Mercedes-Benz M275 motera
Ny andian-dahatsoratra M275 dia nisolo ny M137 efa lany andro. Tsy toy ny teo alohany, ny maotera vaovao mampiasa cylinders amin'ny savaivony kely kokoa, fantsona roa ho an'ny coolant mivezivezy, ary ny fanatsarana ny famatsiana solika sy ny rafitra fanaraha-maso ME 2.7.1.
Famaritana ny maotera M275
M275 motera
Noho izany, ny fahasamihafana misy eo amin'ny motera fandoroana anatiny vaovao dia toy izao manaraka izao:
- ny refin'ny cylinders amin'ny circumference dia nihena ho 82 mm (amin'ny M137 dia 84 mm), izay ahafahana mampihena ny habetsaky ny asa ho 5,5 litatra ary manamaivana ny habaka malalaka eo amin'ireo singa ao amin'ny CPG;
- ny fampitomboana ny fisarahana, kosa, dia nahafahana namorona fantsona roa ho an'ny fivezivezena ny antifreeze;
- nesorina tanteraka ny rafitra ZAS tsy nahomby, izay mamono cylinders maromaro amin'ny enta-mavesatry ny maotera ambany ary manara-maso ny fiparitahan'ny camshafts;
- ny rafitra fanaraha-maso maotera elektronika dia nosoloina dikan-teny maoderina kokoa;
- Nofoanana ny fandrefesana ny rivotra faobe - mpanelanelana roa no nampiasaina;
- 4 lambda probe nesorina, izay nanome hery bebe kokoa ny maotera;
- mba hifehezana tsara kokoa ny fanerena solika, ny paompy solika dia natambatra tamin'ny vondrona fanaraha-maso sy sivana tsotra - ny paompy solika tsy voafehy dia napetraka teo amin'ny M137, anisan'izany ny sensor mitambatra;
- nesorina ny mpanelanelana hafanana ao anatin'ny bloc cylinder, ary ny radiatera mahazatra dia napetraka teo anoloana;
- nampiana centrifuge ny rafi-pamokarana setroka;
- compression nihena ho 9.0;
- Ny rafitra misy turbine roa tafiditra ao amin'ny fantson-drano dia nampiasaina - ny fampiakarana dia mangatsiaka amin'ny alàlan'ny fantsona roa napetraka eo an-tampon'ny lohan'ny cylinder.
Na izany aza, ny M275 dia mampiasa endrika 3-valve mitovy izay niasa tsara tamin'ny M137.
Vakio bebe kokoa momba ny fahasamihafana misy eo amin'ny motera M275 sy M137.
| M275 miaraka amin'ny ME2.7.1 | M137 miaraka amin'ny ME2.7 |
| Famantarana ny fanerena ny rivotra amin'ny alàlan'ny famantarana avy amin'ny sensor fanerena eo anoloan'ny actuator throttle valve. | tsy misy |
| Famantarana ny enta-mavesatra amin'ny alàlan'ny famantarana avy amin'ny sensor fanerena midina ambany amin'ny actuator throttle valve. | tsy misy |
| tsy misy | Meteran'ny rivotra mafana miaraka amin'ny sensor mitambatra hafanan'ny rivotra miditra. |
| Ho an'ny andalana tsirairay amin'ny cylinders, ny turbocharger (Biturbo) dia vita amin'ny vy. | tsy misy |
| Ny trano fonenan'ny turbine dia ampidirina amin'ny fantson-drano, ary ny trano famaky dia mangatsiaka amin'ny coolant. | tsy misy |
| Ampitomboy ny fanaraha-maso ny tsindry amin'ny alàlan'ny mpanova fanerena, ny fanamafisana ny fanerena ary amin'ny alàlan'ny valva mpandrindra ny fanerena diaphragm (Wastgate-Ventile) ao amin'ny tranoben'ny turbine. | tsy misy |
| Fanaraha-maso amin'ny alalan'ny switching valve. Ny tabataba turbocharger dia voasoroka amin'ny alàlan'ny fampihenana haingana ny tsindrin-tsakafo mandritra ny fifindrana avy amin'ny entana feno mankany amin'ny asa haingana. | tsy misy |
| Ho an'ny turbocharger tsirairay dia misy rano mangatsiaka mangatsiaka. Samy manana ny faritra fampangatsiahana hafanana ambany miaraka amin'ny radiatera ambany hafanana sy paompy mivezivezy elektrika izy ireo. | tsy misy |
