Motor Honda H22A
Tamin'ny 1991, Honda nanomboka ny taranaka fahefatra ny seza efatra Prelude coupe, izay fitaovana amin'ny vaovao uprated H22A ICE. Tany Etazonia, ity vondrona ity dia nanomboka tamin'ny 1993 ho H22A1, taorian'izay dia lasa maotera sonia Prelude izy io mandra-pahatapitry ny famokarana azy tamin'ny 2000. Ny fiovaovana dia napetraka tamin'ny Accord SiR ho an'ny tsena Japoney ary ny Accord Type R ho an'ny tsena Eoropeana.
Tamin'ny 1994, ny H22A, nihena ho 2.0 litatra, dia nampiasaina ho motera Formula 3. Avy eo, nanomboka tamin'ny 1997-2001, ny H22 dia novain'ny Mugen Motorsports ary nanjary fantatra amin'ny anarana hoe F20B (MF204B). Nanomboka tamin'ny 1995-1997, Honda Team MSD, izay nifaninana tamin'ny BTCC International Touring Car Championship, dia nitana toerana matanjaka tao amin'ny Accord H22A. Ankoatra izany, tamin'ny 1996-1997, Honda nampiasa ny vondrona mitovy amin'ny "Accord" ao amin'ny hazakazaka nasionaly andian-dahatsoratra "JTCC" ary nahazo izany roa taona misesy.
Hatramin'ny 1997, ny milina rehetra lasantsy H22A amin'ny 2.2 litatra nihidy efa-varingarina alimo block amin'ny haavon'ny 219.5 mm, ary rehefa afaka izany, ary hatramin'ny faran'ny famokarana, dia nisokatra. Ao anatin'ny sakana dia napetraka: crankshaft amin'ny piston tapaka lalan-dra (savaivony 87 sy ny haavon'ny famatrarana - 31 mm) - 90.7 mm; tsorakazo mampifandray, 143 mm ny lavany sy ny mandanjalanja shafts.
Ny lohan'ny cylinder H22A misy valva 4 isaky ny cylinder dia nampiasa rafitra VTEC feno, miasa amin'ny 5800 rpm. Ny savaivony ny fidirana sy ny setroka valves dia 35 sy 30 mm, tsirairay avy. Taorian'ny taona 1997 dia nosoloina 345cc ny injecteur 290cc. Ny fanovana rehetra amin'ny H22A (afa-tsy ny tampony mena H22A) dia nisy fitaovana 60 mm damper.
Mifanaraka amin'ny toby famokarana herinaratra amin'ny tsipika H, dia nisy andiana maotera mifandraika amin'ny fianakaviana F novokarina. Ary koa, miorina amin'ny H22A dia namorona ICE 23 litatra H2.3A. Tamin'ny 2001, "Honda" najanony ny motera H22A avo lenta, izay nanoloana ny Accord nanomboka nametraka K20 / 24A.
H22A amin'ny boky 2.2 litatra, miaraka amin'ny hery hatramin'ny 220 hp. (amin'ny 7200 rpm) ary torque ambony indrindra amin'ny 221 Nm (amin'ny 6700 rpm), napetraka amin'ny Accord, Prelude ary Torneo.
| Famindran'ny motera, cubic cm | 2156 |
| Ny hery, h.p. | 190-220 |
| Torque ambony indrindra, N m (kg m) / rpm | 206 (21) / 5500 219 (22) / 5500 221 (23) / 6500 221 (23) / 6700 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 5.7-9.6 |
| karazana motera | in-line, 4-cylinder, 16-valve, horizontaly, DOHC |
| Savaivony visy, mm | 87 |
| Hery ambony indrindra, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 6800 200 (147) / 6800 220 (162) / 7200 |
| Ny marika mampihomehy | 11 |
| Piston stroke, mm | 90.7-91 |
| modely | Accord, Prelude ary Fifaninanana |
| Resource, ivelany. km | 200 + |
* Ny laharan'ny maotera dia voatomboka eo amin'ny lampihazo misy ny cylinder block.
Ny tombony sy ny olan'ny H22A
Mba hanamaivanana ny olana amin'ny H22A, dia ilaina ny manara-maso ny toe-javatra sy ny fanompoana azy tsy tapaka, ary koa ny mampiasa ny menaka voalaza ny mpanamboatra, raha tsy izany ny maotera fiainana dia mety hihena be.
Плюсы
- Aluminum varingarina efatra BC miaraka amin'ny rindrina cylinder mifono FRM.
- Manangana kalitao.
Минусы
- Ny fanjifana be sy ny fivoahan'ny solika.
- Miporitsaka ao amin'ny rafitra fampangatsiahana noho ny fantsona fohy.
- Fihetsika tara amin'ny fanindriana ny pedal accelerator.
