Engine Audi, Volkswagen ADR
afa-po
Ny mpanamboatra motera ny fiahiana fiara VAG dia namolavola sy nametraka ny famokarana herinaratra izay manana fahasamihafana fototra maromaro amin'ireo novokarina teo aloha. Ny maotera setroka anatiny dia niditra tao amin'ny tsipika ny motera Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
famaritana
Ny motera dia noforonina tamin'ny 1995 ary novokarina hatramin'ny 2000 inclusive. Natao hampitaovana ireo maodelin'ny fiara avy amin'ny famokarana manokana izay nitakiana tamin'izany fotoana izany.
Ny motera dia novokarina tao amin'ny orinasa VAG.
Ny motera Audi, Volkswagen ADR dia motera 1,8 litatra efatra-varingarina in-line lasantsy aspirated miaraka amin'ny fahafahan'ny 125 hp. miaraka amin'ny torsiana 168 Nm.
Napetraka amin'ny fiara:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Convertible /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Ny bloc cylinder dia vita amin'ny vy vita amin'ny vy, miaraka amin'ny amboara fanampiny mitambatra izay mampita fihodinana mankany amin'ny paompy solika.
Nahazo fiovana lehibe ny lohan'ny cylinder. Misy camshafts roa (DOHC), ao anatiny dia misy mpitari-dalana valva 20, dimy isaky ny cylinder. Ny valves dia manana compensator hydraulic.
Ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia manana endri-javatra - misy fehikibo sy rojo. Ny fehin-kibo dia mampita fihodinana avy amin'ny crankshaft mankany amin'ny camshaft exhaust, ary avy eo, amin'ny alàlan'ny rojo, mihodina ny camshaft intake.
Mitaky fanaraha-maso tsy tapaka ny fehikibo, satria raha tapaka izy dia miforitra ny valva. Ny fanoloana dia atao rehefa afaka 60 arivo kilometatra.
Ny mpanamboatra dia nanapa-kevitra fa ny loharanon'ny singa sisa sy ny ampahany amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia 200 arivo km, fa amin'ny fampiharana, miaraka amin'ny fiasa mety, dia mitsabo lava kokoa izy ireo.
Ny rafitra lubrication dia mampiasa menaka misy fandeferana 500/501 (hatramin'ny 1999) na 502.00/505.00 (hatramin'ny 2000) viscosity (SAE) 0W30, 5W30 ary 5W40. Ny fahafahan'ny rafitra dia 3,5 litatra.
Injector rafitra famatsiana solika. Izany dia mamela ny fampiasana ny lasantsy AI-92, fa eo amboniny ny fitaovana dia tsy mampiseho ny fahaizany amin'ny ankapobeny.
ECM Motronic 7.5 ME avy amin'ny Bosch. Ny ECU dia manana fiasa fitiliana-tena. Ny coils ignition dia mety amin'ny endrika samihafa - tsirairay ho an'ny cylinder tsirairay na mahazatra, miaraka amin'ny fitarihana 4.
Audi Volkswagen ADR hery vondrona no lasa fototry ny fampandrosoana ny vaovao, mandroso kokoa dikan-5-valva maotera.
Ireo teknisianina
| mpanamboatra | Audi Hungary Motor Kft. Salzgitter Plant Puebla Plant |
| Taona famoahana | 1995 |
| Volume, cm³ | 1781 |
| Hery, l. amin'ny | 125 |
| Fanondroana hery, l. s / 1 litatra volume | 70 |
| Torque, Nm | 168 |
| Ny marika mampihomehy | 10.3 |
| Varingana varingarina | vy manipy |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Lohan'ny varingarina | aluminium |
| Haben'ny efitra fandoroana, cm³ | 43.23 |
| baiko tsindrona solika | 1-3-4-2 |
| Savaivony visy, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 86.4 |
| Fiara famantaranandro | fehikibo* |
| Isan'ny valve isaky ny cylinder | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | tsy misy |
| Mpampiasa onjam-peo | dia |
| Valve fotoana regulator | dia |
| fahaiza-manao rafitra lubrication, l | 3.5 |
| menaka ampiharina | 5W-30 |
| Fanjifana solika (kajy), l / 1000 km | ho 1,0 |
| Rafitra famatsiana solika | injector |
| solika | solika AI-92 |
| Fepetran'ny tontolo iainana | Euro 3 |
| Resource, ivelany. km | 330 |
| Weight, kg | 110 + |
| toerana | longitudinal** |
| Tuning (mety), l. amin'ny | 200 + |
* Ny camshaft intake dia misy fiara mitondra rojo; ** misy dikan-teny transverse
Ny fahamendrehana, ny fahalemena, ny fikojakojana
azo itokisana
Momba ny olan'ny motera fandoroana anatiny dia nizarazara be ny hevitry ny tompon'ny fiara. Amin'ny ankapobeny, ny motera 20-valve dia tena azo itokisana sy maharitra. Ny mpiasan'ny serivisy fiara dia manamarika ny fiainan'ny motera sasany ary milaza fa ny ADR dia afaka mivezivezy mihoatra ny 500 arivo km tsy misy fanamboarana lehibe.
Ny hany tsy maintsy atao mba hahazoana antoka fa ny maotera dia ao anatin'ny toe-javatra toy izany foana dia ny fanompoana azy ara-potoana sy kalitao. Ny fitsitsiana eto, indrindra amin’ny solika, dia tsy maintsy hiteraka tsy fahatomombanana.
Ny mpitondra fiara Vasily744 (Tver) dia manazava momba ity toe-javatra ity: "… eny motera normal adr. Izao no holazaiko: raha tsy manaraka ianao, dia hiondrika ny motera rehetra, ary ny raiko dia nitondra ny V5 Passat nandritra ny 15 taona. Nividy Passat tamin'ity motera ity koa aho. Mileage efa 426000 km, ataoko fa hahatratra iray tapitrisa izany".
