Motera BMW M50B25, M50B25TU
afa-po
Ny fividianana fiara BMW ho an'ny ankamaroan'ny mpanjifa dia antoka amin'ny fividianana fiara tsara kalitao izay haharitra ela kokoa noho ny mpifaninana aminy.
Ny tsiambaratelon'ny fahamendrehan'ny fiara dia eo amin'ny fanaraha-maso ny famokarana azy amin'ny dingana rehetra - manomboka amin'ny fanamboarana kojakoja mankany amin'ny fivorian'izy ireo ho vondrona sy fivoriambe. Amin'izao fotoana izao, tsy ny marika fiaran'ny orinasa ihany no malaza, fa koa ny milina - izay matetika napetraka amin'ny fiaran'ny mpiara-mianatra fa tsy ny motera fandoroana anatiny.
Tantaran'ny tantara
Tany am-piandohan'ireo taona 90, BMW dia nahafaly ny tompon'ny fiara tamin'ny famoahana ny maotera M50B25 vaovao, izay nisolo ny vondrona M 20 efa lany andro tamin'izany fotoana izany, raha oharina amin'ny teo alohany, dia nisy hery avo lenta - ny vondrona cylinder-piston, izay nohavaozina. nampiasa ampahany maivana sy mateza, vita amin'ny teknolojia manokana hanamaivanana ny lanjany.
Ny dikan-teny vaovao dia niavaka tamin'ny fampandehanana maharitra - ny mekanika fitsinjarana entona dia nampidirina ny valva nohavaozina, izay maivana kokoa ary manana loharano lava kokoa noho ny M 25. Ny isan'izy ireo isaky ny cylinder dia 4 fa tsy 2, toy ny teo aloha. Indroa maivana kokoa ny fantson-drano - ny fantsonany dia nanana aerodynamic tsara indrindra, manome rivotra tsara kokoa ho an'ny efitrano fandoroana.
Ny famolavolana ny lohan'ny cylinder dia niova - ny fandriana dia natao ho an'ny camshafts roa izay nanompo 24 valves. Ny mpitondra fiara dia faly tamin'ny fisian'ny hydraulic lifters - ankehitriny dia tsy ilaina ny manitsy ny banga, dia ampy ny manara-maso ny haavon'ny solika. Raha tokony ho fehin-kibo, dia napetraka voalohany amin'ity ICE ity ny rojo, izay fehezin'ny hydraulic tensioner ary mila fanoloana raha tsy efa nandalo 250 arivo kilometatra.
Ny mpanamboatra dia nanatsara ny rafitra ignition - nisy coils tsirairay, ny fiasan'izy ireo dia fehezin'ny rafitra fitantanana maotera Bosch Motronic 3.1.
Noho ny zava-baovao rehetra, ny maotera manana tondro hery tsara indrindra tamin'izany andro izany, ambany ny solika fanjifàna, avo tontolo iainana kilasy ary tsy mitaky fikojakojana.
Tamin'ny 1992, ny maotera dia nandalo fanavaozana hafa ary navoaka tamin'ny anarana M50B25TU. Ny dikan-teny vaovao dia vita ary nahazo rafitra fanapariahana entona Vanos vaovao, napetraka ny tsorakazo sy piston maoderina, ary koa ny rafitra fanaraha-maso Bosch Motronic 3.3.1.
Ny maotera dia novokarina nandritra ny 6 taona, ny dikan-ny roa - 2 sy 2,5 litatra. Tany am-piandohan'ny famokarana dia napetraka teo amin'ny fiara E 34 andian-dahatsoratra, avy eo amin'ny E 36.
Ireo teknisianina
Maro amin'ireo mpitondra fiara no sahirana amin'ny fitadiavana takelaka misy ny laharana sy ny maotera - satria ny toerana misy azy dia hafa noho ny modely samihafa. Ao amin'ny vondrona M50V25, dia hita eo amin'ny anoloana ambonin'ny sakana, akaikin'ny faha-4 cylinder.
