Volkswagen BCA moteur
afa-po
Nanolotra safidy maotera vaovao ho an'ny modely fiara malaza amin'ny famokarana azy manokana ny mpanamboatra motera VAG auto. Ny maotera dia nameno ny tsipika misy ny fiahiana EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB).
famaritana
Ny injeniera "Volkswagen" dia niatrika ny asa famoronana motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny fanjifana solika ambany, saingy tsy maintsy manana hery ampy izy. Ankoatra izany, ny maotera dia tsy maintsy manana fikojakojana tsara, ho mora ny miasa sy ny fikojakojana.
Tamin'ny taona 1996, ny vondrona toy izany dia novolavolaina ary natao tamin'ny famokarana. Nitohy hatramin'ny 2011 ny famoahana.
Ny maotera BCA dia 1,4-litatra efatra-varingarina in-line lasantsy maotera manana fahafahana ny 75 hp. miaraka amin'ny torsi 126 Nm.
Napetraka amin'ny fiara:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Bora /wagon 2KB/ (2002-2005);
- Golf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Golf 5 /1K1/ (2003-2006);
- Voangory Vaovao I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- Leon I /1M/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
Ho fanampin'ireo voalaza etsy ambony ireo dia hita eo ambanin'ny saron'ny VW Golf 4 Variant, New Beetle Convertible (1Y7), Golf Plus (5M1).
Ny cylinder block dia maivana, vita amin'ny firaka aluminium. Ny vokatra toy izany dia heverina ho tsy azo amboarina, azo ariana. Saingy tao amin'ny ICE izay nodinihina, ny mpamorona VAG dia nihoatra ny tenany.
Ny sakana dia mamela ny fanokafana cylinders indray mandeha mandritra ny fanavaozana azy. Ary izany dia efa fanampiny azo tsapain-tanana amin'ny totalin'ny mileage tokony ho 150-200 arivo km.
Piston aluminium, maivana, misy peratra telo. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper. rantsantanana mitsingevana. Avy amin'ny fifindran'ny axial izy ireo dia raikitra amin'ny peratra fitazonana.
Ny crankshaft dia napetraka amin'ny bearings dimy.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia fehin-kibo roa. Ny lehibe indrindra dia mitondra ny tsipìka camshaft avy amin'ny crankshaft. Ny faharoa dia mampifandray ny fidirana sy ny exhaust camshafts. Ny fanoloana fehin-kibo voalohany dia asaina aorian'ny 80-90 arivo kilometatra. Ankoatra izany, tsy maintsy hodinihina tsara izy ireo isaky ny 30 arivo km. Ny fohy dia mila fiheverana manokana.
Ny rafitra famatsiana solika - injector, tsindrona mizara. Tsy mitaky ny isan'ny octane ny solika, fa amin'ny lasantsy AI-95, ny toetra rehetra tafiditra ao amin'ny maotera dia nambara tamin'ny hatraiza.
Amin'ny ankapobeny, ny rafitra dia tsy capricious, fa misy ilaina ny refuel amin'ny lasantsy madio, satria raha tsy izany ny nozzles mety ho clogged.
Ny rafitra lubrication dia mahazatra, mitambatra. Rotary karazana paompy menaka. Entin'ny crankshaft. Tsy misy nozzle menaka mba hampangatsiahana ny ambany piston.
Electrician. Bosch Motronic ME7.5.10 rafitra herinaratra. Voamarika ny fangatahan’ny motera amin’ny pitsopitsony. Ny labozia tany am-boalohany (101 000 033 AA) dia tonga miaraka amin'ny electrodes telo, noho izany dia tokony ho raisina an-tsaina izany toe-javatra izany rehefa mifidy analogues. Mampitombo ny fanjifàna solika ny fantson-tsolika tsy mety. Ny coil ignition dia tsirairay ho an'ny labozia tsirairay.
Ny maotera dia manana fanaraha-maso elektronika ny pedal solika.
Ny mpamorona dia nahavita nampifangaro ny masontsivana lehibe rehetra ao amin'ilay vondrona ho an'ny dinamika tsara.
