Motera Great Wall 4G63S4M
afa-po
Ny Great Wall 4G63S4M dia misy cylinders efatra mifanila, rafitra fitsinjarana entona, miaraka amin'ny camshaft ambony ary valva 16. Misy ihany koa ny fampangatsiahana ranon-javatra sy ny rafitra tsindrona solika zaraina.
Ny hery ambony indrindra amin'ny maotera maotera dia 116 hp sy 175 Nm ny Torque. Ny laharan'ny maotera dia eo akaikin'ny fantson-drano, eo amin'ny bloc cylinder.
Misy ihany koa ny fanovana ny orinasa amin'ity motera ity miaraka amin'ny turbine. Mamolavola hery 150 hp izy io. ary torsi 250 Nm. Izy io dia noforonina niaraka tamin'ny Mitsubishi, sampana iray any Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. Izy io dia miasa amin'ny solika lasantsy misy naoty 92 octane.
Miaraka amin'izy ireo dia miasa ny gearbox manual, misy dingana dimy na enina. Tsy napetraka mihitsy ny fifindran'ny automatique. Ny familiana ny kodiarana aoriana dia atao tsy tapaka. Ny kodiarana aloha dia mifandray raha tsy rehefa mandresy fizarana sarotra. Ary koa, amin'ny fiara rehetra amin'ity modely ity dia tsy misy fahasamihafana, ny fifandraisana dia karazana henjana.
Ny rafitra frein serivisy dia misy faritra roa misaraka amin'ny famaky. Izy ireo dia tarihin'ny rafitra hydraulika, izay misy booster banga. Misy frein kapila eo aloha, ary frein kapila misy sensor ABS sy EBD ao aoriana. Rack sy pinion familiana miaraka amin'ny hydraulic booster. Eo anoloan'ny fiara dia napetraka ny fampiatoana tsy miankina double wishbone. Izy io dia misy hydraulique shock absorbers, miaraka amin'ny bara anti-roll. Misy fampiatoana miankina apetraka ao aoriana. Izy io dia manana hydraulic telescopic shock absorbers.
Ny fametrahana ity motera fandoroana anatiny ity dia natao tamin'ny fiara roa GW Hover H3, nanomboka tamin'ny 2010. Ao amin'ny tsenan'ny fiara Rosiana, ity modely ity dia malaza be noho ny vidiny, ny kalitao tsara ary ny famolavolana maoderina sy ny fitaovana ara-teknika. Ny maotera atmosfera miaraka amin'ny fanondroana 4G63S4M no mahazatra indrindra amin'ireo fiara ireo.
Mampindram-bola tsara ny chip Tuning sy ny fanavaozana isan-karazany, noho izany dia afaka hahatratra 177 hp. ary torsi 250 Nm. Miaraka amin'ny fikarakarana tsara sy ny fampiasana ny menaka sy ny solika avo lenta ihany, ny fiainan'ny maotera Great Wall dia mihoatra ny 250 arivo km.
Great Wall 4G63S4M toby famokarana herinaratra azo antoka. Amin'ny fery dia afaka manavaka ny fisehon'ny tabataba amin'ny fidiran'ny amboara. Esorina amin'ny fanoloana vokatra vaovao fotsiny izany.
Ireo teknisianina
| Ny refy sy lanja ankapobeny | |
|---|---|
| Halavany / sakany / haavony, mm. | 4650/1800/1810 |
| Haben'ny kodiarana, mm. | 2700 |
| Ny habetsahan'ny tanky solika, l. | 74 |
| Ny haben'ny lalana aloha sy aoriana, mm. | 1515/1520 |
| Motera sy gearbox | |
| Fanamarihana maotera | Mitsubishi 4G63D4M |
| karazana motera | 4-cylinder misy 16 valves |
| Famindrana motera, l. | 2 |
| Hery novolavolaina hp (kW) amin'ny rpm | 116 (85) tamin'ny 5250 |
| Torque ambony indrindra Nm amin'ny rpm. | 170 amin'ny 2500-3000 |
| Kilasy tontolo iainana | Euro 4 |
| Karazana fiara | Rear sy plug-in feno |
| Gear box | Fifindran'ny tanana misy dingana 5 na 6 |
| Tondro fambara | |
| Haingam-pandeha ambony indrindra km/ora. | 160 |
| Haavo ny halaviran-dalana, mm. | 180 |
| Salanisan'ny fanjifana solika, l / 100 km | 7.2 |
Karazan-tsafidy
- Lavaka entina mitondra
- fantsona labozia;
- Channel dia miditra.
Ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny aluminium. Ny famatorana azy amin'ny sakana dia atao amin'ny fanampian'ny bolt. Misy gasket metaly-asbestos napetraka eo anelanelan'ny faritra mifandray amin'ny sakana sy ny lohany. Ny famehezana ilaina dia azo antoka amin'ny alàlan'ny preload. Rehefa manao kajy ny herin'io henjana io, dia tsy maintsy raisina an-tsaina ny fahasamihafana amin'ny fanitarana tsipika amin'ny singa bolted sy ny lohan'ny cylinder.
Ny lohany dia fitaovana amin'ny fantsona fidirana sy fivoahana, ducts coolant, jumper misy socket ho an'ny rocker axle. vy manokana mahatohitra hafanana no fitaovana ho an'ny seza sy ny bushing.
Lubrication ny fanohanana seza eo amin'ny camshaft dia tanterahina eo ambany fanerena. Ny fanatontosana ny haavon'ny haavony ilaina sy ny habetsaky ny efitrano fiasana dia atao amin'ny alàlan'ny fanodinana ny lohan'ny cylinder, izay mifanakaiky amin'ny sakana.
Sakana ny fitaovana
Ny cylinder block amin'ity motera ity dia vy. Izy io dia iray miaraka amin'ny cylinders. Miantoka ny fanesorana ny hafanana mahery vaika noho ny ducts coolant manokana hita manodidina ny vakim-paritra manontolo ny cylinders.
Izany koa dia manampy amin'ny fampangatsiahana mahomby ny rafitra piston, fampidinana ny mari-pana ny lubricating ranon-javatra, ary koa ny fampihenana ny deformation ny BC, ny mari-pana unevenness amin'ny faritra isan-karazany ny sakana. Nandritra ny vanim-potoana manontolo ny asa, dia ilaina ny manamarina tsindraindray ny fanamafisana ny bolted tonon-taolana sy ny voanjo, mba hanaraha-maso ny tightness ny crankshaft fametrahana tombo-kase sy ny tonon-taolana izay misy gaskets.
- bloc cylinder;
- Ny fonony izay misy ny tena mitondra;
- Inserts;
- fonony bolt;
Ny toerana misy ny fantsona izay mamatsy ny lubricant ny sakana sy ny lohan'ny cylinder
- Ny fantsona mampifandray ny sivana solika sy ny fantsona lehibe;
- fantsona solika lehibe;
- Fantsona anaty rano mampifandray ny paompy menaka sy sivana menaka.
Ny lohan'ny cylinder lubrication scheme:
- Fantson-tsolika
- Loka mitondra camshaft
- Lavaka ho an'ny lohan'ny cylinder;
- Fantsona mivezivezy solika BC mitsangana;
- bloc cylinder;
- Lalan-tsolika mitsivalana;
- manatsatoka;
- lohan'ny cylinder.
Ny toerana misy ny fantsona solika mitsangana izay manome ny famatsiana ranon-tsolika ho an'ny mekanika fizarana entona dia ny ao ambadiky ny lohan'ny cylinder.
Ny satroka farany dia eo amin'ny lafiny anoloana
Ny fitaovana famokarana dia firaka aluminium. Ny satrony eo anoloana dia ny faran'ny paompy solika. Ny toeran'ny fametahana ny tombo-kase crankshaft eo anoloana, ny tombo-kase paompy ary ny shaft mandanjalanja dia ny lafiny ivelany amin'ny fonony aoriana. Ny saron-tava ao aoriana dia afatotra amin'ny saron-tavoahangy ambony sy ambany. Ny amboara mitsivalana ambany dia ampiasaina ho toy ny tobin'ny paompy menaka.
Crankshaft
Ny maotera dia manana karazana crankshaft feno. Izy io dia vita amin'ny vy vita amin'ny vy manokana.
Ny gazety lehibe dia manana savaivony 57 mm. Ny savaivony nominal ny tsorakazo mampifandray diary ny crankshaft dia 45 mm. Miaraka amin'ny fanampian'ny onjam-peo avo lenta, dia mihamafy ny faritra miasa amin'ny tendany mba hampitombo ny fanoherana ny akanjo. Ankoatra izany, alohan'ny fametrahana ny crankshaft dia dynamically mandanjalanja. Misy fantsona ho an'ny fikorianan'ny menaka maotera. Miaraka amin'ny fanampian'ny plugs, ny vokatra ara-teknolojia amin'ireo fantsona ireo dia mipetaka.
