Mercedes-Benz OM642 motera

Motera diesel miendrika V miendrika V 6. Ny tsindrona solika dia mivantana, atao amin'ny alàlan'ny turbocharger ny famokarana azy manokana. Ny maotera dia novokarina hatramin'ny 2005, natao hanoloana ny motera OM647.

Takelaka data OM642

Motor OM642

Ho an'ny fahombiazan'ny orinasa mpamokatra herinaratra, ny mpanamboatra dia nampiditra ny fampiasana cylinders vaovao nanomboka tamin'ny taona 2014. Ny rindrin'izy ireo dia nano-coated. Izany dia nanome fahombiazana bebe kokoa amin'ny fampiasana solika ary nampihena ny lanjan'ny motera.

Ny OM642 dia manana zoro camber 72 degre ary misy 3rd generation Common Rail piezo injector afaka mitondra 1600 bar. Ity motera ity dia nahita fampiharana: teknolojia Bluetooth, intercooler ary turbocharger taranaka vaovao.

Ny tahan'ny fanerena amin'ny 642 dia 18 amin'ny 1. Ny mekanika ara-potoana dia karazana DOHC, misy camshafts roa, misy valva 4 isaky ny cylinder. Ny fampandehanana ny fotoana dia ampiharina amin'ny alàlan'ny rojo metaly. Ny cylinder block sy pistons dia vita amin'ny fitaovana refractory - firaka aluminium. Camshafts roa no apetraka amin'ny lohan'ny cylinder tsirairay. Ny valva dia fehezin'ny sandry rocker karazana.

Ny maotera dia manana vatana aluminium, nomena struts intersected. Ny cylinders ao anatiny dia misy tanany vita amin'ny vy, izay manampy amin'ny fanamafisana sy fahatokisana ny asa. Ny tsorakazo mampifandray koa dia matanjaka, vy, ary ny crankshaft dia vita amin'ny akora mavesatra, miaraka amin'ny tafo mivelatra be.

Volume ny asa	2987 cc cm
Hery faratampony, h.p.	224 (rivotra) ary 183 – 245 (turbo)
Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm.	510 (52) / 1600 (rivotra) ary 542 (55) / 2400 (turbo)
Nampiasa solika	Solika maty
Fanjifana solika, l / 100 km	7,8 (rivotra) ary 6.9 – 11.7 (turbo)
Isan'ny valve isaky ny cylinder	4
Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm	224 (165) / 3800 (rivotra) ary 245 (180) / 3600 (turbo)
Ny mekanika fizarana entona	DOHC, 4 valves isaky ny cylinder
Valiny fiaran-dalamby	rojo rojo
Fitaovana fanaraha-maso elektronika motera	Bosch EDC17
Crankcase	vita amin'ny aluminium diecast, miaraka amin'ny hazo fijaliana
Crankshaft	hosoka, vita amin'ny vy tempered amin'ny malalaka mitondra ambonin'ny ny tena gazety
Tsorakazo mifandray	vita amin'ny vy sandoka
lanjan'ny motera	208 kg (459 lb)
Rafitra tsindrona	common rail 3 tsindrona solika mivantana miaraka amin'ny piezo injectors, mamela hatramin'ny 5 tsindrona isaky ny tsingerina
tsindrona tsindrona	hatramin'ny 1600 bar
Turbocharger	VTG Variable Turbine Geometry
Ny fenitry ny tontolo iainana	Euro-4, Euro-5
Rafi-pandoto	EGR rafitra recirculation entona setroka
Teknolojia ampiasaina	BlueTEC
Safidy fampiharana	DE30LA , DE30LA mena. ary LSDE30LA
Famoahana CO2 amin'ny g / km	169 - 261
Savaivony visy, mm	83 - 88
Ny marika mampihomehy	16.02.1900
Piston stroke, mm	88.3 - 99

Injector OM642

Mercedes tsindrona rafitra

Ny rafitra tsindrona dia mifototra amin'ny asan'ny singa piezoelectric. Ny injector toy izany dia afaka mamokatra tsindrona dimy amin'ny fotoana iray, izay mampihena ny fanjifana solika sy ny famoahana akora manimba. Mampihena ny feon'ny maotera ihany koa izy io, manatsara ny fandraisan'anjaran'ny pedal accelerator. Miaraka amin'ny VTG turbocharger, ny rafitra dia manome hery ambony sy torque enviable efa avy amin'ny revs ambany. Ny supercharger dia fehezin'ny elektronika sy amboarina, noho izany dia kely ny lesoka amin'ny fametahana sy fampitomboana.

