Moteur Mitsubishi Carisma

Ny fiara dia naseho voalohany ho an'ny besinimaro tamin'ny taona 1995. Izy dia rohy manelanelana eo amin'ny modely Lancer sy Galant. Ny orinasa holandey NedCar, miorina ao an-tanànan'i Born, dia namokatra io modely io. Ny fiafaran'ny famokarana ny fiara dia tonga tamin'ny 2003.

Karazana bodywork roa no natolotra: sedan sy hatchback. Samy nisy varavarana dimy ireo vatana ireo. Na dia eo aza ny zava-misy fa tsy lafo ny fitaovana vita, ny kalitaon'ny fananganana dia avo lenta.

Noho ny fandrindrana lozisialy ny fanaraha-maso rehetra dia nahatsiaro tena ho mahazo aina ny mpamily mitondra fiara rehefa mitondra fiara ao anatin'ny faritry ny tanàna na lavitra. Mahatsiaro ho mahazo aina ihany koa ny mpandeha eo amin'ny seza anoloana, ary koa amin'ny sofa aoriana, satria ny fiara dia manana toerana malalaka.

Motera 4G92

Ny maotera voalohany napetraka ao amin'io modely io dia ny herinaratra miaraka amin'ny fanondroana 4G92, izay novokarin'ny Mitsubishi nandritra ny 20 taona. Lasa fototry ny famoronana motera maoderina maro avy amin'ny tsipika 4G. Ny 4G92 Power Unit dia nampiasaina betsaka tsy tamin'ny modely Carisma, fa koa tamin'ny dikan-teny hafa an'ny Mitsubishi.

Ao amin'ny dikan-teny voalohany amin'ny herin'aratra dia nisy carburetor, ary ny lohan'ny cylinder dia natambatra tamin'ny camshaft tokana. Ny herin'ny maotera stock dia 94 hp. Ny fanjifana solika amin'ny tsingerina mitambatra dia 7,4 litatra isaky ny 100 kilometatra.

Avy eo, dia nanomboka nametraka rafitra DOHC, izay fitaovana amin'ny camshafts roa sy miovaova valves rafitra antsoina hoe MIVEC. Ny maotera toy izany dia afaka mitondra 175 hp.

Ireo singa mifandraika amin'ny 4G92

Ny fifindran'ny maotera dia 1.6 litatra. Amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fampiasana ny lubricating sy ny solika solika avo lenta, ny fiainan'ny fiara dia mety hihoatra ny decoupling ny 250 arivo km. Toy ny motera rehetra avy amin'ny 4G, ny fanoloana solika dia tsy maintsy atao isaky ny 10 arivo km. Io elanelam-potoana io dia fehezin'ny mpanamboatra, na izany aza, maro no manoro hevitra ny manolo ny tsiranoka solika sy ny singa sivana isaky ny 8 arivo km. mba hampitombo ny fiainana maotera.

Ny dikan-teny voalohany amin'ny motera dia tsy misy fitaovana hydraulic compensator. Ilaina ny manitsy ny rafitra valve isaky ny 50 arivo km. Ny fehin-kibo fiara dia tsy maintsy soloina aorian'ny hazakazaka 90 arivo km. Ny fanoloana an'io singa io dia tsy maintsy manatona amim-pahamendrehana, satria ny fehin-tseranana tapaka dia mety hitarika amin'ny fikorotanana ny valves.

Ny tsy fahombiazan'ny motera 4G92:

• Ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha tsy miasa dia mety hahatonga ny fiara hijanona rehefa mafana. Ny vahaolana dia ny fanoloana ity regulator ity, tsy azo amboarina.
• Ny fitomboan'ny fanjifana solika dia noho ny ahitra. Mba hanafoanana io olana io, dia ilaina ny mampiasa ny motera decoking fomba.
• Mitranga ny fandondona mangatsiaka rehefa tsy mahomby ny compensator hydraulika. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manolo ny ampahany tsy nahomby.
• Ary koa, noho ny sot eo amin'ny rindrin'ny intake manifold dia azo fenoina ny labozia. Mba hamahana ny olana dia ilaina ny manadio ny faritra voaloto.

Mifototra amin'ity vondrona herinaratra ity dia naorina ny motera 4G93. Tsy mitovy amin'ny fiakaran'ny piston ihany izy io. Raha tokony ho 77.5 mm teo aloha, dia 89 mm izao. Vokatr'izany, ny haavon'ny cylinder block avy amin'ny 243,5 ka hatramin'ny 263,5 mm. Ny habetsaky ny maotera dia 1.8 litatra.

Tamin'ny taona 1997 dia nanomboka nametraka maotera 1.8 litatra novaina tao amin'ny fiara Carisma. Nampiavaka azy ireo ny fivoahana entona mampidi-doza faran'izay ambany amin'ny tontolo iainana.

Motera 4G13

Io maotera io koa dia napetraka tamin'ny dikan-teny voalohany amin'ny Carisma. Ny fifindran'ny maotera dia 1.3 litatra ihany, ary ny heriny dia tsy mihoatra ny 73 hp. Izany no mahatonga ny toetra mavitrika amin'ny fiara tsy maintsy irina. Sarotra be ny mivarotra kopia miaraka amin'ity maotera ity eo ambanin'ny satroka, ka ny isan'ny 4G13 novokarina dia latsaky ny 4G92. Izy io dia maotera inline efatra cylinder, miaraka amin'ny piston stroke 82 mm. Ny famantarana Torque dia 108 Nm amin'ny 3000 rpm.

