Nissan VQ25HR motera
Nissan VQ25HR dia maotera 2.5 litatra, izay zandriny indrindra ao amin'ny fianakaviana HR ary vondrona 6-cylinder miendrika V. Nipoitra tamin'ny taona 2006 izy io, nanana crankshaft hosoka sy tsorakazo fampifandraisana, fiara rojom-potoana, ary natao tsy nisy compensator hydraulic.
Noho izany dia ilaina ny manitsy ny valves.
Ity dia maotera somary vaovao miaraka amin'ireo endri-javatra mampiavaka azy:
- rafitra eVTC amin'ny shaft roa.
- Tehina fampifandraisana lava kokoa sy bloc cylinder lava.
- Pistons misy molybdène.
- Ny fanosehana dia nokarakaraina tamin'ny teknolojia manokana tsy misy hidrôzenina.
masontsivana
Ny toetra fototry ny maotera dia mifanaraka amin'ny latabatra:
| toetra mampiavaka ny | masontsivana |
|---|---|
| Volume marina | 2.495 l |
| Rafi-pahefana | tsindrona |
| karazana | V miendrika |
| Ny amin'ny cylinders | 6 |
| Of valves | 4 isaky ny cylinder, total 24 pcs. |
| Ny marika mampihomehy | 10.3 |
| Pesta | 73.3 mm |
| Ny halavam-bolo | 85 mm |
| Power consumption | 218-229 HP |
| Torque | 252-263 Nm |
| Fanaraha-maso ny tontolo iainana | Euro 4/5 |
| Menaka takiana | Synthetic Nissan Motor Oil, viscosity: 5W-30, 5W-40 |
| Volan'ny solika maotera | Litera 4.7 |
| loharano | Araka ny manam-pahaizana manokana - 300 arivo km. |
Mazava ho azy fa maotera matanjaka sy mandroso ara-teknolojia manana fiainana maharitra.
Fiara misy motera VQ25HR
Ny motera japoney dia napetraka tamin'ireto fiara manaraka ireto:
- Nissan Fuga - nanomboka tamin'ny 2006 ka hatramin'izao.
- Nissan Skyline - nanomboka tamin'ny 2006 ka hatramin'izao.
- Infinity G25 – 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012 гг.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 - 2013-ankehitriny
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Ny maotera dia niseho tamin'ny 2006 ary tamin'ny tapaky ny taona 2018 dia napetraka amin'ny modely vaovao amin'ny fiahiana Japoney lehibe, izay manamafy ny fahamendrehany, ny famokarana ary ny kalitao.
fitrandrahana
Ny VQ25HR dia maotera matanjaka miaraka amin'ny torque ambony indrindra amin'ny fihodinana avo. Midika izany fa tsy maintsy avadika ny motera fa tsy "misintona" amin'ny hafainganam-pandeha ambany manodidina ny 2000 rpm, toy ny ataon'ny mpamily maro. Raha miasa tsy tapaka ny motera fandoroana anatiny amin'ny hafainganam-pandeha ambany ianao, dia azo atao ny coking, izay hitarika amin'ny fikitihana ny peratra mpanodina solika. Izany dia hiharihary amin'ny fanjifana solika be loatra, noho izany dia tsara ny manara-maso ny haavony aorian'ny 100 arivo kilometatra.
Araka ny hevitra avy amin'ny tompony, ny rojo fotoana dia tsy maneno rehefa afaka 100 arivo kilometatra (ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanolo azy io rehefa afaka 200-250 arivo kilometatra), ary ny vidin'ny fanoloana dia ambany, izay ihany koa ny fanampiny. Ny fitambaran'ny rojo sy fihenjanana tany am-boalohany dia mitentina 8-10 arivo roubles.
Be ny fanjifana lasantsy. Amin'ny ririnina, rehefa mitondra fiara mahery vaika ny motera "mihinana" solika 16 litatra, na mihoatra.
Tsara homarihina fa ny maotera tia hafainganam-pandeha, ary mila revved mafy, izay no mahatonga ny fanjifàna ambony kokoa. Rehefa mitondra fiara eny an-dalambe, ny fanjifana solika dia 10 litatra isaky ny zato, izay vokatra azo ekena ho an'ny tarika matanjaka 2.5 litatra.
olana
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny maotera VQ25HR dia azo itokisana ary manana fiainana maharitra, dia nahazo olana sasany:
- Mafana be. Mety hiteraka hafanana be loatra ny fiasana maharitra amin'ny hafainganam-pandeha avo be. Izany dia mety hanindrona ny lohan'ny cylinder. Vokatr'izany dia hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana ny antifreeze.
- Ny hafainganam-pandehan'ny mitsingevana sy ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny, izay vokatry ny fanosehana ny gaskets fantsona solika. Hisy hadisoana mifanaraka amin'izany hiseho eo amin'ny solaitrabe.
- Nitombo ny fanjifana solika. Ny anton'ny fandoroana menaka aorian'ny an'aliny kilometatra dia ny coking ny motera. Vokatr'izany, ny peratra scraper menaka dia hijanona tsy hiasa tsara noho ny habetsahan'ny karbaona.
- Fifandirana amin'ny rindrin'ny cylinder. Amin'ny maotera efa nampiasaina, misy marika scuff hita eo amin'ny rindrin'ny cylinder. Ny anton'ny fisehoany dia ny fidirana ao amin'ny efitrano fandoroana ny ampahany amin'ny catalytic converter, izay mitete eo rehefa mihidy ny valves. Izany no mahatonga ny tompony matetika manala ny ampahany amin'ny catalyst izay akaiky ny fivoahana.
Raha fintinina, ny VQ25HR dia maotera Japoney azo itokisana sy avo lenta, izay tsy misy fahadisoana lehibe sy lesoka izay miteraka olana manerantany. Noho izany, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy araka ny tokony ho izy, ny motera dia "mihazakazaka" 200 arivo kilometatra tsy misy fahasimbana.
Tsena faharoa
Ny motera fifanarahana VQ25HR dia amidy amin'ny toerana mety. Ny vidiny dia miankina amin'ny haavon'ny fitafy, ny mileage ary ny toe-javatra. Ny vondrona tsy miasa "ho an'ny kojakoja" dia amidy amin'ny 20-25 arivo roubles, ny milina miasa dia azo vidiana amin'ny 45-100 arivo roubles. Mazava ho azy fa ny vidin'ny maotera vaovao navoaka vao haingana dia ambony lavitra.
