Suzuki H20A motera

Ny fomba fiasa mahay amin'ny famolavolana sy famoronana vokatra dia tsy azo esorina amin'ireo mpanamboatra fiara rehetra avy any Japana. Ankoatra ny famokarana fiara azo itokisana sy miasa, ny Japoney dia tsy latsa-danja noho ny maotera tsara.

Androany dia nanapa-kevitra ny hanasongadina ny iray amin'ireo Suzuki ICE mahaliana indrindra antsoina hoe "H20A" ny loharanontsika. Momba ny foto-kevitra ny famoronana motera, ny tantarany sy ny endri-javatra ny asa, vakio eto ambany. Manome toky anao izahay fa ny fitaovana atolotra dia mety ho an'ny tompon'ny fitaovana ankehitriny sy mety.

Famoronana sy hevitra momba ny motera

Tamin'ny 1988, Suzuki dia namoaka ny Vitara crossover. Satria tamin'izany fotoana izany dia nahaliana ny SUV compact, ny isan-karazany modely vaovao avy amin'ny mpanamboatra dia nahazo laza be ary nahazo ny fon'ny mpitondra fiara maro.

Ny fisondrotana tampoka, ny fangatahana tsy nampoizina ho an'ny crossover dia nanery ny Japoney hanohana azy amin'ny fomba rehetra azo atao amin'ny fanatsarana ny modely. Raha mazava ny zava-drehetra amin'ny restyling ny fiara, dia tsy nisy nanantena fiovana eo amin'ny Vitara maotera tsipika. Na izany na tsy izany, nanaitra ny rehetra i Suzuki.

Tany am-piandohan'ireo taona 90 dia nanomboka nanamboatra milina vaovao ho an'ny crossover ny Japoney. Tsy ara-teknika, na ara-moraly ampiasaina tamin'izany fotoana izany, ny vondrona dia tsy lany andro, fa ny faniriana ny hanatsara ny lineup nandray sy ny ahiahy nanamboatra andalana ny maotera andian-dahatsoratra somary voafetra voamarika "H".

Ny H20A heverina androany dia tsy nampiasaina afa-tsy tamin'ny crossover Vitara. Raha ny marina kokoa, ny modely dia fitaovana amin'ny maotera anatiny setroka nandritra ny 1994 ny 1998.

Miaraka amin'ny fahavitan'ny famoahana ny taranaka voalohany ny crossovers, ny famokarana ny H20A dia "nofonosina" ihany koa, noho izany dia sarotra ny mahita azy amin'izao fotoana izao amin'ny endrika tohanana na vaovao.

Tsy misy ratsy azo lazaina momba ity motera ity. Ny fiasany sy ny haavon'ny fahamendrehany dia avo dia avo, ka ny H20A dia tsy nahita fanakianana avy amin'ireo mpanararaotra azy. Na izany aza, nandritra ny taona 90 tamin'ny taonjato farany, ny tsipika ny maotera nanamarika "H" dia karazana fifandraisana tetezamita eo amin'ny tsikelikely lany andro sy ara-teknika, ara-moraly nohavaozina. Izany no nahatonga ny H20A sy ny namany nampiasaina tamin'ny andian-dahatsoratra voafetra, ho motera fandoroana anatiny tena tsara ho an'ny karazana fiara rehetra.

Ny foto-kevitra H20A dia maotera V mahazatra misy cylinders 6 sy valves 4 isaky ny cylinder. Ny endri-javatra miavaka amin'ny famolavolana azy dia:

• Ny rafitra fitsinjarana entona amin'ny shaft roa "DOHC".
• fampangatsiahana ranon-javatra.
• Rafitra herinaratra tsindrona (tsindrona solika marobe amin'ny cylinders).

Ny H20A dia naorina araka ny teknolojia mahazatra tamin'ny fiandohan'ny taona 90 sy 00 tamin'ny alàlan'ny alimo sy vy. Satria io maotera io dia napetraka ao amin'ny Vitara ihany, dia tsy manana fiovaovana maivana, mahery kokoa na turbocharged.

H20A dia novokarina afa-tsy amin'ny dikan-teny iray - lasantsy, 6-varingarina aspirated. Tsotra tsotra, fa tamin'izany fotoana izany, ny famolavolana ara-teknika dia namela ny vondrona ho raiki-pitia amin'ny mpankafy Suzuki maro. Tsy mahagaga raha mbola miasa amin'ny crossovers 20 taona ny H20A ary "mahatsapa" mihoatra noho ny tsara.

