Volkswagen ABU motera
afa-po
Tany am-piandohan'ireo taona 90, ny tsipika maotera EA111 dia feno hery vaovao.
famaritana
Volkswagen ABU maotera novokarina tamin'ny 1992 ny 1994. Izany dia lasantsy in-tsipika efatra-varingarina aspirated maotera amin'ny boky ny 1,6 litatra, ny fahafahana ny 75 hp. miaraka amin'ny torsiana 126 Nm.
Napetraka amin'ny fiara:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Loza II /6K/ (1993-1994).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy, fa tsy misy tsipika. Ny tanany dia leo ao amin'ny vatan'ny sakana.
Fiara fehin-potoana. Ny endri-javatra - tsy misy mekanika fihenjanana. Ny fanitsiana ny fihenjanana dia atao amin'ny paompy.
Chain paompy menaka fiara.
Piston aluminium misy peratra telo. Roa ambony famatrarana, ambany menaka scraper. Peratra fanerena ambany vy, vy ambony. Ny rantsan-tànan'ny piston karazana mitsingevana, voaaro amin'ny fifindran'ny toerana amin'ny alàlan'ny fitazonana peratra.
Ny pistons dia manana lavaka lalina, noho izany dia tsy mihaona amin'ny valves izy ireo raha toa ka tapaka ny fehikibo. Saingy teorika izany. Tena - ny fiolahana no mitranga.
Rafitra fampangatsiahana mihidy miaraka amin'ny mpankafy elektrika roa dingana.
Mono-Motronic rafitra solika (novokarin'ny Bosch).
rafitra lubrication karazana mitambatra. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanova ny solika aorian'ny 15 arivo km, fa amin'ny toe-javatra iainantsika dia ilaina ny manao izany indroa matetika.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | momba ny Volkswagen Group |
| Taona famoahana | 1992 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| Hery, l. amin'ny | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| Ny marika mampihomehy | 9.3 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 4 |
| menaka ampiharina | 5W-40 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 1,0 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona tokana |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 1 |
| Resource, ivelany. km | n / A* |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 150 ** |
* araka ny tsikera, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana, dia mikarakara 400-800 arivo km, ** loharano tsy ahena dia tsy voafaritra.
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny ankamaroan'ny mpitondra fiara dia milaza fa azo itokisana ny ABU. Manamafy izany ny fanambaran’izy ireo rehefa miresaka momba ny fitambarana.
Ohatra, KonsulBY avy any Minsk nanoratra hoe: “... maotera mahazatra. Tsy niakatra tany mihitsy aho nandritra ny taona maro (hatramin'ny 2016). Afa-tsy ny sarom-bilany dia original daholo...".
Mizara ny traikefa amin'ny fiasan'ny alekss avy any Moskoa: “... Namaky lohahevitra iray tao amin'ny forum momba ny gropy iray aho ary ny fanontaniana dia raha hody amin'ny bateria iray aho. Noho izany, ao amin'ny ABU, mandeha amin'ny fehikibo misy nify ny paompy ary tsy miraharaha izay mitranga amin'ny mpamokatra sy ny fehikibony izy.".
Maro, miaraka amin'ny fahamendrehana, dia manantitrantitra ny fahombiazan'ny maotera. Ny iray amin'ireo mpitondra fiara momba ny ABU dia naneho ny tenany fohifohy, saingy amin'ny fomba fohy - mety hiteny hoe "tsy mampiasa" solika. Nandeha 5 km mahery isan'andro aho nandritra ny 100 taona. Tsy manaiky ho tapaka ny fiara!
Mba hanatsarana ny fahamendrehan'ny motera dia ilaina ny manompo azy amin'ny fotoana ara-potoana sy avo lenta. Ary mazava ho azy, ampiasao izany araka ny tokony ho izy. Tsy toa an'i La Costa (Kanada): "... Amin'ny dinamika. Raha vao nipetraka aho dia toa lasa nandeha ilay fiara, fa nijanona aho. Raha fintinina, ofigel izay 1.6 dia afaka mandrovitra toy izany. Ankehitriny na efa zatra aho, na efa zatra tokoa...".
