Motera Toyota 1HZ: ny zavatra rehetra tokony ho fantatrao

Ny 1HZ dia manome ny fahamendrehana sy ny fahatokisana isan'andro, ary koa ny fahaiza-manao mendrika sy ny toekarena solika.

Ny motera diesel turbocharged dia efa nampiasaina hatramin'ny faran'ny taonjato farany, saingy zara raha misy fiara an-dalambe amin'izao fotoana izao izay tsy misy turbocharger mba hampitombo ny heriny sy ny fahombiazany. 

Saingy tsy izany foana no zava-misy, ary ny motera diesel Toyota 1HZ voajanahary voajanahary ao amin'ny faritra Landcruiser dia azo antoka fa tokony hoheverina ho andrianan'ny diesel aspirated voajanahary. 

Ny mpikambana ao amin'ny vondrona motera Toyota HZ, 1 amin'ny 1HZ dia manondro fa mpikambana ao amin'ny fianakaviana taranaka voalohany izy io.

Tsy vitan'ny hoe ny gazoala Toyota 1HZ ihany no afaka manao ny asan'ny turbodiesel kely kokoa, dia mbola hanohy izany mandritra ny antsasa-tapitrisa kilaometatra farafahakeliny, miaraka amin'ireo mpandraharaha sasany mitatitra iray tapitrisa kilaometatra alohan'ny ilana asa lehibe. 

Ampio amin'io fahatokisana mahafinaritra isan'andro io, fahombiazana mendrika ary ekonomika solika, ary hitanao ny antony nahatonga ny 1HZ, na dia tsy sprinter aza, dia lasa tian'ny mpandeha lavitra sy lavitra. 

Ny tsikera rehetra momba ny motera 1HZ dia hanamarika foana fa motera maharitra maharitra izy io ary tsy hahomby. Angamba ny ratsy indrindra dia ny toekarena solika 1HZ, izay mahatratra 11 ka hatramin'ny 13 litatra isaky ny 100km.

Izany dia amin'ny fiara manara-penitra amin'ny hafainganam-pandeha ambony ary ho avo roa heny ny avo rehefa notarihina. Lavitra ny fiaran'ireo fiara roa amin'izao fotoana izao, saingy tsy ratsy izany raha ny fenitra XNUMXWD feno habe.

Ny toetran'ny motera sola 1HZ dia tsy voatery manambara ny tsiambaratelony. Fa kosa, ny fitambaran'ny fitaovana manara-penitra, ny fahaiza-manao tsara, ary ny famolavolana fototra mafy orina no nahatonga ny 1HZ ho fitaovana nohajaina. 

Manomboka amin'ny bloc vy sy lohan'ny cylinder izy io (tena mahazatra amin'ny motera diesel hatramin'izao). 4.2HZ maotera amin'ny boky ny 4164 litatra (ny marimarina kokoa, 1 cc) manana bore sy piston tapaka lalan-dra 94 mm sy 100 mm. 

Ny crank dia mandeha amin'ny tariby lehibe fito. Ny motera dia motera enina cylinder miaraka amin'ny camshaft ambony (entin'ny fehikibo fingotra misy nify) ary valva roa isaky ny cylinder.

Ny maotera 4.2-litatra inline enina-cylinder dia mampivelatra hery 96 kW / 285 Nm. (Sary nahazoan-dalana: Wikimedia Commons)

Ny 1HZ dia mampiasa teknolojia tsindrona ankolaka ary manana taham-pamokarana 22.4: 1. Ny hery voalaza dia 96 kW amin'ny 3800 rpm ary 285 Nm amin'ny 2200 rpm. 

Ny sarin'ny paompy injector 1HZ dia hampiseho ihany koa fa ny motera dia mampiasa rafitra fanindronana an-tsekoly taloha fa tsy ny teknolojia gazoala mahazatra. 

Ny fananganana vy amin'ny maotera dia midika fa matanjaka, fa ny lanjan'ny motera 1HZ dia eo amin'ny 300kg. Ny habetsaky ny menaka maotera 1HZ dia 9.6 litatra rehefa fenoina maina.

Any Aostralia, ny 1HZ dia safidy malaza amin'ny andiany 80, izay natomboka tamin'ny 1990 ary noheverina ho LandCruiser Toyota tsara indrindra vita hatramin'izay (mbola tsy nanaporofo ny tenany ho an'io lohateny io ny andiany 300 vaovao rehetra). 

