera ity dia tsy nampiasaina afa-tsy tamin'ny taranaka faharoa Mitsubishi Diamant nanomboka tamin'ny 1995. Misy hevitra eo amin'ireo tompon'ny Diamond fa ity maotera ity no fitaovana tsara indrindra ho an'ity fiara ity. Ny habeny dia 2.5 litatra. Izy io dia manana rafitra tsindrona solika mivantana. Anisan'ireo tsy fahampiana dia afaka manasongadina ny endriky ny feo mandondòna ao amin'ny maotera. Izany dia mety ho vokatry ny tsy fahombiazan'ny cylinder afovoany, izay manomboka mandondòna eo ambany enta-mavesatra. Mety hitranga ihany koa ny fiakaran'ny vibration amin'ny maotera, izay vokatry ny tobin-jiro efa tonta. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, ity maotera ity dia azo antsoina hoe vondrona azo itokisana sy maharitra.