Ny "Maslozhor" dia tena mahazatra ho an'ny maotera toy izany, ary amin'ny tranga ratsy indrindra dia ilaina ny BC na ny fividianana motera fandoroana anatiny vaovao mba hanafoanana ny fanjifana solika. Raha ny solika mitete, dia afaka milaza fa matetika ny antony dia ao amin'ny gaskets ny menaka mangatsiaka na ny rafitra VTEC, ary koa ny DDM na ny camshaft plug.
Raha mikoriana ny antifreeze dia tokony hojerenao ny valva EGR, azo inoana fa ny olana dia ao anatiny ary ny KXX dia mila diovina fotsiny.
Ny fanehoan-kevitra tara amin'ny fanindriana ny pedal accelerator dia mety noho ny mpaninjara, ny maripana, ny oksizenina, na ny fipoahana. Ary koa, mety ilaina ny manitsy ny valves na ny fehikibo tensioner.
Ny fanitsiana valve dia atao aorian'ny 40-50 arivo km. Ny elanelana mangatsiaka: fidirana - 0.15-0.19 mm; diplaoma - 0.17-0.21 mm.
Honda H22A motera Tuning
Efatra cylinder H22A miaraka amin'ny 220 hp Afaka "miala sasatra" bebe kokoa ianao, ary tsy maninona izay fanovana an'ity motera ity ho fototra, satria mbola mila manova ny shaft ianao ary manova ny lohan'ny cylinder.
Mba hamelomana indray ny H22 taloha, dia azonao atao ny mametraka ny loko mainty Euro R, ny tsimokaretina mangatsiaka, ny throttle 70mm, ny manifold 4-2-1 ary ny setroka 63mm. Angamba tsy mendrika ny fanitsiana fanampiny (izay voalaza etsy ambany), raha tsy misy faniriana handany vola ara-bola.
Raha mandroso bebe kokoa amin'ny resaka Tuning, dia ilaina ny mandinika fa na dia eo amin'ny "mena-loha" H22A7 / 8 Mena ambony dia ilaina ny manao porting. Tsy azo ovaina ny valves sy ny tsorakazo, fa tsy maintsy esorinao ny famatsiana solika ary apetaho ny tsipika fifandanjana. Manaraka izany dia ny piston Type S (compression 11), mpitari-dalana varahina, poppets titane, camshafts Skunk2 Pro2, gears, loharano valve Skunk2, injectors 360cc, ary atidoha Hondata. Aorian'ny fanitsiana farany, ny "herin'ny flywheel" dia tokony ho 250 hp.
Mazava ho azy fa afaka mandeha lavitra kokoa ianao ary manodina 9000+ rpm, fa izany rehetra izany dia lafo ary ho an'ny maro dia mora kokoa ny manova ny fiara ho vaovao.
H22A turbo
Aorian'ny fametahana ny bloc cylinder, ny fametahana ny tahan'ny famatrarana 8.5-9 dia napetraka ao aminy, ny tsora-kazo maivana miaraka amin'ny tsora-kazo tsotra, ny bushings varahina ho an'ny valva sy ny loharano avy amin'ny Supertech, tsy misy fifandanjana. Ilainao koa ny: manifold ho an'ny turbine, studs ARP mahery vaika, paompy solika Walbro 255, radiatera telo andalana miaraka amin'ny intercooler eo anoloana, lalamby solika misy regulator sy injectors 680 cc, a valva blowoff, fantsona, setroka amin'ny sodina 76 mm, ShPZ, sensor fanerena tanteraka ary "atidoha" Hondata + lohan'ny cylinder. Amin'ny fivoriambe mitovy amin'izany, ny turbine Garrett T04e dia azo ampiakarina ambanin'ny 350 hp. amin'ny 1 bar.
famaranana
Ny H22A dia vondrona ara-panatanjahantena mendrika izay manana olana manokana. Ny fahasarotana voalohany dia manomboka amin'ny mileage avo, aorian'ny 150 na arivo km mahery. Mandritra izany fotoana izany dia miseho ny famantarana voalohany amin'ny "burner menaka", ary noho ny fitafy ankapobeny ny maotera dia very ny dinamikany.
Mikasika ny fikojakojana, dia ilaina ny milaza fa ny H-series dia tsy mety indrindra amin'io lafiny io, ary koa ny saika ny tsipika F-motera manontolo, raha ny H22A dia sarotra kokoa ny mahita motera fanoloana. ary koa ny kojakoja tsy fahita firy ary tsy mora indrindra.
Eo amin'ny fahatomombanana amin'ny fametahana, ny tsipika H dia faharoa amin'ny andiany B ary ny fahasamihafana lehibe eto dia ny tetibola. Rehefa dinihina tokoa, dia afaka manao 300-horsepower H22A, fa ny vidin'ny Tuning toy izany dia ho avo roa heny noho ny vokatra farany amin'ny maotera B-andian-dahatsoratra.
