3.0 TFSi maotera ao amin'ny Audi A6 C6 sy C7 - fepetra arahana sy ny fandidiana

Ny motera 3.0 TFSi dia manambatra ny tsindrona mivantana amin'ny solika sy ny supercharging. Nanomboka tamin'ny C5 A6 tamin'ny taona 2009 izy io, ary ny dikan-teny C6 sy C7 no variana malaza indrindra. Ekena eo amin'ny mpamily izy io ary heverina ho iray amin'ireo maotera azo itokisana indrindra amin'ny mpanamboatra alemana teo amin'ny tantara. Fantaro bebe kokoa momba ny 3.0 TFSi!

Fampahalalana fototra momba ny motera Audi

Ny 3.0 TFSi dia manana Eaton 24-valve turbocharger ary ny teknolojia TFSi an'ny Audi. Ny kaody maotera mahazatra dia misy CAKA, CAJA, CCBA, CMUA ary CTXA. 

Ny herin'ny fihodinana maotera dia 268 ka hatramin'ny 349 hp. amin'ny Torque ny 400-470 Nm. Ny isan-karazany lehibe toy izany dia noho ny toe-javatra samy hafa maotera amin'ny modely tsirairay. Ny modely malemy indrindra dia nampiasaina tamin'ny A4, A5 ary Q5, ary ny matanjaka indrindra amin'ny SQ5. Ny tombony amin'ny motera 3.0 TFSi avy amin'ny Audi dia ny manana fahafahana manitsy tsara.

Ireo singa mifandraika amin'ny C6 sy C7

Ny modely C6 dia novokarina hatramin'ny taona 2009. Ny motera V-twin enina-cylinder dia nanana fifindran'ny 2996 cm3 ary valva 24 isaky ny cylinder. Varingarin'ny maotera savaivony 84,5 mm, piston stroke 89 mm. Izy io dia manana compressor misy intercooler. Ny Torque ambony indrindra dia 420 Nm, ary ny tahan'ny famatrarana dia 10. Ny maotera dia natambatra tamin'ny gearbox 6-hafainganam-pandeha.

Ho setrin'izany, ny modely C7 dia nozaraina tamin'ny 2010 ka hatramin'ny 2012. Ny haavon'ny asa marina dia 29995 cc. cm miaraka amin'ny 3 cylinders sy 6 valves, ary koa amin'ny fampidirana mivantana ny lasantsy sy ny supercharging. Ny maotera 24kW @ 221Nm dia niasa tamin'ny boaty 440 hafainganam-pandeha.

Fampiasana motera - inona no olana sedrainao nandritra ny fandidiana?

Ny olana mahazatra indrindra amin'ny motera 3.0 TFSi dia ny coils sy ny fantson-tsetroka diso. Ny thermostat sy ny paompy rano dia niharan'ny fiakanjona aloha loatra. Nitaraina ihany koa ireo mpamily noho ny fanjifana solika sy ny fanjifana solika.

Ny fahasarotana hafa dia ny fahasimbana amin'ny fanodinan-tsolika, ny valva fantson-drivotra, na ny fametrahana motera. Na dia eo aza ireo lesoka ireo, ny motera 3.0 TFSi dia mbola heverina ho tsy azo antoka. Andeha hojerentsika ny fomba hamantarana ireo olana telo mahazatra indrindra sy hamahana azy ireo.

Ny tsy fahombiazan'ny coil sy ny spark plug

Olana mahazatra ireo, saingy azo vahana mora foana. Voalohany, mila mamantatra tsara ny olana ianao. Ireo singa ireo dia mila herinaratra mba hamokarana pitik'afo ao amin'ny efitrano fandoroana mba hiasa tsara. Maka ny voltase avy amin'ny bateria izy ireo, mamadika azy ho malefaka kokoa ary mahatonga ny motera tsy misy olana.

Satria miasa amin'ny mari-pana ambony ny coils sy ny fantson-tsetroka, dia mety ho simba izy ireo. Ny tsy fahombiazan'izy ireo dia hiharihary amin'ny tsy fahampian'ny fandoroana miato na tanteraka, ny tsy fitovian-kevitra, na ny fisehoan'ny famantarana CEL / MIL. Amin'ity toe-javatra ity dia mila soloina - matetika isaky ny 60 na 80 arivo. km.

Thermostat sy paompy rano

Ao amin'ny motera 3.0 TFSi, ny thermostat sy ny paompy rano dia mety tsy hahomby ihany koa. Izy ireo dia ampahany manan-danja amin'ny rafitra fampangatsiahana, mandrindra ny habetsahan'ny fluid miverina amin'ny herin'aratra, ary atsangano ihany koa amin'ny radiator alohan'ny hiverenany. Ny paompy dia tompon'andraikitra amin'ny fivezivezena araka ny tokony ho izy ny coolant avy amin'ny radiatera mankany amin'ny motera ary ny mifamadika amin'izany.

Ny tsy fahampiana dia ny thermostat dia mety hikorontana ary mitete ny paompy. Vokatr'izany dia mafana loatra ny maotera noho ny fizarana coolant tsy araka ny tokony ho izy. Ny olana amin'ireo singa ireo dia fisehoan-javatra mahazatra eo amin'ny fampandehanana ny unit fiara.

Ny soritr'aretin'ny motera 3.0 TFSi tsy miasa

Ny famantarana mahazatra indrindra amin'ny tsy fahombiazan'ny singa tsirairay dia ny endriky ny mari-pamantarana ambany kokoa amin'ny coolant, ny hafanana be loatra amin'ny maotera, ny fivoahan'ny coolant hita maso, na ny fofona mamy mibaribary avy ao ambanin'ny saron'ny fiara. Ny vahaolana mahomby dia ny fanoloana ny kojakoja amin'ny mekanika matihanina.

Fanangonana arina 

Ny olana voalohany dia eo amin'ny ankamaroan'ny vondrona tsindrona mivantana, izay alefa mivantana any amin'ny cylinders ny zava-mahadomelina ary tsy manadio ny seranana sy ny valves. Vokatr'izany, aorian'ny 60 arivo km eo ho eo, dia matetika no hita ny fivorian'ny loto ao amin'ny valves sy ny fantsona. 

Vokatr'izany dia mihena be ny herin'ny motera - manakana ny valva ny setroka ary manakana ny fikorianan'ny rivotra. Izany matetika no mitranga amin'ny môtô ampiasaina amin'ny commuter rehefa tsy afaka mandoro ny loto ny motera. 

Ahoana no hiatrehana ny fanangonan-karena karbaona?

Ny vahaolana dia ny fanoloana tsy tapaka ny fantson-tsolika sy ny coils ignition, ny fampiasana solika kalitao, ny fanovana menaka matetika, ary ny fanadiovana amin'ny tanana ny valva fidirana. Ilaina ihany koa ny mandoro ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo mandritra ny 30 minitra.

Nanaraka ny lazany ve ny 3.0 TFSi? FAMINTINANA

Ny motera 3.0 TFSi avy amin'ny Audi dia singa azo itokisana. Tsy dia mahafinaritra loatra ireo olana ireo ary azo alaina mora foana. Ny maotera avy amin'ny Audi dia tena malaza amin'ny tsena faharoa - dia miasa stably na dia amin'ny mileage ny 200 km. km. Noho izany dia azo lazaina ho vondrona mahomby izy io.