Mercedes-Benz OM654 motera
4-varingarina herinaratra diesel novokarin'ny Mercedes nanomboka tamin'ny 2016. Ny modely voalohany misy an'io motera io dia ny E220 D. Ny motera dia novokarina tany Stuttgart. Nosoloiny ny OM651 efa lany andro.
Famerenana ny motera OM654
Any Etazonia, ny maotera dia naseho voalohany tamin'ny fampisehoana fiara Detroit. Ny fanovana voalohany amin'ny maotera dia ny DE20 LA version, miaraka amin'ny tsindrona mivantana Common Rail. Ity karazana injector ity dia manome tsindry hatramin'ny 2000 bar, izay manome fampisehoana tsara. Ny habetsaky ny fiasan'ity fanovana ity dia 1950 cm3, ary ny hery dia miovaova eo anelanelan'ny 147-227 hp. Miaraka amin'ny.
Ny vatan'ny motera sy ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium, ny piston dia vita amin'ny vy maharitra. Ny cylinders dia voarakotra amin'ny fitaovana manokana antsoina hoe Nanoslide, izay manome fiarovana amin'ny friction. Ny maotera dia mangatsiaka amin'ny alàlan'ny turbine misy fizarazarana fidirana novaina.
Ny maotera dia manana safidy antsoina hoe recirculation setroka, na fantatra amin'ny anarana hoe valva EGR. Izy io dia manome fivezivezena maro ny entona setroka. Ny catalyst diesel dia tompon'andraikitra amin'ny fampidinana ny haavon'ny CO2. Raha tsy misy izany, dia ho avo kokoa ny habetsahan'ny azota sy solifara avoaka amin'ny atmosfera. Ankoatra ireo singa ireo, ny rafitra setroka dia misy ihany koa ny sivana diesel sy SCR. Noho izany, ny habetsaky ny entona dia 112-102 g/km, izay mahafeno tanteraka ny fenitra Euro 6.
Ny motera OM654 dia mandany solika 4 litatra isaky ny 100 km. Ny fiara miaraka aminy dia manafaingana ny 7,3 km/ora ao anatin'ny XNUMX segondra.
| Volume ny asa | 1598 cm3 |
| Hery sy torsi | 90 kW (122 hp) amin'ny 3800 rpm ary 300 Nm amin'ny 1400–2800 rpm |
| Fiara nametrahana azy | C 180 d |
| Volume ny asa | 1598 cm3 |
| Hery sy torsi | 118 kW (160 hp) amin'ny 3800 rpm ary 360 Nm amin'ny 1600–2600 rpm |
| Fiara nametrahana azy | C 200 d fifindran'ny tanana |
| Volume ny asa | 1950 cm3 |
| Hery sy torsi | 110 kW (150 hp) amin'ny 3200-4800 rpm ary 360 Nm amin'ny 1400-2800 rpm |
| Fiara nametrahana azy | C 200 d mandeha ho azy, E 200 d |
| Volume ny asa | 1950 cm3 |
| Hery sy torsi | 143 kW (194 hp) amin'ny 3800 rpm ary 400 Nm amin'ny 1600–2800 rpm |
| Fiara nametrahana azy | C 220 d, E 220 d |
| Volume ny asa | 1950 sm³ |
| Hery sy torsi | 180 kW (245 hp) amin'ny 4200 rpm ary 500 Nm amin'ny 1600–2400 rpm |
| Fiara nametrahana azy | E 300 d, CLS 300 d, C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | OM 654 AVY 20 LA | |
|---|---|---|
| Famindran'ny motera, cubic cm | ||
| Hery faratampony, h.p. | 245 | 150 - 195 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 500 (51 )/2400 | 360 (37) / 2800, 400 (41) / 2800 |
| Nampiasa solika | ||
| Fanjifana solika, l / 100 km | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| karazana motera | ||
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 169 | 112 - 139 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 245 (180 )/4200 | 150 (110) / 4800, 194 (143) / 3800, 195 (143) / 3800 |
| Supercharger | turbine | Tsy misy turbine |
| Rafitra fanombohana | ||
| Ny marika mampihomehy | ||
Vidin'ny OM656
6-cylinder power unit avy amin'ny andiany vaovao, miaraka amin'ny fifindran'ny 2927 cm3. Izy io dia nampidirina voalohany tamin'ny W222 S-Class. Ny heriny dia 313 hp. s., ary Torque - 650 Nm. Toy ny analogue ny varahina efatra-varingarina tanora, ny maotera manana ny aluminium vatana sy ny pistons vy mifono Nanoslide - firaka vy sy karbaona. Noho izany, ny sehatra Modular ny 4- sy 6-cylinder vondrona dia mitovy.
