Opel C24NE motera
afa-po
Ny maotera 2,4 litatra solika miaraka amin'ny fanondroana C24NE dia novokarin'ny Opel tamin'ny 1988 ka hatramin'ny 1995. Izy ireo dia napetraka amin'ny fiara lehibe indrindra amin'ny marika: Omega sedans sy SUV amin'ny taranaka voalohany Frontera. Na izany aza, ny tantaran'ny fisehon'ity maotera ity dia mifandray amin'ny kely kokoa, fanatanjahan-tena fiara.
C24NE dia an'ny vondrona CIH (Camshaft In Head), izay misy ny camshaft mivantana ao amin'ny lohan'ny cylinder. Ity vahaolana injeniera ity dia nosedraina voalohany tamin'ny famokarana serial tamin'ny 1966 tamin'ny fandefasana ny modely Kadett B sy Rekord B. Tsy ela dia napetraka tao amin'ny Rekord C, Ascona A, GT, Manta A ary Olympia A ny andiany CIH. Ny andiany CIH dia nitondra ny fandresena Opel tamin'ny famoriam-bahoaka tamin'ny 1966 ary dia nanokatra pejy vaovao ho azy amin'ny motorsport.
Ny orinasa mpamokatra herinaratra CIH-andian-dahatsoratra tamin'ny voalohany dia nanana cylinders 4 sy boky kely: 1.9, 1.5, 1.7 litatra. Tamin'ny faramparan'ireo taona 70, ny mpanamboatra dia nanangana ny fivoriambe roa-litatra dikan-mitombo cylinder savaivony. Ny fandefasana ny Opel Record E dia nitondra dikan-teny 2.2 litatra ho an'ny motera, mifototra amin'ny maotera roa litatra taloha.
Ho an'ny maodely Frontera A sy Omega A, ny injeniera dia namolavola motera 2.4-litatra 8-valve 4-cylinder lehibe kokoa miaraka amin'ny lohan'ny cylinder hafa, sakana vy ary fiovana kely nefa manan-danja raha oharina amin'ireo teo alohany.
Noho izany, ny C24NE dia maotera manana endrika efa tranainy sy tsotra izay nohatsaraina nandritra ny am-polony taona maro.
Famaritana ny tarehin'ny orinasa manamarika C24NE
- Toetra voalohany: "C" - catalyst (fankatoavana ny EC91 / 441 / EEC);
- Ny litera faharoa sy fahatelo: "24" - ny habetsaky ny cylinders dia manodidina ny 2400 santimetatra;
- Toetra fahefatra: "N" - tahan'ny famatrarana 9,0-9,5 hatramin'ny 1;
- Toetra fahadimy: "E" - rafitra fananganana fangaro injector.
Takelaka data C24NE
| Volume cylinder | 2410 cc cm. |
|---|---|
| cylinders | 4 |
| miditra tsimoramora | 8 |
| Karazan'afo | Lasantsy AI-92 |
| Kilasy tontolo iainana | Euro-1 |
| Hery HP/kW | 125/92 amin'ny 4800 rpm |
| Torque | 195 Nm amin'ny 2400 rpm. |
| Mekanisma ara-potoana | Chain |
| hihena | rano |
| Endriky ny motera | toerana |
| Rafi-pahefana | Nindrona tsindrona |
| Varingana varingarina | Vatosoa vy |
| Lohan'ny varingarina | vy |
| Ny halavam-bolo | 95 mm |
| Pesta | 86 mm |
| Root manohana | 5 zavatra |
| Ny marika mampihomehy | 09.02.2019 |
| Mpampiasa onjam-peo | Eny |
| Mpandrindra dingana | tsy misy |
| Turbocharging | tsy misy |
| Toerana laharana motera | Faritra eo akaikin'ny cylinder 4 |
| Loharano akaiky | 400 km. mialoha ny fanamboarana |
| Karazan-diloilo araraka ao anaty motera | 5W-30, boky 6,5 l. |
Ny motera C24NE dia mampiasa rafitra fanaraha-maso nomerika avy amin'ny Bosch - Motronic M1.5.
Izy io dia miavaka amin'ny mety hisian'ny fitiliana ny tena sy ny famahana olana raha tsy mampiasa fitaovana diagnostika fanampiny.
