Motera 2ZZ-GE
Toyota Corporation maotera ny andian-dahatsoratra ZZ lasa iray amin'ireo zavatra hita tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-21. Izy ireo no nosoloina ny tena nahomby, fa efa lany andro ny lasantsy vondrona izay napetraka amin'ny fiara C-kilasy. Ny tarika 2ZZ-GE dia nanjary iray amin'ireo mahazatra indrindra tamin'izany fotoana izany.
Raha ny toetra mampiavaka azy, ny motera 2ZZ-GE dia ambony lavitra noho ny teo alohany, izay nahafahan'ny orinasa nanitatra be ny fampiasana ilay fitaovana ary nindrana izany tamin'ny olana mpiara-miasa aminy.
Paramètre teknika motera
Tany am-piandohan'ireo taona 2000, ny olana momba ny fiara eran-tany dia niditra tamin'ny karazana hazakazaka fitaovam-piadiana hafa. Ny maotera dia nanana boky kely sy tsy dia ilaina loatra, nampiasa solika kely, saingy tamin'izany fotoana izany dia namokatra hery mampirisika.
Ny tena toetra ara-teknika ny motera 2ZZ-GE, izay novolavolaina tamin'ny fomba nentim-paharazana miaraka amin'ny fandraisan'anjaran'ny manam-pahaizana avy amin'ny Yamaha, dia toy izao manaraka izao:
| Volume ny asa | 1.8 litatra (1796 cc) |
| Power consumption | 164-240 HP |
| Ny marika mampihomehy | 11.5:1 |
| Rafitra fizarana entona | VVTLs |
| Fandehanana rojom-potoana | |
| Maivana firaka fitaovana ny piston vondrona, mifototra amin'ny aluminium | |
| Ny halavam-bolo | 82 mm |
| Pesta | 85 mm |
Ny maotera dia nahazo tombony tsy isalasalana ho an'ny asa any Etazonia sy Japana, izay ny kalitaon'ny menaka sy ny solika dia efa avo be tamin'izany fotoana izany. Ao Rosia, ny motera setroka anatiny 2ZZ-GE nahazo hevitra mampiady hevitra avy amin'ny tompon'ny fiara.
Ny fatiantoka lehibe sy ny tombony amin'ny vondrona
Ny motera Toyota 2ZZ-GE dia manana fahafahana lehibe - tokony ho 500 000 kilometatra. Saingy miankina betsaka amin'ny kalitaon'ny solika sy ny lasantsy ny tena fiainan'ny serivisy. Ny maotera dia saro-pady loatra amin'ny fitaovana avo lenta.
Ny tombony ho an'ny mpamily maro dia ny haavon'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Fa izany ihany koa no nahatonga ny vondrona ho tsy dia be torquey amin'ny hafainganam-pandeha ambany - tsy maintsy rev mafy ny maotera mba hahazoana dynamics tsara. Ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa ny vondrona mampiasa ny rafitra Turbo.
Ny fatiantoka lehibe dia fintinina toy izao manaraka izao:
- fahatsapana avo loatra amin'ny solika sy solika ambany kalitao;
- tsy fisian'ny fanamboarana lehibe noho ny toetran'ny vondrona piston;
- Tsy mahazatra ny rafitra VVTL-I, izay manara-maso ny valva, rava;
- Ny fitomboan'ny fanjifana solika, ny fikitihana ny peratra piston dia olana amin'ny ankamaroan'ny vondrona amin'ity andiany ity.
Maro ny tompon'ny fiara miaraka amin'ity motera ity no nanamboatra rafitra sasany mba hahatratrarana ny haavon'ny herin'aratra sy hampihenana ny tokonam-baravarankely mba hahazoana fahombiazana. Saingy izany dia mitarika amin'ny fitomboan'ny kojakoja maotera.
Ny faritry ny fampiasana ny fitaovana dia toy izao manaraka izao:
| Modely | Power consumption | firenena |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 HP | Japana |
| Toyota Celica GT-S | 180 HP | United States |
| Toyota Celica 190/T-Sport | 189 HP | Grande-Bretagne |
| Toyota Corolla Sportsman | 189 HP | Aostralia |
| Toyota Corolla TS | 189 HP | Eoropa |
| Compressor Toyota Corolla | 222 HP | Eoropa |
| Toyota Corolla XRS | 164 HP | United States |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 HP | Japana |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 HP | Japana |
| Toyota Corolla RunX RSi | 141 kW | Afrika Atsimo |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | United States |
| Toyota WiLL VS 1.8 | 190 HP | Japana |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | United States |
| Lotus Elise | 190 HP | Amerika Avaratra, UK |
| Lotus mitaky | 190 HP | Etazonia, UK |
| Lotus 2-Eleven | 252 HP | Etazonia, UK |
Famintinana
Raha tsy mahomby ny motera 2ZZ-GE amin'ny fiaranao dia tsy maintsy mitondra motera fifanarahana ianao. Saika tsy azo amboarina ity fitaovana ity. Ilaina ny manazava ny andian-dahatsoratra maotera, satria nametraka dikan-teny "voampanga" i Lotus miaraka amin'ny herin'ny soavaly 252.