Ny tsindry turbo dia mahatratra 2500 bar, izay mihoatra kely noho ny dikan-teny 4-cylinder. Turbocharger roa no ampiasaina, izay mampitombo be ny fiasan'ny motera. Ny rafitry ny setroka maotera dia misy sivana particulate sy rafitra SCR. Ny gazoala R6 vaovao ihany koa dia manana rafitra setroka mitambatra.
OM656 dia nisolo ny OM642 teo alohany. Ny maotera dia misy camshafts roa miaraka amin'ny fotoana valva miovaova sy tsindrona miaraka amin'ny reagent ranoka izay manadio tsara ny entona setroka.
| Volume ny asa | 2925 cm³ |
| Hery sy torsi | 210 kW (286 hp) amin'ny 3400–4600/min ary 600 Nm amin'ny 1200–3200/min |
| Fiara nametrahana azy | CLS 350 d 4MATIC, G 350 d 4MATIC, S 350 d |
| Volume ny asa | 2925 cm³ |
| Hery sy torsi | 250 kW (340 hp) amin'ny 3600–4400/min ary 700 Nm amin'ny 1200–3200/min |
| Fiara nametrahana azy | CLS 400 d 4MATIC, E 400 d 4MATIC, S 400 d |
Famaritana ny motera OM668
Ny fitaovana dia 1,7-litatra in-line efatra motera diesel. Ny maotera dia novokarin'ny Mercedes-Benz division - Daimler. Ny motera dia napetraka tamin'ny W168 sy W414 tamin'ny 1997 ka hatramin'ny 2005.
Fitsindrona solika OM668 Common Rail. Raha oharina amin'ny M166 mitovy, dia mampiasa 4 valves fa tsy roa. Ny mekanika fitsinjarana entona dia miasa noho ny camshafts roa ambony miaraka amin'ny fiara rojo. Ny rojo voalohany dia tsy mampiasa afa-tsy ny fidirana camshaft, ny setroka camshaft dia mifandray aminy amin'ny alalan'ny gearbox. Ny rojo faharoa dia manodina ny paompy menaka, mandray hetsika avy amin'ny crankshaft.
Ny fanovana rehetra OM668 dia misy turbocharger ary mamokatra mihoatra ny 59 hp. Miaraka amin'ny. Ny intercooler tetezamita dia tompon'andraikitra amin'ny fampangatsiahana. Tamin'ny dingana voalohany (1997), io maotera efatra-varingarina no kely indrindra Mercedes-Benz motera diesel. Tsy misy fahasamihafana ara-mekanika eo amin'ny dikan-teny, afa-tsy ny unit 59-litatra ambany, izay miasa tsy misy adaptatera intercooler. Tamin'ny taona 2001, ny maotera dia nandalo restyling - ny turbocharger sy ny camshaft dia niova kely, izay nampitombo ny hery nomena. , fa tsy ny torque. Ity farany dia vokatry ny tsy fahampian'ny W 168.