Amin'ny endrika andiany 80, ny 1HZ dia namidy niaraka tamin'ny lasantsy enina cylinder sy 1HDT turbodiesel dikan'ny fiara iray ihany, ary nitohy tamin'ny andiany 100 vaovao izay nahita ny 1HZ nampidirina tamin'ny modely fototra Standard variant (ara-teknika ny andiany 105). 

Miaraka amin'ny endrika mahazatra sy ny fahaiza-manao eny an-dalana, dia tsy mahagaga raha mijanona ho malaza be ny 80. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Nitohy tamin'ity fiara ity izany hatramin'ny 2007, rehefa niseho ny andiany 200. 

Ao amin'ny tsipika workhorse, ny Toyota 1HZ dia niseho tao amin'ny 75 Series sy Troop Carrier tamin'ny 1990 ary namidy hatramin'ny 2007 rehefa nosoloana variants turbodiesel. Ny gazoala 1HZ dia nampiasaina tamin'ny fiara fitateram-bahoaka Toyota Coaster sasany.

Ny tena zava-dehibe, mba hahazoana 1HZ ao amin'ny Toyota vaovao-nao dia tsy maintsy nividy LandCruiser lehibe ianao, satria tsy nahazo an'io motera io mihitsy i Prado. 

Tsy ho hitanao koa ny LandCruiser 1HZ misy fifindran'ny mandeha ho azy; raha motera 1HZ io dia anjaranao ny manodina tanana.

Vitsy ny olana amin'ny motera 1HZ. Ankoatra ny tranga vitsivitsy amin'ny lohan'ny varingarina vaky ao amin'ny faritra misy ny fandoroana, dia tsara ny vaovao. 

Tsy misy olana ny entona lohan'ny cylinder 1HZ raha mbola tsy mafana loatra ny motera, ary toa tsy olana ny fehikibo 1HZ raha ovaina isaky ny 100,000 km. 

Ny andian-dahatsoratra 75 dia nahazo rafitra tapa-potoana miaraka amin'ny tranga famindrana manome andiana fitaovam-pitaovana roa samihafa.

Ny saina tsara dia milaza fa ny paompy solika 1HZ dia mila fiheverana aorian'ny 400,000 km eo ho eo, ary maro ny tompony manapa-kevitra ny hanorina indray ny lohan'ny cylinder amin'ny fotoana iray ihany. 

Ny fikojakojana hafa dia mora, na dia ny toerana misy ny thermostat 1HZ eo amin'ny ilany ambany amin'ny sakana aza dia manasarotra ny fidirana raha tsy manala ny alternator.

Mazava ho azy fa tsy misy na inona na inona haharitra mandrakizay, ary rehefa lany ny 1HZ amin'ny farany, dia maro ny tompony no manapa-kevitra ny hividy 1HZ efa nampiasaina miaraka amin'ny kilaometatra kely kokoa ary hanakalo izany. 

Malaza ny lisitry ny motera 1HZ amin'ity tranga ity, saingy misy tompony misafidy ny hanorina motera efa ananany. 

Ny kitapo fanamboarana 1HZ misy peratra, bearings ary gaskets dia azo vidiana amin'ny $ 1500 eo ho eo, fa raha te hanorina motera turbocharged ianao dia miomàna handany avo roa heny noho ny kitapo iray izay ahitana piston fanerena ambany kokoa. 

Ny andiany 105 dia amin'ny lafiny maro dia fitohizan'ny andiany 80.

Mitaky asa be ihany koa izany raha tsy manao ny asa ianao fa mandinika ny fandrefesana sy ny machining ny rindrin'ny crankshaft sy cylinder efa misy.

Ny motera efa niasa tsara dia azo jerena amin'ny dolara an'arivony vitsivitsy, raha toa kosa ny singa namboarina tanteraka (miaraka amin'ny fahaiza-manao turbo) dia azo jerena amin'ny $ 5000 ka hatramin'ny $ 10,000 ary miakatra raha mila zavatra tena sarotra ianao. 

Ny vondrona remanufactured dia azo alaina amin'ny orinasa izay manam-pahaizana manokana amin'ity karazana asa ity, saingy mbola mila manome motera lehibe fanoloana ianao.