Andeha hojerentsika izao ny toetran'ny motera - ny lehibe indrindra dia aseho amin'ny tabilao etsy ambany:
| Fitaovana fanakanana varingarina | vy manipy |
| Rafi-pahefana | injector |
| karazana | milahatra |
| Isan'ny cylinders | 6 |
| Valves isaky ny cylinder | 4 |
| Piston stroke, mm | 75 |
| Savaivony visy, mm | 84 |
| Ny marika mampihomehy | 10.0 |
| 10.5 (TU) | |
| Famindran'ny motera, cubic cm | 2494 |
| Herin'ny motera, hp / rpm | 192/5900 |
| 192/5900 (TU) | |
| Torque, Nm / rpm | 245/4700 |
| 245/4200 (TU) | |
| solika | 95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 1 |
| Milanja lanja, kg | ~ 198 |
| Fanjifana solika, l/100 km (ho an'ny E36 325i) | |
| - tanàna | 11.5 |
| - lalana | 6.8 |
| - mampihomehy. | 8.7 |
| Fanjifana solika, gr. / 1000 km | ho 1000 |
| Menaka motera | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Ohatrinona ny menaka ao anaty motera, l | 5.75 |
| Tanteraka ny fanovana solika, km | 7000-10000 |
| Mari-pana miasa ny maotera, deg. | ~ 90 |
| Fitaovana maotera, arivo km | |
| - araky ny zava-maniry | 400 + |
| - amin'ny fampiharana | 400 + |
Overview ny endri-javatra lehibe famolavolana ny maotera:
- M50V25 dia maotera in-line enina-varingarina amin'ny boky ny 2494 sm³. Ny famolavolana dia aseho amin'ny alàlan'ny vy vita amin'ny vy, izay misy cylinders enina misy savaivony 84 mm ao anaty laharana iray. Ny maotera dia manana torque tsara (245 Nm / rpm) sy hery (192 hp), manome anao ny fifehezana tanteraka ny fiara na amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana sy eny an-dalambe. Zava-dehibe ny manamarika fa ny faniriana ho an'ireo masontsivana ireo dia somary antonony - ny fanjifàna solika dia avy amin'ny 8,7 ka hatramin'ny 11,5 l / 100 km, arakaraka ny fomba mitondra fiara.
- Ny rafitra fampangatsiahana dia ranon-javatra, ny fihodinana dia omena amin'ny paompy entin'ny pulley crankshaft. Ny thermostat dia mandrindra ny fikorianan'ny antifreeze amin'ny faribolana lehibe na kely, manome fitondrana hafanana feno ho an'ny motera.
- Ny rafitra fanosorana dia manome famatsiana menaka ho an'ireo singa fanosotra lehibe amin'ny alàlan'ny tsindry amboarina amin'ny paompy karazana fitaovana, izay hita ao amin'ny sump. Mba hanatsarana ny fampandehanana ny vondrona, ary koa mba hisorohana ny clogging ny solika fantsona, ny sivana manokana napetraka ao amin`ny rafitra;
- Ny crank mekanisma dia aseho amin'ny enina sandoka maivana mampifandray tsorakazo sy pistons, ny kapoka farany dia 75 mm. Eo ambanin'ny fihetsik'izy ireo dia mihodina ny crankshaft, mampita torque amin'ny fifindran'ny fiara. Ny tahan'ny famatrarana ho an'ny dikan-teny mahazatra amin'ny motera fandoroana anatiny dia 10,0, ho an'ny M50V25TU - 10,5.
- Ny rafitra ignition dia ahitana coil iray ho an'ny cylinder tsirairay, ny fiasan'izy ireo dia fehezin'ny rafitra fitantanana motera Motronic 3.1. Ity famolavolana ity dia miantoka ny fandoroana tsy tapaka ny fangaro miasa;
- Ny mekanika fitsinjarana entona dia asehon'ny rojom-potoana, tensioner hydraulika, camshafts roa ary valves miaraka amin'ny mpitari-dalana azy ireo - ny cylinder tsirairay dia manana 2 intake sy valva setroka roa. Rehefa mihodina ny crankshaft, ny rojo dia miantoka ny hetsika synchronous ny camshafts, izay manokatra ny valves tsirairay.
Ireo singa mifandraika amin'ny M50B25TU
Ity andiany ity dia dikan-teny mandroso kokoa - ny fanovana dia nampidirina 2 taona taorian'ny famoahana ny motera lehibe. Ny tanjon'ireo injeniera dia ny hampihenana ny tabataba, hampitombo ny fahombiazany ary hampihenana ny fandaniana solika. Ny fanovana lehibe amin'ny M50V25TU dia:
- Ny fampiasana ny rafitra fanaraha-maso vaovao DME 3.3.1 sy ny controller Siemens MS 40.1, izay mamela ny fanaraha-maso tsara indrindra amin'ny dingana lehibe amin'ny motera. Izany dia nahafahana nampitombo ny hery sy ny fampihenana ny fanjifana solika;
- Fiovana eo amin'ny famolavolana ny crank mekanisma - ny dikan vaovao dia mampiasa ampahany mandroso kokoa izay maharitra, maivana ary manana fiainana fanompoana nitombo. Nitombo ny tahan'ny famatrarana, nipoitra ny counterweights vaovao teo amin'ny crankshaft mba hampihenana ny fivoahana sy ny vibration axial;
- Nohavaozina ny fotoana - ny andian-dahatsoratra vaovao dia mampiasa valva maivana sy matanjaka kokoa. Ny fiverenan'ny valva amin'ny toerana misy azy dia atao amin'ny fampiasana loharano iray;
- Ny maotera dia nahazo modely hafa amin'ny sensor hafainganana, izay mitazona ny fomba fiasa tsara indrindra amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ny tsy miasa, araka ny masontsivana nohavaozina.
