Motera 2.0 HDi - endri-javatra diesel avy amin'ny Peugeot

Ny motera 2.0 HDi dia niseho voalohany tamin'ny Citroen Xantia tamin'ny 1998 ary nanome 110 hp. Avy eo dia napetraka amin'ny modely toy ny 406, 806 na Evasion. Mahaliana fa ity vondrona ity dia mety ho hita amin'ny fiara Suzuki na Fiat sasany. Novokarina tao amin'ny Sevel any Valenciennes izy ireo nanomboka tamin'ny 1995 ka hatramin'ny 2016. Nahazo tsikera tsara tamin'ny ankapobeny ilay maotera, ary an-tapitrisany ny famokarana azy. Atolotray ny fampahalalana manan-danja indrindra momba azy.

Avy aiza ny anarana HDI?

Ny tena anarana HDi dia mifandray amin'ny karazana famolavolana ny hery vondrona, na ny marimarina kokoa amin'ny solika tsindrona mivantana eo ambany tsindry. Ny anarana dia nomen'ny vondrona PSA Peugeot Citroen ho an'ny motera diesel miaraka amin'ny turbocharging, tsindrona mivantana, ary ny teknolojian'ny lalamby mahazatra, teknolojia novolavolain'ny Fiat tamin'ny taona 90. Ny famoahana entona mandritra ny fandidiana, ny fampihenana ny fanjifana solika ary ny famoahana loto. Ny fampiasana tsindrona mivantana koa dia nitarika kolontsaina mitondra fiara ambony kokoa raha oharina amin'ny tsindrona ankolaka, ohatra.

2.0 HDi maotera - ny fitsipiky ny fiasan'ny vondrona

Ilaina ny mahafantatra ny fomba fiasan'ity motera 2.0 HDi ity. Ao amin'ny vondrona, ny solika dia zaraina avy amin'ny tanky mankany amin'ny paompy fanerena avo lenta amin'ny alàlan'ny paompy fanerena ambany. Avy eo dia tonga amin'ny lalamby solika avo lenta - ny rafitra Common Rail voalaza teo aloha. 

Izy io dia mamatsy nozzle elektrika miaraka amin'ny fanerena ambony indrindra 1500 bar. Io fanerena io dia ahafahan'ny solika miditra ao amin'ny cylinders amin'ny fomba izay hahatonga ny fandoroana tsara kokoa, indrindra raha oharina amin'ny maotera tranainy. Izany dia noho ny fandotoana ny solika gazoala ho lasa vongan-drano tena tsara. Vokatr'izany dia mitombo ny fahombiazan'ny vondrona.

Ny famokarana voalohany amin'ny vondrona herinaratra avy amin'ny vondrona PSA

Ny vondrona PSA - Peugeot Societe Anonyme dia namolavola ny motera 2.0 HDi hanoloana ny motera diesel taloha. Anisan’ny tanjona lehibe amin’izany ny fampihenana ny solika ampiasaina, ny fihovitrovitra ary ny tabataba mitranga rehefa mitondra fiara. Vokatr'izany dia nihatsara be ny kolontsain'ny asa ary lasa mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara miaraka amin'ity maotera ity. 

Ny fiara miaraka amin'ny motera 2.0 HDi dia nantsoina hoe Citroen Xantia, ireo dia maotera 90 sy 110 hp. Nahazo laza tsara ireo vondrona ireo - noheverina ho azo itokisana, ara-toekarena ary maoderina. Izany dia noho izy ireo fa ny modely fiara naseho tamin'ny 1998 dia malaza amin'ny mpividy, ary ny ankamaroan'ny vondrona dia manana mileage lehibe noho ny miasa mafy.

Ny andiany faharoa amin'ny fizarana PSA Group

Ny famoronana ny taranaka faharoa ny vondrona dia mifandray amin'ny fiandohan'ny fiaraha-miasa amin'ny Ford. Ny vokatr'izany dia ny fitomboan'ny hery sy ny torque, ary koa ny fampihenana ny fanjifana solika ho an'ny habe maotera. Nanomboka tamin'ny 2003 ny fivarotana ny motera diesel PSA miaraka amin'ny mpanamboatra amerikana.

