Nissan TD27 motera

Amin'izao fotoana izao, "Nissan" no mpitarika eo amin'ny fivarotana ny avo-kalitao sy azo antoka maotera raha oharina amin'ny mpiara-mianatra, anisan'izany ireo mandeha amin'ny solika gazoala.

Ny lazany toy izany dia voamarina tsy amin'ny famerenana ny mpanjifa, fa amin'ny toro-hevitra mahazatra avy amin'ny mpanao asa tanana ho an'ny manam-pahaizana manokana amin'ny fametrahana ireo motera ireo amin'ny gazela sy ny SUV Rosiana fa tsy ny an-trano.

Na mendrika hividy angon-drakitra ICE ho an'ny fiaranao sy ny maha-azo itokiana azy ireo dia horesahina ato amin'ity lahatsoratra ity.

Tantaran'ny tantara

Ny motera TD27 dia navoaka voalohany tamin'ny 1986. Ny vondrona hery nohavaozina dia maotera efatra-cylinder in-line, izay tamin'izany fotoana izany dia nanana fampisehoana matanjaka kokoa noho ny namany. Ity modely ity dia misy turbocharger, izay mametraka azy eo amin'ny bara avo kokoa noho ny diesel mifaninana: ny modely misy antsika dia nampihena ny tabataba sy ny hovitrovitra, ary ny fahombiazan'ny tontolo iainana dia lasa filaharana ambony kokoa. Izay tompon'ny fiara tamin'izany fotoana izany dia nahafantatra - raha mila motera matanjaka sy tsy misy dikany izay azo amboarina na dia "amin'ny lohalikao" aza - mila misafidy fiara misy TD27 ianao.

Ny fiara voalohany nahazo fo diesel vaovao dia ny minivan Nissan Caravan andiany faha-4. Ary koa, ireo fiara ireo dia fitaovana amin'ny motera fandoroana anatiny - amin'ity tranga ity, ny safidy dia navela ho an'ny mpamily: overpay kely ho an'ny motera diesel, na mifidy vondrona lasantsy tsy dia matanjaka amin'ny faniriana tsara, ny vidiny dia ho 20-30. % mora vidy kokoa.

Ny foto-kevitry ny fitsapana dia nanao fifaninanana mafy tamin'ny namany - minivans tamin'izany fotoana izany miaraka amin'ny TD27 dia manana fahombiazana ambony, tsy misy dikany amin'ny kalitaon'ny solika ampiasaina noho ny motera lasantsy. Tsara ny manamarika fa ny modely diesel vaovao dia tonga lafatra ho an'ny fiara izay natao hitondra entana kely, matetika amin'ny lalana mampiahiahy kalitao.

Ny dikan-teny vaovao amin'ny maotera dia nanana torsi avo amin'ny fihodinana ambany, izay nahatonga ny fampiasana hery amin'ny fomba mahomby kokoa noho ny mpifaninana. Nanomboka tamin'ny 1992, miaraka amin'ny tantaram-piainany miorina tsara, ny TD27 dia nampidirina tao amin'ny famokarana ao amin'ny Nissan Homy, ary taty aoriana ny Nissan Terrano sy ny maro hafa fiara. Vondrona manokana dia ahitana fiara Continental 4wd (suvs rehetra misy kodiaran-droa), izay ametrahana an'ity vondrona ity ho an'ny freelance.

Ireo teknisianina

Noho ny hosoka matetika ataon'ny mpivarotra tsy marim-pototra, maro amin'ireo mpamily no manomboka mahafantatra ny fiara amin'ny alàlan'ny fitadiavana takelaka misy ny laharana sy ny laharana maotera - tena marina izany, indrindra rehefa mividy môtô fifanarahana. Tsy ho sarotra ny hahita izany amin'ny maotera - araka ny hita eo amin'ny sary, dia hita ao amin'ny trano cylinder block eo ankavia, akaikin'ny turbine sy ny generator.

