Ford Duratec HE motera
afa-po
Ny karazana motera lasantsy Ford Duratec HE dia novokarina tao amin'ny orinasan'ny orinasa nanomboka tamin'ny taona 2000 ary napetraka amin'ny maodely mampanahy malaza maro, toy ny Focus, Mondeo, Galaxy ary C-Max. Ity andiany andiany ity dia novolavolain'ny injeniera japoney ary fantatra ihany koa amin'ny hoe Mazda MZR.
Mamorona motera Ford Duratec HE
Tamin'ny 2000, ny Mazda dia nampiditra tsipika an-tsipika 4-varingarina maotera eo ambanin'ny fanondroana MZR, izay ahitana L-series lasantsy maotera. Ary noho izany dia nahazo ny anarana Duratec HE tao amin'ny Ford izy ireo. Ny endrika dia mahazatra tamin'izany fotoana izany: bloc aluminium misy tanany vita amin'ny vy, lohan'ny bloc DOHC 16-valve aluminium tsy misy hydraulika, fiara rojom-potoana. Ary koa, ireo vondrona herinaratra ireo dia nahazo rafitra hanovana ny géométrie intake sy ny valva EGR.
Nandritra ny vanim-potoana manontolo ny famokarana, ireo maotera efa nohavaozina mihoatra ny indray mandeha, fa ny tena zava-baovao dia ny endriky ny mpanelanelana amin'ny dingana eo amin'ny tsipìka shaft ny anatiny setroka maotera. Nanomboka napetraka tamin'ny taona 2005 izy io. Ny ankamaroan'ny fanovana dia nizara tsindrona solika, saingy nisy ny dikan-teny misy tsindrona solika mivantana. Ohatra, ny taranaka fahatelo Ford Focus dia manana motera Duratec SCi miaraka amin'ny fanondroana XQDA.
Fanovana ny motera Ford Duratec HE
Ny herin'ny andian-dahatsoratra ity dia nisy tamin'ny boky efatra samy hafa 1.8, 2.0, 2.3 ary 2.5 litatra:
| CFBA (130 HP / 175 Nm) | Mondeo Mk3 |
| CHBA (125 HP / 170 Nm) | Mondeo Mk3 |
| QQDB (125 HP / 165 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| CJBA (145 HP / 190 Nm) | Mondeo Mk3 |
| AOBA (145 hp / 190 nm) | Mondeo Mk4 |
| AOWA (145 HP / 185 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max 1 (CD340) |
| AODA (145 HP / 185 Nm) | Focus Mk2, C-Max 1 (C214) |
| XQDA (150 HP / 202 Nm) | Focus Mk3 |
| SEBA (161 HP / 208 Nm) | Mondeo Mk4 |
| SEWA (161 HP / 208 Nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| YTMA (150 HP / 230 Nm) | Miaraka amin'ny Mk2 |
Ny tsy fahampiana, ny olana ary ny fahatapahan'ny motera fandoroana anatiny Duratec HE
Ny ankabeazan'ny fitarainana dia mifandraika amin'ny fiasan'ny motera tsy milamina ary maro ny antony mahatonga izany: ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanamafisam-peo sy ny throttle elektronika, ny fivoahan'ny rivotra amin'ny fantsona VKG, ny fivalanan'ny EGR, ny fahatapahan'ny paompy solika na regulator fanerena solika ao anatiny.
Ny olan'ny motera amin'ity andiany ity dia ny fandoroana solika noho ny fisian'ny peratra. Ny decarbonizing matetika dia tsy manampy ary tsy maintsy ovaina ny peratra, matetika miaraka amin'ny piston. Amin'ny fotoana maharitra, ny anton'ny fanjifana menaka eto dia mety ho fisamborana ao amin'ny cylinders.
Ny manifold intake dia misy rafitra fanovana géométika ary matetika tsy mahomby. Ankoatr'izay, na ny fiara electrovacuum sy ny axle misy damper dia tsy mahomby. Tsara kokoa ny manafatra kojakoja fanoloana amin'ny alàlan'ny katalaogin'ny Mazda, izay mora kokoa.
Ny teboka malemy amin'ity môtô ity dia misy ihany koa: ny fanohanana havanana, ny tombo-kase solika crankshaft aoriana, ny paompy rano, ny mpamokatra, ny thermostat ary ny rouleur attaché fehikibo. Eto koa dia misy fomba lafo be amin'ny fanitsiana ny valves amin'ny fisafidianana pushers.
Ny mpanamboatra dia nanondro ny maotera loharanon'ny 200 km, nefa mora mihazakazaka hatramin'ny 000 km.
Ny vidin'ny Duratec HE amin'ny ambaratonga faharoa
| Ny vola kely indrindra | robla |
| Vidiny antonony eo amin'ny faharoa | robla |
| Sarany ambony indrindra | robla |
| maotera fifanarahana any ivelany | - |
| Vidio singa vaovao toy izany | robla |
