Maotera VAZ-21129
afa-po
Ho an'ny Lada Vesta maoderina, X-Ray, Largus, VAZ, mpanamboatra maotera dia namoaka fitaovana matanjaka ho an'ny famokarana. Vaz-21127 fanta-daza no fototry ny famoronana.
famaritana
Ny maotera vaovao dia nahazo ny fanondroana VAZ-21129. Na izany aza, dia azo antsoina hoe vaovao miaraka amin'ny tsipika lehibe. Raha ny marina, io ihany VAZ-21127. Ny fiovana lehibe dia nisy fiantraikany tamin'ny fanatsarana izay mitarika amin'ny fanarahana ny fenitry ny poizina Euro 5. Nandritra izany fotoana izany, nisy fiovana kely nisy fiantraikany tamin'ny ampahany mekanika amin'ny maotera.
Ny maotera VAZ-21129 dia 16 litatra in-line efatra-varingarina 1,6-valve aspirated maotera manana fahafahana 106 hp. miaraka amin'ny torsiana 148 Nm.
Napetraka amin'ny fiara Lada:
- Vesta (2015);
- X-Ray (2016-ankehitriny);
- Largus (2017-ankehitriny).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy ductile. Ny faritra miasa amin'ny tanany dia nohanina. Ny lavaka mangatsiaka dia atao mandritra ny fanariana, ary ny fantsona mampifandray azy ireo dia atao amin'ny fandavahana. Fanampin'izany, niova ny famolavolana ny tohana sy ny lovia menaka. Amin'ny ankapobeny dia nanjary henjana kokoa ny sakana cylinder.
Ny lohan'ny cylinder dia nijanona tamin'ny alimo, miaraka amin'ny camshafts roa ary valva 16 (DOHC). Tsy ilaina ny manitsy ny elanelana mafana amin'ny tanana, satria ny fanosehana dia fanonerana hydraulic.
Ny piston koa dia vita amin'ny firaka aluminium. Izy ireo dia manana peratra telo, ny roa amin'izy ireo dia famatrarana ary iray mpanapaka menaka. Misy recesses eo amin'ny farany ambany ny piston, fa tsy miaro ny valves raha misy ny fifandraisana (ohatra, rehefa tapaka fehin-potoana). Na izany na tsy izany, rehefa mihaona amin'ny piston, dia tsy azo ihodivirana ny fikoropahana ny valves, ary koa ny fandringanana ny piston.
Nisy fiantraikany tamin'ny zipo piston ny fiovana. Ankehitriny dia lasa fohy (maivana) miaraka amin'ny grafit coating. Nahazo fanatsarana ihany koa ny peratra - lasa manify izy ireo. Vokatr'izany, dia mihena ny herin'ny fikomiana amin'ny rindrin'ny peratra amin'ny liner cylinder.
Ny tsorakazo mampifandray dia "misaraka", miaraka amin'ny bozaka vy-bronze voatsindry amin'ny loha ambony.
Crankshaft novaina kely. Amin'izao fotoana izao ao amin'ny vatany dia misy fandavahana fanampiny manokana, noho izany dia tsy tafiditra ao anatin'izany ny hanoanana solika amin'ny gazetiboky mampifandray.
Niova ny rafitra fampidirana. Ao amin'ny VAZ-21129 dia napetraka ny mpandray fidirana amin'ny géométrie miovaova sy ny haben'ny efitrano. Izany dia tratra amin'ny alalan'ny fampidirana rafitra flap izay mandrindra ny halavan'ny intake manifold.
Nozzles menaka niseho tao amin'ny rafitra lubrication, mangatsiaka ny fanambanin'ny pistons.
Tsy tafiditra ao anatin'ny elektrônika ny sensor fandrefesana rivotra faobe. Fa kosa, napetraka ny fanerena ny atmosfera sy ny mari-pana amin'ny rivotra.
Vokatry ny fanatsarana dia nilamina ny hafainganam-pandeha idle, nitombo ny mari-pamantarana ara-teknika sy ara-toekarena amin'ny maotera.
Ankoatra izany, ao amin'ny ampahany elektrika, ny ECU ny maotera taloha dia nosoloina vaovao (M86). Ny asan'ny elektrisianina rehetra dia avy amin'ny angovo novokarin'ny mpamokatra DC maoderina.
Ny fitaovana dia namboarina ho ampiasaina amin'ny karazana fampitana samihafa (fifindran'ny tanana sy fifindran'ny mandeha ho azy-AMT).