Andeha hojerentsika izao ny famaritana ny anaran'ny modely TD27, izay mampiavaka ny endri-tsoratra tsirairay amin'ny mari-pamantarana ny hery:

• ny litera voalohany "T" dia manondro ny maotera andian-dahatsoratra;
• Ny endri-tsoratra manaraka "D" dia manondro fa maotera diesel;
• mizara ny isa farany amin'ny 10 dia mahazo ny habetsaky ny fiasan'ny efitrano fandoroana - amin'ny andrana ataontsika dia 2,7 metatra toratelo. cm.

toetra mampiavaka ny	masontsivana
Famindran'ny motera, cubic cm	2663
Hery faratampony, h.p.	99 - 100
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	216 (22 )/2200 230 (23 )/220 231 (24 )/2200
Nampiasa solika	Solika maty
Fanjifana solika, l / 100 km	5.8 - 6.8
karazana motera	4-cylinder, valva overhead
Savaivony visy, mm	96
Isan'ny valve isaky ny cylinder	2
Piston stroke, mm	92
Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm	99 (73 )/4000 100 (74 )/4000
Ny rafitra fanovana ny habetsaky ny varingarina	tsy misy
Supercharger	turbine
Ny marika mampihomehy	21.9 - 22

General information

Ny motera TD27 dia motera diesel 8-valve, varingarina efatra, miaraka amin'ny hery ambony indrindra amin'ny 100 horsepower. Ny fitambaran'ny habetsaky ny fiasan'ny cylinders rehetra dia 2663 cm³. Ity farany dia voalamina amin'ny andalana iray, ary ny pistons ao aminy dia manodina ny crankshaft, hita ao amin'ny tapany ambany amin'ny vondrona amin'ny tohana dimy. Ao ambadika dia misy flywheel izay miasa amin'ny fampitana ny torsi amin'ny kapila clutch amin'ny boaty. Ny tahan'ny famatrarana ambony indrindra dia 22, ny savaivony piston dia 96 mm, ny famelezana dia 92 mm. Ny maotera manana Torque avo 231 N * m amin'ny hafainganam-pandeha somary ambany - 2200 isaky ny 1 minitra. Ny motera dia diesel, noho izany dia tsy misy rafitra ignition, ny fandoroana ny fangaro mirehitra dia mitranga noho ny tsindry mitranga ao amin'ny efitrano fandoroana. Diesel dia ampiasaina ho solika, ny fanjifàna izay miovaova amin'ny 5,8 ka hatramin'ny 6,8 litatra isaky ny 100 km.

Rafi-pamoahana

Ny mampiavaka ny rafitra solika gazoala dia ny fifangaroan'ny solika amin'ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana. Amin'ity tranga ity, ny rivotra dia miditra voalohany, ary rehefa manatona ny afovoan'ny maty ny piston, rehefa miakatra ny mari-pana ao amin'ny efitrano, dia ampidirina solika. Izany dia miantoka ny fananganana tsara kokoa ny fifangaroan'ny rivotra-solika sy ny fandoroana azy.

Ny rafi-tsolika dia misy paompy solika avo sy ambany, sivana maranitra sy tsara, ary injector. Avy amin'ny tanky, ny paompy fanerena ambany dia mamoaka solika gazoala ary mamahana azy amin'ny sivana matevina, ary avy eo dia diovina amin'ny loto lehibe. Eo anoloan'ny paompy tsindrona mivantana dia misy sivana tsara. Ny paompy fanerena avo dia manome solika amin'ny alàlan'ny atomizers amin'ny tsindrona, izay manipy azy amin'ny tsindry 1000-1200 atmosfera, izay miantoka ny fandoroana tsara kokoa sy ny fahombiazana bebe kokoa. Na dia eo aza ny fisian'ny sivana, ny atomizers amin'ny nozzles dia asaina manadio tsindraindray.

Ny singa faharoa ao amin'ny rafitra hery dia ny famatsiana rivotra eo ambanin'ny fihetsiky ny turbine ao anaty efitrano vortex manokana, miaraka amin'ny fidirana manaraka ao amin'ny efitrano fandoroana. Ny hafetsen'ny hevitra dia ny rivotra mihodinkodina amin'ny fotoana iray ihany, ary mandritra ny fampidirana solika dia tsara kokoa ny mifangaro amin'izany.

Lubrication sy ny rafitra mangatsiaka

Samy tsy manana fahasamihafana manokana amin'ireo teo alohany ireo rafitra roa ireo. Ny famatsiana menaka dia omena amin'ny alalan'ny paompy iray hita ao amin'ny motera. Ny fanerena noforoniny dia ilaina ny fanosorana ny singa rehetra amin'ny motera. Ny fanadiovana dia omen'ny sivana menaka.

Ny rafitra fampangatsiahana dia karazana mihidy, ny fikorianan'ny rano dia omen'ny thermostat sy ny paompy. Araka ny pasipaoro, antifreeze no nanolorana azy ho haidiny ao amin'ny rafitra.