Ny mampiavaka ny injector amin'ity karazana ity:

• ny tsindrona dia fehezin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika Bosch;
• injectors atao amin`ny endrika nozzles, manana valo lavaka;
• ny fanerena dia atao amin'ny compressor VTG miaraka amin'ny halavan'ny turbine miovaova;
• ny intake manifold dia manana fantsona fanampiny ho an'ny fandalovan'ny rivotra, izay mampitombo ihany koa ny herin'ny vondrona ary manatsara ny fiovan'ny fiampangana;
• rivotra mangatsiaka manokana mamela anao hampihena ny mari-pana raha mihoatra ny 90-95 degre.

Setroka fehezin'ny rafitra misaraka

AGR dia rafitra fampangatsiahana setroka misaraka. Izy io dia ampiasaina hanatsarana ny fenitry ny tontolo iainana amin'ny maotera. Sampana maromaro no mandray anjara amin'ny asa miaraka:

• ny sivana dia naverina tamin'ny laoniny tsy misy fampiasana singa fanampiny - io asa io dia nomena ny rafitra fanaraha-maso motera anatiny;
• karazana catalyst voafantina famandrihana amoniaka vokarina mandritra ny fandoroana ny solika gazoala, manomana ny akora ho amin'ny fanehoan-kevitra fanampiny hampihenana ny entona;
• miaraka amin'izay koa, ny SCR dia miasa toy ny sivana izay mamandrika fofona solifara sy ny sisa.

Noho izany, azo antoka ny fiasan'ny rafitra fanadiovana manontolo mifototra amin'ny teknolojia Bluetec.

Lesoka mahazatra

Ny andiana sensor isan-karazany, ny fidirana amin'ny rivotra azo amboarina, ny fahafahana manamaivana ny tsindry be loatra - indrisy, izany rehetra izany dia tsy miantoka ny fiasan'ity vondrona ity.

1. Raha tsy mitandrina momba ny fahadiovan'ny motera ianao, dia mety tsy hahatratra ny faran'ny androm-piasany. Noho izany, ny fidirana dia tsy maintsy hosasana amin'ny dian-tsolika izay miditra noho ny tsy mety fiasan'ny turbine. Ny mpanamboatra dia manoro hevitra mafy: rehefa manolo ny turbine dia ilaina ny manamarina sy manala ny solika amin'ny rafitra fampidirana!
2. Ny lubricant koa dia afaka miditra amin'ny fidirana miaraka amin'ny entona mivoaka. Izany dia efa hazavaina amin’ny alalan’ny kajikajy constructive, indrindra raha miditra betsaka ny solika. Ny vahaolana dia ny fanamboarana amin'ny fanadiovana tanteraka ny intercooler.
3. Avy amin'ny fidirana ao amin'ny fantson'ny menaka, ny fantsona anatiny dia mihosotra. Ny tsy fahombiazan'ny rafitra damper, izay, mahagaga, dia eken'ny mpanamboatra alemana ho fomba fanao mahazatra.
4. Na dia eo aza ny fampiasana rindrambaiko mangatsiatsiaka sy maoderina, rehefa mihoatra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy afaka miaro ny motera amin'ny fandringanana ny vondrona fanaraha-maso. Tsy vitan'ny ordinatera tsotra izao ny manidy ny throttle, na dia azo atao aza ny mametra ny herin'aratra ary mamono ny fampiakarana rehefa tafahoatra ny turbine.

Raha tsy izany, ity dia motera tena tsara amin'ny lafiny mekanika. Miaraka amin'ny lanjany mihoatra ny 200 kg, ny maotera dia mamokatra 260 hp. Miaraka amin'ny. ary 600 Nm ny torsi. Ny rojom-potoana dia manana kalitao avo lenta, tsy miharatsy. Tsy fahita firy ny fisamborana ny cylinders, ary saika tsy misy olana amin'ny mekanika valve. Raha lazaina amin'ny teny iray, ity motera ity dia hafa tanteraka amin'ireo motera izay natao raha tsy mijery ny fenitra ara-tontolo iainana. Ny ankamaroan'ny singa maoderina dia toy izany - miaraka amin'ny endrika sarotra sy tsy azo ianteherana.

fanovana

Ny motera OM642 dia manana fanovana maromaro. Izy rehetra dia mitovy ny habetsaky ny asa, mitovy amin'ny 2987 cm3.

