Chevrolet F14D4 motera
Ny motera F14D4 dia novokarin'ny GM DAT hatramin'ny taona 2008. Izy io dia tobim-pamokarana herinaratra 4 cylinder miaraka amin'ny bloc cylinder vy. Ny maotera 1.4 litatra dia mamokatra 101 hp. Miaraka amin'ny. amin'ny 6400 rpm. Antsoina hoe motera teratany an'ny Chevrolet Aveo izy io.
famaritana
F14D3 nohavaozina io, saingy nampiana rafitra iray hanovana ny dingana amin'ny GDS amin'ny shafts roa, napetraka ny coils ignition tsirairay, ary nampiasa throttle elektronika. Nitombo be ny loharanon'ny fehikibo, izay tapaka tsy ho ela ny teo aloha, izay nitarika fanavaozana lehibe. Raha teo aloha dia ilaina ny manara-maso ny fehikibo sy ny rollers isaky ny 50 arivo kilometatra, ny F14D4 vaovao dia azo atao isaky ny 100 ary na dia 150 arivo kilometatra.
Nesorin'ireo mpamorona ny rafitra EGR. Avy amin'izany tokoa dia nisy olana be, tsy tsara. Noho ny fanafoanana io valva io dia azo atao ny mampitombo ny herin'ny maotera ho 101 soavaly. Ho an'ny motera kely, ity tarehimarika ity dia firaketana!
fahadisoana
Raha ny minus dia be dia be izy ireo tavela tamin'ny teo aloha. Misy olana sasany mifandray amin'ny rafitra fanovana ny fitondran'ny GDS, na dia hita ho fanavaozana sy tombony aza izany. Ny zava-misy fa ny solenoid valves amin'ny dingana regulator miharatsy haingana. Manomboka mandeha mitabataba toy ny gazoala ny fiara. Ny fanamboarana amin'ity tranga ity dia ny fanadiovana ny valves na ny fanoloana azy ireo.
Tsy misy mpanandratra hydraulika ao amin'ny F14D4, ary azo atao ny manitsy ny banga amin'ny alàlan'ny fisafidianana kaopy voalamina. Amin'ny lafiny iray, tsy nisy nanafoana ny tombony amin'ny dingana mandeha ho azy, fa raha ny marina dia nisy olana maro kokoa teo amin'ny teo aloha F14D3 (miaraka amin'ny hydraulic lifters). Amin'ny maha-fitsipika, ilaina ny fanitsiana ny valves taorian'ny hazakazaka faha-100.
Ny teboka malemy hafa amin'ny motera vaovao dia ny thermostat. Manahy ny GM amin'ity raharaha ity eo amin'ny toerana voalohany eo amin'ireo mpanamboatra hafa. Tsy afaka manao thermostat ara-dalàna izy, tsy zakany, ary izay! Efa aorian'ny 60-70 arivo kilometatra dia ilaina ny manamarina ny ampahany ary manova izany raha ilaina.
| famokarana | GM NY |
| Marika maotera | Sary F14D4 |
| Taonan'ny famotsorana | 2008 - ny fotoanantsika |
| Fitaovana fanakanana varingarina | vy manipy |
| Rafi-pahefana | injector |
| karazana | milahatra |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Isan'ny valve | 4 |
| Pesta | 73,4 mm |
| Ny halavam-bolo | 77,9 mm |
| Ny marika mampihomehy | 10.5 |
| Fahaiza-motera | 1399 cc |
| Herin'ny motera | 101 h.p. / 6400 rpm |
| Torque | 131Nm / 4200rpm |
| solika | lasantsy 92 (95) |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 4 |
| Fanjifana solika | tanàna 7,9l. | ny 4,7l. | mifangaro 5,9 l/100 km |
| Fanjifana menaka | hatramin'ny 0,6 l / 1000 km |
| Inona no menaka harotsaka ao amin'ny F14D4 | 10W-30 na 5W-30 (faritra ambany hafanana) |
| Ohatrinona ny menaka ao amin'ny motera Aveo 1.4 | Litera 4,5 |
| Rehefa manolo ny fanariana | eo ho eo 4-4.5 l. |
| Fanovana solika no tanterahina | isaky ny 15000 km |
| Loharano Chevrolet Aveo 1.4 | amin'ny fampiharana - 200-250 arivo km |
| Inona ny maotera napetraka | Chevrolet Aveo, ZAZ Chance |
Fomba 3 hanatsarana
Ity maotera ity dia tsy manana ny mety ho Tuning ny F14D3 noho ny fifindrany kely sy ny antony hafa. Amin`ny fomba mahazatra hampitombo ny fampisehoana mihoatra ny 10-20 litatra. s. tsy mety miasa. Ny zava-misy dia tsy misy fomba fametrahana camshafts fanatanjahantena eto, tsy amidy akory.
