Moteur Mitsubishi 4d56

Mitsubishi 4d56 hery vondrona - efatra-varingarina in-tsipika maotera diesel, izay natao ho an'ny fiara mitovy marika tamin'ny taona 90.

Namorona ny heviny momba ny tenany ho toy ny maotera tena azo itokisana, izay tsy vitan'ny hoe tsy manana aretina na ny famolavolana lesoka, fa sady ara-toekarena sy mora ny fikojakojana amin'ny fotoana iray ihany.

Tantaran'ny motera

Ny fizarana maotera an'ny mpanamboatra fiara japoney Mitsubishi dia namolavola ny motera 4d56 nandritra ny folo taona. Vokatr'izany dia novokarina ny hery matanjaka ampy, izay afaka manafaingana haingana ny fiara sarotra toy ny Mitsubishi Pajero Sport ary mandresy ny tsy fahampiana.

Mitsubishi 4d56 (sary notapatapahina) dia niseho voalohany tamin'ny 1986 tamin'ny Pajero taranaka voalohany. Io no mpandimby ny motera 2,4-litatra 4D55. Ny sakana fohy amin'ity motera ity dia vita amin'ny firaka vy, izay misy filaharana an-tsipika misy cylinders efatra. Nitombo kely ny savaivony cylinder raha oharina amin'ny 4D55 teo alohany ary 91,1 mm. Ny sakana dia fitaovana amin'ny crankshaft hosoka miaraka amin'ny balan'ny roa tonta sy ny piston fiakarana. Ny halavan'ny tsorakazo mampifandray sy ny haavon'ny famatrarana ny pistons dia nitombo ary nitombo ho 158 sy 48,7 mm. Vokatry ny fiovana rehetra, ny mpanamboatra dia nahavita nampitombo ny fifindran'ny maotera - 2,5 litatra.

Eo an-tampon'ilay sakana dia misy lohan'ny cylinder (CCB), izay vita amin'ny firaka aluminium ary misy efitrano fandoroana mihodinkodina. Ny mekanika fizarana entona amin'ny maotera (fotoana) dia manana camshaft iray, izany hoe, valves roa isaky ny cylinder (fisotroana iray ary setroka iray). Araka ny efa nampoizina, ny savaivony ny tsipìka valves dia kely kokoa noho ny setroka valves (40 sy 34 mm, tsirairay avy), ary ny valva taho dia 8 mm ny hateviny.

Zava-dehibe! Satria ny motera 4D56 dia efa novokarina nandritra ny fotoana ela, ny rafitra fizarana entona dia tsy mitovy amin'ny vahaolana vaovao. Noho izany, dia nanolorana azy ho hanitsy ny valves (rockers) ho an'ny maotera isaky ny 15 arivo kilometatra (ny fivoahana ny fidirana sy ny setroka valves dia 0,15 mm amin'ny maotera mangatsiaka). Ankoatra izany, ny fiara dia tsy ahitana rojo, fa fehikibo, izay manondro ny fanoloana isaky ny 90 arivo kilometatra. Raha atao tsinontsinona izany, dia mitombo ny mety hisian'ny fahatapahan'ny fehikibo, izay hitarika amin'ny fiovan'ny rockers!

Ny maotera Mitsubishi 4d56 dia manana analogue amin'ny tsipika maotera avy amin'ny mpanamboatra fiara Koreana Hyundai. Ny fiovana voalohany amin'ity maotera ity dia atmosfera ary tsy misy fahasamihafana amin'ny fampisehoana mavitrika na traction: ny hery dia 74 hp, ary ny torsi dia 142 N * m. Ny orinasa Koreana dia nanome azy ireo ny fiara D4BA sy D4BX.

Rehefa afaka izany, dia nanomboka ny famokarana turbocharged ny motera diesel 4d56, izay ampiasaina ho turbocharger MHI TD04-09B. Ity vondrona ity dia nanome fiainana vaovao ny orinasa mpamokatra herinaratra, izay nambara tamin'ny fitomboan'ny hery sy ny Torque (90 hp sy 197 N * m, tsirairay avy). Ny Koreana analogue an'io maotera io dia nantsoina hoe D4BF ary napetraka tamin'ny Hyundai Galloper sy Grace.