Endri-javatra iray hafa mampiavaka ny maotera dia ny fisian'ny rafitra "Vanos", izay mifehy ny fiasan'ny ny entona rafitra fizarana, arakaraka ny entana, coolant mari-pana sy ny toetra hafa.
Vanos - endri-javatra famolavolana, asa
Ity rafitra ity dia manova ny zoron'ny fihodinan'ny afon-tsolika, manome ny fomba tsara indrindra amin'ny fanokafana ny valves amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Vokatr'izany dia mitombo ny hery, mihena ny fanjifana solika, mitombo ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana, ny motera dia mahazo ny habetsaky ny fifangaroan'ny combustible ilaina amin'ity fomba fiasa ity.
Famolavolana rafitra Vanos:
- Hydraulic fitaovana hanovana ny toerana misy ny fidirana camshaft;
- Electromagnetic switch;
- Tady menaka misy valva;
- Controller elektronika.
Ny fiasan'ity rafitra ity dia tsotra sy mahomby - ny sensor sensor dia mandinika ny mari-pamantarana ny motera ary, raha ilaina, dia mandefa famantarana amin'ny switch elektromagnetika. Ity farany dia mifandray amin'ny valva izay manidy ny fanerena solika. Raha ilaina, dia misokatra ny valva, miasa amin'ny fitaovana hydraulic izay manova ny toerana misy ny camshaft sy ny haavon'ny fanokafana ny valves.
Ny fahamendrehan'ny motera
Ny motera BMW dia anisan'ny azo itokisana indrindra, ary tsy misy afa-tsy ny M50B25. Ny endri-javatra famolavolana lehibe izay mampitombo ny fiainan'ny herinaratra dia:
- Ny fampiasana rojo fa tsy fehikibo - ilaina ny fanoloana matetika kokoa, ary ny fahamendrehana dia ambony kokoa;
- Fametrahana hydraulique lifters - tsy misy fanitsiana voalahatra ilaina;
- Ny fampiasana ny rafitra fanaraha-maso maotera vaovao (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - mampitombo ny loharanon-karena amin'ny piesy, satria optimizes ny fiasan'ny motera setroka anatiny;
- Ny ampahany maro dia vita amin'ny firaka mahery vaika.
Ny loharanon-karena napetraky ny mpanamboatra dia 400 arivo kilometatra. Fa araka ny hevitra ny mpamily - iharan'ny fomba fiasan'ny sy ara-potoana fanoloana solika, io isa io dia azo ampitomboina in-1,5.
Olana fototra sy famahana olana
Vitsy ny fery amin'ny motera, ireto no tena fahita amin'izy ireo:
- Ny hafanana be loatra - io tsy fahampiana io dia tsara indrindra raha tsy atao tsinontsinona, satria mahalana no tsy misy vokany. Tsara ny manamarina ny toetry ny rafi-pandrefesana, ny fisian'ny antifreeze ary ny mety hisian'ny paosin'ny rivotra;
- Troit maotera - matetika ny olana dia ao amin'ny ignition coils;
- Hafainganam-pandeha tsy mitovy - amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny mpanara-maso ny hafainganam-pandeha tsy miasa no omena tsiny. Manadio azy amin'ny ranon-javatra manokana sy ny paompy. Raha mbola mitohy ny olana - ny antony dia mety ho throttle sensor na lambda probe, dia soso-kevitra ihany koa ny hanadio ny throttle ary hijery ny fahamarinan'ny intake manifold;
- Ny fihenan'ny herinaratra matetika no mahatonga ny tsy fahombiazan'ny rafitra Vanos. Ny olana dia voavaha amin'ny fanoloana azy, noho izany dia tsara ny mifandray amin'ny serivisy fiara.
Ireo no tena lesoka amin'ny maoterantsika. Matetika dia misy lesoka mahazatra amin'ny endriky ny fivoahan'ny solika, ny tsy fahombiazan'ny sensor isan-karazany izay mitaky fanoloana.
Karazana menaka manao ahoana?
Ny fisafidianana ny menaka dia asa sarotra foana ho an'ny mpankafy fiara. Ao amin'ny tsena maoderina dia avo be ny mety hisian'ny hosoka, ary afaka mamono ny fon'ny bibinao ianao aorian'ny fanoloana iray. Izany no mahatonga ny manam-pahaizana manoro hevitra ny tsy hividy solika sy menaka amin'ny fivarotana mampiahiahy na raha misy fihenam-bidy mampiahiahy.
Ireto menaka manaraka ireto dia mety amin'ny andiany maotera:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Zava-dehibe ny mahatsiaro fa araka ny boky fampianarana - menaka fanjifàna ny 1 litatra isaky ny 1000 km dia heverina ho ara-dalàna, fa araka ny hevitra, io tarehimarika dia avo loatra. Ilaina ny manova ny menaka sy ny sivana isaky ny 7-10 arivo km.
Lisitry ny fiara izay nametraka ny M50V25
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