| Ny banky cylinders tsirairay dia manana sivana rivotra manokana. Aorian'ny sivana an'habakabaka tsirairay dia misy sensor fanerena hita ao amin'ny tranon'ny sivana rivotra mba hahatsapana ny fihenan'ny tsindry manerana ny sivana rivotra. Mba hamerana ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny turbocharger, ny tahan'ny famatrarana aorian'ny / alohan'ny turbocharger dia kajy sy amboarina araka ny toetrany amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny fanerena. | Sivana rivotra iray. |
| Misy catalyst iray isaky ny andalana cylinders. Ny fitambaran'ny sensor oksizenina 4, tsirairay avy mialoha sy aorian'ny catalyst tsirairay. | Misy catalyst aloha iray isaky ny cylinders telo. Ny fitambaran'ny sensor oksizenina 8, tsirairay avy eo aloha sy aorian'ny catalyst aloha |
| tsy misy | Fanitsiana toeran'ny camshaft amin'ny alàlan'ny menaka motera, valva fanitsiana 2 camshaft. |
| tsy misy | Fampihenana ny cylinders eo amin'ny sisiny havian'ny cylinders. |
| tsy misy | Sensor fanerena solika aorian'ny paompy menaka fanampiny ho an'ny rafitra fanalefahana ny cylinder. |
| tsy misy | Famotehana setroka ao amin'ny manifold setroka ho an'ny rafitra fanalefahana ny cylinder. |
| Rafitra fandrefesana ECI (rafitra fandrefesana voltora miovaova miaraka amin'ny fandrefesana ankehitriny ion), 32 kV, tselatra roa isaky ny cylinder (famonoana roa). | Rafitra fandrefesana ECI (rafitra fandrefesana voltora miovaova miaraka amin'ny fandrefesana ankehitriny ion), 30 kV, tselatra roa isaky ny cylinder (famonoana roa). |
| Famantarana ny tsy fahampiana amin'ny alàlan'ny fandrefesana ny mari-pamantaran'ny ion ankehitriny ary amin'ny fanombanana ny fahaleovantenan'ny maotera amin'ny alàlan'ny sensor toerana crankshaft. | Fandrefesana ny famantarana ankehitriny ion. |
| Famantarana ny fipoahana amin'ny alàlan'ny sensor 4 mandondòna. | Detonation detection amin'ny fandrefesana ny ion ankehitriny famantarana. |
| Sensor fanerena rivotra amin'ny atmosfera ao amin'ny vondrona fanaraha-maso ME. | tsy misy |
| Fantsona fanavaozam-baovao miaraka amin'ny valva fanaraha-maso mba hisorohana ny fanerena tsy hiditra ao amin'ny tanky karbônina mavitrika. | Fantsona fanavaozana ho an'ny motera aspirated voajanahary tsy misy valva. |
| Ny rafitra solika dia vita amin'ny alàlan'ny tariby tokana, ny sivana solika dia manana regulator fanerena membrane mitambatra, ny famatsiana solika dia fehezina arakaraka ny filana. Ny paompin-tsolika (haingam-pandeha ambony indrindra eo amin'ny 245 l / h) dia fehezin'ny famantarana PWM avy amin'ny rafitra fanaraha-maso paompy solika (N118), mifanaraka amin'ny famantarana avy amin'ny sensor fanerena solika. | Ny rafi-tsolika dia vita amin'ny tariby tokana miaraka amin'ny regulator fanerena diaphragm mitambatra; tsy voafehy ny paompy solika. |
| 3-piece exhaust manifold miaraka amin'ny trano turbine mitambatra. | Voahidy ao anaty hafanana voaisy tombo-kase sy casing fanamafisam-peo miaraka amin'ny elanelan'ny rivotra ny manifold setroka. |
| Fitaovan'ny crankcase motera miaraka amin'ny separator menaka centrifugal sy valva fanaraha-maso ny tsindry. Hamarino ny valva ao amin'ny tsipika fanamafisam-peo amin'ny vata fampangatsiahana amin'ny enta-mavesatra ampahany sy feno. | Fampidiran-drivotra tsotra. |
M275 rafitra
M275 Engine Systems
Ankehitriny momba ny rafitra ny motera vaovao.