Eny, ho an'ireo izay tsy mitsaha-mitombo ny maotera, ny hany tolo-kevitra dia ny mijery matetika ao ambanin'ny satroka, mamantatra sy mamaha ny olana ara-potoana, ary ny maotera dia hiasa foana.
Tsy afa-po amin’ny herin’ilay fitaovana ny mpitondra fiara sasany. Ny sisin'ny fiarovana an'ny ADR dia mamela azy hanery azy mihoatra ny indroa. Ny nodes sy ny fivoriambe dia hahatanty enta-mavesatra toy izany, fa ny loharanon-karena dia hanomboka hanatona ny kely indrindra. Mandritra izany fotoana izany dia hihena ny sandan'ny toetra ara-teknika sasany.
Ny manam-pahaizana dia tsy manoro hevitra ny handray anjara amin'ny Tuning. Efa antitra ny môtô ary mety hiteraka fahapotehana indray ny fitsabahana rehetra.
Teboka malemy
Misy teboka malemy ao amin'ny motera. Mila famakafakana tsara anefa izy ireny. Ny tompon'ny fiara dia manamarika ny fahasamihafan'ny tensioner rojo, izay miasa toy ny mpandrindra ny fotoanan'ny valve.
Ity vondrona ity, miankina amin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra rehetra, mora mitaiza 200 arivo km. Mety hisy olana hafa koa (fihosehana na fikapohana ny rojo, ny fisehon'ny dondona isan-karazany, sns.). Saingy noho ny fitafy voajanahary amin'ny ampahany amin'ny fivoriambe ihany no miseho. Ny fanoloana kojakoja tonta ara-potoana dia manala ny olana.
Ny "teboka malemy" manaraka dia ny fironana amin'ny fandotoana ny vata fampangatsiahana (VKG). Ampy eto ny mamaly fanontaniana roa. Voalohany - amin'ny motera inona no tsy mipetaka ny VKG? Faharoa - oviana no fotoana farany nanasana ity node ity? Rehefa mampiasa solika sy menaka avo lenta, indrindra ny solika, amin'ny fanarahana ny fepetra fanoloana azy, ary koa ny fikojakojana tsindraindray, ny rafitra VKG dia afaka miasa mandritra ny fotoana maharitra.
Ny tsy fahombiazan'ny traction unit dia misy ifandraisany amin'ny fiforonan'ny fipetrahan'ny menaka sy ny setroka amin'ny valva throttle (DZ). Eto, ny kalitaon'ny solika ratsy no misongadina. Tsy ny anjara farany amin'izany no nilalao ny tsy fahombiazan'ny valva VKG. Ny fanadiovana ara-potoana ny DZ sy ny valva dia manala ny olana.
Mahatonga fitarainana momba ny fiainana ambany ny fanompoana ny paompy ny cooling rafitra. Izany dia mahazatra ho an'ny paompy rano misy impeller plastika, ny ankamaroan'ny sinoa. Tsy misy afa-tsy fomba iray hivoahana - na mahita ny paompy tany am-boalohany, na mametraka ny fanoloana azy matetika.
Noho izany, ny fivilian-dàlana voatanisa dia tsy teboka malemy amin'ny motera, fa ny endri-javatra izay mitaky fanaraha-maso sy fikojakojana tsara.
Ny lesoka ara-teknika amin'ny fampandrosoana ny motera fandoroana anatiny dia ahitana ny fisehoan-javatra miondrika valva rehefa tapaka ny fehikibo ary ny fiainana ambany amin'ny fampifangaroana mpankafy viscous. Ireo masontsivana roa ireo dia azo antsoina hoe teboka malemy amin'ny motera.
repairability
Ny motera Audi VW ADR dia manana olana amin'ny famolavolana sasany. Tsy manakana ny fanamboarana azy amin’ny garazy anefa izany, izay ataon’ny tompona fiara maro.
Ohatra, i RomarioB1983 avy ao Simferopol dia mizara ny traikefany: “... Nandamina ny motera ihany koa aho, nanao ny zava-drehetra, nitantana tao anatin'ny iray volana sy tapany, izay notadiaviko / niandry ny lohan'ny cylinder nandritra ny telo herinandro. Ny faran'ny herinandro ihany no amboarina".
Miaraka amin'ny fitadiavana kojakoja hamerenana amin'ny laoniny ny motera fandoroana anatiny dia tsy misy olana lehibe. Ny tsy fahatomombanana fotsiny dia indraindray tsy maintsy miandry ela ny kojakoja nasaina.
Rehefa manamboatra dia ilaina ny mahafantatra tsara ny endri-javatra ara-teknolojia (tsy azo ampiasaina ny sealant misy silicone, sns). Raha tsy izany dia mety hisy fahasimbana tsy azo amboarina amin'ny motera.
Ny endri-javatra mahafinaritra ho an'ny mpamily sasany dia ny fahafahana manolo ny nodes amin'ny an-trano. Noho izany, ny hery mamily paompy avy amin'ny VAZ dia mety amin'ny ADR.
Iray ihany ny fehin-kevitra - ny motera VW ADR dia manana fikojakojana avo lenta sy ny fisian'ny fanarenana ny tenany, araka ny nosoratan'i Plexelq avy any Moskoa: "... manome ny fanompoana - aza manaja tena".
Ny tompon'ny fiara sasany, noho ny antony samihafa, dia tsy te hanavesatra ny tenany amin'ny asa fanamboarana ary misafidy ny safidy hanolo ny motera amin'ny fifanarahana iray. Azo vidiana amin'ny 20-40 arivo roubles.