Raha ny fomba fanovana azo atao dia misy telo amin'izy ireo.
- Misy safidy hanoloana ny rafitra setroka. Fametrahana hala amin'ny sodina 51 mm sy 4-2-1 drafitra, porting ny cylinder lohan'ny, fametrahana valves lehibe kokoa, mahay Tuning, ary ny vokatra dia tsy ho ela. Ny soavaly 115-120 dia hery tena izy izay azon'ny tuner matihanina.
- Ny fametrahana compressor amin'ny F14D4 dia azo atao ihany koa. Na izany aza, ny tahan'ny famatrarana dia tokony hampidina kely mba hampitomboana tanteraka. Manoro hevitra ny manam-pahaizana ny hametraka fanampiny cylinder head gasket. Raha ny safidy ny compressor, fitaovana amin'ny 0,5 bar no mety indrindra. Ilainao koa ny manolo ny nozzles amin'ny Bosch 107, mametraka ny setroka hala ary manamboatra azy tsara. Ny 1.4 litatra dia hamokatra soavaly 140 farafahakeliny. Ny tompony dia ho talanjona amin'ny fisondrotan'ny idling - ny motera dia hanomboka hitovy amin'ny maotera turbo Opel maoderina amin'ny boky mitovy.
- Raha ny momba ny tombom-barotra dia azo inoana kokoa ny misafidy ny fametrahana turbine. Averina indray, toy ny amin'ny F14D3, tokony ho modely turbine TD04L ity. Ny fanovana dia mitaky asa manokana: fanatsarana ny famatsian-tsolika, fametrahana intercooler sy fantson-tsolika vaovao, fametrahana camshafts, Tuning. Amin'ny fomba mety, ny motera dia afaka mamokatra 200 hp. Miaraka amin'ny. Na izany aza, ny fandaniana ara-bola dia hitovy amin'ny fividianana fiara hafa, ary ny loharanon-karena dia saika aotra. Noho izany, ity karazana Tuning ity dia natao ho an'ny fahafinaretana na hanafatra fotsiny.
Tsy hanitatra ny motera ny iray amin'ireo fomba voalaza hamaranana ny loharanon-karena. Ny mifanohitra amin'izany, ny fametrahana compressor dia hanafohy ny androm-piainany. Marina fa misy fomba hanatsarana ny toe-javatra amin'ny alàlan'ny fametrahana pistons sandoka miaraka amin'ny grooves. Fa lafo vidy, ary ampiasaina amin'ny fanamboarana ny turbo dikan.
| Aveovod | Ny F14D3 dia novokarina hatramin'ny 2007, manana 94 hp, tsy ho hitanao amin'ny fiara 2009-2010. Na dia eo aza ny fanoloana matetika ny fotoana, dia heveriko fa kely kokoa noho ny maotera nohavaozina sy mora kokoa ny fanamboarana (vao vao haingana no niresaka - ny thermostat dia 800 roubles, ary amin'ny f14d4 15 arivo) ... Tsy dia hafahafa loatra ny solika sy ny solika. , ary ao amin'ny f14d4 fara fahakeliny 95e manome eny 98ème lasantsy .. D3 mihinana ny zava-drehetra. Tsy misy fanamarinana iray mihoatra ny 6 taona. Izany rehetra izany dia IMHO. |
| Folmann | FeniX, PPKS. Tsy misy dzhekichan iray ary tsy misy olana mihitsy mandritra ny 4,5 taona. Indraindray, ao anatin'ny fanala amin'ny IAC ihany, ny atidoha dia nanao compost, saingy tsy afaka nanadio ny tanany izy ireo. Ary amin'ny resaka fanafainganana an-jatony, teny an-dalana, D3 dia tsara kokoa noho ny D4, araka ny latabatra ny toetra ara-teknika. |
| Dragona mainty | Raha miresaka momba ny f14d4-ko isika dia tena tsara ho ahy ny zava-drehetra. 2 taona fiara 22000 mileage - ny maotera tsy hanelingelina. Ny hany sensor oksizenina dia nanidina voalohany taorian'ny fiantohana. Saingy zara raha misy olana amin'ny motera. Saingy tamin'ny ririnina, tao anatin'ny fanala 30 degre, dia nanomboka tsara izany. Tsy mihodina ny familiana, fa ny motera dia manomboka amin'ny voalohany. Eo amin'ny fampisehoana mitondra fiara ihany koa, mifanaraka amin'ny zava-drehetra. Na dia amin'ny 92 aza dia misintona amim-pifaliana. Efa namaky ny forum aho dia hampiditra fatiantoka 98. |
