Renault F4RT motera
afa-po
Tany am-piandohan'ireo taona 2000, ireo injeniera Renault miorina amin'ny F4P fanta-daza dia namolavola vondrona herinaratra vaovao izay nihoatra ny teo alohany teo amin'ny fahefana.
famaritana
Ny motera F4RT dia nalaza voalohany tamin'ny 2001 tany Le Bourget (France) tamin'ny fampisehoana an'habakabaka fiara. Nitohy hatramin'ny taona 2016 ny famokarana motera. Ny fivorian'ny vondrona dia natao tao amin'ny Cleon Plant, ny orinasan'ny Renault.
Ny maotera dia natao ho an'ny fametrahana amin'ny fiara amin'ny famokarana azy manokana amin'ny fitaovana ambony sy fanatanjahan-tena.
F4RT dia 2,0 litatra turbocharged efatra-varingarina lasantsy herin'ny hery amin'ny 170-250 hp. s sy Torque 250-300 Nm.
Napetraka amin'ny fiara Renault:
- Avia (2001-2003);
- Na Ampy (2002-2009);
- Space (2002-2013);
- Laguna (2003-2013);
- Megane (2004-2016);
- Scenic (2004-2006).
Ho fanampin'ny modely voatanisa, ny fiara F4RT dia napetraka tao amin'ny Megane RS, fa efa tamin'ny dikan-teny an-tery (270 hp sy ny Torque 340-360 Nm).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy, fa tsy misy tsipika. Aluminum alloy lohan'ny cylinder misy valva 16 sy camshafts roa (DOHC). Tsara homarihina fa samy nohamafisina ny camshafts sy ny faritra hafa amin'ny CPG (pistons, connecteurs, crankshaft).
Tsy nisy intsony ny régulateur phase amin'ny motera fandoroana anatiny. Ny fiara fitateram-potoana dia nijanona, toy ny teo alohany, fehikibo.
Ny fametrahana ny turbine dia nitaky ny fampiasana solika avo lenta kokoa, miaraka amin'ny octane ambony kokoa (AI-95 ho an'ny modely fototra, AI-98 ho an'ny modely fanatanjahan-tena - Megane RS).
Ny compensator hydraulika dia manafoana ny filàna manitsy ny fivoahan'ny valve.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Renault Group, avy amin'ny orinasa Cleon |
| Volan'ny motera, cm³ | 1998 |
| Hery, l. amin'ny | 170-250 |
| Torque, Nm | 250-300 |
| Ny marika mampihomehy | 9,3-9,8 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Ny filaharan'ny varingarina | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 82.7 |
| Piston stroke, mm | 93 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 4 (DOHC) |
| Fiara famantaranandro | andilany |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Turbocharging | TwinScroll turbocharger |
| Valve fotoana regulator | tsy misy |
| Rafitra famatsiana solika | tsindrona, tsindrona maromaro |
| solika | solika AI-95 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | 4-5 euros |
| Resource, ivelany. km | 250 |
| toerana | transverse |
Inona no dikan'ny fanovana F4RT 774, 776
Nandritra ny dingan'ny famokarana dia nohavaozina imbetsaka ny maotera. Ny fototry ny motera dia tsy miova, ny fiovana dia misy fiantraikany amin'ny attachments. Noho izany, ohatra, ny F4RT 774 dia manana turbo kambana.
Ny fanovana maotera dia nanana fahasamihafana lehibe teo amin'ny toetra ara-teknika.
| Kaody môtera | Power consumption | Torque | Ny marika mampihomehy | Taonan'ny famotsorana | nametraka |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 l. s amin'ny 5500 rpm | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Megane II, Sport |
| F4RT 776 | 163 l. s amin'ny 5000 rpm | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Megane ii |
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Ny tompon'ny fiara dia miantso ny motera F4RT azo antoka sy maharitra. Marina izany. Ny vondrona resahina dia mitana toerana mpanelanelana amin'ny ampahan'ny motera turbo lasantsy ao amin'ny kilasy misy azy.