Ho fehin-kevitra momba ny fahamendrehan'ny motera dia afaka mitanisa ny torohevitry ny tompon'ny fiara Karma avy any Kyiv: "... aza mitaredretra ary aza mitahiry amin'ny fanoloana solika sy fikojakojana ABU - dia mbola handeha tsara sy maharitra. Ary ahoana no hanamafisanao azy ... Eny, nohamafisiko izany, ary tamin'ny farany dia mora kokoa ho ahy ny manolo ny zava-drehetra eo ambanin'ny saron-tava noho ny manao fanavaozana lehibe ...". Araka ny filazan'izy ireo dia tsy ilaina ny fanehoan-kevitra.
Teboka malemy
Araka ny hevitra maro ny mpitondra fiara, ny teboka malemy indrindra dia tombo-kase eo ambanin'ny fonony valves, crankshaft sy camshaft. Esorina ny fahatapahan-tsolika amin'ny fanoloana ny entona sarona sy ny tombo-kase.
Miteraka fahasahiranana be ny elektrônika. Ny tena fahita indrindra dia ny tsy fahombiazana eo amin'ny ignition rafitra, ny tsy fahombiazan'ny coolant mari-pana sensor sy ny wiring.
Vidin'ny maotera mitsingevana. Eto, ny fototry ny olana ity dia ny throttle toerana potentiometer.
Ny rafitra mono-injection koa matetika tsy mahomby amin'ny asany.
Miaraka amin'ny fizahana ara-potoana sy ny fanafoanana ny tsy fahampiana izay nipoitra, ireo fahalemena voatanisa dia tsy manakiana ary tsy miteraka olana lehibe ho an'ny tompon'ny fiara.
repairability
Ny fikojakojana tsara ny ABU dia noho ny anton-javatra roa - ny sakana cylinder vita amin'ny vy sy ny famolavolana tsotra ny singa.
Ny tsenan'ny kojakoja fanamboarana dia omena, fa ny tompon'ny fiara dia mifantoka amin'ny vidiny lafo. Izany dia noho ny zava-misy fa ny maotera novokarina nandritra ny fotoana ela fa tsy nandritra ny fotoana ela.
Misy koa ny hevitra mifanohitra amin’io lohahevitra io. Noho izany, amin'ny iray amin'ireo forum, ny mpanoratra dia milaza fa be dia be ny piesy, mora vidy. Ankoatra izany, ny sasany azo ampiasaina amin'ny VAZ maotera. (Tsy nomena manokana).
Rehefa manamboatra ny maotera dia tsy maintsy miatrika asa fanampiny hanesorana ireo nodes mifandray. Ohatra, mba hanesorana ny menaka fanosotra, dia tsy maintsy manapaka ny flywheel.
Miteraka tsy fahafaham-po amin'ny fanoloana ny fanilo. Voalohany, mba hahatongavana any amin'izy ireo, dia mila manafoana ny bara amin'ny tariby avo lenta ianao. Faharoa, ny lavadrano labozia dia tsy mety amin'ny haben'ny fanadiovana azy amin'ny loto miangona. Tsy mety izany, saingy tsy misy fomba hafa hivoahana - izany no famolavolana ny motera.
Mankaleo ny cylinder sakana amin'ny haben'ny fanamboarana ilaina amin'ny piston dia ahafahanao manao fanavaozana tanteraka ny motera fandoroana anatiny.
Alohan'ny hanombohan'ny asa famerenana amin'ny laoniny dia mila mandinika ny safidy amin'ny fahazoana motera fifanarahana ianao. Angamba ho lasa azo ekena sy mora indrindra.
Ny vidin'ny maotera fifanarahana dia miankina amin'ny mileage sy ny fahafenoan'izy ireo miaraka amin'ny attachments. Ny vidiny dia manomboka amin'ny 10 arivo roubles, saingy afaka mahita mora kokoa ianao.
Amin'ny ankapobeny, ny maotera "Volkswagen ABU" dia heverina ho tsotra, mateza sy azo itokisana vondrona miaraka amin'ny asa tsara sy ny fikojakojana ara-potoana.