Ny maotera 4d56 izay nitondra ny taranaka faharoa Mitsubishi Pajero dia nampitaina turbine TD04-11G mahomby kokoa. Ny fanatsarana manaraka dia ny fanampin'ny intercooler, ary koa ny fitomboan'ny tondro ara-teknika lehibe amin'ny maotera: hery hatramin'ny - 104 hp, ary torsi - hatramin'ny 240 N * m. Tamin'ity indray mitoraka ity dia nanana ny tondro Hyundai D4BH ny orinasa mpamokatra herinaratra.

Ny famoahana ny motera 4d56 miaraka amin'ny rafitra solika Common Rail dia natao tamin'ny 2001. Ny maotera dia nampitaina turbocharger MHI TF035HL vaovao miaraka amin'ny intercooler. Ankoatra izany, pistons vaovao no nampiasaina, ka nahatonga ny fampihenana ny tahan'ny famatrarana ho 17. Izany rehetra izany dia nitarika ho amin'ny fampitomboana ny hery amin'ny 10 hp sy Torque ny 7 Nm, raha oharina amin'ny maotera modely teo aloha. Ny motera amin'ity taranaka ity dia voatendry di-d (sary) ary mahafeno ny fenitra momba ny tontolo iainana EURO-3.

Ny rafitra lohan'ny cylinder DOHC nohatsaraina, izany hoe rafitra camshaft roa izay misy valves efatra isaky ny cylinder (fidirana roa sy setroka roa), ary koa rafitra tsindrona solika Common Rail amin'ny fanovana faharoa, dia nanomboka nampiasaina tamin'ny 4d56 CRDi. herinaratra nanomboka tamin'ny 2005. Niova ihany koa ny savaivony ny valves, lasa kely kokoa izy ireo: inlet - 31,5 mm, ary ny exhaust - 27,6 mm, ny valve stem dia nihena ho 6 mm. Ny fiovana voalohany amin'ny maotera dia nanana turbocharger IHI RHF4, izay nahatonga ny hery hatramin'ny 136 hp, ary ny torsi dia nitombo ho 324 N * m. Nisy ihany koa ny taranaka faharoa an'io maotera io, izay mampiavaka ny turbine iray ihany, fa amin'ny géometrika miovaova. Ankoatra izany, dia nampiasa pistons samy hafa tanteraka, natao ho an'ny famatrarana tahan'ny 16,5. Samy nahafeno ny fenitry ny tontolo iainana EURO-4 sy EURO-5 ireo tarika roa ireo, mifanaraka amin'ny taom-pamokarana.

Zava-dehibe! Io maotera io ihany koa dia miavaka amin'ny fanitsiana valves tsindraindray, dia nanolorana azy ho hanatanteraka izany isaky ny 90 arivo kilometatra. Ny sandany ho an'ny maotera mangatsiaka dia toy izao manaraka izao: intake - 0,09 mm, setroka - 0,14 mm.

Nanomboka tamin'ny 1996, ny maotera 4D56 nanomboka nesorina tamin'ny fiara modely sasany, ary ny 4M40 EFI hery vondrona no napetraka. Tsy mbola tonga ny fahavitan'ny famokarana farany, manana fiara any amin'ny firenena tsirairay izy ireo. Ny mpandimby ny 4D56 dia ny motera 4N15, izay nanomboka tamin'ny taona 2015.

Ireo teknisianina

Ny habetsaky ny fiasan'ny motera 4d56 amin'ny dikan-teny rehetra dia 2,5 litatra, izay ahafahana manala 95 hp tsy misy turbocharger amin'ny modely aoriana. Ny motera dia tsy misy fahasamihafana amin'ny vahaolana famolavolana vaovao ary vita amin'ny endrika mahazatra: filaharan'ny cylinder efatra, miaraka amin'ny lohan'ny cylinder aluminium, ary vy vita amin'ny vy. Ny fampiasana metaly toy izany dia manome ny mari-pana ilaina amin'ny maotera ary, ankoatra izany, dia mampihena be ny faobeny.