Ny antony lehibe mahatonga ny mombamomba ny tontolo iainana kokoa an'ilay vondrona dia ny fepetra takian'ny fenitra famoahana Euro 4, izay nanomboka tamin'ny 1 Janoary 2006. Ny motera 2.0 HDi amin'ny taranaka faharoa dia napetraka tsy tamin'ny fiara Peugeot, Citroen sy Amerikana, fa tamin'ny fiara Volvo, Mazda, Jaguar ary Land Rover ihany koa. Ho an'ny fiara Ford, ny teknolojia maotera diesel dia nantsoina hoe TDCI.

Ny tsy fahombiazan'ny motera 2.0 HDi mahazatra indrindra dia ny turbo. Inona no tokony hotandremanao?

Ny iray amin'ireo tsy fahombiazan'ny motera 2.0 HDi mahazatra indrindra dia ny tsy fahombiazan'ny turbocharged. Izany no vokatry ny fanangonan-karena karbaona ao amin'ny fitambarana. Ny loto dia mety miteraka olana maro ary manasarotra ny fiainan'ny tompon'ny fiara. Inona ary no tokony tandremana?

Fitrandrahana menaka sy fiforonan'ny avoka

Ho an'ny vondrona - na 2.0 sy 1.6 HDi, dia afaka miangona ao amin'ny efitranon'ny motera ny vovobony be dia be. Ny fiasan'ny motera dia miankina indrindra amin'ny tsipika solika mankany sy avy amin'ny turbocharger. Amin'ny alalan'izy ireo no mandalo ny menaka, izay manome lubrication ny bearings. Raha be loatra ny fitehirizana karbaona, dia hanakana sy hanapaka ny famatsiana solika ny tsipika. Vokatr'izany dia mety hihoatra ny hafanana ny bearings ao anaty turbine. 

Ny soritr'aretina izay mety ho famantarana ny tsy fahombiazana

Ny fomba ahafantarana raha tsy miparitaka araka ny tokony ho izy ny menaka dia ny manala na mamaha ny nut turbo. Izany dia azo inoana fa vokatry ny tsentsina solika sy ny fananganana karbaona. Ny voanjo ao amin'ny motera 2.0 HDi dia mihidy tena ary voahitsy amin'ny tanana fotsiny. Izany dia noho ny zava-misy fa misintona ny turbocharger rehefa mandeha tsara - noho ny roa screws mihetsika amin'ny lalana mifanohitra sy ny torsional vibrations.

Antony hafa mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny singa

Misy antony hafa mahatonga ny turbo amin'ny motera 2.0 HDi tsy mety. Matetika dia misy zavatra avy any ivelany tafiditra ao anatin'io singa io, tombo-kase menaka tonta, ny fampiasana menaka diso, na ny tsy fanarahana ny fikojakojana tsy tapaka ny singa.

Ahoana ny fikarakarana motera 2.0 HDi?

Ny fomba tsara indrindra hiantohana ny fampandehanana tsara ny motera 2.0 HDi dia ny fanompoana tsy tapaka ny fitaovana, toy ny fanoloana ny fehin-tsetroka na ny fanadiovana ny sivana solika. Tsara ihany koa ny mifehy ny habetsahan'ny menaka ao amin'ny efitrano ary mampiasa ny karazana menaka mety. Ilaina ihany koa ny miantoka ny fahadiovana sy ny tsy fisian'ny zavatra vahiny ao amin'ny efitranon'ny vondrona. Noho ny vahaolana toy izany, ny maotera dia hamaly anao amin'ny milamina sy azo antoka ny asa, mitondra fahafinaretana lehibe mitondra fiara.

Sary. loharano: Tilo Parg / Wikimedia Commons