Ny endri-drafitra sasany amin'ny TD27

Ny zavatra voalohany mahasarika ny masonao dia ny refy mivaingana lehibe misy amin'ny motera fandoroana anatiny rehetra. Ny lanjan'ny fitaovana dia 250 kg. Raha ny fenitra ankehitriny dia misy tabataba be mandritra ny fandidiana, fa tamin'izany fotoana izany ny motera setroka anatiny dia mangina kokoa noho ny teo alohany. Ny fahasamihafana lehibe amin'ny famolavolana dia ahitana ireto manaraka ireto:

1. Ny impeller ny mpankafy mangatsiaka dia entin'ny fehikibo - tsy toy ny dikan-teny maoderina, miaraka amin'ny mekanika elektrika.
2. Amin'ny alàlan'ny famolavolana, TD27 dia efitrano vortex - ny rivotra dia mifangaro amin'ny solika ao amin'ny efitrano manokana miaraka amin'ny fikorontanan'ny rivotra. Izany dia miantoka ny fangaro tsara indrindra amin'ny rivotra sy ny solika.
3. Ny motera fandoroana anatiny dia tsy misy rojo na fehin-tsetroka - ny fitaovam-pitaterana dia ampiasaina ho toy ny fiara.
4. Ny camshaft dia ambany noho ny maotera mahazatra. Ny paompy solika fanerena avo dia manana fiara fitateram-bahoaka, saingy taorian'ny fanavaozana ny fiara dia nisy fiara maromaro nampitaina fiara elektronika.
5. Ny fampiasana ny maotera turbo dia manome hery maotera bebe kokoa amin'ny fanjifana solika kely kokoa.
6. Ny rafitra recirculation entona setroka dia miantoka ny fandoroana tanteraka ny solika gazoala, ary ny sivana particulate dia mampihena ny famoahana poizina amin'ny tontolo iainana.

Ny fahamendrehan'ny motera

Ny andian-dahatsoratra TD27 rehetra dia maotera azo itokisana sy tsotra, ny loharanon-karena izay lava kokoa noho ny mpiara-mianatra aminy. Araka ny hevitra ny tompon'ny fiara, eo ho eo ny mileage alohan'ny overhaul dia tokony ho 350-400 arivo km. Ny tombony tsy isalasalana amin'ny fahamendrehana dia ny fisian'ny fiara fitateram-potoana - izay manafoana ny fahasimban'ny valves sy ny lohan'ny cylinder rehefa tapaka ny rojo na fehikibo amin'ny mpiara-mianatra. Mba hampitomboana ny fiainan'ny motera, ny mekanika fiara dia manoro hevitra mafy amin'ny fikarakarana ara-potoana, manova ny solika isaky ny 5-8 arivo kilometatra, araka ny voasoratra ao amin'ny boky. Miaraka amin'ny fikojakojana toy izany, dia tsy ho ela ny filana fanamboarana lehibe.

Ny maotera Diesel dia tena azo itokisana, saingy misy olana mahazatra mandritra ny fiasan'izy ireo. Ny "fery" TD27 mahazatra indrindra:

1. Ny motera dia tsy manomboka - amin'ny andro mangatsiaka dia misy olana amin'ny fanombohana amin'ny mangatsiaka, fa raha tsy azo atomboka mihitsy ny motera fandoroana anatiny, dia ilaina ny manamarina ny jiron'ny jiro, matetika ny antony dia ao anatiny. Raha misy kitika maheno mandritra ny fandidiana fanombohana, jereo ny bendix, mety ho tonta izy io.
2. Mihozongozona mandritra ny fandidiana ny fitaovana - ny motera diesel dia manana vibration bebe kokoa noho ny lasantsy mitovy aminy. Amin'ity tranga ity, dia ilaina ny manamarina ny motera mounts - mety mila hosoloina.
3. Ny maotera troit amin'ny hatsiaka ary tsy mahazo vahana - dia tsara ny mandeha any amin'ny tobin'ny serivisy ary hijery ny rafi-tsolika amin'ny toe-javatra matihanina: ny henjana, ary koa ny nozzles, ny sivana, ny paompy tsindrona ary ny glow plugs. Tsy azo atao ny manilika ny fihenan'ny fanerena amin'ny mileage avo noho ny fitafy ny vondrona cylinder-piston, ary koa ny fivoahan'ny valves kely - mety mila manitsy izy ireo.
4. Ny hafanana be loatra - ny antony mahazatra indrindra dia ny fahasimban'ny lohan'ny cylinder, ny tsy fahombiazan'ny thermostat na ny paompy.
5. Tokony hitandrina kokoa amin'ny banga ihany koa ianao - matetika tsy mahomby izany, izay misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny rafitra frein.