- Fandehanana rojom-potoana, andalana roa. Mba hampihenana ny tabataba dia ampiasaina ny fingotra. Izy io dia manarona ny sprockets parasitika sy crankshaft. Hydraulic tensioner.
- paompy menaka misy dingana roa. Rojo misaraka misy loharano no mitondra azy io.
- Ny rafitra fanaraha-maso maotera elektronika dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny ME7 nampiasaina tamin'ny teo alohany. Ny ampahany lehibe dia mbola ny module afovoany sy ny coils. Ny rafitra ME 2.7.1 vaovao dia misintona fampahalalana avy amin'ny sensor fandondona efatra - izany dia famantarana mba hamindrana ny OZ mankany amin'ny fandoroana tara.
- Ny rafitra fiampangana dia mifandray amin'ny setroka. Ny compressor dia fehezina amin'ny fampiasana singa tsy misy rivotra.
Ny motera M275 dia naorina amin'ny endrika V. Izany no iray amin'ireo mahomby roa ambin'ny folo-varingarina vondrona, aina apetraka eo ambanin'ny Hood ny fiara. Ny sakana maotera dia nariana avy amin'ny akora maivana mahatohitra afo. Rehefa nandinika mivantana, dia hita fa ny famolavolana ny anatiny setroka maotera manana be pitsiny ny fanamboarana ny ankamaroan'ny fantsona sy ny famatsiana fantsona. Ny M275 dia manana lohan'ny cylinder roa. Izy ireo koa dia vita amin'ny akora misy elatra ary manana camshafts roa avy.
Amin'ny ankapobeny, ny motera M275 dia manana tombony manaraka raha oharina amin'ny teo alohany sy ny maotera hafa mitovy kilasy:
- tsara fanoherana ny overheating;
- mihena ny tabataba;
- tsara indrindra ny famoahana CO2;
- ambany lanja miaraka amin'ny fahamarinan-toerana ambony.
Turbocharger
Nahoana izy ireo no nametraka turbocharger tamin'ny M275 fa tsy mekanika? Voalohany, ny fironana maoderina dia nanery izany hitranga. Raha teo aloha dia nisy ny fitakiana ny mekanika supercharger noho ny sary tsara, ankehitriny ny toe-draharaha dia niova tanteraka. Faharoa, ireo mpamorona dia nahavita namaha ny olan'ny fametrahana ny motera eo ambanin'ny saron-doha - ary nieritreritra izany izy ireo - ny turbocharger dia mitaky toerana be dia be, noho izany dia tsy azo atao ny fametrahana amin'ny maotera fototra noho ny endri-drafitra.
Ny tombony amin'ny turbocharger dia tsikaritra avy hatrany:
- famoronana haingana ny tsindry sy ny valin'ny motera;
- fanafoanana ny filàna mifandray amin'ny rafitra lubrication;
- drafitra famotsorana tsotra sy malefaka;
- tsy misy hafanana very.
Amin'ny lafiny iray, ny rafitra toy izany dia tsy misy tsy fahampiana:
- teknolojia lafo vidy;
- fampangatsiahana manokana tsy maintsy atao;
- fitomboan'ny lanjan'ny maotera.
