Monster Ducati 696

• Видео

Italiana Spaghetti, lamaody, maodely, filan'ny nofo, hazakazaka, Ferrari, Valentino Rossi, Ducati. ... Monster. Ity môtô tsotra tsotra nefa mahasarika maso ity izay nosarihana 15 taona lasa izay dia mbola eo am-piovana. Azavao amin'ny fomba kisarisary kely: raha mijanona eo anoloan'ny bar ianao, Monster voalohany dia mbola bandy foana ianao. Na izany aza, raha mitsoka ho an'ny Honda CBR amin'ity taona ity ianao dia hieritreritra ireo nahita maso fa mpianatra angamba ianao izay zara raha nandany an'ireny euro kely ireny tamin'ny motera taloha. ...

Ireo môtô nohavaozina sy vaovao (izay fandrefesanay ny vokatra Japoney indrindra indrindra) izay mandeha eny an-dalana isaky ny roa taona dia mihamitombo isaky ny mandeha. Raha lazaina amin'ny teny hafa, inona no tsara ankehitriny, ao anatin'ny taona vitsivitsy, tsara, tsy voamarika, na dia mbola tsara aza.

Ducati dia milalao kofehy isan-karazany ary tsy mamono ny tsena amin'ny vokatra vaovao. Saingy taorian'ny taona maro sy fanavaozana an-tsokosoko vitsivitsy momba ilay Monster nesorina, dia nanantena mangingina ny fanamboarana lalina kokoa izahay. Nampihoron-koditra ny faminaniana tamin'ny fomba fijery futuristic, fa tamin'ny taon-dasa, fotoana fohy talohan'ny Milan Salon, dia hita fa tsy nahita afa-tsy ny forebodings an'ny mpanao gazety eropeana sasany amin'ny World Wide Web izahay, naka tahaka tamin'ny alàlan'ny programa famolavolana sary amin'ny solosaina. Soa ihany fa diso izy ireo.

Ilay monstera dia mijanona ho monster. Miaraka amin'ny fiovana hita maso ampy izay tsy isalasalana fa antsointsika hoe vaovao fa tsy nohavaozina fotsiny. Ny fanavaozana manaitra indrindra dia ny jiro mizarazara sy ny muffler matevina sy fohy, izay be dia be amin'ny faran'ny aoriana fohy. Vaovao ihany koa ny endriny: ny vatan'ny tena dia miorina amina fantsona (matevina ankehitriny), ary ny ampahany manampy kosa dia alefa amin'ny alimo.

Ny fitoeran-tsolika plastika dia mitazona ireo tsipika mahazatra ary misy vava roa eo anoloana ho an'ny rivotra amin'ny sivana, rakotra harato volafotsy mandravaka tsara ny fitoeran-tsolika ary manampy somary masiaka. Ny forks mikorisa any aoriana dia tsy namboarina intsony avy amin'ny mombamomba ny 'fanaka', fa ankehitriny alimina am-pitoerana tsara tarehy ankehitriny izay manome ny fiheverana ho anisan'ny fiara GP hazakazaka. Eo alohan'izy ireo dia nametaka freins tena tsara miaraka amina calipers efatra-bar efa nitafy radial izay mijanona eo ambonin'ny salan'isa ho an'ny faritra misy ilay "kely" Monster.

Nohatsarain’izy ireo ihany koa ilay tarika roa-varingarina fanta-daza, izay mbola misy rivotra mangatsiaka ary ireo valva efatra dia miasa amin’ny fomba “desmodromic” an’i Ducati. Mba hifohazana "soavaly" vitsivitsy dia tsy maintsy nosoloana ny lohan'ny piston sy ny cylinder izy ireo ary manome hafanana haingana kokoa amin'ny tontolo iainana, izay azony tamin'ny vombony mangatsiaka kokoa amin'ny cylinders. Ny vokatr'izany dia sivy isan-jato mahery kokoa ary 11 isan-jato mahery kokoa. Ny lever havia dia tena malefaka ary miasa clutch sliding izay manakana ny kodiarana aoriana tsy hihodina rehefa midina. Zara raha tsikaritra, fa tsara.

Ny dashboard, toy ny sports 848 sy 1098, dia nomerika tanteraka. Ny RPM sy ny hafainganam-pandeha dia aseho amin'ny efijery salantsalany, izay misy koa fampahalalana momba ny fotoana, ny hafanan'ny solika sy ny rivotra ary ny fotoanan'ny fihodinana eo amin'ny lalan'ny hazakazaka, ary ny famantarana iray lehibe dia mampatsiahy antsika ny filàna fikolokoloana ara-dalàna. Manodidina ny fampirantiana dizitaly dia misy ihany koa ny jiro fampitandremana tsy miasa, jiro manjavozavo, fampandehanan-drakitra solika, famerenana ireo signal ary ambany dia ambany ny solika maotera, ary eo an-tampony dia misy jiro mena telo manazava rehefa eo amin'ny saha mena ny hafainganam-pandehan'ny motera ary tonga ny fotoana miovaova.

