BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 motera
Ny andian-dahatsoratra M52 dia maotera lasantsy BMW izay manana configuration in-line misy cylinders 6 sy camshafts roa (DOHC).
Izy ireo dia novokarina tamin'ny 1994 ka hatramin'ny 2000, fa tamin'ny 1998 dia nisy "fanavaozana ara-teknika", izay nampidirina ny rafitra VANOS roa amin'ny modely efa misy, mifehy ny fotoanan'ny valva setroka (rafitra fizarana entona roa). Ao amin'ny lisitry ny motera 10 ambony ao amin'ny Ward ho an'ny 1997, 1998,1999, 2000 ary 52, ny MXNUMX dia niseho tsy tapaka ary tsy very ny toerany.
Ny maotera andian-dahatsoratra M52 dia nahazo varahina alimo, tsy toy ny M50, izay vita amin'ny vy. Tany Amerika Avaratra, dia mbola namidy ihany ny fiara misy an'ireny motera ireny. Ny fetra ambony indrindra dia 6000 rpm, ary ny lehibe indrindra dia 2.8 litatra.
Raha miresaka momba ny fanavaozana ara-teknika tamin'ny 1998, dia misy fanatsarana efatra lehibe:
- Vanos valve timing system, ny fampandehanana azy dia horesahina amin'ny antsipiriany bebe kokoa any aoriana;
- Fifehezana throttle elektronika;
- Valve intake miovaova habe roa (DISA);
- Liner cylinder nohavaozina.
M52TUB20
Izany dia novaina M52B20, izay, noho ny fanatsarana azo, toy ny roa hafa, dia manana tosika ambony kokoa amin'ny revs ambany (peak Torque dia 700 revs ambany). Ny savaivony cylinder dia 80 mm, ny piston stroke dia 66 mm, ary ny famatrarana dia 11: 1. Volume 1991 metatra toratelo cm, hery 150 hp. amin'ny 5900 rpm - miharihary ny fitohizan'ny taranaka amin'ireo toetra ireo. Na izany aza, ny torsi dia 190 N * m, toy ny M52V20, fa amin'ny 3500 rpm.
Ampiasaina amin'ny fiara:
- BMW E36 / 7 Z3 2.0i
- 1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 vatana)
- 1998-2001 BMW 520i (body E39)
M52TUB25
Ny piston stroke dia 75 mm, ny cylinder savaivony dia 84 mm. Ny modely B25 2.5 litatra tany am-boalohany dia mihoatra ny herin'ny teo alohany - 168 hp. amin'ny 5500 rpm. Ny dikan-teny novaina, miaraka amin'ny toetran'ny hery mitovy, dia mamokatra 245 Nm mitovy amin'ny 3500 rpm, raha ny B25 kosa dia nahatratra azy ireo tamin'ny 4500 rpm.
Ampiasaina amin'ny fiara:
- 1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
- 1998-2000 E39523i
- 1998-2000 E36/7Z3 2.3i
M52TUB28
Ny fifindran'ny maotera dia 2.8 litatra, ny piston stroke dia 84 mm, ny cylinder savaivony dia 84 mm, ny crankshaft dia nitombo avo lenta raha oharina amin'ny B25. Ny tahan'ny famatrarana 10.2, hery 198 hp. amin'ny 5500 rpm, torsi - 280 N*m/3500 rpm.
Ny olana sy ny fatiantoka amin'ity maotera fandoroana anatiny ity dia mitovy amin'ny M52B25 amin'ny ankapobeny. Eo an-tampon'ny lisitra dia overheating, izay matetika mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra fizarana entona. Ny vahaolana amin'ny hafanana be loatra dia ny fanadiovana ny radiatera, ny fanamarinana ny paompy, ny thermostat ary ny satroka radiator. Ny olana faharoa dia ny fihinanana menaka be loatra. Ity dia olana mahazatra amin'ny BMW, izay mifandray amin'ny peratra piston tsy mahazaka. Raha tsy misy fitafy eo amin'ny rindrin'ny cylinder, dia azo soloina tsotra izao ny peratra ary tsy hivoaka mihoatra ny vola voatondro ny menaka. Ny fanonerana hydraulika amin'ireo motera ireo dia "tia" amin'ny coke, izay mitarika ho amin'ny tsy fahampian-tsakafo.