M275 turbocharger
fanovana
Ny maotera M275 dia manana dikan-teny roa ihany: 5,5 litatra sy 6 litatra. Ny dikan-teny voalohany dia antsoina hoe M275E55AL. Mamokatra 517 hp izy io. Miaraka amin'ny. Ny safidy faharoa dia ny M275E60AL. Ny M275 dia napetraka tamin'ny maodely Mercedes-Benz premium, toy ny teo alohany. Ireo dia fiara kilasy S, G ary F. Ny vahaolana ara-teknika novana taloha dia nampiharina tamim-pahombiazana tamin'ny famolavolana motera andiany.
Ny antsipiriany bebe kokoa Ny 5,5-litatra dia napetraka amin'ireto modely Mercedes-Benz manaraka ireto:
- Coupe CL-Class andiany faha-3 2010-2014 sy 2006-2010 amin'ny sehatra C216;
- coupe coupe andiany faha-2 CL-Class 2002-2006 amin'ny sehatra C215;
- Sedan andiany faha-5 S-Class 2009-2013 sy 2005-2009 W221;
- sedan restyled andiany faha-4 S-Class 2002-2005 W
Ary ny 6-litatra:
- Coupe CL-Class andiany faha-3 2010-2014 sy 2006-2010 amin'ny sehatra C216;
- coupe coupe andiany faha-2 CL-Class 2002-2006 amin'ny sehatra C215;
- SUV restyled amin'ny G-Class andiany faha-7 2015-2018 sy taranaka faha-6 2012-2015 amin'ny sehatra W463;
- Faha-5 sedan S-Class 2009-2013 sy 2005-2009 amin'ny sehatra W221;
- sedan restyled andiany faha-4 S-Class 2002-2005 W
| Famindran'ny motera, cubic cm | 5980 sy 5513 |
| Torkia farany ambany, N * m (kg * m) amin'ny rpm. | 1,000 (102) / 4000; 1,000 (102) / 4300 sy 800 (82) / 3500; 830 (85) / 3500 |
| Hery faratampony, h.p. | 612 - 630 sy 500 - 517 |
| Nampiasa solika | Gasoline AI-92, AI-95, AI-98 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 14,9-17 sy 14.8 |
| karazana motera | V miendrika V, varingarina 12 |
| Manampy. mombamomba ny motera | SOHC |
| Famoahana CO2 amin'ny g / km | 317 - 397 sy 340 - 355 |
| Savaivony visy, mm | 82.6 - 97 |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 3 |
| Hery lehibe indrindra, h.p. (kW) amin'ny rpm | 612 (450) / 5100; 612 (450) / 5600; 630 (463) / 5000; 630 (463) / 5300 sy 500 (368) / 5000; 517 (380) / 5000 |
| Supercharger | Fandefasana turbo kambana |
| Ny marika mampihomehy | 9-10,5 |
| Halavan'ny piston | 87 mm |
| cylinder liner | Alloyed mampiasa ny teknolojia Silitec. Ny hatevin'ny firaka sosona ny cylinder rindrina dia 2,5 mm. |
| Varingana varingarina | Ambony sy ambany ny cylinder block (aluminium die fanariana). Misy tombo-kase fingotra eo anelanelan'ny farany ambany ampahany amin'ny bloc cylinder sy ny tapany ambony menaka menaka. Ny bloc cylinder dia misy ampahany roa. Ny tsipika fisarahana dia mandeha amin'ny tsipika afovoan'ny crankshaft hazo Noho ny fampidirana crankshaft be dia be vita amin'ny vy volondavenona ao amin'ny tapany ambany amin'ny BC dia nohatsaraina ny toetran'ny tabataba. |
| Crankshaft | Crankshaft amin'ny lanja tsara indrindra, miaraka amin'ny fifandanjana. |
| Lapoely menaka | Ny tapany ambony sy ambany amin'ny vilany menaka dia vita amin'ny die-casting aluminium. |
