Engine VAZ-1111, VAZ-11113
afa-po
Misy hery manokana novolavolaina ho an'ny minicar VAZ voalohany. Ny vao haingana noforonina sy napetraka tao amin'ny famokarana VAZ-2108 dia noraisina ho fototra.
famaritana
Ny mpanamboatra maotera AvtoVAZ dia nomena asa sarotra - mba hamoronana maotera compact ho an'ny modely vaovao momba ny Lada 1111 Oka.
Ny fepetra henjana dia napetraka amin'ny maotera - tsy maintsy ho tsotra amin'ny famolavolana, azo itokisana amin'ny asa ary manana fikojakojana avo.
Taorian'ny andrana tsy nahomby tamin'ny fakana tahaka ny toby famokarana herinaratra kely avy any ivelany, dia nanapa-kevitra ny injenieran'ny orinasa fa hamorona motera mifototra amin'ny maoterany.
Ho an'ny toekarena famokarana sy ny fampihenana ny vidin'ny fitaovana, ny modely fototra dia nalaina tamin'ny VAZ-2108 efa novokarina.
Tamin'ny 1988, ny mpamorona nanolotra ny voalohany dika mitovy ny namorona VAZ-1111 maotera. Ny santionany dia neken'ny mpitantana ary niditra tao amin'ny famokarana faobe. Ny famoahana ny maotera nitohy hatramin'ny 1996. Nandritra izany fotoana izany, ny fitaovana dia nohavaozina imbetsaka, fa ny drafitra dia tsy miova.
Vaz-1111 - roa-varingarina lasantsy aspirated maotera amin'ny boky ny 0,65 litatra, ny fahafahana ny 30 litatra. miaraka amin'ny torsi 44 Nm.
Raha ny marina, dia antsasaky ny 1,3 litatra VAZ-2108 maotera. Nanomboka tamin'ny 1988 ka hatramin'ny 1996 dia napetraka tao amin'ny Lada Oka.
Ny bloc cylinder dia nariana avy amin'ny vy ductile. Tsy misy tanany. Ny cylinders dia leo ao amin'ny vatan'ny sakana. Eo amin'ny farany ambany misy crankshaft bearings telo.
Ny crankshaft dia vita amin'ny vy manezioma. Ahitana gazetiboky telo lehibe sy roa mampifandray miaraka amin'ny fanodinana avo lenta.
Ny takolany efatra amin'ny shaft dia miasa toy ny counterweight mba hampihenana ny herin'ny inertial amin'ny filaharana faharoa (manalefaka ny vibration amin'ny vibration torsional). Fanampin'izany, ny amboaram-pandanjana napetraka ao amin'ny motera sy ny fihodinana avy amin'ny crankshaft dia miasa ho an'ny tanjona mitovy.
Ny endri-javatra iray hafa dia ny fahafahana mamadika ny flywheel. Miaraka amin'ny fitafy ny nifin'ny satroboninahitra amin'ny lafiny iray, dia azo atao ny mampiasa ny ampahany tsy misy.
Aluminum pistons, natao araka ny fomba nentim-paharazana. Manana peratra telo izy ireo, ny roa amin'izy ireo dia famatrarana, ny iray dia scraper menaka. rantsantanana mitsingevana. Ny ambany dia tsy manana recesses manokana ho an'ny valves. Noho izany, rehefa mifandray amin'ireto farany, dia tsy azo ihodivirana ny fiondrika azy ireo.
Ny lohan'ny saka dia aluminium. Ao amin'ny tapany ambony dia ny camshaft sy ny mekanika valve. Ny cylinder tsirairay dia manana valves roa.
Ny singa iray amin'ny mekanika ara-potoana dia ny tsy fisian'ny camshaft bearings. Izy ireo dia soloina amin'ny faritra miasa amin'ny fandriana fametahana. Noho izany, rehefa tonta amin'ny fetra izy ireo, dia ilaina ny manolo ny lohan'ny cylinder manontolo.
Fiara fehin-potoana. Ny loharanon'ny fehikibo dia tsy avo - aorian'ny hazakazaka 60 arivo km dia tsy maintsy hosoloina.
rafitra lubrication mitambatra. Ny paompy menaka dia azo ovaina amin'ny paompy VAZ-2108, ary ny sivana solika dia avy amin'ny VAZ-2105. Ny endri-javatra iray amin'ny rafitra dia ny fandrarana mafy ny solika mihoatra ny mahazatra (2,5 l).
Carbureted rafitra famatsiana solika VAZ-1111, fa nisy ihany koa ny tsindrona rafitra (VAZ-11113). Ny paompy solika dia tsy mitovy amin'ny modely fototra amin'ny lalana sy ny savaivony ny fitaovana. Ankoatra izany, ny fiara dia nahazo fiovana - fa tsy elektrika, dia lasa mekanika.