OM642 DE30 LA mena.
Hery sy torsi	135 kW (184 hp) amin'ny 3800 rpm ary 400 Nm amin'ny 1600-2600 rpm; 140 kW (190 hp) amin'ny 4000 rpm ary 440 Nm amin'ny 1400-2800 rpm; 140 kW (190 hp) amin'ny 3800 rpm ary 440 Nm amin'ny 1600-2600 rpm; 150 kW (204 hp) amin'ny 4000 rpm ary 500 Nm amin'ny 1400-2400 rpm
Taonan'ny famotsorana	2005-2009, 2006-2009, 2009-2012, 2007-2013
Fiara nametrahana azy	Sprinter 218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI, G 280 CDI, G 300 CDI, ML 280 CDI, ML 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 280 CDI, R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI, R 219 CDI, R 319 CDI, R 419 CDI /519 CDI/219 CDI/519 CDI, Sprinter 3.0 BlueTEC/120 BlueTEC, Viano XNUMX CDI/Vito XNUMX CDI
OM642 DE30 LA
Hery sy torsi	155 kW (211 hp) amin'ny 3400 rpm ary 540 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 165 kW (218 hp) amin'ny 3800 rpm ary 510 Nm amin'ny 1600 rpm; 165 kW (224 hp) amin'ny 3800 rpm ary 510 Nm amin'ny 1600-2800 rpm; 170 kW (231 hp) amin'ny 3800 rpm ary 540 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 173 kW (235 hp) amin'ny 3600 rpm ary 540 Nm amin'ny 1600-2400 rpm
Taonan'ny famotsorana	2007-2009, 2009-2011, 2010-2015
Fiara nametrahana azy	GL 350 BlueTEC, E 300 BlueTEC, R 350 BlueTEC, G 350 BlueTEC, Chrysler 300C, ML 320 CDI, GL 320 CDI, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY, C 320 CDIFFICIENCY, C 320 CDI, GLK 350 CYFFIEN CDI, GLK 350 CYFFIEN Blue
OM642 LS DE30 LA
Hery sy torsi	170 kW (231 hp) amin'ny 3800 rpm ary 540 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 180 kW (245 hp) amin'ny 3600 rpm ary 600 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 185 kW (252 hp) amin'ny 3600 rpm ary 620 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 190 kW (258 hp) amin'ny 3600 rpm ary 620 Nm amin'ny 1600-2400 rpm; 195 kW (265 hp) amin'ny 3800 rpm ary 620 Nm amin'ny 1600-2400 rpm
Taonan'ny famotsorana	2011-2013, 2013-2014, 2010-2012
Fiara nametrahana azy	E 300 CDI BlueEFFICIENCY, G 350 d, E 350 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueTEC, S 350 BlueTEC