Ny maotera manana mety tsara - ny heriny dia azo ampitomboina mora foana amin'ny chip iray ho 118 hp. Miaraka amin'ny. Amin'ity tranga ity, ny fiainan'ny motera dia tsy misy fiantraikany amin'ny fomba rehetra, na dia noho ny fitomboan'ny Torque aza dia azo atao ny mitafy haingana ny coupling.
| Hery sy torsi | Fiara nametrahana azy | |
|---|---|---|
| OM 668 DE 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) amin'ny 3600 min ary 160 Nm amin'ny 1500–2400 min | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A mena./668.940 mena. | 55 kW (74 hp) amin'ny 3600 min ary 160 Nm amin'ny 1500–2800 min | CDI 160 (2001-2004) sy CDI Vaneo |
| OM 668 DE 17 LA/668.940 | 66 kW (89 hp) amin'ny 4200 min ary 180 Nm amin'ny 1600–3200 min | A 170 CDI (1997 – 2001) sy Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA/668.942 | 70 kW (94 hp) amin'ny 4200 min ary 180 Nm amin'ny 1600–3600 min | A 170 CDI (2001 – 2004) |
Moteur OM699
Ny efatra turbocharged, izay novokarina tamin'ny fiaraha-miasa amin'ny Renault-Nissan-Mitsubishi. Ity motera ity dia fantatra amin'ny anarana hoe YS23.
Ny endrika fototra dia nadika avy amin'ny Renault M9T, fa ny maotera nanana fifindran'ny nitombo ho 2,3 litatra. Misy ihany koa ny tahan'ny famatrarana hafa (15,4) ary lohan'ny cylinder novaina. Ny fanovàna DE23 LA dia manana hery ambany, fa ny fitaovana matanjaka kokoa dia misy turbine. Ny motera rehetra dia manaraka ny fenitra Euro 6.
| Power consumption | Torque | Fiara nametrahana azy | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 PS; 161 hp) amin'ny 3750 rpm | 403 Nm amin'ny 1500–2500 rpm | W470 X220, Nissan Navara, Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 PS; 188 hp) amin'ny 3750 rpm | 450 Nm amin'ny 1500–2500 rpm | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| Kai | Ry zalahy, azoko tsara fa ny motera R4 sy R6 vaovao miaraka amin'ny motera elektrika 48V dia miasa ho toy ny recuperator angovo mandritra ny frein (hevero ho toy ny generator), ary ho toy ny starter rehefa manomboka ny motera. |
| MegaPorsch | eny, tsy hisy fehin-kibo sy grenady mahazatra, ankehitriny dia miasa amin'izany ny aircon sy ny paompy hafa rehetra. Marina fa tsy azoko avy amin'ny lahatsoratra ny antony mahatonga ny fampiakarana mandritra ny kickdown 20 hp, tsy maintsy misy bateria? |
| Kai | Tsia, 12V fotsiny ny gropy, fa ny bloc sy ny jiro rehetra ihany no mijanona 12V, ary misy ny motera. Ny kick down angamba dia avy amin'ny totalin'ny motera sy ny motera misy turbine elektrika))) Toy ny tsy hisy fahatarana amin'ny Mercedes-Benzes izao. |
| Tsy mitazona izany | Tsy azoko loatra, raha ny inline vaovao dia mamokatra 408 horsepower, ho solon'ny modely 500, ala cls, sns. dia aiza no hametrahany ny m176 modified raha manolo ny motera 4.7, izay napetraka tamin'ny modely faha-500, fa araka ny nosoratako etsy ambony dia ho avy ny 500 miaraka amin'ny inline 6 vaovao. |
| Vadim80 | ah, azoko daholo, 4.7 no karazany 2, 408 horsepower ary 455 408 horsepower dia hosoloina inline 6 vaovao, ary 455 horsepower (s classes, gle) dia hosoloina ity motera novaina avy amin'ny amg gt |
| Kai | Raha napetraka ao amin'ny Gelik ny M176, io ihany no manana 500 MB miaraka amin'ny motera vaovao amin'izao fotoana izao. |