Tsy manahy fa ny valizy voakenda ao amin'ny ilany havia amin'ny familiana dia mbola mila ampidirina amin'ny tanana mandritra ny fanombohana mangatsiaka, saingy antenainay ny elektronika hifehy ny tahan'ny lasantsy amin'ny rivotra. Manomboka tsara ny motera ary mahatonga ny iray amin'ireo feo tsara indrindra eran'izao tontolo izao. Ny amponga mangatsiaka vita amin'ny rivotra-varingarina dia tsy azo soloina ho an'i Ducati, na dia io aza ny unit kely indrindra ao amin'ny fianakaviana. Amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa, ny feo mandany tsy ho re intsony intsony toy ny tsindry ny rivotra manodidina ny fiarovan-doha, fa afaka henoina mazava tsara amin'ny alàlan'ny tabataban'ny sivana amin'ny rivotra.

Tsy hitondra an'io biby goavambe io haingana be ianao, satria be ny rivotra manodidina ny vatanao, ary ilay mpanimba kely eo ambonin'ilay tsipika dia manampy fotsiny rehefa manondrika ny lohanao eo ambonin'ny fitoeran-tsolika ianao. Ny rantsam-batana ambany koa dia arovana tsy ho voaro amin'ny rivotra, izay tiany "hongotako" amin'ny môtô amin'ny làlambe, izay manery ny mpitaingin-tsoavaly hifampitohy tsy tapaka ny ranjony. Fa ny hifankahazo? izany dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa noho izay avelan'ny lalàna amin'ny làlambe.

Ny vondrona dia mirona ho namana hatramin'ny 6.000 rpm (na kamo ho an'ireo izay tia haingam-pandeha haingana), saingy avy eo dia mitombo haingana ny hery ary manomboka mihetsika haingana ny Monster. Tsy miondrika izy dia mampivelatra ny hafainganam-pandeha efa ho 200 kilometatra isan'ora, ary miaraka amin'ny fiarovan-doha eo amin'ny tobin-tsolika - kely kokoa noho io isa io. Rehefa miakatra dia fohy sy mazava tsara ny fampitana, ary rehefa midina dia mila hery kely kokoa amin'ny kitrokely havia (tsy misy manakiana!), indrindra rehefa mitady tsy miasa. Na izany aza, mila mahafantatra isika fa zara raha nahatratra 1.000 kilometatra ny motera andrana ary mety mbola tsy tapaka tanteraka ny fandefasana azy.

Ny nahagaga ny mpamily rehetra, sy ireo naka ny kodiarana tamin'ny motera dia ny lanjany. Miala tsiny, maivana! Ilay 696 vaovao dia maivana tahaka ny moto 125cc. Jereo, ary atambatra amin'ny seza ambany, heverinay fa ity dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra ho an'ireo zazavavy sy mpitaingina mpanafika izay maniry mitaingina vokatra mendrika.

Ho an'ny fandehanana milamina tanteraka, mila zatra kely amin'ny toerana ao ambadiky ny familiana malalaka sy somary ambany, ary koa ny géométrie Ducati, izay manokatra ny tsipika mihoatra noho ny andrasan'ny mpamily rehefa miditra amin'ny zorony, fa avy eo dia lasa mahafinaritra. rehefa mitondra fiara hiasa ao afovoan-tanàna, miverina bebe kokoa amin'ny lalana miolakolaka lava, angamba miaraka amin'ny fijanonana amin'ny mpandroso sakafo eo an-toerana, ary amin'ny andro mafana, zavatra iray isan'andro.

Ny Ducati Monster 696 dia maivana noho ny eo an-tànana ary mbola tsara ihany. Ny mpamily fitakiana dia tsy hahita ny fampiatoana eo aloha, ary ireo goavam-be (mihoatra ny 185 cm) dia hanana efitrano fandefasana bebe kokoa. Ry tompokolahy sy tompokovavy malala, ho an'ny € 7.800 dia azonao atao ny mividy lamaody italiana.

Vidin'ny fiara fitsapana: 7.800 EUR

motera: varingarina roa, kapoka efatra, vitan'ny rivotra, 696 cc? , Valizy 2 isaky ny varingarina Desmodromic, tsindrona solika elektronika Siemens? 45 mm.

Hery farany ambony: 58 kW (8 km) @ 80 rpm

Torkia farany ambany: 50 Nm amin'ny 6 rpm

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: fantsona vy.

Freins: coil roa mialoha? 320mm, valan-drivotra 245-tsorakazo, kapila aoriana? XNUMX mm, piston roa.

Fampiatoana: forks teleskopika Showa nivadika? 43mm, fitsangatsanganana 120mm, fikorontanana aorinan'i Sachs any aoriana, fitsangatsanganana 150mm.

Tires: alohan'ny 120 / 60-17, hiverina 160 / 60-17.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 770 mm.

Tifitra solika: 15 l.

Wheelbase: 1.450 mm.

Weight: 161 kg.

Solontena: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ lanja maivana

+ mora ampiasaina

+ frein

+ miangona

– fiarovana ny rivotra

- tsy ho an'ny mpitaingina avo

Matevž Gribar, sary: ​​Aleš Pavletič