Saka 66	В целом мотор ОМ 642 зарекомендовал себя довольно надежным. Болячки начинают проявляться на пробеги от 150-200 тысяч, хотя все больше встречаю машины со скрученным пробегом 100-120 тысяч. И всегда радует удивление хозяина автомобиля “как так, мне же друг продал, не может быть такого!! А в итоге владелец машины тратит кругленькую сумму на ремонт лишь потому, что при покупке авто он не удосужился сделать нормальную диагностику автомобиля у официалов или в нормальном сертифицированном сервисе, доверившись другу или частному лицу. Дорогие форумчане, покупая машину за 1000000 или больше найдите 5-10 тысяч на комплексную диагностику, уверяю Вас это спасет от многих проблем и сохранит Вам кругленькую сумму. Вернемся к теме поста, на пробеги 150-200 начинают отказывать вспомогательные системы мотора, как следствие отказ узлов таких как масляный насос, поломка турбины из за низкого давления масла, закисание тяг вихревых заслонок и последующее их заклинивание, отказ системы вентиляции картерных газов и выход из строя сажевого фильтра.
tompony	Ny zava-dehibe tokony hotsaroana ho an'ny tompon'ny motera diesel rehetra, na Mercedes, BMW, Toyota na marika hafa "Ny motera Diesel dia tsy ekonomika, fa ny fiainana apetraka fotsiny". Ny zavatra voalohany manomboka tsy mahomby amin'ity motera ity dia ny rafitra fanamafisam-peo. Tsy takona afenina na iza na iza, na dia anisan’ny mpamokatra ny harena voajanahary betsaka aza ny firenentsika, dia mitsoraka fa mamatsy SUROGATS ho an’ny mpanjifany. Noho izany dia fohy ny androm-piainan'ny menaka maotera. Manao famandrihana avy hatrany aho, manoro hevitra anao aho mba hanova ny menaka amin'ity motera ity isaky ny 7500 arivo. Ny karazana fiara an-tanàn-dehibe dia misy fiantraikany ratsy amin'ny maotera. Ny fanosehana tsy tapaka amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, ary ny hafainganam-pandeha eo ho eo amin'ny 60 km ao an-tanàna dia tsy mamela ny motera miaina, noho izany dia be dia be ny fametrahana ao amin'ny fantson-drivotra crankcase, amin'ny fidirana amin'ny rivotra.
Roma	Manoro hevitra ny tompon'ny fiara miaraka amin'ity karazana motera ity aho amin'ny hazakazaka 100-120 arivo, serivisy ny rafitry ny rivotra, ny intake manifold, ny fantsona fantsona. Diovy ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo amin'ny fametrahana solika dia tsy ho fantatrao ny fiaranao. Satria raha tsy vita izany rehetra izany, dia miditra ao amin'ny fantson-drano ary mipetraka amin'ny damper. Raha lazaina fa mihazakazaka izy io, dia eo amin'ny 150-200 kilaometatra eo ho eo, miankina amin'ny karazana fiara, manomboka mikisaka ny swirl flaps ary manapaka azy ireo amin'ny farany.
Anadyr	tena marina! Ny servo swirl flap koa dia tsy mahomby, ny ankamaroany dia noho ny menaka miditra ao ambanin'ny fantsona fingotra. Ry mpikambana ao amin'ny forum, ovay isaky ny 20 km ny tady fingotra mena roa amin'ny fantsona fidirana sy ny fantsona fanamafisam-peo. Eny, azoko ny vidin'ny iray 800 300 hafa, toa tsy dia be loatra ny vola "FA S.KA IZY tsy mikoriana, maninona no ovaina?" Rehefa mikoriana, ary mikoriana, dia ho tara loatra. Tsy kely ihany koa ny vidiny ankehitriny dia ho azoko izay efa nanova azy.
Zarikov	Raha ny hevitro dia iray amin'ireo lesoka lehibe amin'ny OM642 ny tsy fahombiazan'ny injector. Manomboka mifoka ny fiara, very hery, sarotra ny manomboka ny maraina. Mazava ho azy fa mety misy ny glow plugs avy eo dia tahotra kely ianao, fa ny ankamaroany, ho an'ny hazakazaka 150 dia efa injecteur ireo. Tsy azo amboarina izy ireo! Eto koa aho te hanao famandrihana sy hampitandrina! Mazava ho azy fa tsy fantatro hoe ahoana izany any amin'ny faritra hafa any Rosia, fa any Moskoa dia misy birao maro izay mampanantena tendrombohitra volamena amin'ny 6500-7000. fisaraham-panambadiana!!!! Amin'ny ankapobeny, ny birao dia mividy efa lany. hery any ivelany ary amin'ny famongorana azy ireo dia mamerina ny motera mpanjifa. Ny fiantohana ny birao toy izany dia matetika iray na roa volana. Ny nozzles dia manana singa piezo izay tsy azo averina, avy amin'ny solarium ratsy dia mihena be ny fiainan'ny nozzle. Ohatra, raha any Eoropa ny fiainan'ny injectors dia 300 arivo, dia manana 150. Amin'ny ankapobeny, ny ambony indrindra azo atao amin'ny injectors, raha mbola velona ny piezoelectric singa, dia ny hanova ny atomizers.