Angamba ny fampitahana mahazatra indrindra ataon'ny olona dia ny fifanakalozan-kevitra taloha momba ny 1HZ vs 1HDT, satria ny 1HDT dia amidy miaraka amin'ny 1HZ amin'ny fiara andiany 80 sy 100, saingy amin'izao fotoana izao dia mahazo vola bebe kokoa izy io amin'ny fanomezana ampiasaina. 

Nahoana? Satria fotsiny ny 1HDT dia motera diesel turbocharged ary vokatr'izany dia manana hery sy torsi bebe kokoa (151kW / 430Nm fa tsy 96kW / 285Nm). 

Anontanio izay mpankafy Toyota LandCruiser dia ho fantany ny atao hoe motera 1HD FTE. Mety manana tatoazy kaody maotera mihitsy aza izy ireo!

Izany dia manome ny turbocharged motera tombony lehibe fampisehoana eny an-dalana, fa eny an-dalana, izay mazoto ny mpampiasa no mifehy, ny fahatsoran'ny sy ny fahamendrehan'ny 1HZ (sy ny tsy fisian'ny fitaovana elektronika) dia mijanona ho maotera safidy ho an'ny sasany.

Raha eo amin'ny lafiny teknika dia misy fahasamihafana hafa, anisan'izany ny hoe ny 1HZ injector dia miasa ao amin'ny efitrano alohan'ny fandoroana (manao ny 1HZ ho motera tsindrona ankolaka), raha ny 1HDT dia endrika tsindrona mivantana izay manomboka ny setroka ao anatiny. 

Noho izany antony izany (ankoatra ny zavatra hafa) ny lohan'ny cylinder amin'ny motera roa dia tsy azo ovaina, ary ny tahan'ny famatrarana hafa an'ny motera turbocharged dia midika fa tsy mifanaraka koa ny ampahany ambany.

Na dia tsy nanolotra motera turbo 1HZ aza i Toyota, kitapo turbo 1HZ no natolotra tao amin'ny fivarotana taorian'izany. Ara-drariny ny milaza fa ny sasany amin'izy ireo dia natao tsara kokoa noho ny hafa, fa na izany na tsy izany, ny tompon'ny 1HZ turbo maotera mazàna mametraka pyrometer (mba hanaraha-maso ny entona setroka mari-pana sy mampiseho ny fomba mafy ny maotera miasa) ary manara-maso akaiky ny famakiana izany. sensor. fanjaitra.

Ny vahaolana farany amin'ny turbocharger malaza nandritra ny taona maro dia ahitana kitapo Safari Turbo 1HZ, AXT Turbo 1HZ ary Denco Turbo 1HZ. 

Ny 1HDT dia namidy niaraka tamin'ny 1HZ tamin'ny fiara andiany 80 sy 100. (Sary nahazoan-dalana: Tom White)

Ny fototry ny kitapo tsirairay dia nitovy; 1HZ turbo manifold, ny turbocharger ny tenany ary ny fantson-drano ilaina hampifandraisana azy rehetra. 

Ho fanampin'ny kitapo turbo fototra, maro ny tuners no manoro ny fanonerana fampiroboroboana ary, ho an'ny fampisehoana ambony indrindra, intercooler. 

Na izany aza, tamin'ny tranga tsirairay dia nitovy ny tanjona; mba hanatsarana ny fahombiazan'ny fiara sy ny hafainganam-pandeha, indrindra rehefa misintona. Ny kitapo turbo fototra dia mitentina eo anelanelan'ny $3000 sy $5000 miampy ny fametrahana.

Mandritra izany fotoana izany, ireo tompona izay mankasitraka ny fahatsoran'ny 1HZ dia manandrana manalavitra ny turbocharging fa mampiasa fomba nentim-paharazana hanamafisana ny fahaizan'ny motera. 

Ho an'ireo tompony ireo, ny turbo tsara indrindra ho an'ny 1HZ dia tsy turbo mihitsy. Raha tsy mila fanafainganana fanampiny ianao dia hevitra tsara ihany koa izany. 

Amin'ny toe-javatra maro, ny tompony dia mampiasa ny fihodinana mahazatra sy ny fametrahana ny setroka kalitao, anisan'izany ny 1HZ extractors sy ny mahitsy (matetika 3.0-inch) rafitra setroka, mba hahazoana izay ilainy.