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taona famoahana | 2015 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Hery, l. amin'ny | 106 |
| Torque, Nm | 148 |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 4.1 |
| menaka ampiharina | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona port |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 5 |
| Resource, ivelany. km | 200 |
| toerana | transverse |
| Weight, kg | 92.5 |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 150 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny fahamendrehan'ny motera dia voaporofo tsara amin'ny zava-misy fa ny loharanon-karena nambaran'ny mpanamboatra dia mifanipaka efa ho indroa. Araka ny voalazan'ny tompon'ny fiara, misy maotera manana mileage mihoatra ny 350 arivo km tsy misy fanamboarana lehibe.
Mpitaingina fiara rehetra dia miray hevitra fa miaraka amin'ny serivisy ara-potoana sy avo lenta VAZ-21129 dia azo itokisana sy ara-toekarena. Izany dia azo vakiana imbetsaka amin'ny fanamarihan'ny mpandray anjara amin'ny sehatra samihafa.
Ohatra, nanoratra i VADIM: “…maotera 1,6 mileage 83500 km. Fanjifana solika: tanàna 6,5 - 7,0, lalambe 5,5 -6,0. Miankina amin'ny hafainganam-pandeha, ny kalitaon'ny lasantsy, ary koa ny kalitaon'ny motera. Tsy misy fanjifana solika, tsy misy famenoana manomboka amin'ny fanoloana".
Mitovy hevitra amin’izany ny Romanina. Hoy izy: “…Mandeha amin'ny seza Largus Cross 5 aho, nividy azy tao amin'ny salon aho tamin'ny juin 2019, mileage dia 40 taonina, ny menaka ao amin'ny motera dia Lada Ultra 5w40, miezaka ny manova azy isaky ny 7000 aho, mandritra io fotoana io dia tsy mahita setroka aho. , fanjifàna solika, avy amin'ny tabataba ivelany - hydraulic lifters mandondòna, ary na izany aza, ao anatin'ny telo na efatra segondra voalohany taorian'ny nanombohan'ny fanala amin'ny - 20, tsy mihevitra izany fanakianana izany aho, ny maotera dia mahazatra amin'ny Priora, tia hafainganam-pandeha ary manao izany. tsy mandany solika betsaka". Nanampy i Alex hoe: "...maotera lehibe, misintona tsara avy any ambany eny amin'ny lalambe fanjifàna ambany ny 5,7 litatra!".
Eny, ho an'ireo tompon'ny fiara izay tsy miraharaha ny fikojakojana ara-potoana, afa-tsy amin'ny ranon-javatra ara-teknika, tena manery ny maotera, ny iray ihany no afaka miombom-pihetseham-po.
Ohatra, ny fahasahiranan'i Soar Angele: "...Vesta 2017 mileage 135t km motera 21129 chip Tuning vita, mandroso mikoriana amin'ny 51 fantsona, fingotra R16/205/50 mpihazona. Nisy fanjifana 10 litatra tamin'ny fomba an-tanàn-dehibe, avy eo nitombo tampoka ho 15 litatra isaky ny 100 ...".
Na toy izao. Razrtshitele avy any Vologda nanoratra ity opus manaraka ity: “…momba ny hafainganam-pandehan'ny motera: ny olana dia rehefa mihodina amin'ny hafainganam-pandeha 5 km / h ny fiara dia sarotra ny miraikitra amin'ny 1er gear, ary ny faharoa mora miraikitra. Mifikitra amin'izany ianao, miezaka ny mandeha ary mandeha amin'ny fihenjanana ...".
Hatao inona??? Fa maninona no "mifikitra" amin'ny fitaovana voalohany raha efa mandeha ny fiara? Mba hijerena ny fahamendrehan'ny motera sy ny fifindrana? Tsy ilaina ny fanehoan-kevitra, araka ny filazan'izy ireo.
Ny olana momba ny fahamendrehan'ny motera fandoroana anatiny dia eo amin'ny sehatry ny fijerin'ny mpanamboatra. Noho izany, tamin'ny volana aogositra 2018 dia vita ny vondrona piston. Ny vokatr'izany dia ny fanafoanana ny fisehoan-javatra miondrika ny valves rehefa mifandray amin'ny piston.
Famaranana: VAZ-21129 - maotera azo itokisana tanteraka amin'ny fitantanana mety.
Teboka malemy
Izy ireo dia hita ao amin'ny VAZ-21129, fa tsy maintsy hamafisina avy hatrany fa tsy manakiana.
Ny fitarainana momba ny fiasan'ny rafitra fampangatsiahana dia vokatry ny tsy fahampian'ny thermostat.
Misy fahamarinany izany. Izany no mitranga fa ny thermostat mijanona miasa, izay mety hahatonga ny motera overheat. Na ny mifamadika amin'izany dia ela loatra vao mafana ny maripana miasa. Samy ratsy.