Ny piston stroke indicator dia 88 mm. Ny fiverimberenan'ny ranon-tsolika tsy misy fiatoana sy ny fampandehanana tsy misy taitra amin'ny fifandraisana dia azo antoka amin'ny alàlan'ny fanesorana ny lohalika sy ny liner. Ny crankshaft dia raikitra miaraka amin'ny antsasaky ny peratra. Ny famehezana ny rantsan-tongotra sy ny flange aoriana dia atao amin'ny fampiasana cuffs.
piston
Ny piston dia natsipy tamin'ny firaka aluminium mampiasa peratra thermostatic. Ny zipo piston dia karazana tsy misaraka. Mba hisorohana ny piston tsy hidona amin'ny valves, dia natao ny grooves manokana. Mety hitranga izany rehefa manitsy ny mekanika fitsinjarana entona. Ao amin'ny piston ihany koa dia misy lavaka telo izay ametrahana ny peratra piston.
Ny slot roa ambony dia natao ho an'ny peratra fanerena, ary ny farany ambany dia natao ho an'ny peratra mpanapaka menaka. Ny lavaka anatiny amin'ny piston dia mifamatotra amin'ny lavaka ambany amin'ny alàlan'ny lavaka manokana izay idiran'ny menaka be loatra ary avy eo dia arotsaka ao amin'ny sompitra solika.
Tensioner mandeha ho azy
Ny tanjon'ny tensioner mandeha ho azy dia ny fampihenana ny fehin-kibo fiara. Izany dia manafoana ny mety hisian'ny fikorianan'ny fehikibo sy ny fikorontanan'ny fizarana entona. Ny taham-pahavitrihana dia tokony ho latsaky ny 11mm raha 98-196mm ny hery miasa. Ny famantarana ny protrusion ny pusher dia 12 mm.
Rafitra fizarana gazy
Ity mekanika ity dia mandrindra ny fidiran'ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra ao amin'ny lavaka fiasan'ny cylinders, ary koa ny famoahana entona entona avy amin'izy ireo. Ity dingana ity dia tanterahina araka ny fomba fiasan'ny vondrona piston. Ny lohan'ny cylinder dia misy valves, karazana iray. Ny hardfacing manokana dia ampiasaina hanamboarana ny endrik'ilay fehikibo valva izay mifandray amin'ny seza valva.
Amin'ity motera ity, ny camshaft dia eo an-tampony, toy ny toerana misy ny valves. Ny tonon-taolana amin'ny crackers dia apetraka ao anaty lavaka manokana miendrika peratra, ny toerana misy azy dia ny tapany ambony amin'ny tsorakazo.
Ny bushings mpitari-dalana valva, izay ahetsiketsika ny tsorakazo, dia tsindriana ao amin'ny lohan'ny cylinder. Ny lavaka amin'ny tanany dia vita aorian'ny dingana fanerena avo lenta.
Ny fametrahana tombo-kase solika, izay apetraka eo amin'ny tampon'ny bushings, dia tsy ahitana ny mety hisian'ny tsiranoka solika miditra ao amin'ny elanelana misy eo amin'ny valva sy ny bushings. Ny fitaovana amin'ny fanamboarana tombo-kase menaka dia fingotra mahatohitra hafanana. Noho ny fahatapahan-jiro ambony amin'ny fiafaran'ny seza, izay atao aorian'ny fizotry ny fanerena, ny valves dia mifanentana tsara amin'ny sezany. Tokony hisy marika eo an-tampon'ny lohataona.
Ny axis amin'ny rocker arms dia vita amin'ny vy ary misy lavaka natao hamatsiana menaka ny diary camshaft. Ny tenda rocker koa dia mihamafy. Vita amin'ny alalan'ny visy ny fiatoana axle sandry rocker. Manarona ny lavaka ho an'ny axle ny visy. Ny sandrin'ny rocker dia vita amin'ny firaka aluminium, izay mampihena ny lanjan'ny motera. Izany dia manampy amin'ny fampihenana ny enta-mavesatra eo amin'ny camshaft cams, ary vokatr'izany dia mitombo ny fiainan'ireo singa ireo. Mihatsara ihany koa ny fiasan'ny motera, ary mihena ny fanjifana solika. Ny hetsika axial ny sandrin'ny rocker dia voafetra amin'ny mpanasa sy ny loharano.
Labels ho an'ny fanaraha-maso ny mekanika fitsinjarana entona
Misy 38 nify ao amin'ny crankshaft ny mandanjalanja mekanika, raha tsy misy afa-tsy 19 amin'izy ireo eo amin'ny fitaovam-pandanjan'ny havia havia. Mba hametraka ny fotoana fehikibo, dia ilaina ny mampifanaraka ny marika rehetra, mifanaraka amin'ny tarehimarika etsy ambany.
- marika camshaft pulley;
- crankshaft pulley marika;
- marika fitaovana paompy menaka;
- Etikety satroka farany;
- Etikety fonon-doha cylinder.