Ampiasaina amin'ny fiara:
- 1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
- 1995-1998 E39528i
- 1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
- 1997-1998 E36/7Z3 2.8
Ny rafitra VANOS dia tena saro-pady amin'ny fiasan'ny motera ary raha sendra ny hafainganam-pandeha tsy miovaova, ny fiasana tsy mitovy amin'ny ankapobeny na rehefa mihena ny herin'aratra, dia mihasimba be. Mba hamahana izany dia mila manana fitaovana fanamboarana rafitra ianao.
Matetika ny crankshaft sy camshaft tsy azo ianteherana no mahatonga ny motera tsy manomboka, na dia toa tsara aza ny zava-drehetra. Ny thermostat dia mirona mitete, ary amin'ny ankapobeny ny fiainana fanompoana dia ambany noho ny an'ny M50.
Ny lafy tsaran-javatra dia marihina fa ireo motera telo voalaza etsy ambony ireo dia tsy dia saro-pady loatra amin’ny kalitaon’ny lasantsy. Matetika dia tsy soso-kevitra ny hanitsy azy ireo, ary koa ny hividy azy ireo amin'ny swap, satria efa antitra fotsiny izy ireo. Na izany aza, ho an'ireo izay mazoto amin'ny faniriany, dia misy fomba voaporofo - hametraka M50B25 intake manifold, S52B32 camshafts ary hanao chip Tuning. Ity Tuning ity dia hampitombo ny herin'ny 250 hp. Safidy iray hafa miharihary dia mankaleo ny 3 litatra, miaraka amin'ny fividianana crankshaft M54B30 ary manapaka ny piston amin'ny 1.6 mm.
Ny fametrahana turbine amin'ny iray amin'ireo motera nofaritana dia fomba ampy hampitomboana hery. Ohatra, ny M52B28 miaraka amin'ny turbine Garrett sy ny processeur tsara Tuning dia hamokatra efa ho 400 hp. miaraka amin'ny vondrona piston stock.
Ny fomba Tuning ho an'ny M52B25 dia somary hafa. Eto ianao dia mila mividy, ankoatry ny intake manifold avy amin'ny "rahalahiny" M50B25, crankshaft amin'ny connector M52B28, ary koa ny firmware. Tsara kokoa ny mametraka ny camshafts sy ny setroka rafitra avy eo amin'ny S62 - raha tsy misy azy ireo dia tsy hivezivezy mandritra ny Tuning. Noho izany, amin'ny habetsahan'ny 2 litatra dia hahazo mihoatra ny 200 hp.
Mba hampitombo ny hery amin'ny kely indrindra 2-litatra maotera, dia mila na mankaleo ny ambony indrindra ny 2.6 litatra, na turbine. Mankaleo sy mirindra, dia ho afaka hamokatra 200 hp. Ny turbocharged miaraka amin'ny kitapo turbo mahazatra dia afaka mamoaka 250 hp amin'ny farany. miaraka amin'ny 2 litatra ny habetsahan'ny asa. Ny kitapo Garrett dia azo soloina amin'ny Lysholm, izay hanome hery ihany koa ao anatin'ny fetra mitovy.
| Ny motera | HP/rpm | N*m/r/min | Taonan'ny famokarana |
|---|---|---|---|
| M52TUB20 | 150/5900 | 190/3600 | 1998-2000 |
| M52TUB25 | 170/5500 | 245/3500 | 1998-2000 |
| M52TUB28 | 200/5500 | 280/3500 | 1998-2000 |