Electronic ignition, tsy mifandray. Ny endri-javatra iray mampiavaka dia ny fametrahana ny voltase amin'ny labozia roa amin'ny fotoana iray ihany.
Amin'ny ankapobeny, ny Vaz-1111 dia hita ho malefaka, matanjaka sy ara-toekarena. Ny tondro toy izany dia tratra noho ny fanatsarana ny efitrano fandoroana, ny fitomboan'ny tahan'ny famatrarana, ary ny fifantenana tsara indrindra amin'ny fanitsiana ny famatsian-tsolika sy ny rafitra fandoroana.
Ankoatr'izay, ny fatiantoka mekanika dia mihena amin'ny fampihenana ny isan'ny cylinders.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Taona famoahana | 1988 |
| Volume, cm³ | 649 |
| Hery, l. amin'ny | 30 |
| Torque, Nm | 44 |
| Ny marika mampihomehy | 9.9 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 2 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Savaivony visy, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 71 |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 2 (OHV) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | tsy misy |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 2.5 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | n / a |
| Rafitra famatsiana solika | carburettor |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 0 |
| Resource, ivelany. km | 150 |
| Weight, kg | 63.5 |
| toerana | transverse |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 33 * |
* Noho ny antony maromaro, ny mpanamboatra dia tsy manoro hevitra ny hampitombo ny herin'ny maotera.
Endri-javatra ny fitaovana maotera VAZ-11113
VAZ-11113 dia nohatsaraina dikan-VAZ-1111. Ny endriky ny motera dia mitovy, afa-tsy ny dikan-tsindrona.
Ny famenoana anatiny ao amin'ny VAZ-11113 dia nandalo fiovana lehibe. Voalohany, nitombo ny savaivony piston avy amin'ny 76 ka hatramin'ny 81 mm. Vokatr'izany dia nitombo kely ny volume (749 cm³), ny hery (33 hp) ary ny torsi (50 Nm). Araka ny hitanao dia tsy misy fiovana lehibe amin'ny toetra ara-teknika.
Faharoa, mba hanatsarana ny fanesorana ny hafanana avy amin'ny fikosoham-bary, dia ilaina ny mamolavola rafitra fampangatsiahana fanampiny ho an'ny efitrano fandoroana. Raha tsy misy izany dia tsikaritra ny fitohanana ny piston, nitombo ny fikosehana ny rindrin'ny cylinder ary niseho ny tsy fahatomombanana hafa vokatry ny hafanana be loatra.
Ny fampitaovana ny rafitra famatsiana herinaratra amin'ny injector dia tsy nahitana fampiharana malalaka. Tamin'ny taona 2005, nisy andiana milina toy izany novokarina, saingy nivadika ho fitsapana ary iray ihany, satria nisy olana maro sy mila fanatsarana.
Amin'ny ankapobeny, ny VAZ-11113 dia mitovy amin'ny VAZ-1111.
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Na dia eo aza ny habeny kely sy ny fisian'ny fahalemena, ny tompon'ny fiara dia mihevitra ny VAZ-1111 ho maotera azo itokisana, ara-toekarena ary unpretentious. Fanamafisana mazava ny zavatra voalaza ny hevitra maro.
Ohatra, nanoratra i Vladimir:… mileage 83400 km … afa-po, tsy fantatro izay olana. Manomboka mora amin'ny -25. Mamadika menaka aho aorian'ny 5-6 arivo km ...".
Dmitriy: "… azo itokisana sy tsy mihaja ny motera. Nandritra ny vanim-potoanan'ny fampiasana dia tsy niakatra tao anatiny mihitsy aho. Mihodina haingana be. Ny dinamika dia tsy ratsy, indrindra ho ahy - tia mitaingina tony sy mitandrina. Raha ilaina, ny fiara accelerates ny 120 km / h. Kely ny fandaniana solika. Amin'ny 10 litatra ao an-tanàna dia afaka mitondra fiara 160-170 km eo ho eo ianao ...".
Manamarika ny ankamaroan’ny mpitondra fiara fa tsy mipoitra matetika ny fahatapahan’ny maotera, indrindra noho ny tsy fanarahana ny mpamily mihitsy. Ny fiheverana tsy tapaka ny motera - ary tsy hisy olana. Afaka mamaky momba izany ianao saika isaky ny famerenana.
Mazava ho azy fa misy koa ny fanehoan-kevitra ratsy. Ohatra iray amin'ny famerenana toy izany avy amin'ny NEMO: "... commutator maty mandrakizay sy coil kambana, carburetor mitobaka, izay misy fanjaitra azo ampiasaina, fa manomboka amin'ny -42 eo amin'ny parking dia azo antoka ...". Saingy vitsy ny hevitra (ratsy) toy izany.