repairability

Na dia eo aza ireo olana rehetra voalaza etsy ambony ireo, ny motera TD27 dia heverina ho tsotra sy azo itokisana amin'ny fikojakojana, tsy dia azo inoana loatra ny hamerenana sy hanitsy azy ireo. Ny fitsipika famolavolana tsotra sy azo itokisana dia miantoka ny fahafahana manompo azy ireo amin'ny fepetra garazy. Ny fisian'ny tanany ao amin'ny sakana dia manamora be ny fomba fanamboarana. Ny maotera dia tena isan-karazany - mifanaraka tsara amin'ny fifindran'ny tanana sy ny fifindran'ny mandeha ho azy, matetika izy ireo dia napetraka amin'ny UAZ na gazela fa tsy maotera fandoroana anatiny.

Nissan Atlas TD27 ICE Testing

Tsara ny manamarika fa ny haben'ny motera diesel dia tsy mamela anao haingana haingana any amin'ny singa sasany sy ny fivoriambe, indrindra amin'ny faritra aoriana sy ambany na any amin'ny faritra voarakotry ny turbine sy ny singa. Raha toa ka mila manaisotra ny motera manontolo amin'ny swap na ny fanavaozana azy ianao, dia tsy afaka manao raha tsy misy ny fitaovana amin'ny atrikasa manokana.

Na dia eo aza ireo teboka ratsy voatanisa, ny zava-misy fa ny fanodinkodinana be pitsiny toy izany dia tena mahalana dia mamporisika, ary ny piesy dia mora ny manafatra any amin'ny fivarotana fiara manokana.

Rariny ny hanondro ny lafiny tsara sy ratsy amin'ny modely TD27.

Ny olana mahazatra indrindra atrehin'ny tompon'ny motera fandoroana anatiny:

• lafo kokoa fikojakojana - ny vidin'ny piesy 15-30% ambony noho ny lasantsy maotera;
• fohy kokoa ny androm-panompoana ny paompy solika sy ny turbine tosidra ambony, arahin'ny fikojakojana lafo;
• Tsy ny mpanao asa tanana rehetra no manao ny fanamboarana ny motera diesel, noho izany dia manoro hevitra anao izahay hitondra boky iray miaraka aminao, izay manazava ny drafitra fototra ho an'ny motera fandoroana anatiny.

Ny zava-dehibe amin'ny serivisy dia:

• ny loharanon'ny motera diesel dia ambony kely noho ny an'ny motera lasantsy;
• tsy misy ignition, ka tsy ilaina ny manao service sy manamboatra azy.

Karazan-diloilo araraka

Ny tsenan-tsolika maoderina dia manolotra vokatra isan-karazany - manomboka amin'ny marika mora ka hatramin'ny marika malaza. Na dia eo aza ny vidiny ambany amin'ny menaka sasany, ny mpanamboatra dia manoro hevitra mafy ny fampiasana marika manokana voatondro ao amin'ny torolàlana miasa ary mety amin'ny marika maotera. Araka ny boky torolalana, ireto marika manaraka ireto dia mety amin'ny TD27:

• fahavaratra: 10w30-15w40;
• ririnina: 0w20-5w

Tokony hanao safidy ho an'ny mpamatsy azo itokisana ianao - amin'ity tranga ity, ny risika hidirana ho sandoka dia kely indrindra. Na dia eo aza ny viscosity samihafa, ny menaka dia mifanaraka tsara amin'ny fitondran'ny mari-pana ao amin'ny motera fandoroana anatiny, miankina amin'ny toetr'andro ary tsy manary ny fananany - ampy ny habetsaky ny sarimihetsika solika dia novokarina mba hisorohana ny fitafy ny ampahany. Manoro hevitra ny manam-pahaizana hanolo azy isaky ny 5-8 arivo km.

Lisitr'ireo fiara Nissan izay nametrahana ity motera ity

• Caravan;

• Datsun;
• trano;
• Terrano;
• Atlas