Engine VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
afa-po
Tany am-piandohan'ireo taona 90, ny mpanamboatra maotera "Volga" dia nametraka fampandrosoana iray hafa ny hery vondrona.
famaritana
Tamin'ny 1994, ny injeniera AvtoVAZ dia namolavola motera iray hafa an'ny fianakaviana fahafolo, izay nahazo ny fanondroana VAZ-2111. Noho ny antony maromaro dia tamin'ny taona 1997 ihany no nanombohana ny famokarana azy. Nandritra ny dingan'ny famokarana (hatramin'ny 2014), ny maotera dia nohavaozina tsy misy fiantraikany amin'ny ampahany mekanika.
Vaz-2111 - in-line efatra-varingarina voajanahary aspirated maotera solika amin'ny boky ny 1,5 litatra sy ny hery ny 78 HP. s sy Torque 116 Nm.
Vaz-2111 anatiny dia napetraka amin'ny fiara Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
Ny maotera dia natao miorina amin'ny VAZ-2108 maotera, ary tena dika mitovy ny VAZ-2110 afa-tsy ny rafitra hery.
Ny bloc cylinder dia nariana avy amin'ny vy vita amin'ny tanjaka avo, tsy misy lamosina. Ny cylinders dia mankaleo ao amin'ny vatan'ny sakana. Ny fandeferana dia misy habe fanamboarana roa, izany hoe, mamela fanamboarana lehibe roa miaraka amin'ny boring cylinder.
Ny crankshaft dia vita amin'ny vy manokana ary manana bearings dimy. Ny endri-javatra manokana dia ny endrika novaina amin'ny counterweights shaft, izay mahatonga azy ireo ho toy ny mekanika mandanjalanja (manalefaka ny vibration torsional).
Fampifandraisana vy, sandoka. Atsofohy eo amin'ny loha ambony ny fefy vy-bronze.
Aluminum alloy pistons, cast. Ny piston pin dia karazana mitsingevana ary noho izany dia voaaro amin'ny peratra fihazonana. Peratra telo no apetraka eo amin'ny zipo, ny roa amin'izy ireo dia famatrarana ary ny iray dia mpanapaka menaka.
Ny lohan'ny cylinder dia aluminium, misy camshaft iray ary valves 8. Ny elanelana mafana dia amboarina amin'ny alàlan'ny fisafidianana ny shims amin'ny tanana, satria tsy misy ny fanonerana hydraulic.
Ny camshaft dia vita amin'ny vy vita amin'ny vy ary misy tariby dimy.
Fiara fehin-potoana. Raha tapaka ny fehikibo, dia tsy miforitra ny valva.
Rafitra famatsiana herinaratra - injector (tsindrona solika zaraina miaraka amin'ny fanaraha-maso elektronika).
rafitra lubrication mitambatra. Paompy menaka karazana fitaovana.
Ny rafitra fampangatsiahana dia ranoka, karazana mihidy. Ny paompin-drano (paompy) dia karazana centrifugal, tarihin'ny fehikibo fotoana.
Noho izany, ny VAZ-2111 dia mifanaraka tanteraka amin'ny tetika famolavolana mahazatra an'ny motera fandoroana anatiny.
Ny tena maha samy hafa ny VAZ-2111-75 sy VAZ-2111-80
Ny maotera VAZ-2111-80 dia napetraka amin'ny modely fanondranana fiara VAZ-2108-99. Ny fahasamihafana amin'ny VAZ-2111 dia ny fisian'ny lavaka fanampiny ao amin'ny cylinder block ho an'ny fametrahana ny sensor mandondòna, ny maodely ignition ary ny mpamokatra.
Ankoatra izany, ny mombamomba ny camshaft cams dia niova kely. Vokatr'izany fanovana izany dia niova ny haavon'ny valva.
Niova ny rafitra ara-tsakafo. Ao amin'ny fanamafisam-peo Euro 2, lasa parallèle ny tsindrona solika.
Ny vokatr'ireo fiovana ireo dia ny fanatsarana ny fiasan'ny maotera.
Ny maha samy hafa ny anatiny setroka maotera VAZ-2111-75 no voalohany indrindra eo amin'ny fiasan'ny rafitra hery. Ny rafitra fanindronana solika dia nahafahana nampiakatra ny fenitry ny famoahana entona entona entona entona tontolo iainana ho EURO 3.
Nahazo fiovana kely ny paompy menaka maotera. Ny fonony dia nanjary aluminium misy lavaka fametahana ny DPKV.
Noho izany, ny tena maha samy hafa ny maotera modely sy ny Vaz-2111 dia ny fanavaozana ny solika tsindrona.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Manahy "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Индекс | Vaz-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Volan'ny motera, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Hery, l. amin'ny | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Ny marika mampihomehy | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Varingana varingarina | vy manipy | vy manipy | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 | 4 | 4 |
| Ny filaharan'ny tsindrona solika ao anaty cylinder | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium | aluminium | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston stroke, mm | 71 | 71 | 71 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 | 2 | 2 |
| Fiara famantaranandro | andilany | andilany | andilany |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy | tsy misy | tsy misy |
| Turbocharging | tsy misy | tsy misy | tsy misy |
| Rafitra famatsiana solika | injector | injector | injector |
| solika | lasantsy AI-95 (92) | solika AI-95 | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Loharano nambara, arivo km | 150 | 150 | 150 |
| toerana | transverse | transverse | transverse |
| Weight, kg | 127 | 127 | 127 |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Toy ny mahazatra, mizarazara ny hevitry ny tompon’ny fiara momba ny fahatokian’ny maotera. Ohatra, nanoratra toy izao i Anatoly (faritra Lutsk): “... Nahafaly ahy ny motera noho ny hafainganam-pandehany sy ny fahaizany. Mitabataba be ilay fitaovana, saingy mahazatra amin'ny fiara tetibola izany" Izy dia manohana tanteraka an'i Oleg (faritra Vologda): "... Manana folo aho nanomboka tamin'ny 2005, ampiasaina isan'andro izy io, mandeha tsara, mandeha tsara. Tsy misy fitarainana momba ny motera".