Rehefa manavao ny maotera, ny mpamorona dia mametraka ny lafin-javatra azo itokisana ho lohalaharana. Noho izany, taorian'ny fanavaozana hafa, ny crankshaft sy ny camshafts lasa azo itokisana kokoa.
Ny mileage nambaran'ny mpanamboatra ihany koa dia manondro ny fahamendrehan'ny maotera.
Teboka malemy
Na dia eo aza ny fihenan'ny haben'ny maotera, dia tsy azo natao ny nisoroka ireo teboka malemy.
Vibration. Na dia eo aza ny fikasana manorina (fametrahana balancing shafts, crankshaft manokana), dia tsy azo atao ny hanafoana tanteraka izany trangan-javatra eo amin'ny maotera. Ny antony lehibe amin'ny fitomboan'ny vibration dia ny famolavolana cylinder roa an'ny vondrona.
Matetika ny mpamily no manahy ny amin'ny tsy fahafahana manomboka ny maotera "mafana". Eto, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny fahadisoana dia eo amin'ny paompy solika, na ny marimarina kokoa, ny olana diaphragm.
Ho an'ny fanombohana mahomby dia mila miandry kelikely ianao (mandra-pialan'ny paompy na, amin'ny tranga faran'izay mafy, asio lamba mando eo amboniny). Tsara ny manolo ny diaphragm paompy.
Mety ho overheating. Mitranga noho ny paompy rano na thermostat. Ny ambany kalitaon'ny kojakoja, ary indraindray ny fivorian'ny tsy fitandremana, no fototry ny tsy fahombiazan'ireo singa ireo.
Ny tompon'ny fiara ihany no afaka mifehy tsara kokoa ny hafanan'ny coolant ary manolo haingana ireo singa tsy mety.
Mandondona ao amin'ny efitranon'ny motera rehefa mandeha ny motera. Ny antony dia tsy maintsy tadiavina amin'ny valves tsy voafehy.
Fanampin'izany, rehefa mafana ny motera aorian'ny fiatombohany, dia matetika no mandondòna ny balan'ny fifandanjana. Ity dia endrika famolavolana ny maotera izay mila zatra.
Gasket lohan'ny cylinder may. Mety hitranga izany noho ny kilema amin'ny famokarana mifandray amin'ny fametrahana na raha diso (tsy tanteraka) ny fametahana ny loha.
Ho an'ny motera VAZ-11113, ny teboka malemy fanampiny dia ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny elektronika, indrindra ny sensor. Amin'ny serivisy fiara ihany no voavaha ny olana.
repairability
Tahaka ny maotera VAZ rehetra, ny fikojakojana ny VAZ-1111 dia avo. Ao amin'ny fifanakalozan-kevitra ao amin'ny forum, ny tompon'ny fiara dia nanantitrantitra imbetsaka io fahafahana tsara io.
Ohatra, i Nord2492 avy any Krasnoyarsk dia milaza izao momba izany: “... tsy mihatsaravelatsihy amin'ny fanamboarana, ao amin'ny garazy mandritra ny tontolo andro ianao dia afaka mandamina / manala / mametraka ny zava-drehetra ...".
Mba hamerenana amin'ny laoniny be dia be ny singa sy ny ampahany, dia afaka soa aman-tsara maka avy amin'ny fototra modely VAZ-2108. Ny maningana dia singa manokana - crankshaft, camshaft, sns.
Tsy misy olana amin'ny fitadiavana kojakoja hamerenana amin'ny laoniny. Ao amin'ny fivarotana manokana dia afaka mahita ny tsara foana ianao. Rehefa mividy dia mila mandinika ny mpanamboatra ny ampahany na fivoriambe novidina ianao.
Amin'izao fotoana izao, ny aftermarket dia feno vokatra sandoka. Ny Sinoa no mahay indrindra amin'izany. Ara-drariny ny filazana fa mamatsy hosoka maro eny an-tsena koa ireo mpanamboatra tsy manara-penitra eto amintsika.
Ny kalitaon'ny fanamboarana dia miankina tanteraka amin'ny fampiasana kojakoja tany am-boalohany ihany. Tsy afaka manolo azy ireo amin'ny analogues ianao. Raha tsy izany, ny asa fanamboarana dia tsy maintsy averina, ary efa ao anaty boky lehibe kokoa. Araka izany dia hiakatra ny saran’ny fanamboarana faharoa.
Miaraka amin'ny maotera efa tonta tanteraka, dia tsara ny mandinika ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Tsy lafo ny vidin'izy ireo, miankina amin'ny taona nanaovana azy sy ny fanamafisam-peo.
Ny maotera VAZ-1111 dia tena azo ekena ao amin'ny kilasy misy azy. Amin'ny serivisy ara-potoana sy feno dia tsy miteraka olana ho an'ny tompona fiara izany.