Ny tabilao dia mampiseho ny fiankinan'ny hery sy ny torsi amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ny isan'ny revolisiona.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Fiara Volkswagen |
| Taona famoahana | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Hery, l. amin'ny | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Varingana varingarina | aluminium |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Fiara famantaranandro | fehikibo (2) |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.2 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 0,5 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona port |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 3 |
| Resource, ivelany. km | 250 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 200 * |
* tsy misy fatiantoka - hatramin'ny 90 litatra. amin'ny
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Fanao ny mitsara ny maha-azo itokiana ny maotera rehetra amin'ny alalan'ny loharanon-karena sy ny sisiny fiarovana. Rehefa mifandray amin'ny forum, ny tompon'ny fiara dia miresaka momba ny BCA ho maotera azo itokisana sy tsy misy dikany.
Noho izany, nanoratra toy izao i MistreX (Saint-Pétersbourg): “... tsy vaky, tsy mihinana menaka ary tsy mihinana lasantsy. Inona koa no atao? Manana an'io aho ao amin'ny Skoda ary 200000 mahery ny zava-drehetra! Ary nandeha tao an-tanàna, ary teny an-dalana ho any dalnyak".
Ny ankamaroan'ny mpitondra fiara dia misarika ny saina ho amin'ny fiankinan'ny loharanon-karena amin'ny fikojakojana maotera ara-potoana sy avo lenta. Izy ireo milaza fa amin'ny toe-tsaina mitandrina ny fiara, dia afaka hahatratra ny mileage ny 400 arivo kilometatra, fa ny tondro toy izany dia mitaky ny fampiharana ny fikojakojana rehetra tolo-kevitra.
Ny iray amin'ireo tompon'ny fiara (Anton) dia mizara hoe: "… Izaho manokana no nitondra fiara 2001. miaraka amin'ny motera toy izany 500 km tsy misy renivola ary misy fitsabahana".
Ny mpanamboatra dia manara-maso akaiky ny vokatra ary mandray fepetra avy hatrany hanatsarana ny fahatokisana azy. Noho izany, hatramin'ny 1999, dia nisy andiana peratra scraper menaka simba.
Rehefa hita ny elanelana toy izany dia niova ny mpamatsy ny peratra. Ny olana amin'ny peratra dia nakatona.
Araka ny hevitra niraisan'ny tompon'ny fiara, ny totalin'ny motera BCA 1.4 litatra dia tokony ho 400-450 arivo kilometatra alohan'ny fanavaozana manaraka.
Ny sisin'ny fiarovana ny motera dia ahafahanao mampitombo ny heriny ho 200 litatra. hery. Fa ny Tuning toy izany dia hampihena be ny mileage ny vondrona. Ankoatr'izay dia ilaina ny fanovana lehibe amin'ny maotera, ka hovana ny toetran'ny motera fandoroana anatiny. Ohatra, hahena ho Euro 2 farafahakeliny ny fenitry ny tontolo iainana.
Amin'ny alalan'ny tselatra ny ECU, dia afaka mampitombo ny herin'ny vondrona amin'ny 15-20%. Tsy hisy fiantraikany amin'ny loharanon-karena izany, fa hiova ny toetra sasany (mitovy amin'ny fanadiovana ny entona setroka).
Teboka malemy
Amin'ireo teboka malemy rehetra, ny tena manan-danja indrindra dia ny fidiran'ny menaka (mpihazona menaka). Amin'ny ankabeazan'ny tranga, aorian'ny 100 arivo kilometatra, dia lasa clogged ny tambajotra.
Manomboka mihena ny fanerena solika ao amin'ny rafitra fanosorana, izay mitarika tsikelikely amin'ny hanoanana solika. Ankoatra izany, dia lasa tena mampalahelo ny sary - ny camshaft dia tsentsina, ny timing fehin-kibo tapaka, ny valves miondrika, ny maotera no overhauled.