Ny vondrona faharoa mpankafy fiara dia mifanohitra tanteraka amin'ny voalohany. Araka izany, Sergei (faritra Ivanovo) dia nilaza fa: “... tao anatin'ny herintaona niasana dia tsy maintsy nanova ny hoses rehetra amin'ny rafitra fampangatsiahana aho, ny clutch indroa ary ny maro hafa" Alexey (faritra Moskoa) dia nampalahelo toy izany koa: “... saika avy hatrany dia tsy maintsy nanova ny relay generator, sensor XX, module ignition...".
Amin'ny fanombanana ny fahamendrehan'ny motera, mahagaga fa marina ny andaniny roa amin'ireo mpankafy fiara. Ary izay no antony. Raha raisinao ny maotera araka ny torohevitry ny mpanamboatra, dia tsy isalasalana ny fahatokisana azy.
Misy ohatra rehefa ny maotera mileage tsy misy fanamboarana lehibe mihoatra ny 367 arivo km. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia afaka mihaona amin'ny mpamily maro ianao, izay, amin'ny fikarakarana rehetra, dia mameno lasantsy sy solika ara-potoana ihany. Mazava ho azy fa “tsy azo ianteherana” ny moterany.
Teboka malemy
Ny teboka malemy dia ahitana ny "triple" an'ny motera. Izany dia soritr'aretina tena tsy mahafinaritra ho an'ny tompon'ny fiara. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny antony mahatonga an'io trangan-javatra io dia ny fandoroana valves iray na maromaro.
Saingy mitranga fa ity olana ity dia vokatry ny tsy fahombiazan'ny module ignition. Ny tena anton'ny fahatapahan'ny motera dia azo fantarina eny amin'ny tobin-tsolika mandritra ny fitiliana ny motera.
Ny tsy fahatomombanana lehibe iray hafa dia ny fisian'ny dondona tsy nahazoana alalana. Misy antony maromaro mahatonga ny tabataba ivelany. Matetika indrindra, ny valves unadjusted no omena tsiny.
Mandritra izany fotoana izany, ny "mpanoratra" ny mandondòna dia mety ho pistons, na ny lehibe na mampifandray tsorakazo bearings (liners) ny crankshaft. Amin'ity tranga ity, ny maotera mila fanamboarana lehibe. Ny diagnostika ao amin'ny foibe serivisy fiara dia hanampy hamantatra io olana io.
Ary ny farany amin'ny olana lehibe dia ny overheating ny anatiny setroka maotera. Mitranga noho ny tsy fahombiazan'ny singa sy ny ampahany amin'ny rafitra fampangatsiahana. Ny thermostat sy ny mpankafy dia tsy milamina. Ny tsy fahombiazan'ireo singa ireo dia miantoka ny hafanana tafahoatra ny maotera. Noho izany dia zava-dehibe tokoa ho an'ny mpamily ny fanaraha-maso tsy ny lalana ihany, fa ny fitaovana koa rehefa mitondra fiara.
Ny fahalemen'ny motera sisa dia tsy dia mitsikera loatra. Ohatra, ny endriky ny hafainganam-pandeha mitsingevana rehefa mandeha ny maotera. Amin'ny maha-fitsipika, trangan-javatra mitranga rehefa misy sensor tsy fahombiazana - faobe rivotra mikoriana sensor, IAC na TPS. Ampy ny mamantatra sy manolo ny ampahany diso.
Mitete ny menaka sy ny coolant. Ny ankamaroany dia tsy ampy taona, saingy miteraka olana maro. Ny fivoahan'ny ranon-javatra ara-teknika dia azo esorina amin'ny alalan'ny fanamafisana tsotra izao ny fametahana tombo-kase eo amin'ny toerana misy azy ireo, na amin'ny fanoloana ny tombo-kase menaka misy diso.
repairability
VAZ-2111 dia manana fikojakojana avo lenta. Ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia manao famerenana amin'ny garazy. Manamora izany ny famolavolana tsotra ny maotera.
Ny fanoloana menaka, kojakoja azo ampiasaina, ary na dia singa sy mekanika tsotra (paompy, fehin-tsetroka, sns.) dia mora atao samirery, indraindray na dia tsy misy ny fanampian'ny mpanampy aza.
Tsy misy olana amin'ny fitadiavana piesy. Ny hany olana mety hipoitra rehefa mividy dia ny fahafahana mividy kojakoja sandoka. Fahita indrindra ny sandoka avy amin'ny mpanamboatra sinoa.
Amin'izany fotoana izany, afaka mividy motera fifanarahana amin'ny vidiny mora ianao.
Valve-valve VAZ-2111 dia malaza be eo amin'ny fiara mpankafy. Ny fahamendrehana amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra, ny fanamorana ny fanamboarana sy ny fikojakojana, ny tondro ara-teknika sy ara-toekarena avo lenta dia nahatonga ny motera amin'ny fangatahana - hita ao amin'ny Kalina, Grant, Largus, ary koa amin'ny modely AvtoVAZ hafa.