Endri-javatra iray hafa ho an'ny maotera ity dia ny crankshaft, izay vita amin'ny vy ary manana teboka fanohanana dimy amin'ny endrika bearings indray mandeha. Ny tanany dia maina ary voatsindry ao amin'ny sakana, izay tsy mamela ny famokarana akanjo mandritra ny capitalization. Na dia vita amin'ny firaka aluminium maivana aza ny piston 4d56, dia mbola mampiavaka azy ireo ny faharetana sy ny fahamendrehana tsara.

Napetraka ny efitrano fandoroana swirl mba hampitomboana ny toetran'ny herin'aratra, ary koa hanatsarana ny mari-pamantarana momba ny tontolo iainana. Ankoatr'izay, noho ny fanampian'izy ireo, ny mpamorona dia nahatratra ny fandoroana solika tanteraka, izay nampitombo ny fahombiazan'ny motera manontolo, ary tamin'izany fotoana izany dia nampihena ny haavon'ny entona manimba ny rivotra.

Nanomboka tamin'ny 1991, ny Mitsubishi 4d56 hery vondrona efa nandalo fiovana sasany. Izy io dia nasiana rafitra manokana ho an'ny fanamafisana ny hafanana maotera alohan'ny hanombohana. Izany dia nahafahana hamaha ny olana efa antitra amin'ny fiasan'ny fiara diesel amin'ny ririnina, satria nanomboka tamin'izay fotoana izay, ny tompon'ny 4d56 dia nanadino ny olana mifandray amin'ny solika gazoala mangatsiaka amin'ny hafanana ambany.

Ny dikan-teny mitovy amin'ny maotera Mitsubishi 4d56 dia manana turbocharger, izay misy rivotra sy rano mangatsiaka. Ny fanatrehany dia namela tsy ny hampitombo ny hery toetra, fa koa mba hanome matoky kokoa traction, manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Na dia fivoarana vaovao aza izany, ny turbine, raha jerena ny fanehoan-kevitry ny tompony, dia nanana haavo azo itokisana tsara ary tena nahomby tamin'ny ankapobeny. Ny fahapotehan'izy io dia saika mifandray amin'ny fampandehanana tsy mety sy ny asa fikojakojana tsy tsara kalitao.

Tsara homarihina koa fa ny Mitsubishi 4d56 dia unpretentious amin'ny fandidiana sy ny fikojakojana. Rehefa dinihina tokoa, na ny fanoloana menaka dia azo atao isaky ny 15 arivo kilometatra. Ny paompy solika avo lenta (sary) dia miavaka amin'ny fiainana maharitra - dia nosoloina tsy aloha kokoa noho ny mileage 300 arivo km, rehefa lany ny plungers.

Ity ambany ity ny latabatra ny masontsivana ara-teknika lehibe ny motera Mitsubishi 4d56, amin'ny atmosfera sy turbocharged dikan:

Index an'ny motera	4D56	4D56 "Turbo"
Volon'ny motera fandoroana anatiny, cc	2476
Hery, hp	70 - 95	82 - 178
Torque, N * m	234	400
karazana motera	Diesel
Salanisan'ny fanjifana solika, l / 100 km	05.01.2018	5.9 - 11.4
Karazan-tsolika	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
Information momba ny motera	Atmosfera, in-line 4-cylinder, 8-valve	Turbocharged, in-line 4-cylinder, 8 na 16-valve, OHC (DOHC), COMMON RAIL
Savaivony visy, mm	91.1	85 - 91
Ny marika mampihomehy	21	21
Piston stroke, mm	95	88 - 95

