Renault E6J motera

Ny mpanamboatra maotera "Renault" dia nahavita namorona vondrona hery vaovao izay mitambatra ny fahombiazana sy ny unpretentiousness ny solika kalitao.

famaritana

Ny motera E6J, novolavolain'ny injeniera frantsay momba ny fiahiana fiara Renault, dia novokarina tamin'ny 1988 ka hatramin'ny 1989. Ao amin'ny fanjakana novaina (fanatsarana ny modely fototra) novokarina hatramin'ny 1998. Izany dia efatra-varingarina in-line lasantsy aspirated maotera amin'ny boky ny 1,4 litatra amin'ny fahafahana ny 70-80 HP amin'ny Torque ny 105-114 Nm.

E6J eo ambanin'ny kapa Renault 19

Ny tombony lehibe amin'ny maotera dia ny fametrahana tsotra ny singa manan-danja rehetra.

fivorian'ny cylinder head

Izy io dia napetraka tamin'ny Renault Renault 19 I (1988-1995) sy Renault Clio I (1991-1998).

Ireo teknisianina

mpanamboatra	Vondrona Renault
Volan'ny motera, cm³	1390
Hery, hp	70 (80) *
Torque, Nm	105 (114) *
Ny marika mampihomehy	9,2-9,5
Varingana varingarina	vy manipy
Lohan'ny varingarina	aluminium
Savaivony visy, mm	75.8
Piston stroke, mm	77
Ny filaharan'ny varingarina	1-3-4-2
Isan'ny valve isaky ny cylinder	2 (SOHC)
Fiara famantaranandro	andilany
Mpampiasa onjam-peo	tsy misy
Turbocharging	tsy misy
Rafitra famatsiana solika	carburettor
solika	solika AI-92
Fepetran'ny tontolo iainana	Euro 1
Resource, ivelany. km	200
toerana	transverse

* isa amin'ny fononteny dia sanda antonony ho an'ny fanovana E6J.

Inona no dikan'ny fanovana 700, 701, 712, 713, 718, 760

Nandritra ny fotoana famokarana rehetra, ny maotera dia nohatsaraina imbetsaka. Raha oharina amin'ny modely fototra, dia nitombo kely ny hery sy ny torque. Ny fanovana dia nisy fiantraikany tamin'ny fametrahana fitaovana maoderina kokoa mba hanatsarana ny fahombiazany, hampitombo ny fahombiazany ary ny fenitry ny famoahana ny tontolo iainana.

Tsy nisy fiovana ara-drafitra ao amin'ny fanovana ny E6J, afa-tsy ny fametrahana ny maotera amin'ny fiara isan-karazany modely sy ny fomba mifandray amin'ny manual fifindran'ny na mandeha ho azy.

Tabilao 2. Fanovana

Kaody môtera	Power consumption	Torque	Ny marika mampihomehy	Taonan'ny fanamboarana	nametraka
E6J700	78 hp amin'ny 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J701	78 hp amin'ny 5750 rpm	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J712	80 hp amin'ny 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 hp amin'ny 5750 rpm	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 hp	107 Nm	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 hp amin'ny 5750 rpm	106 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana

azo itokisana

Ny fahamendrehan'ny maotera dia noho ny fahatsoran'ny famolavolana azy. Miaraka amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy sy ny fikojakojana ara-potoana ny motera fandoroana anatiny, dia saika avo roa heny ny loharanon'ny mileage nambara.

Avy amin'ny hevitra momba ny tompon'ny fiara amin'ny maotera toy izany:

C2L avy ao amin'ny Votkinsk UR dia manoratra fa "... miaraka amin'ny hazakazaka latsaky ny 200t.km, ny tanany dia saika tsy tonta, amin'ny ankamaroany dia azonao atao ny manova ny peratra ho an'ny vaovao mitovy habe. Ny compression dia kely, fa ny antony dia sot eo amin'ny valves, hosokafanao izany, hihena ianao amin'ny zavatra hitanao.

Ny fametrahana karbôna amin'ny valves

Nanana trano fivoahana iray na roa izahay izay tsy nikatona tanteraka, ary tamin'ity toe-javatra ity dia nandeha mora 160 ny fiara ary 6.5 / 100 ny fanjifana.

Ny hevitra mitovy amin'ny maha-azo itokiana an'i pashpadurv avy any Mariupol, Okraina: “... ny taona dia manjaka, na inona na inona mety holazaina, ary izy (ilay fiara) dia efa 19 taona. Engine 1.4 E6J, Weber carburetor. Nandalo 204 arivo km izy. nanova ny peratra mpitari-dalana teo amin'ny lohany, ny harona, ary nanao baoritra iray taona lasa izay (ny tohotra miaraka amin'ny fanerena dia nivadika, nanomboka nitsoka).

Teboka malemy

Misy amin'ny motera tsirairay izy ireo. Ny E6J dia tsy maningana. Ny tsy fahombiazan'ny herinaratra dia voamarika (tsy azo ianteherana ny mari-pana amin'ny rivotra mangatsiaka sy miditra). Mitaky fitandremana bebe kokoa ny tariby avo lenta sy ny fantson-jiro - mora simba ny insulation. Ny triatra eo amin'ny fonon'ny mpaninjara (distributeur) dia hanakorontana mora foana ny fiasan'ny motera.

Ny tsy fahampian'ny kalitaon'ny solika dia manampy amin'ny tsy fahombiazan'ny singa ao amin'ny rafi-tsolika (paompy solika, sivana solika).

Ny fiantraikany ratsy amin'ny teboka malemy dia azo ahena amin'ny fanarahana amim-pitandremana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra motera amin'ny fampandehanana ny motera.

repairability

Ny maotera dia manana fikojakojana tsara. Ny liner cylinder dia mety ho leo sy honed amin'ny haben'ny fanamboarana rehetra, i.e. manaova fanavaozana tanteraka.

Miaraka amin'ny traikefa sy fitaovana manokana, ny maotera dia mora amboarina ao anaty garazy.

Tsy misy ny fahasahiranana amin’ny fitadiavana kojakoja, fa marihina fa lafo ny vidiny. Ny tompon'ny fiara dia mandinika ny zava-misy fa indraindray mora kokoa ny mividy motera fifanarahana (30-35 arivo roubles) noho ny mamerina ny iray tapaka.

Afaka mijery video momba ny fanamboarana ianao:

Famerenana ny motera fandoroana anatiny E7J262 (Dacia Solenza). Famahana olana sy piesy.

Mora ny fikojakojana, ara-toekarena sy unpretentious amin'ny asa, ny E6J lasa prototype ho an'ny famoronana ny motera E7J vaovao.