Misy fomba roa hialana amin'ny voka-dratsiny - ny fandatsahana menaka avo lenta amin'ny motera ary ny fanadiovana tsindraindray ny grenady mpandray solika. Manahirana, lafo, nefa mora kokoa noho ny fanamboarana lehibe ny motera fandoroana anatiny.
Mazava ho azy fa misy olana hafa ao amin'ny motera, saingy tsy miparitaka. Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy mety ny miantso azy ireo ho malemy.
Ohatra, indraindray dia misy fanangonan-tsolika ao amin'ny lavadrano labozia. Ny lesoka dia ny sealant nirodana teo anelanelan'ny fanohanana camshaft sy ny lohan'ny cylinder. Ny fanoloana ny tombo-kase dia mamaha ny olana.
Matetika dia misy ny clogging fototra ny nozzles. Misy olana amin'ny fanombohana ny maotera, revolisiona tsy miorina, detonation, misfiring (triple) azo atao. Ny tsy fahampian’ny solika no anton’izany. Ny fandroahana ny nozzle dia manala ny olana.
Mahalana, saingy mitombo ny fanjifana solika. Olegarkh dia nanoratra tamim-pihetseham-po momba ny olana toy izany tao amin'ny iray amin'ireo forum: "... motera 1,4. Nihinana menaka tao anaty siny aho - noravana ny motera, nanova ny fisidinan'ny menaka, nampiditra peratra vaovao. Dia izay, tsy misy intsony ny olana".
repairability
Ny iray amin'ireo asa voavaha amin'ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny dia ny mety ho fanarenana mora na dia aorian'ny fahasimbana lehibe amin'ny fitaovana aza. Ary vita izy. Araka ny fanamarihan'ny tompon'ny fiara, ny fanavaozana ny maotera dia tsy miteraka fahasahiranana.
Na ny fanamboarana ny bloc cylinder aluminium dia misy. Tsy hisy olana amin'ny fividianana attachment, ary koa amin'ny piesy hafa. Ny hany zavatra tokony hotandremana dia ny hanilihana ny mety hividianana vokatra sandoka. Indrindra fa vita sinoa.
Teny an-dalana, ny fanamboarana maotera feno kalitao avo lenta dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny piesy am-boalohany. Analogs, ary koa ireo izay azo amin'ny disassembly, dia tsy hitarika ho amin'ny vokatra irina.
Maro ny antony mahatonga izany, roa lehibe. Tsy mifanaraka amin'ny kalitao ilaina foana ny analogues piesy, ary mety manana loharanon-karena kely sisa ny ampahany amin'ny fandravana.
Raha jerena ny endrika tsotra amin'ny motera fandoroana anatiny, dia azo amboarina ao anaty garazy ihany koa. Mazava ho azy, izany dia mitaky tsy ny faniriana hamonjy amin'ny fanamboarana, fa koa ny traikefa amin'ny fanatanterahana ny asa toy izany, fahalalana manokana, fitaovana sy ny fitaovana.
Ohatra, tsy ny rehetra no mahalala, fa ny mpanamboatra mandrara ny fanoloana ny crankshaft na ny liners misaraka amin'ny cylinder block. Izany dia vokatry ny fametrahana amim-pitandremana ny shaft sy ny tariby lehibe amin'ny sakana. Noho izany dia miova ihany izy ireo amin'ny fanangonana.
Ny fanamboarana Volkswagen BCA dia tsy mametraka fanontaniana ao amin'ny foibe serivisy. Ny tompo dia mahafantatra tsara ny boky fikojakojana ho an'ny maotera toy izany.
Amin'ny toe-javatra sasany, dia tsy ho tafahoatra ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Ny vidiny isan-karazany dia tena malalaka - avy amin'ny 28 ka hatramin'ny 80 arivo roubles. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fanamafisana, ny taona fanamboarana, ny mileage ary ny antony maro hafa.
Ny motera Volkswagen BCA amin'ny ankapobeny dia nahomby ary, raha ny toe-tsaina mifanaraka amin'izany, dia mampifaly ny tompony amin'ny loharano lava sy ara-toekarena.