| jiro | R6 - ho eo amin'ny faha-500 amin'ny Eska sy Eska coupe/sedan/cabrik |
| Tsy mitazona izany | Aiza izy ireo no hampiditra ny 4.0 vaovao, izay nisolo ny 4.7-horsepower 455? fa 455 horsepower no napetraka IHANY ao amin'ny GLE / GLS / S / MAYBACH; amin'ny kilasy tsotra dia nametraka 4.7 mitovy izy ireo, fa tamin'ny 408 POWER !!! (e/cls, sns) Heveriko fa hosoloina R408 ny 4.7 horsepower 6, ary ny modely lafo kokoa, izay nanana 455 horsepower, dia hahazo 4.0 vaovao !! satria ny R6 vaovao dia mifanandrify amin'ny herin'ny teo alohany 4.7, manana hery 408 ihany koa izy. |
| Kai | 330 km/ora dia ampy, 350 km/ora efa tafahoatra, ary tsy ilaina intsony ny 391 km/ora |
| Yarik | Ny votoatin'ny R6 vaovao dia manolotra ny fahombiazan'ny maotera valo cylinder miaraka amin'ny fanjifana ambany kokoa. Ny motera lasantsy vaovao (kaody anatiny: M 256) dia hanomboka amin'ny taona manaraka ao amin'ny S-Class. |
| Vadim80 | PLASTIK ANY AMIN'NY AMIN'NY AMIN'NY AMIN'NY ALUMINIUM... TOY ny mahazatra, mileage voafetra (programa) An'arivony isan-jato MAXIMUM. Avy eo izany rehetra izany dia hikorontana sy hanidina ao anaty kaontenera..."Vy vy" raha ny fahazoako azy dia tsy ho ao anaty motera diesel intsony... . |
| Kai | Nahoana ianao no mieritreritra avy hatrany ny zava-dratsy? |
| Vadim80 | Tsy ratsy izany fa mazava avy hatrany fa ny loharanon-karena dia voafetra amin'ny voalohany amin'ny mpanamboatra. Ity ALL ity tamin'ny voalohany dia tsy afaka miasa mihoatra ny 100 arivo km! |
| Volodya | ireo "manam-pahaizana" mitovy 5 taona lasa izay dia nilaza zavatra mitovy amin'ny motera 651 - saingy tsy misy na inona na inona, na amin'ny sprinter aza dia mila 800. , any Eoropa dia 25 arivo…) |
| Krimeana | Volodya, aza manahy fa hisy olana. Tsy havela tsy hiasa isika. |
| Yaco | ny peratra misy motera ho an'ny sq7, misy turbo elektrika ihany koa, na dia misy motera diesel v8 aza, mendrika ny manampy |
| Vadim80 | Noho ny antony tsy hitako ny tsiky amin'ny endrik'ireo tompon'ny motera lasantsy MB REHETRA. Na inona na inona lohahevitra - OLANA. Ary manolo menaka ara-potoana izy ireo ary toa tsy malaina ... ary mety ho velona. Saingy toa ny alatsinainy MB no niteraka azy ireo (ny motera). Ohatra iray hafa: 30000 km ny Merc, ary efa misy lasantsy ao anaty menaka... normal ve izany? Eny, tsy afaka manao kajy ny zava-misy sy ny toe-javatra misy antsika izy ireo (MB). SHIT ny solika! Izany no antony nanoratako momba ny plastika sy ny aluminium amin'ny sakana. Ny motera taloha dia afaka mandevona ny zava-drehetra ... AVI vaovao misy menaka. Ary tsy tranga mitoka-monina fotsiny izany. Ny MB dia fiara maoderina indrindra. Natao ho an'ny sivilizasiona…mbola manana…PRAIRIE miaraka amin'ny Papuans… |
| Kai | Manana traikefa hafa aho, tsy mbola nisy na inona na inona tamin'ny motera-ko, tsy hitako izay tian'ny hoe pessimiste.Indray mandeha nisy namana nanome compressor ahy, fa nosoloiny garantie dia izay ihany no tadidiko. Raha ny plastika, dia efa ela no hita ao amin'ny indostrian'ny motera, na amin'ny fiara tsotra sy amin'ny motorsport. Nahoana ianao no nanapa-kevitra, tsia, liana fotsiny aho, inona no singa na vahaolana famolavolana nanosika ahy hanoratra fehin-kevitra toy izany? |