Takelaka data H20A

mpanamboatra	Suzuki
Marika ny bisikileta	H20A
Taonan'ny famokarana	1993-1998
Lohan'ny varingarina	aluminium
Power supply	zaraina, tsindrona maromaro (injector)
Tetika fanorenana	V miendrika
Isan'ny cylinders (valva isaky ny cylinder)	6 (4)
Piston stroke, mm	70
Savaivony visy, mm	78
Ny tahan'ny famatrarana, bar	10
Volume motera, cu. cm	1998
Hery, hp	140
Torque, Nm	177
solika	lasantsy (AI-92 na AI-95)
Fepetran'ny tontolo iainana	EURO-3
Fanjifana solika isaky ny 100 km
- ao an-tanàna	10,5-11
- eny an-dalana	7
- amin'ny fomba mitondra fiara mifangaro	8.5
Fanjifana solika, grama isaky ny 1000 km	ho 500
Karazana menaka ampiasaina	5W-40 na 10W-40
Elanelan'ny fiovan'ny solika, km	8-000
Loharano motera, km	500-000
Safidy fanavaozana	misy, mety - 210 hp
Toerana laharana laharana	ny ambadiky ny motera sakana eo ankavia, tsy lavitra ny fifandraisana amin'ny gearbox
Modely misy fitaovana	Suzuki Vitara (anarana hafa - Suzuki Escudo)

Fanamarihana! Indray, ny maotera Suzuki "H20A" dia novokarina tamin'ny dikan-teny iray ihany miaraka amin'ireo masontsivana etsy ambony. Tsy azo atao ny mahita santionany hafa amin'ity motera ity.

Ny fanamboarana sy fikojakojana

Araka ny nomarihina teo aloha, ny H20A dia manana haavo azo itokisana. Ity toe-draharaha ity dia manan-danja amin'ny motera Suzuki rehetra noho ny fomba fiasa mahay sy tompon'andraikitra amin'ny famolavolana sy ny famoronana azy ireo amin'ny fiahiana.

Raha jerena ny hevitra avy amin'ny tompon'ny Vitara, ny vondrona heverina ankehitriny dia efa ho fenitra kalitao. Miaraka amin'ny fikojakojana rafitra sy kalitao avo lenta, tsy fahita firy ny tsy fahombiazany.

Ny fanazaran-tena dia mampiseho fa ny H20A dia tsy misy fahasimbana mahazatra. Matetika, ity motera ity dia manana olana amin'ny karazana:

• tabataban'ny rojom-potoana;
• tsy mety ny fiasan'ny sensor hafainganam-pandeha tsy miasa;
• tsy fahombiazana madinidinika eo amin'ny fiasan'ny rafitra famatsiana solika (mitombo ny fahazotoan-komana amin'ny lubricant na ny smudges).

Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny tsy fahombiazana voamarika dia hita ao amin'ny H20A miaraka amin'ny mileage avo be. Ho an'ny mpandraharaha maotera maro dia tsy voamarika izy ireo alohan'ny mileage 100-150. Ny olana amin'ny H000A dia voavaha amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny tobim-pamokarana rehetra (mety tsy ho an'ny serivisy fametrahana Suzuki izany).

Ny saran'ny fanamboarana maotera dia ambany. Tsara kokoa ny tsy mandray anjara amin'ny fanafoanana ny fahasimbana noho ny endrika endrika V. Mitranga izany fa na ny mpanamboatra za-draharaha aza dia tsy afaka miatrika ny fametrahana azy.

Raha tsy misy ny tsy fahombiazana dia zava-dehibe ny tsy hanadino ny momba ny fikojakojana marina ny H20A, izay miantoka ny maotera ela sy tsy misy olana taona ny fiainana. Ny vahaolana tsara indrindra dia:

• manara-maso ny fahamarinan-toeran'ny solika ary manaova fanoloana tanteraka isaky ny 10-15 kilometatra;
• manova fomba fiasa araka ny antontan-taratasy ara-teknika amin'ny fametrahana;
• aza adino ny fanavaozana, izay tokony hatao isaky ny 150-200 kilometatra.

Fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fikojakojana ny H20A dia ahafahanao "manosika" ny loharano ambony indrindra amin'ny antsasaky ny tapitrisa kilometatra ary mihoatra. Amin'ny fampiharana, dia matetika no mitranga izany, izay nohamafisin'ny hevitra maro momba ny tompon'ny Vitara sy ny mpanamboatra fiara.

Tuning

Tsy fahita firy ny fanavaozana H20A. Ny "fahadisoan-dàlana" dia ny fahamendrehana tsara amin'ny maotera, izay tsy tian'ny mpamily hahena amin'ny alàlan'ny tuning mahazatra. Na inona na inona lazain'ny olona, ​​​​saika tsy azo atao ny misoroka ny fahaverezan'ny loharano iray miaraka amin'ny fitomboan'ny herin'ny motera fandoroana anatiny. Raha mitodika amin'ny fanavaozana ny H20A-x isika, dia azonao atao ny manandrana:

• mametraka turbine mahery vaika;
• fanatsarana kely ny rafitra herinaratra;
• manamafy ny famolavolana ny CPG sy ny fotoana.

Ny Tuning H20A avo lenta dia ahafahanao mifoka sigara amin'ny 140 horsepower ka hatramin'ny 200-210. Amin'ity tranga ity, ny fatiantoka loharanon-karena dia avy amin'ny 10 ka hatramin'ny 30 isan-jato, izay tena manan-danja. Mendrika ny ho very amin'ny fahamendrehana noho ny fahefana - ny tsirairay dia manapa-kevitra ho an'ny tenany.