Ny fanjifana solika amin'ny tsingerin'ny tanàn-dehibe dia 8.4 l / 100 km, amin'ny ambanivohitra 5.2 l / 100 km, ary ny mifangaro dia 6.4 litatra isaky ny 100 km. Ny habetsaky ny menaka solika ilaina ho an'ny lubrication ara-dalàna ny singa maotera rehetra dia 3.3 litatra.

Miaraka amin'ny fikarakarana tsara, ny fiara dia afaka mitondra ny 250 arivo km tsy misy fanamboarana lehibe.

Endri-javatra amin'ny fanompoana ny motera 4G13

Ny famolavolana ity motera ity dia tena tsotra. Ny cylinder block dia vita amin'ny vy. Ny lohan'ny cylinder dia manana valves 12 na 16 napetraka amin'ny camshaft tokana. Noho ny tsy fahampian'ny hydraulic compensators SOHC valves rafitra tsy maintsy ahitsy isaky ny 90 arivo km. mihazakazaka. Ny mekanika fizarana entona dia entin'ny singa fehikibo.

Tsy maintsy soloina ihany koa, miaraka amin'ny fanitsiana valve, isaky ny 90 arivo km. Tahaka ny amin'ny motera matanjaka kokoa, ny fehin-kibo tapaka matetika dia mitarika amin'ny fihosin'ny valva. Ny voalohany rafitra ignition fitaovana amin'ny carburetor, fa kely taty aoriana, ny tsindrona rafitra nanomboka nampiasa ireo maotera. Noho ny zava-misy fa ny fiarovana amin'ny nitombo enta-mavesatra dia napetraka ao amin'ny maotera, ary koa noho ny boky kely, maotera tsy nifanitsy.

Ity maotera ity dia tsy matetika no tsy nahomby, fa manana ny fahalemeny ihany koa. Matetika ny hafainganam-pandeha tsy miasa dia nitombo ny sandany. Ny motera rehetra avy amin'ny andiany 4G1 dia nanana io olana io. Mba hamahana ity olana ity dia ilaina ny manolo ny valva throttle. Mba tsy hiverenan'ity olana ity amin'ny ho avy, nametraka vokatra avy amin'ny antoko fahatelo izay namaha ny olan'ny fitaovan'ny orinasa ireo tompona fiara.

Ankoatra izany, maro no niatrika ny fitomboan'ny vibration maotera. Tsy voavaha mazava ny olana. Ny fihovitrovitra dia mety ho avy amin'ny tsy fiasan'ny motera na avy amin'ny toerana tsy miasa amin'ny maotera. Mba hanazavana ny antony, dia afaka mampiasa ordinatera diagnostics. Ny paompy solika amin'ireo motera ireo koa dia teboka malemy. Noho ny tsy fahombiazany no nahatonga ny fiara nijanona.

Miaraka amin'ny fiara mileage mihoatra ny 200 arivo km. misy olana amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Mba hanafoanana io kilema io dia ilaina ny manolo ny peratra piston na manao fanavaozana lehibe amin'ny motera.

Motera 4G93 1.8 GDI

Ity motera ity dia niseho tamin'ny 1999. Misy valva efatra izy io. Manana rafitra tsindrona mivantana DOHC izy io. Famaritana maotera: ny hery dia 125 hp. amin'ny 5500 rpm, ny Torque famantarana dia 174 Nm amin'ny 3750 rpm. 200 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azon'ny Mitsubishi Karisma mivoatra miaraka amin'ity orinasa mpamokatra herinaratra ity. Ny fanjifana solika amin'ny fomba mifangaro dia 6.7 ​​litatra isaky ny 100 kilometatra.

Ny tompon'ny fiara rehetra miaraka amin'ity maotera ity dia mahafantatra fa ireo fitaovana ireo dia mitaky ny fampiasana solika avo lenta. Ankoatra izany, ny additives sy ny mpanadio, ary koa ny ranoka izay mampitombo ny isa octane, dia tsy azo arotsaka ao aminy. Ny fampandehanana tsy mety dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny paompy solika fanerena avy hatrany. Ireo milina ireo dia mampiasa valves karazana diaphragm, ary koa plunger, izay vita amin'ny fitaovana avo lenta. Ny mpamorona dia nahita mialoha ny mety ho tsy fahombiazan'ny rafitra solika ary nametraka rafitra fanadiovana solika maromaro.

Diesel motera

Ity motera fandoroana anatiny 1.9 litatra ity dia tobim-pamokarana herinaratra efatra cylinder miaraka amin'ny bloc cylinder vy. F8QT ity laharan'ny motera ity. Ny lohan'ny cylinder dia manana valves 8 ary camshaft iray. Ny fehikibo dia mitondra ny mekanika fizarana entona. Ary koa, ny maotera tsy manana hydraulic lifters. Hevitra momba ny maotera dia tsy ny tsara indrindra, satria saika ny tompony rehetra nanao fanamboarana lafo vidy maotera diesel.