| Krimeana | Namaky Internet betsaka aho |
| Vadim80 | Ny vy vita amin'ny vy dia tsara lavitra noho ny aluminium. |
| Kai | Iza amin'ireo mpanamboatra no manao bloc vy amin'izao fotoana izao, manome ohatra |
| Tsaroany | MAZ? |
| Na | salut / de inona no hatao amin'ny famokarana s400 coupe amin'ny 20 janoary ?? angamba apetraka eo anilany na satroka Panama amin'ny fahavaratra miaraka amin'ny motera kely, lazao ahy hoe inona no tokony hataon'ny guru? |
| Kai | Raiso izay tianao indrindra, sarety hafa tanteraka |
| Na | ka azo atao ve ny môtô vaovao? amin'ny s400 cupe / mety tsy alohan'ny martsa / amin'ny MV dia misy fihenam-bidy lehibe |
| Kai | Tsy heveriko fa mety hisy motera vaovao aorian'ny fanavaozana |
| Vadim80 | Izay nosoratako tao amin'ny lahatsoratro...ny “MBeshniks” mihitsy no nanamafy...Fandrosoana ho an'ny varotra fa tsy misy hafa. Raha ny fitsipika, raha tsara ny fiainana. Tokony ho toy izany. Nandeha nandritra ny roa taona aho tamin'ny garantie , nampita izany mba hividianana entana, nividy vaovao, sy ny sisa hatramin'ny infinity. Ary tsara ho anao sy ho azy ireo izany... Ahoana raha nitondra basy izy? Manana lovia plastika ve izy? |
| Kai | Inona no olana ry zalahy fa misy choix ary be dia be ny fiara hafa e, raha eritreretinao fa MB manao diky dia mividy amin'ny mpanamboatra hafa |
| Vadim80 | TSY misy safidy...be marketing daholo ny zavatra rehetra...mba hahazoana vola.Samy manana izany izao. Tsy misy olona manelingelina an'io loharano io amin'izao fotoana izao. Ny loharanon-karena lehibe ankehitriny dia heloka bevava ho an'ny orinasa ... tsy mahasoa. |
| Kai | Slu, Vadim, mety atsaharo ny fitondrana hysteria ary niova izao tontolo izao, ny zavatra hafa rehetra koa, na miara-miaina amin'ny taloha, na mila manaiky izay misy ankehitriny ianao. |
| Vadim80 | Inona no karazana hysteria? Sanatria izany. Toy izao ny fiasan'izao tontolo izao. Nahoana no tsy azo resahina? Mandoa vola 4 tapitrisa na mihoatra fotsiny amin'izao fotoana izao dia tiako ny hivezivezy bebe kokoa .... Izay tsy vola 4 tapitrisa ... amin'ny ankapobeny, tsy miraharaha ny sentonay izahay ... |
| Kai | Eny, maninona, azo atao izany, miresaka momba izany isika. Soa ihany fa mbola tsy nisy na dia iray aza taminay nitondra izany, ary tsy nisy nahatsapa ny tenin'ny MB-eschnik rehetra tamin'ny famoahana an-gazety momba ny tenanay. Ary izahay' re efa nanambara fa ratsy sy maloto daholo ny plastika ao amin'ny MB tsy niseho omaly, ary efa ela no nampiharina na dia tamin'ny famokarana 220/215 aza, raha tsy teo aloha. Eny ary, ny vilany misy sivana dia vita amin'ny plastika, tsara, ny fanohanana dia vita amin'ny plastika, tsara, ny singa fampidirana dia vita amin'ny plastika, ka ahoana! Raha ny loharanon-karena, izany hoe, ny endri-tsoratra izay ao amin'ny 10-15 tkm dia afaka mamono na ny motera sy ny gearbox 160 tkm, na be na kely, manaiky aho, fa raha ny marina - 5-6 taona, miampy antoka 2 na na inona na inona taona avy amin'ny MB. Saingy azoko antoka fa miaraka amin'ny fikojakojana tsy tapaka araka ny tokony ho izy dia mbola betsaka kokoa no handalo |