| HIVAHINY | Eny EKOLOJY daholo ry reniny. Ary nesorina ny fifandraisana mivantana amin'ny pedal entona amin'ny throttle mba tsy hanimba ny natiora. Manana motera nopotehina ho an'ny firmware Alpha-3 aho (tsy nanao na inona na inona aho, tsy nanakana ny USR aho) - ny tena lehilahy amin'ny fiaran-jaza tena misy sandoka fa tsy silencer dia miala sasatra. Mandeha moramora amin'ny fiaingana faha-2 aho ary manafaingana ny revolisiona 5 arivo. Lavitra ny ankizilahy manana maso efamira. Tiako ny motera, ovaina ara-potoana fotsiny ny menaka dia araraka ny Benz normal. Tsy misy mpandrindra dingana tsy vita, benz irery ihany no faha-92 - voafaritra ara-tsiansa, ny solosaina dia mampiseho fanjifana kely kokoa amin'izany ary tsapa tsara kokoa ny traction. Tsy ilaina ihany koa ny fanitsiana ny valizy - mijoro ny mpanandratra hydraulic. Miankina mivantana amin'ny menaka ny faharetany. Sanatria, ny D4 dia mila manitsy ny valves - ny serivisy garazy dia tsy ho afaka hiatrika, satria. ireo mpanosika calibré amin'ny fatra mety, ny tompon'andraikitra ihany angamba no hahita izany. Indray, ny fanjifàna, araka ny forum, dia kely kokoa amin'ny D3 noho ny D4, amin'ny ampahany noho ny zava-misy fa nandritra ny maotera braking ny D3 dia voasakana tanteraka ny famatsiana solika, fa tsy ny D4. Tsapao ny tongotra voloin'ny baroans menaka |
| Mitrich | Ity ny lahatsoratra farany avy amin'ny lohahevitra mpifanolo-bodirindrina "Ny mety hisian'ny fehin-potoana tapaka," hoy ny nosoratan'ny olona iray manana motera D3: "nanova azy ho 60t. mametraka ny tany am-boalohany. 7 taonina lasa, simba, fanamboarana 16000. put getz.” |
| Connoisseur | Miova isaky ny 40 arivo aho, in-2 niova. Tsy heveriko ho lafo izany. Samy manana bibikely tokana ny tsirairay. Napetrako indray mandeha ihany koa ny fehikibo voalohany amin'ny unit fanampiny - rehefa afaka 10 arivo dia stratified sy triatra (efa lasa ny 3 volana) ... Sa tsy nisy fehikibo tapaka tamin'ny D4? Rovitra izy ireo .. Afaka manome ohatra maromaro momba ny D4 ihany koa aho, momba ny tsotsotra amin'ny lasantsy ambany 98 (fantatrao izany), olana amin'ny thermostat izay lafo toy ny fiaramanidina, momba ny fikoropahana amin'ny gazoala ... Ary bebe kokoa lafo ny tselatra azy, na dia tsy dia zava-dehibe aza izany. Eny, ary soavaly iray fanampiny ao amin'ny takelaka data momba ny lalànantsika). Amin'izao fotoana izao, mazava ho azy, tsy misy safidy, ny hetsika iray dia nosoloina iray hafa, ary nandritra ny fotoana ela. Fa raha nisy safidy dia D3 no fidiko. Ho avy ny taona fahafito - tsy misy hanenenana. |
| komandy | Mbola mila jerena ny fanoloana fehikibo. Raha manova fehikibo isaky ny 40 arivo ianao, dia mahazo fehikibo 1 D4 ho an'ny fehikibo 4 D3, eny, andao atao hoe 3, raha ovainao amin'ny 120 arivo fa tsy 160. Ary tapaka ny fehikibo, raha misy tsy mety, aorian'ny arivo maromaro. kilometatra, noho izany, ny fanoloana fehikibo matetika kokoa dia mety hiteraka fahatapahana tampoka. Taiza no nahitanao fa i D4 no tratran'ny fehin-tsetroka tapaka? Tsy manana olana toy izany izy satria hafa tanteraka ny famolavolana ny fiara mandeha amin'ny fotoana ary malalaka ny fehikibo ary mihazakazaka imbetsaka kokoa sy malefaka noho ny hydraulic ao amin'ny gears, fa amin'ny D3 ny fehin-kibo dia tena Achilles ombelahin-tongony amin'ny. vokany mahafaty. Misy olona izay ny fehin-kibo D3 rovitra mihoatra ny indray mandeha, fa tsy in-telo, mazava ho azy ny antony - ny fanindroany dia ampy hanala ny "fahasambarana" toy ny pesta. Izaho indray dia misarika ny saina amin'ny hoe tsy te handresy lahatra na iza na iza aho, ny motera D3 dia manana ny tombony sy ny tsy fahampiana, fa tsy ny mitondra azy toy ny barika vita amin'ny basy satria ny fehikibo dia tena sahisahy. . Tadidiko tsara ilay tranga rehefa nandeha nianatsimo niaraka tamin'ny fianakaviany ny olona manana D3, dia niverina teo ambany fahefany ny fianakaviana talohan'ny nahatongavany tany atsimo, ary niverina izy iray volana taty aoriana niaraka tamin'ny fatiantoka sy fatiantoka mihoatra ny 30 arivo roubles, satria mazava ho azy. niondrika ny valva. |