Amin'ny tranga voalohany, efa ho 100% ny fepetra takiana amin'ny fanavaozana lehibe, amin'ny faharoa, ny fitafy lava, fa ny fitomboan'ny fikosoham-bary amin'ny CPG dia hitondra vokatra mitovy. Tsy misy afa-tsy fomba iray hamahana ny olana - mba hahitana ny tsy fahombiazana ara-potoana ary handray fepetra avy hatrany mba hanafoanana izany.
Fiara fiara. Ny fiainan'ny serivisy fiara dia omen'ny mpanamboatra amin'ny 200 arivo km. Araka ny hevitra dia tena misy ilay tarehimarika, tazonina. Inona no tsy azo lazaina momba ny bypass roller sy ny paompy rano. Matetika izy ireo dia tsy mahomby amin'ny 120-140 arivo km, mitsambikina ary mahatonga ny fehikibo ho tapaka.
Ny vokatr'izany dia fiolahana ao amin'ny valves, fanavaozana lehibe ny maotera. Mba hisorohana izany tsy hitranga, dia ilaina ny manova ny rafitra ara-potoana mialoha ny fandaharam-potoana (90-100 arivo km).
Ny trangan-javatra toy ny fahatapahan'ny maotera dia miteraka olana kely ho an'ny tompona fiara. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, misy tsininy diso na coils ignition, nozzles maloto no fototra. Ny kojakoja elektrika dia tokony hosoloina, ary ny nozzles dia tokony hosasana.
Indraindray dia taitra ny mpitondra fiara noho ny dondona mafy avy ao ambanin’ny sarony. Amin'ny maha-fitsipika azy, ny "mpanoratra" dia hydraulic lifters, izay simba haingana rehefa mampiasa menaka ambany kalitao.
Satria tsy azo amboarina ny hydraulique lifters dia tsy maintsy ovaina izy ireo. Raha toa ka tsy tapitra ny fe-potoana fiantohana ny motera fandoroana anatiny - eo ambanin'ny fiantohana, maimaim-poana. Raha tsy izany, miomàna hivoaka. Izany no ho anton'ny kajikajy - inona no hotehirizina. Fanamboarana solika na maotera.
Araka ny hitanao, amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny fahalemen'ny motera dia mampahatezitra ny tompon'ny fiara amin'ny fihetsika tsy miraharaha ny maotera.
repairability
Tsara homarihina avy hatrany fa ny fikojakojana ny hery Vaz-21129 dia tsara. Saingy miaraka amin'izay dia manana ny toetrany manokana. Miaraka amin'ny fahazoana kojakoja ilaina amin'ny fanamboarana dia tsy misy fahasarotana.
Ao amin'ny fivarotana manokana izy ireo. Ity no hany fandrika - noho ny tsy fahampian'ny traikefa dia azo atao ny mividy ampahany na fivoriambe sandoka. Ny tsena maoderina dia hanolotra vokatra toy izany. Indrindra fa vita sinoa.
Rehefa mamerina ny fahombiazan'ny maotera dia ny piesy am-boalohany ihany no ampiasaina. Raha tsy izany dia tsy maintsy averina indray ny fanamboarana.
Tsy maintsy tsaroana ihany koa fa ny maotera maoderina, anisan'izany ny VAZ-21129, dia tsy ny "penny", "enina", sns. Fitaovana.
Ho an'ny mazava, rehefa mamerina ny maotera ianao dia mila fanalahidy torx, na amin'ny olon-tsotra "asterisks". Ilaina izy ireo rehefa manolo ny fantson-tsetroka sy ny singa hafa amin'ny motera.
Ny tsy ampoizina iray hafa dia miandry ireo manamboatra ny motera fandoroana anatiny ao amin'ny tobin-tsolika. Tsy mora izany. Ohatra, ny fanoloana fehin-tsetroka dia mitentina eo amin'ny 5000 roubles (marika vidin'ny 2015). Mazava ho azy fa mora kokoa ny manao fanamboarana sy fikojakojana ny tenanao, fa ilaina ny fahalalana sy traikefa eto.
Alohan'ny hanapahan-kevitra momba ny famerenana amin'ny laoniny ny maotera, dia tsy ho tafahoatra ny mandinika ny safidy ny fanoloana ny maotera amin'ny fifanarahana. Indraindray dia ho lafo kokoa noho ny fanaovana fanavaozana tanteraka.
Raha fintinina, dia tokony homarihina fa ny VAZ-21129 - maotera maoderina, azo itokisana sy mora ampiasaina. Saingy amin'ny fikarakarana tsara.