Fahadisoana mahazatra

Ity maotera ity dia manana mari-pahaizana tsara, fa toy ny motera hafa rehetra, dia manana "aretim-pahalalana" maromaro izy, izay, farafaharatsiny indraindray, mitranga:

• Nitombo ny haavon'ny vibration, ary koa ny fanapoahana solika. Azo inoana fa io tsy fahombiazana io dia niforona noho ny fehin-kibo balancer, izay mety mihinjitra na tapaka mihitsy aza. Ny fanoloana azy dia hamaha ny olana ary vita izany nefa tsy manala ny motera;
• Nitombo ny fanjifana solika. Amin'ity toe-javatra ity, mety misy antony maromaro. Ny mahazatra indrindra dia ny tsy fahombiazan'ny paompy tsindrona. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny 200-300 arivo kilometatra dia tonta be dia be, noho izany dia tsy mamorona ny haavon'ny tsindry ilaina, ny maotera tsy misintona, ary ny fanjifàna solika;
• Miporitsaka ny menaka motera avy ao ambanin'ny fonon'ny valva. Ny fanamboarana dia tonga amin'ny zava-misy fa tokony hosoloina ny saron'ny valva. Ny hery 4d56 dia miavaka amin'ny fanoherana avo lenta amin'ny hafanana be loatra, noho izany na dia ny mari-pana ambony aza dia mahalana no mitarika ny fiovan'ny lohan'ny cylinder;
• Ampitomboy ny haavon'ny vibration arakaraka ny rpm. Koa satria io maotera manana lanja be, ny zavatra voalohany tokony hodinihina dia ny maotera mounts, izay tsy maintsy ovaina isaky ny 300 arivo kilometatra;
• Fitabatabana ivelany (mandondòna). Ny dingana voalohany dia ny mitandrina ny crankshaft pulley;
• Ny leakage menaka avy eo ambanin'ny tombo-kase ny fifandanjana shafts, crankshaft, camshaft, sump gasket, ary koa ny menaka fanerena sensor;
• Mifoka ny moto. Azo inoana fa ny hadisoana dia ny tsy fiasan'ny atomizer, izay mitarika amin'ny tsy fahampian'ny solika;
• Engine troit. Matetika, izany dia manondro fa ny piston vondrona nitombo ny akanjo, indrindra peratra sy liner. Ary koa, ny zoro tsindrona solika tapaka dia mety ho diso;
• Ny fandoroana ny antifreeze ao amin'ny tanky fanitarana dia mampiseho fa, miaraka amin'ny ambaratonga lehibe kokoa, misy triatra miforona ao amin'ny GCB ary misy tsiranoka mivoaka avy ao;
• Tena marefo ny fantsona miverina amin'ny solika. Ny fanamafisana azy ireo dia mety hitarika amin'ny fahasimbana haingana;
• Ao amin'ny milina Mitsubishi 4d56, miasa miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, dia hita fa tsy ampy ny traction. Maro ny tompony nahita fomba hivoahana amin'ny fanamafisana ny tariby kickdown;
• Raha toa ka tsy ampy tsara ny hafanana ny solika sy ny motera amin'ny ankapobeny, dia ilaina ny manitsy ny hafanana mandeha ho azy.

Tena zava-dehibe ny manara-maso ny toetry ny fehin-kibo balancing (isaky ny 50 arivo kilometatra) ary, raha ilaina, manolo izany ara-potoana. Ny fahatapahan'izy io dia mety hanelingelina ny fampandehanana ny fehin-tsetroka, izay mety hitarika azy ho tapaka. Ny tompony sasany dia manala ny fifandanjana shafts, fa amin'ity tranga ity dia mitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny crankshaft, izay mety hitarika ho amin'ny lavaka amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ny sary ambany dia mampiseho ny rafitra famandrihana maotera:

Ny turbocharger amin'ity maotera ity dia manana loharano tsara, izay mihoatra ny 300 arivo km. Tsara ny manamarika fa ny valva EGR (EGR) dia matetika tsentsina, ka isaky ny 30 arivo kilometatra dia ilaina ny manadio azy. Ny diagnostika serivisy amin'ny motera dia tokony hatao ihany koa amin'ny fahadisoana, satria izany dia ahafahanao manara-maso ny fiovan'ny toetran'ny motera.

