N57 maotera - ny zavatra rehetra tokony ho fantatrao

Ny motera N57 dia an'ny fianakaviana motera diesel misy turbocharger sy rafitra lalamby mahazatra. Nanomboka ny taona 2008 ny famokarana ary nifarana ny taona 2015. Atolotray ny fampahalalana manan-danja indrindra momba azy.

N57 motera - Takelaka data teknika

Ny motera diesel dia mampiasa rafitra fanaraha-maso valve DOHC. Ny enina cylinder power unit dia misy cylinders 6 misy pistons 4 isaky ny tsirairay. Ny cylinder motera dia manana 90 mm, piston stroke 84 mm amin'ny 16.5 compression. Ny fifindran'ny maotera marina dia 2993 cc. 

Ny motera dia nandany solika 6,4 litatra isaky ny 100 km tao an-tanàna, 5,4 litatra isaky ny 100 km tamin'ny tsingerina mitambatra ary 4,9 litatra isaky ny 100 km teny an-dalana. Nitaky menaka 5W-30 na 5W-40 ilay fitaovana mba hiasa tsara. 

Motor version avy amin'ny BMW

Hatramin'ny nanombohan'ny famokarana maotera BMW, enina karazana hery no noforonina. Izy rehetra dia nanana bore sy tsipika 84 x 90 mm, fifindran'ny 2993 cc ary taham-pamokarana 3:16,5. Ireto karazana manaraka ireto dia an'ny fianakaviana N1:

• N57D30UL miaraka amin'ny 150 kW (204 hp) amin'ny 3750 rpm. ary 430 Nm amin'ny 1750-2500 rpm. Ny dikan-teny faharoa dia manana vokatra 155 kW (211 hp) amin'ny 4000 rpm. ary 450 Nm amin'ny 1750-2500 rpm;
• N57D30OL 180 kW (245 hp) amin'ny 4000 rpm. ary 520 Nm amin'ny 1750-3000 rpm. na 540 Nm amin'ny 1750-3000 rpm;
• N57D30OL 190 kW (258 hp) amin'ny 4000 rpm. ary 560 Nm amin'ny 2000-2750 rpm;
• N57D30TOP220 kW (299 hp) amin'ny 4400 rpm. na 225 kW (306 hp) amin'ny 4400 rpm. ary 600 Nm amin'ny 1500-2500 rpm;
• N57D30TOP(TÜ) 230 kW (313 hp) amin'ny 4400 rpm. ary 630 Nm amin'ny 1500-2500 rpm;
• N57D30S1 280 kW (381 hp) amin'ny 4400 rpm. 740 Nm amin'ny 2000-3000 rpm.

Fanatanjahan-tena N57D30S1

Nisy ihany koa ny sporty telo-supercharger variana, izay ny voalohany nanana turbine geometry miovaova ary miasa tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambany maotera, ny faharoa amin'ny hafainganam-pandeha antonony, mampitombo torque, ary ny fahatelo niteraka tampon'ny hery sy ny torque amin'ny avo indrindra. entana - amin'ny haavon'ny 740 Nm sy 280 kW (381 hp).

Famolavolana fiara

Ny N57 dia maotera inline 30° supercharged, rano mangatsiaka. Mampiasa camshafts roa ambony izy - motera diesel. Ny sakana maotera dia vita amin'ny aluminium maivana sy mateza. Ny akorandriaka lehibe mitondra crankshaft dia vita amin'ny firaka cermet.

Ilaina ihany koa ny mamaritra ny famolavolana ny lohan'ny cylinder motera. Mizara roa izy io, izay eo amin'ny farany ambany no misy ny setroka sy ny fantsona, ary koa ny valves. Ny ambony dia manana takelaka fototra izay ny camshafts mandeha. Ny lohany koa dia misy fantsona fanodinana entona setroka. Ny endri-javatra mampiavaka ny N57 dia ny cylinders dia manana liner maina mifamatotra amin'ny cylinder block.

Camshafts, solika ary turbocharger

Ny singa manan-danja amin'ny fampandehanana ny maotera dia ny camshaft setroka, izay tarihin'ny singa tokana amin'ny valves. Ny ampahany voatanisa dia tompon'andraikitra amin'ny fanaraha-maso ny fidirana sy ny fivoahana valves amin'ny cylinders. Ho setrin'izany, ho an'ny fampandehanana tsara ny camshaft intake, ny rojom-pamokarana eo amin'ny sisin'ny kodiaran-drivotra, izay mihenjana amin'ny pullers hydraulic chain, dia tompon'andraikitra.

Ao amin'ny motera N57, ny solika dia ampidirina amin'ny tsindry 1800 ka hatramin'ny 2000 bar mivantana amin'ny cylinders amin'ny alàlan'ny rafitra Bosch Common Rail. Ny variana misaraka amin'ny vondrona herinaratra dia mety manana turbocharger entona entona samihafa - géometrika miovaova na miaraka amin'ny intercooler, iray na roa.

Fampandehanana ny vondrona fiara - olana sendra

Nandritra ny fiasan'ny môtô dia mety hitranga ny tsy fahombiazan'ny vortex shock absorbers. Vokatry ny tsy fahombiazana dia manomboka mandeha tsy mirindra ny maotera, ary koa ny hadisoan'ny rafitra famantarana. 

Ny olana iray hafa dia ny famokarana tabataba be. Ny feo tsy ilaina dia vokatry ny silencer crankshaft tapaka. Ny olana dia miseho amin'ny hazakazaka manodidina ny 100 XNUMX. km ary mila soloina ny rojom-potoana.

Tokony hitandrina ihany koa ny fampiasana ny karazana menaka mety. Noho izany, ny sisa amin'ny rafitra, toy ny turbine, dia tokony haharitra 200 ora farafahakeliny tsy misy olana. kilometatra.

N57 maotera mety ho Tuning

Ny iray amin'ireo fomba mahazatra indrindra hampitombo ny herin'ny maotera dia ny fanavaozana ny turbocharger. Amin'ny fampidirana dikan-teny lehibe kokoa na dikan-teny hybrid amin'ny motera, dia azo hatsaraina be ny mari-pamantarana fanaterana rivotra. Na izany aza, izany dia hampifandraisina amin'ny haavon'ny fandoroana solika. 

Ireo mpampiasa N57 koa dia manapa-kevitra ny hanitsy ny ECU. Ny famerenana ny vondrona dia tsy lafo ary manatsara ny fahombiazany. Vahaolana iray hafa amin'ity sokajy ity dia ny fanoloana tsy ny ECU ihany, fa ny boaty Tuning ihany koa. Ny Tuning koa dia azo ampiharina amin'ny flywheel. Ny singa iray manana faobe kely kokoa dia hanatsara ny fampandehanana ny herin'aratra amin'ny fampitomboana ny hafainganam-pandehan'ny maotera.

Ny fomba hafa hampitomboana ny tanjaky ny maotera dia ny fanavaozana ny paompy solika, ny fampiasana tsindrona avo lenta, ny fametrahana lohan'ny cylinder voapoizina, kitapo fanasan-damba na mpanova catalytic fanatanjahan-tena, setroka ary cam-dalana.