Masinina faneriterena miovaova / Fiasan'ny maotera fanerena miovaova

Nampidirin'i Infiniti, saingy efa ela no noheverin'ny mpanamboatra maro hafa, ny maotera compression miovaova dia azo alaina amin'ny tsenan'ny fiara.

Compression?

Voalohany indrindra, zava-dehibe ny mahafantatra hoe inona ny tahan'ny famatrarana ny maotera. Izany dia fifandraisana tsotra eo amin'ny habetsahan'ny rivotra tsy voatsindry (rehefa eo ambany ny piston: afovoany maty ambany) sy rehefa voatsindry (rehefa eo ambony ny piston: afovoany maty ambony). Tsy miova io hafainganam-pandeha io, satria tsy miova foana ny toeran’ny piston ao ambany na ambony, ka ny rond point dia miala amin’ny teboka A (PMB) mankany amin’ny teboka B (PMH).

Amin'ity motera V mahazatra ity dia mahita TDC sy PMA miaraka isika. Rivotra voaporitra eo ankavia ary rivotra tsy voatsindry eo ankavanana

PMB: piston eo ambany

TDC: ny piston dia eo ambony

Ny tombony amin'ny tahan'ny famatrarana avo lenta?

Mariho fa arakaraky ny ampitomboanao ny tahan'ny famatrarana no ampitomboanao ny fahombiazan'ny motera, ka tsy dia noana hery. Noho izany, ny tanjon'ny mpamorona dia ny hampiakatra azy ho ambony indrindra. Na izany aza, dia lojika fa ny lehibe kokoa ny fanerena, ny lehibe kokoa ny enta-mavesatra eo amin'ny singa mekanika, ka tsy maintsy mitandrina mba tsy ho be loatra. Ankoatra izany, ny fanerena ny entona dia mampitombo ny mari-pana, izay no fitsipika ara-batana ao ambadiky ny motera diesel. Amin'ny dingana iray, raha compresse be loatra ny lasantsy ao anaty entona (noho izany ny rivotra) dia hiakatra be ny maripana ka hirehitra ho azy ny lasantsy na dia alohan'ny handrehitra azy aza ny labozia ... Dia ho avy tsy ho ela ny fandoroana. , miteraka fahasimbana amin'ny cylinders (fa koa ny valves) ary mahatonga ny fandondona.

Ny fisehoan-javatra mandondòna dia hihamafy amin'ny solika be dia be, izany hoe, rehefa mametaka (arakaraka ny manindry ny pedal ianao, dia vao mainka mitsindrona solika).

Amin'ny toe-javatra toy izany, ny idealy dia ny manana tahan'ny famatrarana avo amin'ny entana ambany ary ny tahan'ny "milamina" kely rehefa manindry mafy.

Variable Compression Ratio: Fa ahoana?

Ny fahafantarana fa ny tahan'ny famatrarana dia miankina amin'ny haavon'ny piston afaka mihetsika (TDC), dia ampy ny manova ny halavan'ny tsorakazo mampifandray (ireo no "rods" mihazona ny pistons sy mampifandray azy ireo amin'ny crankshaft). Ny rafitra, noforonin'ny Infiniti, dia manova io haavony io noho ny rafitra elektromagnetika, noho izany dia azo itarina ny cranks! Ovaina avy eo 8: 1 ka hatramin'ny 14: 1 ny ratios roa azo atao, ary avy eo dia azo tsindriana hatramin'ny in-8 na in-14 ny fangaro entona / solika, ka misy fiovana lehibe!

Miresaka momba ny movable crankshaft, connoisseurs ho haingana mahatsikaritra fa tsy toy ny mahazatra mahita.

Izany dia mifanohitra amin'ny maotera mahazatra, izay tsorakazo mampifandray dia tsorakazo mifandray amin'ny crankshaft.

Ireto misy marika roa notendren'ny Infiniti hanehoana ireo TDC roa mety.

Amin'ny enta-mavesatra ambany, ny tahan'ny dia ho ambony indrindra, izany hoe 14: 1, raha amin'ny entana avo dia hidina ho 8: 1 mba hisorohana ny fandoroana ho azy alohan'ny hahavitan'ny jiro. Noho izany dia tokony hanantena isika fa hahita tahiry rehefa manana tongotra maivana ianao, ny fiara fanatanjahantena ara-panatanjahantena amin'ny farany dia tsy miova satria lasa "normal" indray ny fanerena. Ho hita eo raha azo ianteherana amin'ny fotoana maharitra io karazana crank mihetsika io, satria mampidi-doza foana ny fampidirana kojakoja mihetsika ...

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

piano (Daty: 2019, 10:03:20)

Ity misy fanazavana mazava sy mazava momba ny teknolojia mampanantena. Hitohy, misaotra.

Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:

• mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2019-10-06 15:24:45): Misaotra indrindra fa toa miala amin'ny hafanana ny ho avy ...

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

fanitarana 2 hevitra :

Lili (Daty: 2017, 05:30:18)

Miarahaba, Misaotra amin'ny lahatsoratrao rehetra izay voazava tsara sy nampianatra ahy zavatra maro. Raha azoko tsara dia efa misy tsindrona mivantana ny motera lasantsy, toy ny diesel. Koa nahoana isika no manohy "manara-maso" ny tahan'ny compression mba hisorohana ny fandoroana ny tenany rehefa tsy misy solika ny rivotra voaporitra? Il I. 5 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity: Enkidu (2017-10-17 21:18:18): Mampalahelo foana ny lahatsoratra nosoratana tsy misy fahalalana momba ny lohahevitra. Ny motera fanerena miovaova dia miasa amin'ny teny frantsay ary na dia "ardà © chois" aza! Mirary soa ho anareo rehetra. sergio57 (2018-06-04 09:57:29): Salama daholo, mbola te hilaza bebe kokoa aho: Injeniera ao amin'ny Sekoly Nasionaly Metz 1983 Mr J. (2018-06-17 21:15:03): Teknika mahaliana ... jereo tsy ho ela. Taurus MPandray anjara tsara indrindra (2018-10-21 09:04:20): Tsy mitovy hevitra ny fanehoan-kevitra. Jesse (2021-10-11 17:08:53): Amin'io lafiny io, miresaka momba ny mety hampitombo ny tahan'ny famatrarana amin'ny 8: 1 ka hatramin'ny 14: 1 ianao noho ny rafitra. Ahoana no mahatonga ny fampidinana ny tahan'ny famatrarana (hatramin'ny 8: 1) manome hery bebe kokoa? Tsy ny mifanohitra amin’izany ve? Tsaroako fa tamin'ny fifaninanana dia nanao asa kely tamin'ny kojakojan'ny motera izahay mba hahafahantsika mampitombo kely ny tahan'ny compression ary hampitombo ny herin'ny motera. Arakaraky ny avo kokoa ny tahan'ny fanerena, ny lava kokoa ny piston kapoka ary noho izany ny lehibe kokoa ny oxidizer / tsindrona solika tahan'ny, noho izany dia tsara kokoa ny fahombiazana ary noho izany ny hery natolotra, sa tsy izany? (Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny lahatsoratrao)

Manorata hevitra

Ahoana ny hevitrao momba ny radar jiro fifamoivoizana?