Anisan'ireo tsy fitovian'ny rafitra tamin'ny dikan-teny teo aloha sy ny Motronic ML4.1:
- fanaraha-maso mandeha ho azy ny votoatin'ny CO (carbon monoxide) ao amin'ny entona setroka amin'ny alàlan'ny famakiana izay ampitaina avy amin'ny sensor oksizenina;
- nozzles dia fehezina tsiroaroa amin'ny alalan'ny dingana roa, fa tsy amin'ny alalan'ny iray Output dingana toy ny ao amin'ny Motronic ML4.1 rafitra;
- misy sensor karazana resistive napetraka fa tsy sensor toerana ho an'ny toeran'ny valva throttle;
- ny controller dia manana hafainganam-pandeha ambony kokoa;
- ny rafi-pandrefesana-tena maotera dia mihevitra ny fahadisoana bebe kokoa ary "mahafantatra" kaody bebe kokoa.
Ny fahamendrehana sy ny fahalemena
Ao amin'ny hevitra maro ao amin'ny Internet, ny tena malemy amin'ny motera C24NE dia ny fampisehoana mavitrika. Amin'ireo motera Omega sy Fronter rehetra dia heverina ho miadana indrindra izy ireo. "Mafy ny mitaingina, toy ny hoe misintona ny fiara ny tenanao" - toy izany no mamaritra ny olana mahazatra ao amin'ny iray amin'ireo hevitra. Raha ny marina, ny fitaovana dia miasa tsara kokoa rehefa mihetsika am-pahatoniana amin'ny hafainganam-pandeha mitovy sy eny an-dalana, ity dia maotera traction ho an'ireo izay tsy manantena ny mitondra fiara mavitrika sy ny fihoaram-pefy.
Avy amin'ny endrika tranainy voalaza etsy ambony, ny tombony lehibe indrindra amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ity andiany ity dia manaraka - ny fahamendrehana sy ny fikojakojana. Ny fiaran'ny mekanika fitsinjarana entona eto dia rojo. Ny cylinder block, raha ampitahaina amin'ireo singa maoderina, dia mijery mahatalanjona, satria vita amin'ny vy, toy ny loha sakana. Ny valves dia miasa amin'ny hydraulic pushers.
Ity maotera ity dia tena mateza ary, miaraka amin'ny serivisy sy fikarakarana kalitao, dia mandeha mihoatra ny 400 arivo kilometatra alohan'ny fanavaozana lehibe voalohany. Amin'ny ho avy, ny tompony dia afaka mitondra ny cylinders amin'ny habe fanamboarana manaraka.
Ny C24NE sy ny "razambeny" dia efa ela no teo amin'ny tsipika fivorian'ny fiangonana, napetraka tamin'ny modely Opel maro be, hany ka tsy misy aretina amin'ny fahazazana sy ny fahalemena rehetra ilay vondrona.
Ny rojom-potoana dia mihamitombo rehefa mandeha ny fotoana, ary ny fanoloana azy, noho ny endri-javatra famolavolana, dia ny famongorana ny motera. Fa ny loharanon-karena dia matetika ampy ho 300 arivo kilometatra. Anisan’ny fitarainana ara-teknika matetika ataon’ny tompony, tsy misy afa-tsy ny fahatapahan’ny entona manifold sy ny fivoahan’ny solika any an-toerana. Zara raha maheno momba ny fidiran'ny menaka ao amin'ny rafitra fampangatsiahana ianao. Misy olana iray hafa mifandray amin'ny menaka, avy amin'ny lubricant ambany-kalitao, mety hiseho ny mandondòna ny hydraulic lifters.
Fanitsiana manual ny lifters hydraulic
Ny fanitsiana manual ny hydraulic lifters dia iray amin'ireo endri-drafitra amin'ny maotera Opel CIH rehetra, noho izany dia ilaina ny mandinika azy io amin'ny antsipiriany bebe kokoa. Na iza na iza afaka mamaky toromarika sy manaraka tsara ny torolalany dia tena mahay manao ny zava-drehetra. Miatrika izany fomba izany sy amin'ny serivisy fiara rehetra.