mahafantatra-it-rehetra	Ny olana amin'ity motera ity dia ny tsy fahombiazan'ny paompy solika. Raha ny marina, dia nisy motera OM 642 izay tena nandà tsy hanome tsindry solika ambany, fa amin'ny ankapobeny, ny fandehanana amin'ny motera toy izany dia lalina mihoatra ny 200. Amin'ny ankapobeny, ny olana amin'ny tsy fahombiazan'ny paompy solika dia noforonin'ny ny serivisy ankavia. Amin'ny maha-fitsipika, ny paompy tsy fahombiazana mitranga aorian'ny fanoloana ny menaka cooler gaskets. Hatramin'ny 2014, ny gaskets ho an'ny cooler solika dia ratsy kalitao, noho izany dia nanomboka nikoriana avy amin'ny fianjeran'ny maotera ny solika 120-140.
Krimeana	marina daholo
Pahel	Tsy misy famerenana toy izany ve ny motera ML 350, w164 272? Ary avy eo dia manana fiara birao iray aho (2006) nandritra ny 1,5 taona miaraka amin'ny flaps mpanangom-bokatra. Mieritreritra ny hanova ny manifold aho na efa mikapoka azy)) Miala tsiny fa tsy misy lohahevitra! Eto avy amin'ny "tompon'ny lehibe" dia tsy hanantena valiny marim-pototra ianao))
Saka 66	Amin'ny fandaniana ny damper dia nesoriko izy ireo ary Andriamanitra hitahy azy, ny hany fandaniana dia hitombo, izay ihany no nuance. Ny sasany dia esorina amin'ny programa amin'ny alàlan'ny fanakatonana. Raha nesorinao tsara ilay izy, apetaho amin'ny fomba mahazatra ny tsimokaretina, mitaingina ary aza miraharaha. Ambonin'izany, raha ny fahazoako azy dia an'ny fanjakana ny solika...
George Pavel	Ho an'ny 642 094 05 80 Ny entona fantson-tsolika dia manana laharana hafa 02 10183А/2 Aza lazaina amiko hoe ahoana no ahafantarana izany?
Pahan	Tsara ny zava-drehetra, mila manoratra ny litera A amin'ny teny anglisy ianao fa tsy Rosiana))
Anton R	Lazao ahy hoe inona ny gaskets ho an'ny turbine, isa. Inona koa no mendrika hividianana ity fomba ity.Wdc1648221a651034
Saka 66	A 642 142 32 80 прокладка выпуска слева – 1 шт. A 642 142 31 80 прокладка выпуска справа A 642 142 07 81 прокладка опора к гбц – 1 шт. A 014 997 64 45 кольцо уплотнительное – 1 шт. A 642 091 00 50 вставки к сервоприводу впускных заслонок – 4 шт. Это то что касается снятия турбины. Можно брать не оригинал по Erling или Viktor Rinze. Второе идет на завод.
Kuyter	Izay no tsy nitadiavako vaovao momba ity motera ity - na aiza na aiza dia manoratra momba ny olana ao amin'ny ML sy GL izy ireo, fa saika tsy hitako na inona na inona ao amin'ny 221 ... Moa ve izy ireo tsy dia simba matetika na mitaraina matetika amin'ny Internet. ?) Raha ny teoria, ny fiara dia tsy maivana noho ny vatana 164 mitovy ...
Saka 66	Ny maotera OM 642 hatramin'ny 2012, na aiza na aiza nametrahana azy noho ny aretina, dia mitovy tanteraka. 221 miaraka amin'ny motera diesel ho an'i Moskoa, andao atao hoe tsy fahita firy. Ny lasantsy bebe kokoa, tsy fantatro raha noho ny soatoavina napetraka no tokony ho solontenan'ny orinasa fa tsy traktera. Toli ho an'ny toekarena tsara indrindra. Kely ny fampahalalana momba izany ao amin'ny Internet.
Kuyter	Aiza no toerana tsara indrindra hanaovana azy? Ny teo aloha ihany no nandatsaka gazoala tamin'ny BP nandritra ny roa taona farany ... Ity no gazoalako voalohany, nandraraka benzes foana aho tamin'ny Gazprom / Lukoil ... Manontany tena koa aho hoe inona no menaka tsara arotsaka mba hanitarana ny androm-piainany, nomena fa mikasa ny hanova azy aho isaky ny 5 km (miaraka amin'ny matetika toy izany dia maniry zavatra tsara indrindra amin'ny vidiny / kalitao).
Saka 66	Azoko lazaina fa tsy castrol, mobil 50-50 arakaraka ny toerana hividiananao azy. Na izany na tsy izany, ny finday dia afaka manamarina ny andiany ho sandoka. Eny ary, tsy misy mpiara-miasa amin'ny tsiro sy ny loko, ny zava-dehibe dia ny menaka dia ao anatin'ny fandeferana ny MB navela ary tsy maintsy natao ho an'ny sivana particulate. Mikasika ny motera kosa dia karakarainay sy arindranay ary manao zavatra mahaliana maro hafa. Izany no mahatonga anay hizara ny traikefanay eto, satria, indrisy, vitsy ny manam-pahaizana manokana amin'ity marika ity any amin'ny ankamaroan'ny Rosia. Amin'ny fandaniana ny fandoroana BP, raha ny hevitro, dia tsy azo atao ny manombana be loatra ny vidin'ny solika, tsy azoko antoka ny kalitao. Lukoil dia tsy azo antoka. Manoro hevitra aho na Gazprom na Rosneft mba hameno lasantsy. Namoaka tsipika vaovao amin’ny fanodinana solika ireto farany, araka ny fampanantenan’ny solika ankapoben’izy ireo fa tokony ho sokajy ambony indrindra. Izaho manokana dia Gazprom ihany, tsy nisy fitarainana.