| moikotik | Ry zalahy, mazava ho azy, ny Rosiana milaza mazava tsara hoe: "Ny fenitra ho an'ny indostrian'ny fiara dia 160 arivo km." Standard! Izany hoe, fenitry ny kajy izany, anisan'izany. ho an'ny motera izay tena mandeha antsasaka tapitrisa km. Vita tanteraka ny olana. |
| Vadim80 | Fanaon'ny eto ve ny miankohoka eo anatrehan'ny teny MB???Ary midera sy midera MB ihany ary manao tsinontsinona ny marika hafa? Manana MB aho ary afaka mitondra fiara araka ny tokony ho izy ary mahazo aina. Tsy maintsy nanao Shumka aho, nopotehina, ary nanamafy ny atiny. Normal ve izany? Ary azoko antoka fa hisotro rà betsaka ireto motera vaovao ireto.Indray kapoka dia ho vaky ny vilany..... Tsy mety ho velona ela ny plastika raha ny toe-javatra misy antsika.Indrindra fa any amin'ny toerana toy ireny. Efa ela i MB no nilavo lefona. . Farafaharatsiny amin'ny sivana menaka. Fa maninona no ilaina any?Mampalahelo ny metaly? Fitiavam-bola izany fa tsy fandrosoana... Ary "mileage" manao ahoana ny 160???Fihomehezana fotsiny.Rehefa nitety ny firenena aho noho ny asa.Nandeha 60 isan-taona aho... Dia avy eo ianao tsy maintsy tonga any amin'ny trano fisakafoanana amin'ny tailcoat - ho rendrika izy ireo ary ho any amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara ... maninona no manahirana ny fiara? |
| Na | ary tsy hamerina ny s400 cupe sy ny Shumka koa aho, ary ankehitriny tsy hividy modely vaovao aho /// Nividy marika hafa foana aho ary mety ny zava-drehetra |
| Szasik | Lazao ahy fa izaho irery ve no manana déjà vu?... Iza no motera noforonina voalohany - in-line sa V-shaped? Izany hoe ny zava-baovao rehetra dia hadino tsara ny taloha? Inona no atao hoe "vaovao" momba ny inline enina (ankoatra ny vidin'ny famokarana)? Amiko dia marina ireo izay mahita ny fiainana voafetra amin'ny maotera vaovao. Ny maotera in-line dia mora kokoa noho ny motera miendrika V. Miala tsiny, fa ny enina mahitsy amin'ny bloc aluminium dia tena ratsy (haharitra 160 arivo izany). Atsofohy amin'ny visy amin'ny vy izy io, fa amin'ny aluminium dia tsy mazava tsara ny fomba hiainany. Avy eo ny tena "fifaliana" amin'ny maotera in-line dia ny hafanana tafahoatra ny cylinders lavitra avy amin'ny paompy (noho ny halavan'ny lalan'ny mangatsiaka). Nahoana no miverina amin'izany? Heveriko fa tanjona iray ihany - tombony be loatra. |
| Artyom | Raha ny marina, manana fanontaniana aho ry zalahy, iza no naka fiara vaovao ary nitondra azy mihoatra ny 160 arivo km nefa tsy namidy?... na avela ihany, naka iray efa zatra hatramin'ny 30 arivo dia nitondra fiara mihoatra ny 160? |
| Vadim80 | 260 arivo mora sy tsy misy fanerena... ary tao anatin'ny 3.5 taona monja. Amin'ny teny japoney dia marina izany. |
| Krimeana | Nandeha 221122 diesel 386tkm aho ary tsy maninona |
| moikotik | Fanontaniana momba ny MB ihany? Na koa aza? Raha ankapobeny ny fanontaniana, dia nitondra SAAB (9-3rd) nandritra ny 5,5 taona aho, nitondra fiara efa ho 160000 km. Efa mandeha hatramin’ny vao haingana ilay fiara ary mbola mandeha ihany, toy ny tsy nitaky famenoana menaka (na iray ounces akory aza) teo anelanelan’ny fikojakojana, ary nitohy hatrany izany... Eny, 20000 ny elanelan’ny serivisy ho an’ny SAAB. km (indrindra ho an'ny hypochondriac izay manova menaka isaky ny 5000 km). In-line turbo-four miaraka amin'ny sakana aluminium, raha ny marina. |