Ny votoatin'ny fanitsiana dia ny hoe aorian'ny famongorana ny sandrin'ny rocker dia ilaina ny manindry ny voanjo manokana mba hanindry kely ny compensator hydraulic. Ny camshaft cam dia tsy maintsy ampidinina amin'izao fotoana izao, noho izany ny maotera dia scrolled ny crankshaft bolt ho any amin'ny toerana ambany indrindra ny compensator. Izany rehetra izany dia tsy maintsy averina amin'ny sandry rocker rehetra.
Voalohany indrindra, ilaina ny manarona ny rojo fizarana entona miaraka amin'ny casing improvised, satria tsy azo ihodivirana ny fiparitahan'ny solika (tsara kokoa ny manomana litatra ho an'ny topping aorian'ny fomba).
Ny dingana manaraka dia ny manomboka ny motera ary manafana azy. Izany dia atao na dia miasa mafy, misesisesy ary triple.
Fanafanana kely, rehefa mandeha ny motera ary esorina ny fonon'ny valva dia afaka manomboka manitsy ianao.
Tsara ny manomboka amin'ny filaharana. Ampidininay eo amin'ny sandry rocker ilay voanjo mandra-pandrenesanay feo mikotrokotroka mampiavaka azy ary henjana tsikelikely izany. Zava-dehibe ny mitadidy ny toerana nanjavonan'ny feo. Avy amin'io toerana io dia ilaina ny manodina ny voa manodidina ny axis, fa tsy amin'ny hetsika iray, fa amin'ny dingana maromaro miaraka amin'ny fiatoana segondra maromaro. Amin'izao fotoana izao, mety hitranga ny detonation, fa ny fiasan'ny maotera haingana sy tsy miankina normalizes.
Amin'izany fomba izany, ny hydraulic pushers rehetra dia voafehy, aorian'izay dia afaka mankafy ny fampandehanana malefaka amin'ny herinaratra ianao.
Fiara izay nametrahana C24NE
- Opel Frontera A (c 03.1992 to 10.1998);
- Opel Omega A (avy amin'ny 09.1988 hatramin'ny 03.1994).
Fanjifana solika fiara miaraka amin'ny C24NE
Amin'ny fiara maoderina, noho ny fanjifana solika ambany, matetika ny mpanamboatra dia manolotra ny fahamendrehana amin'ny famolavolana amin'ny alàlan'ny fanamaivanana ny singa tsirairay amin'ny motera sy ny fifindrana. Ny maotera misy sakana vy dia mahazatra ny fanjifana solika be loatra. Amin'io lafiny io, C24NE dia nanome fahagagana mahafinaritra ho an'ny tompony. Ny fanjifana solika ny fitaovana, na dia efa ho 30 taona taorian'ny nidirany teo amin'ny tsena, dia azo antsoina hoe fanampiny miharihary:
Fanjifana lasantsy an'ny Opel Frontera A miaraka amin'ny motera 2,4i:
- ao an-tanàna: 14,6 l;
- eo amin'ny lalana: 8.4 l;
- amin'ny fomba mifangaro: 11.3 litatra.
Fanjifana solika Opel Omega A misy motera 2,4i:
- zaridaina legioma: 12,8 l;
- lalana: 6,8 l;
- tsingerina mitambatra: 8.3 l.
Fanamboarana sy fividianana node fifanarahana
Na dia eo aza ny fahamendrehana amin'ny ankapobeny, ny C24NE dia tsy maharitra mandrakizay ary mitaky fanamboarana tsindraindray. Tsy misy olana amin'ny piesy sy ny fanamboarana ny karazana maotera, na dia tsy ofisialy Opel any Rosia. Noho ny endrika tsotra, ny fanamboarana lehibe dia mora tanterahina na dia ny tompon'ny "sekoly taloha".
Zava-dehibe ny fanombanana araka ny tokony ho izy ny fahafaha-manao ara-toekarena amin'ny famerenana amin'ny laoniny tanteraka ny vondrona iray tsy mety. Raha ny marina, ny fifanarahana miasa feno C24NE dia amidy am-polony isan-kerinandro manerana ny firenena. Ny vidiny dia miovaova amin'ny 20 ka hatramin'ny 50 arivo roubles, arakaraka ny toe-javatra, ny fisian'ny antoka sy ny lazan'ny mpivarotra.