| Vasya | Nanana ny F14D4 nandritra ny efa-taona sy efa-taona tao amin'ity sehatra ity aho, ary tsy ao anatin'izany ihany, dia "mitazona ny rantsan-tanako amin'ny pulse" amin'ny tena anton'ny fahasalaman'ity motera ity aho. Ity lisitra iray manontolo ity dia nanangona olona iray izay mahay kely amin'ny maotera, saingy pessimista mitongilana sy mpanonofy mahafaty, ary nanangona izany tao amin'ny forum Alex-Pilot zazshans, hafahafa ihany ilay Pilot ary avy any Kaliningrad ihany koa, izay nanao skate. ny Aveo F14D4 nandritra ny roa taona monja ary namidy azy (tsy nety ny nitsambikina teo amin'ny sisin-dalana). 1. “Mety vaky ny fidiran'ny plastika… tena mahafinaritra ny vidiny.” "Angamba tsy hikorontana izany raha tsy mikapoka azy amin'ny tantanana mahery ianao." Tsy mbola ni-crack tao anatin'ny 4 taona aho ary tsy mbola nandre fa na iza na iza, dia vaky toy izany, ho azy, fa tsy avy amin'ny lozam-pifamoivoizana, rehefa misy zavatra mety hipoitra miaraka amin'ny fahombiazana mitovy. 2. "Tsy misy ambany, sarotra be ny mitsambikina eo amin'ny sisin-dalana" - Jeep ho anao ve ity? Very saina ve ianao, inona no tianao hitsambikina eny amin'ny sisin-dalana miaraka amin'ny haavon'ny tokonana sy ny fivoahan'ny tany? Avy eo ianao dia afaka manampy teboka roa hafa - tsy misy tangura ary tsy misy na inona na inona hametahana ny winch - dia moana ny mandeha any amin'ny heniheny mba hahazoana cranberries. Ny toy izany koa anefa tsy hoe tsy misy dikany, fa fanelingelenana? 3. "Misy mpanakalo hafanana menaka (mijoro eo amin'ny sakana eo ambanin'ny entona entona), sendra vaky ny gasket ary avy eo dia manomboka miditra ao amin'ny menaka ny coolant ary ny mifamadika amin'izany" - fantatrao, nataon'ny mpanoratra. ny marina, manondro ny toerana misy ny heat exchanger ary inona izany amin'ny ankapobeny , satria ny ankamaroan'ny tsy tompon'ireo motera ireo, fa ny tompon'ny serivisy dia tsy mahafantatra akory ny fisiany. Ary tsy maminavina izy ireo satria tsy misy antony izany - tsy mampiseho ny tenany mihitsy izy. Noho izany dia miverimberina io teny filozofika io "miseho". Indraindray ny fehikibo amin'ny D3 dia mahatratra 60 arivo, ary indraindray dia tapaka aloha kokoa, tena mitranga izany. Ary ny zava-misy fa ny gasket vaky amin'ny alalan'ny exchanger hafanana - tsy mitranga izany, fa indraindray mitranga, tsy matetika kokoa noho ny bolts eo amin'ny kodiarana no unscrewed. |
Ho vokany,
Ny motera F14D4 dia manana tombony maro. Ity dia fehin-tsetroka nohatsaraina izay mandeha mandritra ny fotoana maharitra, ary paompy avo lenta, ary ny tsy fisian'ny valva EGR. Ny ventilation crankcase dia noheverina tsara, mamela ny entona mivoaka amin'ny faritra throttle. Noho izany, ny damper dia zara raha voaloto, izay tombony lehibe ho an'ny actuator elektronika. Mora ihany koa ny manolo ny sivana solika amin'ity maotera ity - izany dia atao avy any ambony, tsy misy lavaka.
Eo no hiafaran’ny tombontsoa. Mora vaky mora vaky. Fihetseham-po ratsy eo amin'ny farany ambany. Tsy mahagaga ny fiasan'ny mpanakalo hafanana solika napetraka eo ambanin'ny setroka. Matetika izy io no mamaky ny tombo-kase, ary miditra ao anaty menaka ny antifreeze. Avy amin'ny solika ambany-kilasy, ny catalyst dia mora tsy mahomby - dia vita amin'ny setroka manifold.
Mazava ho azy fa nesorin'ny mpanamboatra ny sasany amin'ireo lesoka teo aloha tamin'ny motera F-series, saingy nampiana vaovao.