| Tsorakazo mifandray | Steel, sandoka. Ho an'ny fiasa ara-dalàna amin'ny toe-javatra enta-mavesatra avo lenta, avo lenta fitaovana forging. Amin'ny maotera M275, toy ny amin'ny M137, ny lohan'ny tsorakazo mampifandray ambany dia vita amin'ny tsipika fracture mampiasa ny teknolojia "broken connecting rod", izay manatsara ny fahamarinan'ny fitia saron'ny tsorakazo mampifandray rehefa mametraka azy ireo. |
| Lohan'ny varingarina | Алюминиевые, в количестве 2 штук, выполнены по уже известной 3-х клапанной технологии. Каждый ряд цилиндров имеет один распредвал, который управляет работой na ny valva miditra sy mivoaka |
| Chain drive | Ny camshaft dia avoaka avy amin'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny rojo rojo misy andalana roa. Misy sprocket napetraka eo afovoan'ny bloc cylinder mba hialana amin'ny rojo. Ankoatra izany, ny rojo dia tarihin'ny kiraro somary miolakolaka. Ny fihenjanana rojo dia atao amin'ny alàlan'ny fanenjana rojo hydraulika amin'ny alalan'ny kiraro tensioner Sprocket crankshaft, sprocket camshaft, ary sprocket mpitari-dalana rubberized mba hampihenana ny rojo tabataba fiara. Mba hanamafisana ny halavan'ny ankapobeny, ny fiara paompy menaka dia hita ao ambadiky ny rojo fehin-potoana Ny paompy menaka dia tarihin'ny rojo-roller andalana tokana. |
| Control unit | ME 2.7.1 dia rafitra fitantanana maotera elektronika nohavaozina avy amin'ny ME 2.7 M137 maotera, izay tsy maintsy nampifanaraka ny toe-javatra vaovao sy ny fiasan'ny maotera M275 sy M285. Ny vondrona fanaraha-maso ME dia ahitana ny fanaraha-maso sy ny fiasan'ny diagnostika rehetra. |
| Rafi-pamoahana | Natao araka ny tariby tokana mba hisorohana ny fiakaran'ny mari-pana amin'ny solika renibe. |
| Paompy solika | Karazana screw, misy fitsipika elektronika. |
| Sokajin-tsolika | Miaraka amin'ny valva bypass mitambatra. |
| Turbocharger | Miaraka amin'ny vy trano voavolavola, mitambatra amin'ny fanapotehana setroka. Ny turbocharger tsirairay miaraka amin'ny fanaraha-maso WGS (Vavahadin'ny fako Steuerung) amin'ny banky cylinder mifanaraka amin'izany dia mitazona ny famatsiana rivotra madio ho an'ny motera. Ny kodiarana turbine hita ao amin'ny turbocharger, entin'ny fikorianan'ny fako GAZY ILAINA Tonga ny rivotra madio amin'ny alalan'ny fantsona fidirana. tsindry kodiarana mifamatotra mafy amin'ny turbine kodia amin'ny alalan'ny shaft, compresses vaovao rivotra. Ny rivotra fiampangana dia omena amin'ny alàlan'ny fantsona mankany amin'ny motera. |
| Sensors fanerena aorian'ny rivotra sivana | Misy roa amin'izy ireo. Izy ireo dia hita eo amin'ny vatan'ny rivotra sivana eo anelanelan'ny rivotra sivana sy turbocharger eo amin'ny ilany havia/kavanana amin'ny motera. Tanjona: mamaritra ny tsindry ankehitriny amin'ny fantsona intake. |
| Sensor fanerena aloha sy aorian'ny actuator throttle valve | Izy ireo dia miorina araka izany: eo amin'ny throttle valve actuator na ao amin'ny fantsona fidirana eo anoloan'ny mains Famatsiana herinaratra ECI. mamaritra ny fanerena mampisondrotra ankehitriny aorian'ny fampandehanana throttle mekanika. |
| Ampitomboy ny mpanova fanerena fanerena | Ao aorian'ny sivana rivotra eo amin'ny ilany havia amin'ny motera. Manatanteraka araka ny fanaraha-maso modulated mampitombo ny tsindry amin'ny membrane mpandrindra. |