Zava-dehibe! Ny motera Mitsubishi 4d56, indrindra fa ny dikan-teny 178 hp, dia tena tsy tia solika ambany kalitao, izay mampihena be ny fiainan'ny herinaratra amin'ny ankapobeny. Tsara ny manolo ny sivana solika isaky ny 15 - 30 arivo kilometatra!

Ity ambany ity ny toerana misy ny nomeraon'ny motera Mitsubishi 4d56:

Motera Tuning 4D56

Tsara homarihina fa ny maotera antonontonony toy ny Mitsubishi 4d56 dia tsy tokony ho terena. Na izany aza, ny tompony sasany dia mandefa ity motera ity amin'ny serivisy Tuning, izay anaovan'izy ireo chip Tuning ary manova ny firmware. Noho izany, ny maodely 116 hp dia azo aingana amin'ny 145 hp ary mametraka torque 80 N * m. Modely maotera 4D56 ho an'ny 136 hp dia mifanaraka amin'ny 180 hp, ary mihoatra ny 350 N * m ny mari-pamantarana Torque. Ny dikan-teny mamokatra indrindra amin'ny 4D56 amin'ny 178 hp dia voapoizina hatramin'ny 210 hp, ary ny torsi dia mihoatra ny 450 N * m.

Fanovana ny motera Mitsubishi 4d56 amin'ny 2,7 l

Ny endri-javatra iray hafa mahaliana dia ny maotera 4d56 (matetika maotera fifanarahana) napetraka ao amin'ny fiara UAZ ary ity dia natao tsy misy olana. Ny fifindran'ny tanana (fifindran'ny tanana) sy ny razdatka ny fiara Ulyanovsk dia miatrika tanteraka ny herin'ity vondrona ity.

Ny maha samy hafa ny motera D4BH sy ny D4BF

Raha ny marina, D4BH (4D56 TCI) dia analogue ny D4BF, na izany aza, manana ny maha samy hafa ny famolavolana ny intercooler, izay mangatsiatsiaka ny crankcase entona. Ankoatra izany, ny lavaka ho an'ny fanondrahana solika avy amin'ny turbine ho an'ny maotera iray dia hita ao amin'ny trano fonenan'ny cylinder block, izay mifandray amin'ny fantsona manokana, ary ho an'ny iray hafa dia misy ny zavatra rehetra ao amin'ny crankcase. Ny bloc cylinder amin'ireo motera ireo dia manana piston samihafa.

Fanamboarana motera Mitsubishi 4d56

Ny maotera Mitsubishi 4d56 dia manana fikojakojana tsara. Ny singa rehetra ao amin'ny vondrona piston (piston, connecteurs, peratra, liners, sy ny sisa), ary koa ny mekanika fizarana entona (prechamber, valve, rocker arm, sy ny sisa) dia soloina tsirairay. Ny hany tokana dia ny liner amin'ny cylinder block, izay tsy maintsy ovaina miaraka amin'ny sakana. Attachments toy ny paompy, thermostat, ary koa ny singa ny ignition rafitra dia tokony hovana aorian'ny mileage sasany, nambaran'ny mpanamboatra ny ampahany. Ity ambany ity ny sary mampiseho ny toerana misy ny marika famantarana ny fotoana sy ny fametrahana marina ny fehikibo:

Fiara misy motera 4d56

Ity ambany ity ny lisitr'ireo fiara izay nampitaina tamin'ireto vondrona herinaratra ireto:

• Mitsubishi Challenger;
• Mitsubishi Delica (Delica);
• Mitsubishi L200;
• Mitsubishi Pajero (Pajero);
• Mitsubishi Pajero Pinin;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Mitsubishi Strada.