Mpitaingina fiara iray avy ao an-tanànan'i Serov, tamin'ny famerenana ny Renault Megane, nanoratra hoe: “... Ny motera f4rt 874 novolavolain’ny Renault Sport. Tena azo itokisana, tsotra ary voasedra fotoana ”. Tohanan'ny mpiara-miasa iray avy any Omsk tanteraka izy: “... Tena tian'ny motera ny tsy misy feony sy ny elastikany. Ny motera Renault-Nissan concerné, toy izany koa no apetraka amin’ilay Nissan Sentra vaovao, ny rafitra tsindrona solika ihany no hafa ary toa hafa koa ny intake manifold.. Famintinana ny MaFia57 avy amin'i Orel: “... Efa 4 taona izao no nampiasako ny motera F8RT. Mileage 245000 km. Nandritra ny fotoana rehetra niasako dia ny turbine ihany no nanovako, ary avy eo dia nopotehiko tamin'ny hadalako manokana. Nividy iray efa niasa 130 kilaometatra aho ary mbola mitondra fiara tsy misy olana ”.
Tsy maintsy tsaroana fa ny fahamendrehan'ny motera dia mitazona ihany amin'ny fikojakojana ara-potoana sy araka ny tokony ho izy.
Nandritra ny fandidiana, dia ilaina ihany koa ny manaraka ny tolo-kevitra rehetra ny mpanamboatra. Ny tsy firaharahiana azy ireo dia miteraka voka-dratsy tsy azo ovaina. Ohatra, ny fampiasana lasantsy AI-92, ary koa ny menaka ambany dia tsy azo ekena. Ny fanitsakitsahana an'io tolo-kevitra io dia hampihena ny fiainan'ny motera ary hitarika amin'ny fanavaozana azy.
Teboka malemy
Ny fatiantoka dia raiki-tampisaka ao amin'ny motera tsirairay. Ny iray amin'ireo fahalemena lehibe amin'ny F4RT dia ny tsy fahombiazan'ny herinaratra. Ny coils ignition sy ny sensor sasany (toeran'ny crankshaft, probe lambda) dia tsy mahomby matetika. Tsy nampoizina fa mety hiteraka olana ny ECU.
Ny loharanon'ny turbine koa dia mamela zavatra maro irina. Matetika, rehefa afaka 140-150 arivo kilometatra turbocharger tsy maintsy ovaina.
Matetika ny motera dia mihamitombo ny fanjifana solika. Ny anton'izany dia mety ho tsy fahombiazan'ny turbine, peratra piston mipetaka, tombo-kase valva. Fanampin'izany, mety hisy fiantraikany amin'ny fanjifana solika ny tasy isan-karazany (amin'ny alàlan'ny tombo-kase menaka crankshaft, tombo-kase saron'ny valva, valva bypass turbocharger).
Tsy mampifaly koa ny hafainganam-pandeha tsy milamina. Ny bika aman'endriny dia mifandray amin'ny fampiasana solika tsy dia tsara, ka mahatonga ny throttle na injectors mahazatra.
repairability
Ny fanamboarana ny fitaovana dia tsy miteraka olana lehibe. Ny sakana vy dia ahafahanao mitondra ny cylinders amin'ny habeny ilaina. Izany dia manondro ny mety hisian'ny fanavaozana tanteraka ny motera fandoroana anatiny manontolo.
Ny kojakoja ilaina dia azo vidiana amin'ny fivarotana manokana. Ny hany fampitandremana dia ny kojakoja sy ny amboara tany am-boalohany ihany no mety hampiasaina amin'ny fanamboarana maotera. Ny zava-misy dia ny analogues dia tsy mifanaraka amin'ny kalitao, indrindra ny Sinoa. Tsy soso-kevitra ny hampiasa kojakoja efa nampiasaina ho an'ny fanamboarana, satria tsy azo atao ny mamaritra ny fiainan'izy ireo sisa.
Noho ny vidin'ny kojakoja avo lenta sy ny fahasarotan'ny asa dia ilaina ny manombana ny safidy amin'ny fividianana motera fifanarahana. Ny vidiny eo ho eo dia 70 arivo roubles.
Ny motera F4RT, noforonin'ny mpanamboatra maotera Renault, dia mahafeno ny filan'ny mpamily rehetra. Ny tombony lehibe dia ny fahamendrehana sy ny faharetana. Saingy tsy miseho izy ireo raha tsy manaraka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra momba ny serivisy.
